БРДМ как вторая машина
— Слушай, ты не хочешь купить БРДМ ?Есть такая возможность.
— А что это? — спросил я.
— Сложно объяснить, — ответил Адмирал, — Набери в интернете, в поисковике, "БРДМ-2", все увидишь…
С этого момента и начались безсонные ночи с мыслями о покупке этого "чуда техники".Прямо заболел им! И, главное, не знаю, зачем он мне, я же не охотник, не кладоискатель?!Просто хочу, и все!
Оформление документов длилось 2 месяца.За это время успел съездить в воинскую часть, выбрать свой автомобиль.
Поставили его на Камаз (естественно сняли перед этим башню, прибор ночн. видения, бронелисты на окна, всю внутрянку:рации, хим оборудование, триплексы и т.д…потом я всё нужное из этих бебихов там же и купил, кроме башни) и погнали на Крым.
На месте скинули краном, поставили аккумуляторы, завели "с пол тыка" и своим ходом заехали в гараж.Представляете, на спидометре 1250 км, да и те, наверное, накрученые,34 года простоял на улице, под дождем и снегом, а завелся и поехал!Гордость за технику из СССР!
Сразу несколько дней покатались, потом загнали в бокс и четыре месяца резали его, "варили", сдирали всю краску, красили.В итоге получилось именно то, что я хотел.Хотел частично использовать его в коммерческих целях, потом передумал.Катаемся с друзьями по горам и плаваем по озерам.
Поставил на учет в ГосТехНадзоре как энергетический модуль сельхоз. назначения.Купил права тракториста.Техосмотр, страховка, все как положено!
Выкладываю фотки "перевоплощения"…
Странные ребята - перекроить кузов,впердолить аудиосистему и оставить военные стульчики(их даже сиденьями стыдно называть)..
В соседнем райцентре пару штук таких под туристов переделали, красиво выглядят)
Вот бы цвет повеселее, а то камуфляж для БРДМ в 2017 году очень скучно выглядит.На последней фотке словно игрушка из 80-х :-)
Полистать фотки круто, владеть - бессмысленно. За исключением коммерческих покатушек, если есть спрос.
Нет, зелёная БРДМ это банально. Надо было красить в розовый цвет, по бортам нарисовать пони, какающих радугой, и вывесить радужное знамя. Вот это да, это было бы круто.
И это гораздо более практично - мало ли что случится, МЧС сразу в лесу с вертолёта найдёт.
Красьте в розовый, всё же на дворе XXI век, пора, пора меняться самим и менять сознание окружающих.
Супер, брдм тоже моя мечта, права тракториста еще в школе получил, но я пока не могу придумать для чего он мне нужен :DНа рыбалку можно и на чем то по проще сьездить -_-
Как-то думал о покупке.
Остановила необходимость ТО каждые 500-1000км.
Годится по сути только для покатушек редких, съездил куда-то и загоняй на ТО.
"Окей гугл, ступичный подшипник на БРДМ купить без регистрации и СМС. "
Огонь, очень здорово, сколько обошлась сама машина?
Не может быть на спидометре 1250 км, спидометр показывает скорость. Пробег указывает одометр. Ощущение, что куплены права не только тракториста но и вообще.
нахуй ему ИФ прожектор то?
вспомнил армейскую "срочку" - была "у меня" такая КАШЕЭМКА р130 только более позняя - вроде 4 моста, дураллевая броня и система зас плюс мон противопехотная в комплекте(типа должен взорвать, чтоб врагу зас не досталАсь) хорошо, что часть была кадрированная и на мне 4 к ш м висели и рабочей лошадкой был газ66. а пару раз выезжал и на брдм и на бмп2 - КОШМАР. НА СОЛНЦЕ ЖАРКО - ДУШЕГУБКА, НОЧЬЮ ХОЛОДНО- ХОЛОДИЛЬНИК горючки жрут немерянно: сержант "сверчек" на банзовозе поседел мотаясь на заправку и к колоне, хотя марш-броски - ну км по 70.
Ты большой молоток! Респект и уважуха лично Тебе.
