Дайджест газеты "Коммерсант" от 8 августа 2014 года (часть II)
"Почта России" задумала самое масштабное за последние годы сокращение персонала. Согласно проекту финансовой модели предприятия, подготовленной The Boston Consulting Group (BSG), ее штат за десять лет будет сокращен с 350 тыс. до 276 тыс. человек. Увольнения не затронут почтальонов, а коснутся людей, работающих на низкоквалифицированных рабочих местах, уверяют в "Почте России".
В 2018 году численность персонала ФГУП "Почта России" сократится на 19,5%, до 295,8 тыс. человек, следует из проекта BSG (есть у "Ъ"). А через десять лет, к концу 2023 года, штат будет сокращен на 27,7%, до 276,7 тыс. человек. Источник, близкий к "Почте России", подтвердил, что менеджмент ФГУПа и Минкомсвязь планируют к 2023 году сократить порядка 70 тыс. сотрудников "Почты России". К 2018 году планируется "определенное сокращение штатной численности "Почты России"", сказал "Ъ" замглавы Минкомсвязи Михаил Евраев. "Уменьшение численности персонала будет не потому, что кого-то уволят, а в силу сокращения пустых вакансий в результате выхода сотрудников на пенсию",- пояснил он. В то же время на предприятии в два раза будет повышена зарплата. В соответствии с обсуждаемым проектом стратегии "Почты России" в 2018 году она составит 37 тыс. руб., добавил замглавы Минкомсвязи. При этом планируется, что производительность труда на "Почте России" за счет автоматизации процессов и повышения квалификации сотрудников вырастет в 2,3 раза, сказал Михаил Евраев.
"В горизонте пяти-десяти лет мы ожидаем уменьшения численности сотрудников. Эти изменения обусловлены демографическими факторами, так как сейчас около 30% сотрудников предпенсионного и пенсионного возраста",- передал "Ъ" гендиректор "Почты России" Дмитрий Страшнов. По его словам, одновременно с этим в результате модернизации инфраструктуры и автоматизации технологических процессов будут высвобождаться низкоквалифицированные рабочие места, но более низкими темпами, чем достижение сотрудниками пенсионного возраста. Это будет создавать дефицит высококвалифицированных, а значит, более высокооплачиваемых рабочих мест, добавил он. "Таким образом, сокращение персонала не планируется. Особенно это касается операторов почтовых отделений и почтальонов, где нам необходимо повышать качество обслуживания",- добавил господин Страшнов. В секретариате профильного вице-премьера Аркадия Дворковича не прокомментировали информацию о планах по сокращению персонала почты.
В 2013 году выручка "Почты России" составила 133 млрд руб., а средняя зарплата - 16,7 тыс. руб., следует из годового отчета ФГУПа. Производительность труда составила 381 тыс. руб. на человека. Согласно проекту финмодели предприятия, в 2018 году выручка почты вырастет на 36%, до 207 млрд руб.; средняя заработная плата поднимется на 42%, до 29 тыс. руб. в месяц, а производительность труда - на 51%, до 780,4 тыс. руб. на человека. Весной глава Минкомсвязи Николай Никифоров предлагал правительству повысить оклад гендиректора "Почты России" с 250 тыс. руб. в месяц "до среднерыночного уровня", который, по данным PwC, составляет 3,7 млн руб. в месяц.
У Почтовой службы США (USPS), выручившей в 2013 году $67,3 млрд, производительность труда составила $108,9 тыс. на человека. Это в десять раз выше, чем на "Почте России". Впрочем, штат USPS в 1,7 раз превышает численность персонала "Почты России". К концу 2013 года общая численность сотрудников USPS составляла 618 тыс. человек. В минувшем году для снижения издержек USPS уволила 37 тыс. постоянных сотрудников и наняла вместо них 26 тыс. работников с временным контрактом, почасовой оплатой и без значимых льгот. Годовой доход гендиректора USPS Патрика Донахоу составил $436,5 тыс. Выручка британской Royal Mail за 2014 финансовый год, закончившийся 31 марта, составила ?9,4 млрд. Производительность труда Royal Mail составила ?56,4 тыс. на человека (в 8,7 раз больше, чем на "Почте России"). Штат Королевской почты составлял 167,7 тыс. сотрудников. С марта компания начала переговоры с профсоюзом работников о сокращении 1,3 тыс. сотрудников. Годовая зарплата гендиректора Royal Mail Мойи Грин составила ?498 тыс.
