Северян отрежут от цивилизации?

Дано: ежемесячная денежная выплата для ветерана труда - 475 рублей. Билет из Туманного, где живет льготник, до Колы, где он сможет получить компенсацию, стоит 143 рубля. Вопрос: сколько денег останется у тамошнего пенсионера от выплаты, когда он вернется из Колы домой?

Такую задачку задал наш читатель из Туманного Владимир Тихомиров:

- Автобус в Мурманск от нас уходит два раза в неделю, в понедельник и вторник. Возвращается - в понедельник и пятницу. А скидка на билет для льготников в эти дни не действует! На ТВ пенсионеры из сельской глубинки радуются монетизации: мол, все равно льготами воспользоваться не могли, теперь зато денег дали. А мы вообще этих денег получить не можем! Нас обслуживает только сберкасса в Коле. Чтобы съездить туда, я должен потратить 286 рублей. От выплаты остается меньше 200. Спрашивается, зачем мне за ней ехать?! Компенсацию фактически уменьшили в два раза!

Аналогичная ситуация - во многих отдаленных поселках области. Только в Кольском районе сберкасс нет ни в Ура-губе, ни в Пушном, ни в Верхнетуломском: держать постоянные отделения в малонаселенных пунктах Сбербанку не выгодно.

- У нас 25 населенных пунктов, в некоторых живет по 200, а то и по 70 человек. Но мы не можем в каждом из них по банку открыть, - восклицает Александр Пупенок, замглавы администрации Кольского района.

- Может, организовать хотя бы раз в месяц отправку инкассаторов туда, чтобы выдавать людям их деньги?

- До Туманного 140 километров! А кто оплатит машину, горючее, работу водителя и кассира? 122-й закон принес много проблем, а денег на их решение не дали…

Другой зам. главы района Светлана Лукачева видит два возможных выхода из ситуации:

- Льготники могут оформить доверенность на поселкового специалиста соцзащиты или любого представителя местной власти. Тот, попадая с оказией в город, забирает деньги из Сбербанка и потом выдает. А в идеале - в каждом поселке не мешало бы поставить банкоматы. Ведь такая проблема не только с льготами, но и с зарплатой, ее рейсовым автобусом не повезешь.

Область распадется на части?

И это лишь часть проблемы. Жители отдаленных районов, невзирая на наличие или отсутствие льгот, вообще могут остаться без связи с цивилизацией. Транспортникам невыгодно содержать убыточные маршруты. Если раньше им хоть как-то компенсировали проезд льготников, то теперь люди предпочитают получать деньги – и тратить на еду, нежели покупать проездные.

Уже сокращено количество рейсов на маршрутах от Мурманска до Териберки, Туманного, Тайболы, под угрозой закрытия маршруты от Кандалакши до Алакуртти, Зареченска и Умбы. По словам начальника кандалакшской автоколонны №1443 Александра Богданова, уже отменены рейсы до Варзуги и Ковдора. Правда, варзужан раз в неделю обслуживает частный перевозчик, а ковдорчан до Кандалакши на голом энтузиазме возит автобус ковдорского ГОКа.

- Автобус до Умбы сейчас ходит два раза в день, а может, будет - два раза в неделю, - мрачно предсказывает начальник кандалакшской автоколонны №1443 Александр Богданов. – Вообще, транспортная безопасность области под угрозой. Если ситуация не изменится, то в этом году общественный транспорт будет разрушен! Цены на билеты нам повышать не дают, зато рост цен на бензин никто не контролирует. Да еще областная Дума подняла транспортный налог. При этом с автобуса он почему-то больше, чем с грузовика, хотя пассажирские перевозки всегда были убыточнее.

Билеты подорожают втридорога

Игорь Новиков, зам. директора Североморского АТП (обслуживающего Кольский район и ряд ЗАТО): - Если ситуация будет развиваться так и дальше, то пассажирские перевозки сократятся в разы. На смену нашим крупным предприятиям придут и уже приходят частники. Пока наше присутствие сдерживают рост цен на их услуги. После нашего ухода этот стопор исчезнет. Упадет и транспортная безопасность: нашего водителя до и после рейса осматривает медик, а автобус – механик. Частника же никто не проверяет.

Что делают власти

Валентин Викторов, консультант отдела транспорта и связи областного департамента промышленности, строительства и ЖКХ: - Из 22 междугородних маршрутов сейчас убыточны 13. Мы совместно с органами местного самоуправления и сотрудниками АТП определили из них социально важные и не подлежащие закрытию. Подготовили и отправили для рассмотрения в областное правительство соответствующие материалы. Если правительство примет положительное решение (а это зависит от того найдут ли деньги на дотацию – Ред.), то рейсы будут восстановлены. Ситуация должна проясниться к концу марта.

Дорогие читатели! А вы столкнулись с проблемой перевозок по области после закона о монетизации? Звоните нам по тел.: 45-84-45, 45-97-62.

Северян отрежут от цивилизации?

Читайте также