я бы бтр-152 купил, больше нравится
завидую..хотел бы ,но нет возможности.Для таких дел нужен свой дом или БОЛЬШИЕ деньги.
Колёса забыли прогуталинить
Ля! Вот что ты наделал? Теперь я тоже хочу свой БРДМ !
главное близко у границы с Украиной не ездить. А то вскроют как консерву.
Зомби теперь непочем
Короче поиздевались над техникой,как смогли и превратили Боевую Машину в:гламурного подонка:,с чем вас и:поздравляю.
Стоячий электро квадроцикл
Ну, справедливее конечно было бы его называть четырех колесным самокатом, но достаточно высокая мощность не позволят принижать его достоинства.
В общем пока проект на стадии тестирования опытного образца. Собственно, это видно по фоткам прототипа.
Проект разработан с нуля самостоятельно с учетом доступной компонентной базы. Но идея, и геометрия рамы взята пока от израильского аналога EZ Raider.
В общем идея сделать компактный внедорожник, который проезжал бы даже в двери лифта (60 см), чтобы можно было хранить его в подъезде или даже квартире (ну а что может балкон у кого большой есть).
При этом самокат должен обладать достаточной мощностью и крутящим моментом чтобы преодолевать умеренные маршруты на пересеченной местности.
Конечно он задумывался не для триала или болота. Его стихия, это песок, гравий, трава или поле.
Собственно почему просто не взять квадроцикл:
- на квадрик нужны права, регистрация, пошлины. А на самокат в РФ пока не нужно прав, по крайней мере пока, ну для внедорожных самокатов уж точно.
- квадрик большой, надо или на нем ехать или на прицепе везти. И самокат можно закинуть в багажник пикапа, универсала или на крайняк хэчбека
- квадрик большой, и не всегда поворотливый, если застряли то без лебедки никуда. А самокат поднял и перетащил через бревно.
- бензиновый квадрик воняет бензином, оставляет следы масла, и тарахтит, а у электро самоката ничего этого нет.
- как бы смешно это не звучало, но квадроцикл слишком комфортный, а на тут загрузка самокатная, запрыгнул и поехал, стоишь высоко, видишь далеко, осваиваешь новое устройство получаешь новые эмоции.
- квадрик уже всем приелся, все понятен. А вот 4 колесный электро самокат, это что-то новое, что хочется сфоткать и показать друзьям, написать теги #смотрикакаядичь и #чивооо, в общем эмоциональный снаряд.
Ну конечно четырех колесный электро самокат тоже не идеальное решение, его недостатки относительно квадроцикла это:
- меньше запас хода. Придется ставить или второй акум чтобы в 2 раза увеличить дистанцию или сразу большой акум.
- место только для 1 человека, максимум ребенка еще можно поставить между водителем и рулем, как на самокатах обычно ездят. Но в общем то он и не для этого, идея как раз в том, что это персональный транспорт. Тем не менее, двух взрослых тянуть скорее всего будет уже тяжелее.
- меньше полезного груза можно везти чем на квадрике. Грузовые места только сзади и спереди, но они меньше по размерам. Хотя есть креплление для прицепа, чтобы например лодку тянуть или мини прицеп с полезным грузом.
- нет стационарного большого и комфортного седла, посядка стоячая, есть упор под спину, но он скорее чтобы назад не упасть. На длинных дистанциях водитель будет быстрее уставать, но идея как раз в том чтобы дать эмоции.
В любом случае пока снаряд на стадии тестирования и доработки. Пока мы видим что скопированная подвеска работает не идеально и скорее всего изменится ближе к предсерийной версии, но тем не менее скутер работает и ездит как нужно.
Вот так он выглядел на первом тесте еще зимой.
Ну что же посмотрим что получится из этого проекта, возможно он будет интересен прокатам или охотникам.
Вроде бы в США и Израеле эта тема прет конкретно, может у в РФ будет востребовано. Даже Китайцы копируют активно. Что думаете, есть право на жизнь?
Витязь
Опытный снегоболотоход Витязь.Создан на базе ЗиЛ 130.