КРЫМ ВКЛЮЧАЕТ СОЛНЦЕ И ВЕТЕР
НО ГЕНЕРАТОРЫ МНОГО НА ЭТОМ НЕ ЗАРАБОТАЮТ
В Крыму во втором полугодии заработает возобновляемая энергетика, следует из прогнозных объемов производства и потребления электроэнергии в регионе. Станциям дадут тариф, не превышающий цену импорта электроэнергии с Украины (3,42 руб. за 1 кВтoч),- вчетверо меньше, чем они получали до присоединения Крыма к России. Зато тарифы для потребителей останутся на низком украинском уровне, что обойдется России более чем в 9 млрд руб. субсидий только до конца года.
Опубликованы приказы Государственного комитета по ценам и тарифам Крыма об утверждении тарифов на электроэнергию для потребителей полуострова и прогнозных объемов ее потребления и производства на 2014 год. Из документов следует, что в июне-декабре крымская генерация выработает 628,6 млн кВтoч. Еще 2,48 млрд кВтoч будет закуплено у Украины. С тех пор как Украина изменила условия поставки электроэнергии в Крым, изменилась и система расчетов. Сейчас уполномоченный экспортный оператор Украины "Укринтерэнерго" продает электроэнергию "ДТЭК Крымэнерго" по 3,42 руб. за 1 кВтoч. По той же цене у ДТЭК ее покупает Центр осуществления расчетов (ЦОР, принадлежит "Интер РАО"), затем перепродавая обратно по 1,52 руб. за 1 кВтoч. Разница субсидируется крымским бюджетом, которому траты компенсирует федеральный бюджет. За счет субсидий тарифы для потребителей удалось сохранить на уровне, приближенном к ценам до присоединения Крыма к России.
Тариф для жителей Крыма, потребляющих до 150 кВтoч в месяц, составит 0,95 руб. за 1 кВтoч, до 800 кВтoч в месяц - 1,24 руб. за 1 кВтoч и более 800 кВтoч - 3,26 руб. за 1 кВтoч. Тарифы для промпотребителей составят 3,3 руб. на напряжении выше 35 кВ и 4,22 руб.- ниже 35 кВ; столько же заплатят сельхозпроизводители и другие непромышленные потребители. Эти цены близки к средним по России, но ниже, чем в соседнем Краснодарском крае. Средние цены в России для небольших промпотребителей составляют 4,13 руб. за 1 кВтoч, для крупных - 3,07 руб. 1 кВтoч, для населения - 2,6 руб. за 1 кВтoч, отмечает Наталья Порохова из Газпромбанка. В Краснодарском крае промышленность платит 5,14 руб. и 3,92 руб. соответственно, население - 3,075 руб. Зампред комитета по тарифам и ценам Крыма Алла Чекалина пояснила "Ъ", что размер субсидий из бюджета до конца года должен превысить 9 млрд руб. с учетом Севастополя. В сумме субсидий учитывается и закупка электроэнергии у розничных станций в Крыму.
В то же время альтернативной энергетике, которая хорошо развита в Крыму, не удалось сохранить прежний высокий уровень доходов. Из прогноза следует, что солнечные и ветряные станции Крыма (всего 470 МВт), которые остановились в апреле после того, как Украина перестала их субсидировать, снова работают. Украинский "зеленый тариф" для солнечных станций составлял 5 гривен за 1 кВтoч - в сегодняшних ценах 14,5 руб. за 1 кВтoч, что на порядок больше, чем отпускная цена российской генерации. Из прогноза следует, что к декабрю СЭС Activ Solar должны выработать 134 млн кВтoч, пять ВЭС - 62 млн кВтoч. Но прежних цен они не получат. По словам Аллы Чекалиной, тариф для генерации ВИЭ не превышает цены покупки электроэнергии у Украины, но альтернативная энергетика в конце концов согласилась работать на этих условиях и учтена в прогнозном балансе. Источник, знакомый с ситуацией, говорит, что проблему удалось решить благодаря содействию главы Минтопэнерго Крыма, ранее возглавлявшего Activ Solar (построила и эксплуатирует более 400 МВт солнечных станций в Крыму). В самом министерстве от комментариев отказались. В Activ Solar не смогли пояснить, насколько эффективной будет работа ее станций в условиях резкого снижения тарифов.
