ДОКУМЕНТАЦИЯ В СИСТЕМЕ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС
Взаимосвязь составных частей системы ТЭ ВС, процедуры и процессы функционирования системы ТЭ в целом для парка ВС и для каждого авиапредприятия, эксплуатирующего ВС данного типа, осуществляется на основе документации, действующей в этой системе.
Каждое предприятие, выполняющее или обеспечивающее техническую эксплуатацию типа ВС, должно иметь необходимую документацию, устанавливающую организационные, нормативные и технические правила технического обслуживания и ремонта данного типа ВС, которые гарантируют, что:
■ техническое обслуживание, ремонт и доработки ВС производятся по действующей документации в установленные сроки и в установленном порядке;
■ технический персонал надлежащим образом подготовлен, а использование, учет и хранение эксплуатационной документации производится в установленном порядке;
■ каждое ВС имеет летную годность и соответствующим образом оформленную эксплуатационную документацию, подтверждающую сохранение летной годности ВС при дальнейшей эксплуатации на уровне установленных требований и норм.
Эксплуатационная и ремонтная документация (далее — эксплуатационная документация) ВС, обеспечивающая сохранение летной годности, может включать:
■ нормативную документацию, которая устанавливает требования к техническому состоянию ВС и его частей и (или) условиям технической и летной
• эксплуатации ВС. Сюда входят сертификат типа ВС, технические условия поставки, государственные стандарты, нормы, правила и инструкции государственных органов управления и контроля ГА РФ;
■ техническую документацию, которая устанавливает правила выполнения работ при техническом обслуживании (ремонта) ВС и его частей. Сюда входят эксплуатационные документы на данный тип ВС и его частей, бюллетени и директивы летной годности, инструкции по технике безопасности, пожарной безопасности, охране труда и охране окружающей среды, относящиеся непосредственно к данному типу ВС и его частям;
■ организационную документацию, которая устанавливает порядок учета и (или) контроля выполнения работ при техническом обслуживании ВС и его частей или порядок учета и контроля летной эксплуатации ВС и его частей. Сюда входят ведомости, акты, карты, справки, перечни, задания, заказы и др. документы, используемые в производственной деятельности эксплуатантов и других предприятий, проводящих летную и (или) техническую эксплуатацию ВС и его частей.
Каждый из указанных видов эксплуатационной документации, обеспечивающих техническую эксплуатацию и поддержание летной годности ВС и его частей, может включать:
■ общую документацию, применяемую при летной и технической эксплуатации всех видов или нескольких типов ВС;
■ типовую документацию, применяемую при летной и технической эксплуатации только данного типа ВС;
■ пономерную документацию, действительную только для данного экземпляра ВС и его составных частей и применяемую для оформления государственной регистрации и годности каждого ВС к полетам, учета наработки и технического состояния ВС ( двигателя, комплектующего изделия), приема и передачи ВС различным службам внутри предприятия эксплуатанта или на другое предприятие.
Распределение эксплуатационной документации на общую, типовую и по — номерную устанавливается техническими условиями к договору на поставку ВС и действующими государственными и отраслевыми нормативными документами (стандарты, инструкции, правила и т. д.).
Схема формирования эксплуатационной документации в авиапредприятии приведена на рис. 1.2.
Каждый блок документации по номенклатуре, содержанию и оформлению может быть определен для типа ВС из данных выше определений видов эксплуатационной документации.
При формировании системы ТЭ типа ВС и адаптации этой системы к условиям конкретного эксплуатанта основой всей эксплуатационной документации является эксплуатационно-техническая документация (ЭТД) разработчика и изготовителя ВС, которая разделена на типовую и пономерную.