Вездеход
Единственный сохранившийся до наших дней и самый знаменитый «Кегресс». Автомобиль Rolls-Royce 40/50 HP (шасси № 79 YG выпуска 1922 г.) был переоборудован на полугусеничный ход на Путиловском заводе. Экспонат Государственного исторического музея-заповедника «Горки Ленинские»
Для охоты и рыбалки
А мужик молодец)
13. Dodge Charger - как найти необходимую запчасть на редкий авто за один день? Никак)
Как вы понимаете, искать запчасти на не популярный автомобиль в РФ, это тот еще квест, и вот почему я был мягко говоря недоволен, что в процессе ремонта автомобиля, в сервисе не проявили хотя бы минимум профессионализма при сборке авто и не заметили недостающие детали.
Как оказалось, это еще не финал истории с поиском запчастей)
Забираю машину после очередного ремонта и вижу предупреждающий значок с горящим омывателем. Непорядок, надо исправить, к тому же мне это по рукам, как мне показалось)
Открыв капот, я тупо не смог найти бачок омывателя, вызывал подмогу, вдруг есть секретное место для омывайки, все оказалось намного проще, бачка не было)
Рвал и метал, ну как можно было собирать машину и пропустить такой важный элемент(
Берегитесь этого бездельника и лоботряса, не думаю что у него изменится стиль работы в дальнейшем(
Меня как бы не пугало нарушение ПДД, ведь неисправная система стеклоочистителей входит в перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация транспортного средства:
4.1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.
4.2. Не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели
А вот встать где-нибудь с грязным стеклом, которое невозможно помыть это уже фаталити, так что мыслей эксплуатировать подобный авто у меня не было.
Обзвонив все разборки, оказалось, что бачка омывателя в Москве нет, что как бы неудивительно, в московском регионе от силы 100 Чарджеров и это в лучшем случае, что капля в море с учетом почти 4 миллионов зарегистрированных автомобилей.
Смотрю разборки в Польше, Прибалтике и РБ, срок ожидания неделя.
От нечего делать листаю ленту на drive2, сверху пользователи выставляют свои автомобили, чтобы получить новых подписчиков. И в этой ленте мелькает битый Челленджер, причем без бампера, захожу из-за интереса и вижу бачок омывателя, который напоминает один в один как у меня.
Смотрю внимательно и убеждаюсь в том, что они абсолютно идентичны, что как бы логично)
Начинаю гуглить и нахожу один бачок в наличии в Москве, дешевле чем я заказал из Прибалтики.
Причем не только бачок, но крепеж, все шланги и даже моторчик!
Стоимость 4.500 рублей
Сразу мчу в магазин, который из себя представляет большуший склад-сервис-разборку, где продается все что угодно!
Были сомнения в работоспособности моторчика, которые потом и подтвердились, но это уже мелочи!
Для установки даже не пришлось снимать бампер, только колесо и подкрылок.
Фишки не подошли, то ли у разных моделей разные фишки, а может от года производства что-то зависит.
Не проблема, электрик перепаял.
А моторчик я нашел в единственном экземпляре, причем оригинал, стоимостью 3.200 рублей.
Еще оказалось, что пороги были просто надеты на защелки, но не были ничем не прикреплены)
Пистоны пришлось ждать 2 недели, нужно было 10 штук, по 5 с каждой стороны, взял с запасом 13, на всякий случай)
Штука 500 рублей, халява, за 5 грамм пластика с интересной формой)
Оставался последний штрих, сделать 2-ой ключ, чтобы можно было застраховать автомобиль по добровольному полису Каско.
С 2020 года что-то изменилось в ключах, и если раньше можно было взять китайскую болванку, то с моего модельного года подходил только оригинал.
Стоимость заказа ключа у официального дилера Джип, вместе с пропиской обошлась бы мне в 55.000 рублей.
Умелец с Авито привез и прописал 2-ой ключ за 18.000 рублей, что в целом считаю достаточно скромной ценой за функционал.
Была только одна проблема, почему-то не работал автозапуск с ключа, а все остальные кнопки функционировали в штатном режиме!
Вызвал еще диагноста по Доджам, оказалось все просто)
Надо было обновить дверные модули, и запуск сразу заработал, но имейте ввиду, что автозапуск не работает при ошибках по напряжению АКБ, незакрытым дверям или капоте, или горящем по любым причинам чеке!