Директор Ассоциации предприятий солнечной энергетики Антон Усачев говорит, что цена в районе 3 руб. за 1 кВтoч приемлема для регионов с высокоразвитой индустрией, таких как Калифорния или ЮАР. В России пока речь идет об окупаемости при цене 8 руб. за 1 кВтoч, а на 3 руб., возможно, удастся выйти только к 2020 году. Но если станции в Крыму уже поработали заметное время на высоком тарифе, а капзатраты были низкими, отмечает эксперт, 3,42 руб. для них может быть хорошей ценой.
РЕЖИМ ЗАКРЫТОГО НЕБА
РОССИЯ ГОТОВИТ САНКЦИИ ПРОТИВ ЗАПАДНЫХ АВИАКОМПАНИЙ
Россия официально подтвердила, что готовит санкции против европейских авиакомпаний. Но степень их жесткости пока неочевидна: от просто удлинения маршрутов над страной до полного запрета на транссибирские перелеты. Только в отношении украинских авиакомпаний ситуация ясна - по ряду направлений им запрещено пересекать российское небо. Западные авиакомпании очень остро реагируют на риск таких мер, но их российские коллеги уверены, что ЕС есть чем ответить, и тоже не ждут ничего хорошего.
Вчера премьер Дмитрий Медведев в ходе заседания правительства заявил, что Россия готовит меры, которые могут стать ответом на санкции ЕС против "Добролета". Рассматривается закрытие неба РФ для пролета в Азиатско-Тихоокеанский регион для европейских и американских компаний, изменение точек и входа в российское воздушное пространство, и выхода из него, а также пересмотр правил использования транссибирских маршрутов. Но, уточнил премьер, меры еще не вводятся, они лишь "находятся на столе". В Минтрансе вчера лишь подтвердили получение поручения премьера о проработке мер. В ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" и Росавиации комментировать санкции отказались. По словам источников "Ъ", пока ни ведомство, ни ФГУП поручений подготовиться к введению санкций не получали.
При этом ни чиновники, ни участники рынка не знают, как интерпретировать слова премьера: "То ли он имел в виду запрет исключительно транссибирских маршрутов в Азию, то ли вообще всего транзита в этот регион". Один из авиаторов говорит, что полный запрет "фактически означает закрытие воздушного пространства РФ". Большинство иностранных авиакомпаний, выполняющих полеты через Россию, следуют именно в Азию, причем преимущественно по транссибирским маршрутам. Потери западных перевозчиков в любом случае будут серьезными. По данным веб-сервиса Flightradar24, которые приводит Bloomberg, половину из 1,6 тыс. рейсов 39 компаний через Сибирь на прошлой неделе выполнили 14 европейских перевозчиков. Больше всего могут пострадать Air France-KLM Group, Finnair и Lufthansa. Вчера в Air France-KLM Group, Finnair и Еврокомиссии не ответили на запрос "Ъ", а в Lufthansa от комментариев отказались.
По словам источника "Ъ" в отрасли, если транссибирские перелеты закроют, иностранным перевозчикам придется прокладывать маршруты через Турцию - но там уже из-за обхода Крыма "наблюдаются пробки".
Собеседник "Ъ" в одной из российских авиакомпаний подсчитал, что каждый дополнительный час полета в обход прямых маршрутов будет стоить около 90 тыс. руб. Пострадает и сама Россия, в первую очередь "Аэрофлот", который лишится $300-400 млн роялти в год, а также ФГУП "Госкорпорация по ОрРВД" (объем сборов с европейских компаний не раскрывается). Сама компания ситуацию не комментирует. Участники рынка сомневаются, что Россия пойдет на жесткие меры. Возможно, дело ограничится ростом ставок за аэронавигационное обслуживание, считает один из чиновников. Но тогда, согласно Чикагской конвенции, увеличатся ставки и для российских компаний.