Схема формирования типовой ЭТД приведена на рис. 1.3, а номенклатура типовой ЭТД — в табл. 1.6, где перечислены обязательные, дополнительные и рекомендуемые виды ЭТД. Следует отметить, что номенклатура обязательной ЭТД из табл. 1.6 в целом обеспечивает эксплуатанта и организации по ТОиР типа ВС всей необходимой информацией для эксплуатации и поддержания летной годности каждого экземпляра ВС, однако состав документов не соответствует зарубежной практике документального обеспечения эксплуатации ВС ГА. Так, применяемые за рубежом программы ТОиР по содержанию объединяют программу ТОиР (РЭ и РО из табл. 1.6), при этом разработчик формирует только базовую программу ТОиР (т. е. «типовую» по принятой классификации) на основе которой каждый эксплуатант может сформировать свою программу ТОиР, соответствующую его условиям. Методологическая база формирования программ ТОиР также имеет существенные отличия российской теории и практики от зарубежной (типа FAR, JAR и документов ИКАО). Решение некоторых проблем по унификации методологической базы, в том числе и при формировании ЭТД, рассматривается в следующих главах.
В целом номенклатура и содержание эксплуатационной документации должны отвечать следующим условиям.
1. Номенклатура, содержание, оформление и правила ведения ЭТД ВС и его составных частей определены:
■ Воздушным кодексом РФ;
■ Авиационными правилами АП-21;
■ государственными стандартами: ГОСТ 28056, ГОСТ 18675, ГОСТ 18681 идр.;
■ отраслевым стандартом ОСТ 54300 54;
■ нормативными документами отрасли ГА РФ:
■ Наставлением по производству полетов (НПП ГА);
■ Наставлением по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники ГА (НТЭРАТ ГА) или заменяющим его документом;
■ техническими условиями к договору поставки ВС.
2. Перечень нормативной и пономерной документации, которые должны содержаться на борту ВС в полете (судовая документация), определяется НПП ГА.
3. Директивы летной годности (бюллетени) оформляют и выпускают в порядке, установленном действующим Положением и ГОСТ В 15.701, а также Авиационными правилами (АП-39).
Номенклатура нормативных документов общего назначения, применяемая для сохранения летной годности каждого типа ВС, определяется техническими условиями к договору поставки ВС, программой ТОиР данного типа ВС и включает в себя по меньшей мере следующие документы:
■ перечисленные выше в п. 1;
■ Нормы летной годности, распространяемые на данный тип ВС и составляющие основу его сертификационного базиса;
■ Федеральные авиационные правила общего назначения, если нет указаний об ограничении области их применения на данный тип или класс ВС;
■ другие руководящие документы государственных органов управления отрасли ГА, если нет указаний об ограничении области их применения на данный тип или класс ВС.
Номенклатура и содержание нормативных и технических документов типового назначения, применяемых для сохранения летной годности каждого типа ВС, как правило, определены техническими условиями поставки ВС и включают в себя, по меньшей мере, следующие документы:
■ перечисленные в табл. 1.6 как обязательные, типовые;
■ директивы летной годности, бюллетени, инструкции, указания и другие руководящие документы государственных органов управления отрасли Г А, при наличии указаний об их распространении на данный тип или класс ВС.
В соответствии с действующими стандартными и нормативными документами в гражданской авиации России применяются следующие виды типовой эксплуатационной документации: подлинник, эталон, контрольные и рабочие экземпляры.
Подлинник — это оригинальный экземпляр данного вида типовой ЭД для данного типа ВС, который разработан в соответствии с действующими стандартами и введен в действие ГОУ ГА России в установленном порядке.
Эталон — это учтенная, идентичная копия подлинника типовой ЭД, предназначенный для контроля качества и сверки контрольных экземпляров типовой ЭД на ВС, находящихся в эксплуатации в предприятиях и организациях ГА России.
Контрольный экземпляр — это учтенный экземпляр изданного (с подлинника или эталона) тиража данного вида типовой ЭД, предназначенный для организации, планирования и обеспечения летной и технической эксплуатации ВС в предприятиях и организациях ГА России.
Рабочий экземпляр — это учтенный на данном предприятии экземпляр данного вида типовой ЭД, соответствующий контрольному экземпляру и предназначенный для организации непосредственного исполнения и контроля качества работ при летной и технической эксплуатации данного типа и (или) экземпляра ВС в данном предприятии ГА России.