Для меня было удивительно, что даже у американцев блоки стали прописываться под каждую машину)
Ну и реальный пробег в 418 миль)
Выезд и работы — 5.000 рублей.
Осталось пройти полноценное ТО и машина готова к экплуатации)
А пока получается, бачок — 7.700, ключ — 23.000, пистоны -6.500 = 37.200 рублей!
И если прибавить к понесенным расходам в 508.000 рублей, получается 545.200
Но это еще не все)
Оставайтесь на связи)
Снегоболотоход «Секач» – один из самых больших квадроциклов в России и в мире, брутальный вездеход
На Петербургском международном автосалоне 2021 можно было увидеть поистине интересные выставочные экземпляры. В частности, снегоболотоход «Секач» – один из самых больших квадроциклов в России и в мире! Показываю, как выглядит это необычное средство передвижения.
«Секач» произведен в России, во Всеволожске. Вездеход оснащен двигателем Honda D16A 1.6л (115л.с./144 н.м.), трансмиссия – A4RA гидротрансформатор 4-х ступенчатый, привод – полный, с возможностью отключения переднего моста. Максимальная скорость «Секача» составляет 110км/ч, объем топливного бака – 30 л. Цена на болотоход «Секач» стартует с отметки в 800 тысяч рублей.
Корабль бездорожья
Снежный запор
На просторах drive2.ru
Новый "Запорожец" в заводском консерванте: пробег 71 км!
Очередная капсула времени и вновь новый "Запорожец". Данный экземпляр привлек тем, что его кузов до сих пор покрыт слоем еще заводской консервационной смазки. Машина 28 лет простояла в гараже без движения.
Автомобиль был найден в Херсонской области и на момент обнаружения на одометре был пробег 71 км! Как вы уже поняли по характерным наклейкам на стеклах — это специальная версия для инвалидов.
Всего Запорожский завод выпускал 4 модификации модели 968М для людей с ограниченными возможностями. Это — 968МБ (для инвалидов, у которых повреждены или ампутированы обе ноги, но здоровые руки), 968МР (для людей с одной поврежденной рукой и одной ногой), 968МД (для инвалидов, у которых повреждена одна нога), а также 968МГ (для инвалидов, у которых повреждена одна нога, но с мотором МеМЗ-966Г и мощностью 27 л.с.). Подобные машины массово выдавались нуждающимся (в основном — это были ветераны ВОВ) через органы социального обеспечения.
Перед вами — версия 968МД. Управление таким "Запорожцем" реализовано следующим образом: единственная педаль на полу — это сцепление, подачей топлива заведуют массивные подрулевые лепестки газа, а тормозит машина при помощи большого Г-образного рычага на центральном тоннеле.
Этот "Запорожец" оснащен 41-сильным мотором МеМЗ-968Н с карбюратором К-127: V-образный 4-цилиндровый агрегат воздушного охлаждения объемом 1,2 литра. С ним машина весом 840 кг разгонялась от 0 до 100 км/ч за 32 секунды. Максимальная скорость авто составляет 118 км/ч.
Модель 968М пришла на смену 968А в конце 1979 года. По сравнению с предшественниками 966/968А, новинка имела несколько измененную форму и отделку кузова. Прежде всего, это отсутствие характерных "ушей" на боковых панелях моторного отсека, место которых заняли плоские решетки для обеспечения подвода воздуха к двигателю. За характерную внешность автомобилисты прозвали машину "мыльницей".
Наружные отличия от ЗАЗ-968А заключались в иной, более выпуклой, передней панели с новым декоративным молдингом черного цвета. Перегородка в багажнике, отделяющая пространство для запасного колеса, была убрана, а "запаска" перенесена в моторный отсек, справа от двигателя. Сменилось также расположение аккумулятора — раньше он был справа от "запаски", а на 968М переместился в левую часть багажника.