Впрочем, в отношении украинских авиакомпаний Москва не колебалась. Им будет запрещено летать через Россию в Азербайджан, Грузию, Армению и Турцию. Дмитрий Медведев вчера сказал об этом как о свершившемся факте, но ни российские, ни украинские чиновники не смогли пояснить "Ъ", когда же решение вступит в силу. Пока разрешение на такие перелеты имеют украинские YanAir, "Днеправиа", "Международные авиалинии Украины" и Wizz Air Ukraine. В Министерстве инфраструктуры Украины заявили "Ъ", что пока официально уведомлений о прекращении полетов над территорией России не получали. Но в случае получения Киев готов к ответным мерам. Между тем через Украину пролегают почти все российские рейсы в Египет, Израиль, Грецию, на Кипр и ряд других.
Еще более негативных последствий в отрасли ожидают в случае новых санкций со стороны ЕС. "Летать в Испанию через Исландию мы не представляем для себя возможным, придется просто снять рейсы",- говорит источник "Ъ" в одной их крупных авиакомпаний. Европейский рынок наиболее маржинальный для российских перевозчиков, потерять его "означает остаться ни с чем", соглашается другой авиатор. Ощутимый урон российскому авиабизнесу будет нанесен и в случае более мягкого ответа, например в случае проблем с поставками запчастей и техобслуживанием самолетов. Независимый эксперт Андрей Крамаренко предполагает, что ответные санкции России ограничатся изменением точек входа и выхода в ее воздушное пространство, что просто удлинит маршруты для иностранных перевозчиков. Пойти на более жесткие меры означает введение встречных санкций, что в первую очередь больно ударит по российским авиакомпаниям, согласен эксперт. Он отмечает, что почти 20% пассажиропотока приходится на европейские рейсы.
ЕС И РОССИЯ РАСКРУЧИВАЮТ СПИРАЛЬ
В ЕВРОПЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮТ, ЧТО ОТ САНКЦИЙ ПОСТРАДАЮТ ВСЕ
Евросоюз возмущен и озабочен введением Россией ограничений на импорт товаров из стран, которые наложили на нее санкции из-за ситуации вокруг Украины. Еврокомиссия назвала действия Москвы "политически мотивированными" и обещала выработать ответные меры. Европейские же эксперты предупреждают: решить украинский кризис при помощи "спирали взаимных санкций" не получится.
Евросоюз считает "политически мотивированными" ответные меры России на введенные против нее санкции - об этом вчера заявил представитель Еврокомиссии Фредерик Венсан. "Мы сохраняем за собой право принять соответствующие меры",- предупредил чиновник. По его словам, на Россию приходится около 10% всего экспорта сельхозпродукции ЕС - в 2013 году это составляло €12 млрд. Наибольшие опасения выразили в бизнес-кругах ЕС. "Это крайне тревожная ситуация, и я уже обратился с просьбой о встрече к президенту Франсуа Олланду",- сообщил "Ъ" глава французской Национальной федерации профсоюзов сельхозпроизводителей (FNSEA) Ксавье Бёлен. По его словам, французские предприниматели ждут "активной политики от своих дипломатов, а также объяснений от России, какие продукты подпадают под запрет и на каких условиях ограничения могут быть сняты". "Все это было для нас неожиданностью,- признался он "Ъ".- Не понимаю, как мы дошли до такой ситуации".
По словам собеседников "Ъ" в европейских бизнес-структурах, в ЕС предполагали, что ответные меры РФ ударят, прежде всего, по тем, чья позиция в адрес Москвы отличалась особенной жесткостью - Польше и странам Балтии. Потому они были удивлены, что продуктовое эмбарго затронуло и страны, которые старались смягчать политику ЕС в отношении России. "Франция - один из главных экспортеров сельхозпродукции в ЕС, и ограничения, конечно, ударят по ней,- посетовал "Ъ" президент Ассоциации французских внешнеторговых советников в РФ Давид Ласфарг.- Сейчас все игроки ожидают, как ограничения реально отразятся на экономике, но вся система санкций, несомненно, вредит и европейскому, и российскому бизнесу".
