В Забайкалье с 1 января перестали "бегать" некоторые электрички

Как уже обсуждалось ранее, в региональном бюджете не нашлось ни копейки для компенсации затрат на организацию пассажирских пригородных перевозок железнодорожным транспортом в 2015 году. С 2011 года сумма накопленного долга составила более 2 миллиардов рублей. Уже в 2014 году были отменены пригородные поезда сообщением «Чернышевск-Букачача», «Амазар-Аячи», «Борзя-Забайкальск» и «Чита-Дарасун». С 1 января 2015 года отменены – две пары «Хилок-Могзон», «Борзя-Оловянная», «Могоча-Амазар» и летний – «Чита-Карымская».

БЕСПЛАТНЫЙ СЫР В МЫШЕЛОВКЕ

В декабре прошлого года Региональной службой по тарифам Забайкальского края был утвержден предельный уровень тарифов на пригородные поезда. Так, поездка в пределах одной зоны увеличилась в четыре раза с 22 рублей до 90. Например, путешествие от Читы до Могзона или Карымской стоит теперь 1346 рублей и 896 соответственно. При этом не стоит забывать, что пригородными поездами, в первую очередь, пользуются люди со средним и низким достатком.

ИСПЫТАНО НА СЕБЕ

Журналисты «КП - Чита» решили лично проверить, чего им будет стоить поездка в районы. Выбрали «серединку» - Оловяннинский район. Покупаем билеты сразу на несколько видов транспорта. С вокзала Чита-2 стоимость билета в плацкартный вагон с бельем до станции Оловянная составила почти 800 рублей, а билет на междугороднюю маршрутку 450 рублей. Поездом едем не более 6 часов, маршруткой - 4.

Есть еще один нюанс. За проезд в старом, холодном вагоне от Оловянной до соседнего поселка Ясногорск в пригородном поезде цена билета составляет 180 рублей. При этом, время следования не более 20 минут. Так вот, оловянницам, работающим в Ясногорске, с зарплатой 20 тысяч рублей, а то и 15, придется теперь ежедневно выкладывать по 360 рублей (туда и обратно). А еще местные жители опасаются повышения стоимости проезда на межпоселенческие маршрутные такси. Сейчас маршуртка стоит 60 рублей, а автобус – 50.

ФАКТ

В здании оловяннинского железнодорожного вокзала, аккурат рядом с кассой, вывешено объявление, которое гласит: «Уважаемые пассажиры! В связи с отсутствием в заявке Министерства территориального развития Забайкальского края пригородный поезд № 6612/ 6611 сообщением Оловянная – Борзя отменяется с 1 января 2015 года». А ниже подпись: «По вопросу отмены поезда обращайтесь в Правительство Забайкальского края».

- Жаль, что номер телефона не указали, - подметила посетительница вокзала.

Так вот, жители таких станций, как Ясная, Безречная, Мирная могут добраться до районного центра только пассажирским поездом. При этом, стоит отметить, что живут на этих станциях далеко не зажиточные граждане.

БУДЕТ ЛИ БУНТ

Среди населения ходят нешуточные слухи о том, что люди, отчаявшись приняли решение перекрыть железнодорожные пути.

На что Генеральный директор Забайкальской пригородной пассажирской компании (ЗППК) Николай Гаджала 13 января в беседе с корреспондентом «Забмедиа» призвал жителей края отказаться от перекрывания железнодорожных путей против отмены электричек и повышения стоимости проезда. Вместо этого он пригласил людей на митинг, который состоится 14 января в 14.00 в Чите на площади Революции.

В том же интервью отмечено, что если региональная власть проигнорирует мероприятие и путей решения проблем найдено не будет, все пригородные перевозки из-за отсутствия средств на аренду подвижного состава и выплаты заработной платы сотрудникам предприятия с 15 января будут приостановлены.

МЕЖДУ ТЕМ

На официальном сайте ОАО «ЗППК» сообщается, что в связи с отсутствием денежных средств в бюджете Забайкальского края на осуществление пригородных железнодорожных перевозок в 2015 году, с 01 января 2015 года закрываются билетные кассы в Атамановке, Дарасуне, Кручине, Могзоне, Новой, Чите-II, Баде, Жипхегене, Новопавловке и в ряде других станций. А ниже все там же незамысловатая фраза: «По вопросам закрытия билетных касс обращайтесь в Правительство Забайкальского края».

КОММЕНТАРИЙ ПЕРВОГО ВИЦЕ-ПРЕМЬЕРА ПРАВИТЕЛЬСТВА ЗАБАЙКАЛЬСКОГО КРАЯ

- В настоящее время Правительство региона разрабатывает альтернативную железнодорожным перевозкам транспортную сеть, - отметил Алексей Шеметов. – Большинство местных предпринимателей уже заинтересовалось этим вопросом. Можно говорить о том, что во многих районах края автобусные перевозки станут доступной по цене альтернативой железнодорожному транспорту. Проблемным сегодня остается Могочинский район – в этом районе вопрос с пассажирскими перевозками будет решаться в течении ближайшего времени.

Также первый вице-премьер добавил, что в ответ на неоднократные заявления правительства края о необоснованности существующих тарифов на аренду подвижного состава – основной составляющей себестоимости пригородных перевозок, руководство российской железной дороги согласилось пересмотреть ставки тарифов, при этом конкретные сроки ожидаемых изменений пока не известны.

В Забайкалье с 1 января перестали "бегать" некоторые электрички

Читайте также