Передний и задний бамперы были оснащены резиновыми накладками в средней части и пластмассовыми боковинами. У фар появились резиновые ободки черного цвета. На задней панели разместились новые фонари прямоугольной формы. В последние годы производства автомобиля пропали вентиляционные решетки, находившиеся перед лобовым стеклом, а на их месте появился омыватель. Стоит также добавить, что на этой модели кардинально изменена схема электрооборудования, появился полноценный блок предохранителей, электронное реле поворотов и аварийная сигнализация.
Также на автомобиле была модернизирована конструкция уплотнений рычагов передней подвески, что позволило снизить объем периодического обслуживания. На опоре вала руля стал устанавливаться трехрычажный переключатель (взамен двухрычажного), с помощью которого управляется включение указателей поворота, переключение света фар, стеклоочистителя и стеклоомывателя. На машинах поздних выпусков использовалось пластиковое зеркало заднего вида от "Таврии".
Последний серийный ЗАЗ-968М покинул конвейер 15 апреля 1994 года.
1936 Chevrolet Panel Van "Coca Cola"
Здравствуй, читатель! Так получается, что с каждым разом проекты становятся все сложнее и времени на их реализацию тратится все больше. Я рад, что ты не отписался за это время и спешу порадовать (это как получится :)) новой работой. Скорее всего, публикация будет разбита на две части, весь бекстейдж не поместится в ограничение на 30 фото, т. к. их набралось около 200. Это если подробно рассказывать про создание декораций. Но я постараюсь не утомлять обилием чтива и фото.
История эта началась еще летом, когда я нашел эту масштабную модель на дороге, возвращаясь из магазина игрушек, где купил черный Chevrolet 3100 Stepside pick-up, который ты мог лицезреть в предыдущем проекте.
До ноября моделька отлеживалась, пока я неспешно продумывал концепцию будущего проекта. Chevy достался мне весьма потрепанный жизнью. Отсутствовали фары, бампера и решетка радиатора. Общее состояние автомобиля сразу намекало на общую идею проекта.
Я погуглил и выяснил, что это было первоначально. Пока время и небрежная эксплуатация не потрудились над моделькой она называлась ERTL 1/25 SCALE — CHEVROLET VAN COCA COLA DIE CAST METAL BANK. Грубо говоря, копилка в виде развозного фургона Coca-Cola, прототип которого стоит в одноименном музее, что в Атланте, США.
Работа началась с придания модели внешнего вида, отдаленно напоминающего автомобиль. Без внешних элементов как-то не комильфо.
Сложная форма решетки радиатора доставила хлопот. Я сделал штуки три шаблона из бумаги и несколько прототипов декора из разных материалов. Остановился на бумажной основе и металлизированном скотче сверху. В принципе, можно было обойтись основой, т. к. под слоем краски и пигмента не осталось и намека на хром :)
Бампера тоже из бумаги. Фары — фольга для запекания намотанная на колпачок шариковой ручки для придания формы. Стекла вырезал из сломанного защитного экрана для смартфона. С повреждениями перереборщил, настоящее каленое стекло должно просто осыпаться. Получилось, что в автомобиле 36 года триплекс везде ))))
Зеркало заднего вида — кусок скрепки, бумага + фольга. Изначально его не было на модели вовсе, это уже моя доработка.
В процессе работы. На мониторе первоначальный вид масштабной модели.
Создание сарая — нудная и монотонная работа. Я захотел "настоящий" сарай, из досок и страдал из-за этого. Доски — обычная офисная бумага, склеенная в 5 слоев канцелярским клеем. На этих листах я нарисовал текстуру древесины и "напилил" на отдельные доски. Потом еще торцы красил. Ох и задолбался же я. На сарай ушло порядка 250 досок. Плюс столбы, жерди и прочий пиломатериал.
Столбы — гофрокартон, обернутый бумагой. Щетками с жестким ворсом я придал (постарался, по крайней мере) текстуру дерева. Потом покрасил акриловой краской.
Ворота было решено сделать открывающимися, а стены съемными, чтобы можно было снимать с разных ракурсов.
Доски пола сделаны по подобной технологии и искусственно загрязнены. В процессе загрязнения я перелил воды, все вспучилось и покоробилось, но после высыхания это пошло на пользу внешнему виду.