"Для немецких экспортеров сельхозпродукции Россия - один из крупнейших рынков за пределами ЕС, в 2013 году мы экспортировали на €1,5 млрд,- заявил "Ъ" глава московского представительства Объединения торгово-промышленных палат Германии Михаэль Хармс.- Очевидно, что эта статья экспорта будет практически полностью свернута, а долгосрочные эффекты будут еще более проблематичными". По словам господина Хармса, представители немецкого бизнеса "всегда критично высказывались по поводу санкций, писали бумаги, искали, как углубить наше сотрудничество, напоминая, что Россия остается нашим важнейшим стратегическим партнером". "Но за несколько месяцев даже в том, что касается экономики, мы оказались в какой-то другой реальности. И то, что сейчас мы вошли в фазу если не торговой войны, то обмена торговыми ограничениями - очень горько",- посетовал собеседник "Ъ". Директор по внешнеторговой политике финской Федерации производителей продуктов питания и напитков (ETL) Хели Таммивуори сообщила "Ъ": "Действия правительства РФ тяжело отразятся на производителях молочной продукции. От запрета пострадают и российские компании, и обычные граждане".
Европейские эксперты между тем предупреждают, что взаимные санкции ЕС и РФ не помогут урегулировать украинский кризис. "Введя экономические меры в отношении России, ЕС стремился показать, что не готов все спускать ей с рук. В ответ президент Путин тоже продемонстрировал силу. Но эта спираль взаимных санкций ведет к конфронтации и отчуждению, а не способствует решению проблем на Украине",- заявил "Ъ" эксперт Германского общества внешней политики (DGAP) Штефан Майстер. По его мнению, в краткосрочной перспективе продуктовое эмбарго ударит прежде всего по европейским производителям, "но в среднесрочной перспективе больше пострадает Россия". Но, по словам аналитика Европейского совета по международным отношениям (ECFR) Константы Геберта, в ЕС понимают, что "экономическая цена, которую России приходится платить, вряд ли заставит ее изменить свою внешнюю политику". Глава же представительства Евросоюза в Москве Вигаудас Ушацкас на вопрос "Ъ", кто пострадает от новых санкций больше - Россия или ЕС, ответил коротко: "Пострадает доверие".
РЫНКИ ОТРЕАГИРОВАЛИ НА ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫЕ САНКЦИИ
На вчерашних биржевых торгах инвесторы четко обозначили свое понимание того, кто выиграет, а кто проиграет от российских санкций. Акции норвежских рыбопроизводителей и российских ритейлеров и банков упали, "Русского моря" - взлетели на 23%.
Вчера в самом начале торговой сессии Московской биржи индекс ММВБ снизился на 0,9%, до 1322,4 пункта. К 16:00 по московскому времени индекс опустился на 2,1%, до 1306,8 пункта. Это минимальное значение с 6 мая. Четырехмесячный минимум обновил и индекс РТС, снизившийся к этому времени на 2,3%, до 1134,04 пункта. Так инвесторы отреагировали на решение президента РФ ограничить ввоз сельхозпродукции из стран Евросоюза, а также из Норвегии, Австралии, Канады и США. По словам аналитика ING Дмитрия Полевого, этот шаг может действительно ударить по странам, поставляющим продукты питания в Россию, но одновременно может привести к ужесточению антироссийских финансовых и секторальных санкций.
Однако бурная реакция инвесторов была непродолжительной, и уже ближе к закрытию торгов индексы отыграли большую часть падения. По итогам сессии индекс ММВБ закрылся на отметке 1333,53 п., что всего на 0,1% ниже закрытия предыдущего дня, индекс РТС снизился на 0,2%, до 1157,97 п. По словам портфельного управляющего "Альфа Капитала" Андрея Дьяченко, первая реакция инвесторов была скорее эмоциональной. "После достижения российскими индексами на торгах четверга многомесячных минимумов спекулянты начали закрывать короткие позиции. Это могло вытолкнуть индексы к уровням закрытия предыдущего дня",- отмечает начальник управления инвестиций "Райффайзен Капитала" Владимир Веденеев.
Впрочем, акции банков и компаний продуктового ритейла падения не отыграли. Так, бумаги "Магнита" подешевели на 5,2%, акции "Ленты" - на 4,1%, "Дикси" - на 1,8%. Хуже рынка чувствовали себя и акции банковского сектора: акции ВТБ подешевели на 2,3%, Сбербанка - на 0,7%.
Западные инвесторы успели вчера обозначить и европейские компании, которые, по их мнению, больше других пострадают от российских санкций. Акции норвежских производителей рыбной продукции (в том числе Marine Harvest, Leroy Seafood, Salmar, Austevoll Seafood) на европейских торгах упали вчера на 5,5-9,1%. При этом индекс Oslo Seafood по итогам дня потерял 7,8%. По итогам вчерашних торгов ведущие европейские индексы снизились на 1-2%. "Из-за введенных санкций норвежским компаниям придется решать вопрос с поиском нового покупателя, но, учитывая объемы поставок в Россию (8,5% от общего объема продаж), сделать это вряд ли удастся в короткие сроки. Поэтому инвесторы, предполагая ухудшение финансовых показателей компаний, и продают их акции",- отмечает старший портфельный управляющий GHP Group Юрий Селяндин. В безусловном выигрыше от введенных санкций оказались акции российской компании "Русское море", которые взлетели на торгах Московской биржи на 23%.
КАКИМИ МОГУТ БЫТЬ САНКЦИИ В СУДОСТРОЕНИИ, АВИАСТРОЕНИИ И АВТОПРОМЕ
Россия угрожает расширить свои "защитные меры" против ЕС, США, Канады, Австралии и Норвегии на автопром, авиацию и судостроение. Но источники "Ъ" говорят, что пока всерьез меры по данным отраслям не обсуждаются. Потенциально речь может идти о росте пошлин на импортные автомобили и самолеты или полной остановке поставок ряда видов техники, в судостроении - о запрете заказа судов за рубежом. Участники рынка сходятся во мнении, что пострадает от этого сама Россия.
Вчера премьер Дмитрий Медведев заявил, что вслед за запретом на импорт западной сельхозпродукции в Россию правительство "потенциально готово ввести защитные меры" в авиастроении, судостроении, автопроме и других отраслях. Он уточнил, что "делать это нужно осмысленно", поскольку правительство "понимает, насколько значимо сотрудничество в этой сфере" и "мы реально оцениваем собственные возможности". О каких именно мерах идет речь, премьер не пояснил. В Минпромторге ситуацию не комментируют. Источники "Ъ" в компаниях и профильных ведомствах говорят, что санкции "еще предстоит обсудить и проработать". "Пока есть лишь понимание, что диапазон возможных мер очень широк - от роста пошлин на различные виды готовой продукции до прямого запрета на ее поставки",- говорит один из собеседников "Ъ", подчеркивая, что "конкретики пока нет, поскольку отсутствует и окончательное решение о необходимости защитных мер в машиностроении". Источники "Ъ" в автопроме говорят, что из правительства даже не поступало запросов на проработку возможных защитных мер.
Теоретически, отмечают собеседники "Ъ", в автопроме речь может пойти о возврате импортных пошлин на уровень, который был до присоединения к ВТО. Это 30% на новые автомобили и 35% на подержанные. Сейчас пошлины составляют 25%, к 2018-2019 годам должны снизиться на новые машины в среднем до 15%, на подержанные - до 20%. Но снижение пошлин уже де-факто компенсирует утилизационный сбор, уплату которого российским автозаводам государство косвенно компенсирует. "Таким образом, если пошлины вернут, с учетом сбора они окажутся еще выше, чем в 2012 году",- говорит один из собеседников "Ъ". Впрочем, считают источники "Ъ", повышение может быть ограничено только подержанными автомобилями. Мер против западных автоконцернов, которые собирают машины в России, собеседники "Ъ" не ждут. Зато ряд источников "Ъ" считает, что может быть введен по аналогии с продуктами питания полный запрет на поставку в Россию техники, аналоги которой производятся в стране,- такой вариант даже более приемлем юридически в рамках ВТО, чем тарифная защита.