Дошла очередь до обстановки. Понимаю, что ее маловато для такого большого пространства, но мое терпение подходило к концу и я ограничился тем, что сделал. Иначе я бы до сих пор сидел и ваял бы элементы интерьера.
Стол и табурет — многослойная бумага и зубочистки.
Шкаф — та же бумага + прозрачный пластик от какой-то упаковки.
Бочки. Как же без них? :) Это единственный предмет с напечатанной текстурой. На других снимках есть еще прототип бочки, пятая, я ее уже красил. Чего добру пропадать?
Ящики. Основа гофрокартон, на который наклеена бумага с продавленной текстурой досок. То, что под брезентом имеет текстуру только с видимой стороны. Я не на столько упоролся, чтобы детализировать скрытые поверхности :) Брезент — бумага в которую был завернут какой-то фаст-фуд. Намочил, накрыл модель, придал складки. После высыхания покрасил.
Мелочевка. Я говорил, что бочки — это единственный объект с напечатанной текстурой? Я ошибся. Чемодан, газеты, журналы, телевизор (да он там есть. Получился угребищно, я его старался крупным планом не брать)
Прессу вымочил в кофе для состаривания.
Для гофрометалла сделал оправку из той же многослойной бумаги и шпажек для шашлыка, которые прошли строжайший кастинг на стройность и прямоту. Сначала планировал имитировать металл бумагой, но фольга подошла лучше. Правда красится она отвратно, что оказалось большим плюсом для хаотичного окрашивания и имитации ржавчины. По крайней мере, мне так кажется :)
Газовые баллоны. Я напортачил с масштабом и не выдержал пропорции. Переделывать сил не было. Считайте, это американский стандарт :) Бумага, смотанная в рулон и бамбуковые шпажки.
Я использовал два источника света. Голая вспышка изображала Солнце, вторая, через зонт сверху, на минимальной мощности заполнял тени.
Использовал еще потолочную плитку о которой я писал в предыдущей публикации, отражатели и просто куски картона, для затенения отдельных областей.
Снимал на три объектива: 100 мм. макрик, 85 мм. и ширик 15-30, который меня сильно удивил своей минимальной дистанцией фокусировки. Можно макро снимать :)
P.S. Не моё! На вопросы по оборудованию, съемкам и т.д. пишите автору.
P.P.S. Несколько фото со съемок не влезли, кому интересно смотрите по ссылке. Кому не интересно, можете посмотреть на прекрасных дам, предложенных баянометром)
Дом на колёсах из автолавки
Подумалось мне что тема " Вторая жизнь авто"очень подходящая для моего проекта .
Расскажу как это всё получилось.
Как большинство взрослых мальчиков я мечтал о каком то абстрактном доме на колёсах, виделся он мне универсальным, чтобы его можно было использовать не только для отдыха. Для этого автомобиль должен иметь грузовой отсек и жилой модуль. В то не далёкое время занимался авто спортом, хобби такое было, как шашки или коллекционирование марок, а тут авто спорт. Моё хобби требовало требовательное, нужна вместительная машина для перевозки всех нужных вещей, а их не мало. А случились в моей жизни перемены, у меня родился ещё один сынок… и всё, в Nissan Vanette перестали влазить вещи от двух хоббЕй, автоспорт и маленький ребёнок.
Всё, момент настал надо реализовать мечты. С концепцией определился, машина-гараж. Поначалу в голове крутились мысли взять за основу неоплан, думал даже о двухэтажном. Но бог миловал, разум восторжествовал, отогнал я эти мыли. И подвернулся мне аварийный магазин на колёсах, автолавка по нашему, на базе МВ 817, его и взял за основу.
Долго собирал всякие фото с просторов инета, смотрел что народ придумал подгонял под свои нужды, рисовал всякие наброски.
И принялся за работу. Машина представляла собой шасси мерседес с пробегом 350 тыс, что не много для таких машин, на котором установлен фургон сваренный из квадратной алюминиевой трубы 60х40 и 40х40. Пустоты заполнены пенопластом, обшит снаружи алюминиевым листом, внутри белое ламинированное ДВП. Установлена в задней части большая холодильная камера, под машиной компрессор для неё. Стоят всякие прилавки и пара холодильников в придачу.