Аналогичная тарифная защита может быть применена в авиапроме. С 2009 года от пошлин освобождены самолеты вместимостью менее 50 кресел и свыше 300 кресел, действует временная льгота на самолеты вместимостью 110-170 кресел, оформлено ее расширение до 300 кресел (до 2017 года). Со вступлением в ВТО Россия взяла обязательства в течение семи лет снизить пошлины на широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты с 20% до 7,5%, на остальные, за исключением легких,- с 20% до 12%. "Пошлины можно вернуть, но от этого пострадают ведущие российские авиакомпании, которым необходимо обновлять парк, а альтернативы американским Boeing и европейским Airbus просто нет",- говорит один из собеседников "Ъ". Запретить импорт отдельных узлов тоже нельзя - например, доля иностранных комплектующих (включая двигатель, который делается в СП со Snecma) в отечественном SSJ-100 достигает 70%.
Похожая ситуация в гражданском судостроении. "В военном сегменте независимость России высока, но в гражданском доля иностранных комплектующих значительна, по шельфовому оборудованию она может достигать 70%",- говорит один из собеседников "Ъ". Другой источник "Ъ" допускает, что "может быть введен запрет на строительство гражданских судов за рубежом", "но пока объем таких заказов невелик". При этом источник "Ъ" добавляет, что "крайне сложно будет обойтись без технологической кооперации с иностранными компаниями", особенно на фоне уже введенных западных санкций по сотрудничеству в области оборудования для работы на шельфе.
ПРОДУКТАМ ГОТОВЯТ ЗАМЕНУ
МЯСО И РЫБУ ИЩУТ В ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКЕ
Российские ритейлеры готовятся разрывать действующие контракты с зарубежными поставщиками. Первой из иностранных компаний об остановке производства, ориентированного на Россию, уже объявила финская Valio, поставлявшая сюда примерно половину своей молочной продукции. Молоко придется заменять белорусским импортом, а мясо и рыбу обещают экспортировать страны Латинской Америки. Однако быстро заместить выпадающие продукты сложно, и на рынке неизбежно ждут по крайней мере краткосрочного дефицита и роста цен.
Вчера на совещании в Минпромторге участникам рынка пообещали, что государство будет строго следить за исполнением запретов на ввоз пищевой продукции из Евросоюза, США, Австралии, Канады и Норвегии, передал "Ъ" один из присутствовавших ритейлеров. "Совещание было самым коротким за несколько лет. Нам велели работать в новых условиях, предупредили, что будут также следить за повышением цен как со стороны ритейлеров, так и со стороны поставщиков",- рассказал он. В министерстве факт совещания подтвердили. "Торговые сети сообщили, по каким группам товаров и как быстро смогут обеспечить замещение. Было предложено скорректировать ассортиментную матрицу и наладить взаимодействие с другими поставщиками, а именно с российскими, которые давно мечтают попасть на прилавки",- заявил "Ъ" замглавы Минпромторга Виктор Евтухов. По его словам, министерство готово подключать торговых представителей "в дружественных государствах" и обеспечить сети соответствующими контактами. Глава Россельхознадзора Сергей Данкверт вчера уже спешно встретился с послами целого ряда стран, в первую очередь стран Латинской Америки, и заручился их обещаниями поддержать Россию продуктами (см. стр. 1).
Действующие контракты с зарубежными поставщиками ритейлерам придется расторгать. Штрафы при этом применяться, видимо, не будут. "Существующие контракты, скорее всего, будут разрывать в связи с форс-мажором",- прогнозирует исполнительный директор Ассоциации компаний розничной торговли Андрей Карпов. Гендиректор "Глобус гурмэ" Андрей Яковлев также уверен, что санкций за срыв контрактов не будет. "Наши отношения с поставщиками партнерские, мы понимаем, что для них эта ситуация является форс-мажорной",- сказал он. В целом по стране доля импорта у ритейлеров составляет до 25% продуктов, из них 60% - из стран ЕС и США, отмечает младший директор Fitch Ratings Татьяна Бобровская.
Россельхознадзор уже открыл доступ многим поставщикам из стран Латинской Америки и БРИКС, указывает господин Евтухов. Речь идет, в частности, о возможности "крупного экспорта" в Россию аргентинской говядины, свинины, мяса птицы, сыров, сухого молока и сливок, сливочного масла, рыбы, морской продукции, а также овощей и фруктов, заявила вчера пресс-служба Россельхознадзора. Кроме того, молочную продукцию, а также морепродукты, включая креветок, готов поставлять в Россию Эквадор, заявили в ведомстве. Наконец, Чили может увеличить в два-три раза поставки рыбы, составлявшие в минувшем году 53 тыс. тонн, а с декабря начать поставлять свежие яблоки. В ближайшее время необходимо рассмотреть объемы мясной продукции, которые смогла бы поставлять Бразилия, считает президент Национальной мясной ассоциации Сергей Юшин. Несмотря на то что за прошлый год собственное производство мяса в России увеличилось на 10%, на долю импорта приходится примерно 30% от общего потребления. Однако 90% импорта говядины уже приходится на "разрешенные" страны - Парагвай, Аргентину и Бразилию. Самым чувствительным к запрету продуктом окажется свинина, так как лидером импорта в этом сегменте оставалась Канада (см. карту на стр. 8).
Первым из зарубежных производителей вчера об остановке производственных линий, ориентированных на продукцию для экспорта в Россию, объявил глава финской Valio Пекка Лааксонен в интервью Bloomberg. Valio производит сыры, масло, йогурты, творог, сметану и другие молочные продукты. На Россию приходится "более 49%" общего экспорта компании, при этом весь ее товарооборот в 2013 году составил €2 млрд. Всего, по подсчетам Национального союза производителей молока ("Союзмолоко"), в прошлом году в Россию из дальнего зарубежья импортировали около 340 тыс. тонн сыров, 175 тыс. тонн сухого молока, 145 тыс. тонн сливочного масла. Глава "Союзмолока" Андрей Даниленко уверен, что в краткосрочной перспективе закрыть потребности российского рынка смогут белорусские производители. Он надеется, что запрет ускорит снятие излишних административных барьеров для отечественного молока. Отечественные производители в таких условиях окажутся в выигрышной ситуации, особенно если им будут субсидировать ставки по кредитам на расширение производственных мощностей, считает госпожа Бобровская.
Среди публичных отечественных производителей вчера на введение санкций наиболее заметно отреагировали котировки "Русского моря", акции которого за день прибавили в цене 22,87%. По данным Минсельхоза, импорт рыбы из "запрещенных" стран составляет 457,2 тыс. тонн, или 13,3 % внутреннего потребления. Главный удар придется на охлажденную рыбу, импорт которой в 2013 году составил порядка 200 тыс. тонн, уверен глава Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров Александр Фомин. По его мнению, в ближайшее время эта рыба просто исчезнет с прилавков и из ресторанов Центральной России, так как заменить ее практически нечем. Кроме того, в отраслевых ассоциациях прогнозируют рост цены на 20-30%. Это связано как с удлинением транспортного плеча, так и с необходимостью ускоренной переориентации на новых импортеров. "Указ не предполагает ни одного дня переходного периода. Если уже заключенные и оплаченные контракты не пропустят через границу, большая часть российских импортеров понесет большие убытки",- возмущается председатель рыбного союза Юрий Алашеев. Например, на запрещенной теперь атлантической сельди, завезенной из Норвегии, работает большая часть российских производителей консервов, указывает господин Фомин. Эти объемы можно закрыть российской сельдью, уверен президент Ассоциации добытчиков минтая Герман Зверев. Остается открытым только вопрос, как убедить российских рыбаков, ориентированных на экспорт, переключиться на внутренний рынок.