Семейное путешествие по маршруту: Улан-Удэ – Улан-Батор – Хатгал – озеро Хубсугул – Ханх – Улан-Удэ на автомобиле. Август 2014 года. Часть 5
Часть 5. День девятый: «Последний бой – он трудный самый»День выдался хорошим. И ещё, с момента нашего пробуждения, настроение у нас было приподнятое. Так как мы решили дальше не торопиться, отдохнуть от тяжелых степных дорог, то вставать не хотелось даже в 10 часов утра. Но! Наша годовалая дочь, научившаяся говорить буквально несколько невнятных слов, разбудила нас. Резко соскочив с кровати, как будто она проспала важное событие, она выкрикнула с интонацией такое слово, напоминающее – «Блеать!». Мы тут же проснулись и полчаса корчились в кроватях от смеха.Еще раз посмотрев на карту, измерив расстояние до российской границы, мы прикинули что 180 км мы можем спокойно проехать за 3-4 часа. Поэтому решили немного расслабиться и отдохнуть на озере часов до 3-4 дня. Тонкостей этой дороги мы не знали.У меня был день рождения. Так как кухня на турбазе нас не устроила, мы решили съездить в поселок и там покушать. Заодно нашли банкомат и сняли остатки наличных с банковской карты БайкалБанка (золотая корона). Как всегда обед был очень сытным и не дорогим (15 300 тугриков).Для сведения, у Монголии есть флот! А Хатгал – это порт! Монгольская флотилия представлена здесь одним, оставшимся в живых, кораблем «Сухэ Батор», который возит туристов по озеру. На него мы не пошли, так как сложности перевода могли нам помешать, а точнее мы бы ничего не поняли из этой экскурсии, а наши финансы уже спели свои «романсы». Купаться мы тоже не стали. Уж слишком вода холодная, даже для нас байкальских сибиряков.
И так, в 15-00 мы выдвинулись в сторону северной окраины озера Хубсугул – поселка Ханх. Путь наш пролегал по восточному берегу озера. Дорога была просто «сказка» — чем дальше, тем страшнее. Сказать, что там есть дорога – очень и очень сильно приврать. Из своего опыта скажу, что по таким дорогам в России мы ездили на К-701 и ЗИЛ-131 на лесоделяну на заготовку круглого леса. А здесь, это дорога, соединяющая северную окраину озера с цивилизацией!Ямы, рытвины, канавы с водой, более десятка крупных перевалов с очень крутыми подъемами и спусками, песчаные дюны, сломанные мостики через речушки, густые леса, непосредственная близость к озеру (дорога проходила местами в полуметре от воды… Вот, если быть кратким, описание данного участка дороги.
Не проехав и 50 километров по такой сказке, мы услышали сильный звук трения металла об металл. Ну, всё писец приехали, подумали мы, что-то оторвали. В голове сразу завертелись мысли о том, что проезжающую мимо машину здесь можно ждать сутками. Полазив под машиной, проверив наличие всех деталей на своих местах, я лишь в последний момент заметил отсутствие гайки на левой передней линке. Вот она-то резьбой и шаркает по гнезду, издавая столь не приятный звук. По-кряхтев и по-матерившись я выдернул линку из ее гнезда и отвел в сторону. Звуки прекратились!Сказать, что машина ехала по дороге – это тоже преувеличение. Она перекатывалась. С кочки на кочку, с ямки в ямку. Мне даже казалось, что я больше давил на педаль тормоза, чем газа. А какие там перевалы! Просто экстремальные подъемы. У нас даже Прадик пробуксовывал на таких подъемах. Назад ходу нет. Только вперед.А вот местным жителям такие дороги видимо в привычку. Вы не поверите, но нас пару раз даже обгоняли на такой дороге! Первый раз это был Хёндэ Тэрракан, с людьми, поехавшими на покос (мы их позже увидели на заготовке сена). А второй раз, полицейский УАЗик!Итак, время шло, а километры не убавлялись. Начинало темнеть, а до Ханха еще не многим трети пути. Я уже подумывал об остановке на ночлег где-нибудь в лесочке, но сыну показалось, что он увидел в лесу кабана, и все в голос закричали, что остановки в лесу не будет. Ладно. Ехать, так ехать. До победного конца. И мы продолжили движение.Скажу вам честно, адреналина от движения ночью по сказочной дороге намного больше, чем от дневного. Один не удачный поворот, и ты в озере. К счастью, начал работать наш навигатор. Поэтому мы уже к 23-00 добрались до Ханха. 7-8 часов «сказочного» путешествия. Медленнее черепахи. Но, как сказал Драйвовчанин – «Lapocruiser», следовавший несколькими днями позже по тому же маршруту, я видимо убегал от кого-то, раз так быстро проехал этот участок. Кстати, так как мой фотоаппарат меня подвел, то и фотографий дороги у меня мало. Но, если хотите их посмотреть, то в бортжурнале у Lapocruiserа их предостаточно. Вся красота имеется.Во тьме ночной нашли туристическую базу. Называется «Саян-Радиан». Цены конечно кусаются, но это и понятно. Здесь до границы 20 км, и сюда ездят на рыбалку и погонять по бездорожью, поэтому и расценки такие. А вот у нас денег было в обрез. Но мы поговорили с хозяином и договорились о ночлежке на все оставшиеся деньги (104 000 тугриков ночлег с завтраком). Спасибо ему огромное, что пошел нам на встречу. Обессилев мы по падали на кровати и уснули…
День десятый: «Домой!»Утром, на завтраке, мы разговорились с девушкой, которая работала в столовой. Она была из Улан-Удэ. Она очень удивилась, что нас ни кто не предупредил о том, что дорога Хатгал-Ханх является самой плохой дорогой Монголии и что нужно было выезжать намного раньше. Ну да ладно, что было, то было. Этот путь позади, а впереди – дорога домой!
Погуляв до обеда по северному побережью озера Хубсугул, прикупив в магазинчике очень понравившегося нам сока «Гоё», мы направились к границе. Переход занял не более 20 минут, что очень порадовало (в отличие от 3-х часового перехода в Кяхте). Пограничники удивились нашему минимальному количеству вещей – пара сумок с прикупленными вещами из Улан-Батора и по рюкзаку на каждого пассажира! Но у нас правило – «бери только то, что тебе реально пригодится!»
Ну а далее красивые пейзажи Тункинской долины, Саяны, и главное, — АСФАЛЬТ! Как нам его не хватало!Прокатившись по дорогам Монголии, начинаешь уважать ВСЕ дороги России. Они, по крайней мере, АСФАЛЬТИРОВАННЫЕ! Остановка на ужин в Бабушкинском «Трактире» позабавила. Заказав еды, сын попросил: «Папа, купи еще хлеба. Я две недели не ел хлеба. Хочу хлеба!» Видимо мяса мы наелись на весь год вперед! Нам теперь бы хлеба.
PS: «Итоги» По приезду на родину, погнал машину на сервис. Диагноз: передние стойки приобрели форму дуги. Отдал порядка 25 тысяч рубликов за ремонт подвески.Всего пройдено более 2000 км. Заправлено более 300 литров дизельного топлива.Средний расход дизельного топлива на 100 км:— асфальт = 10,5 литров;— бездорожье = 15,0 литров.Общие расходы на путешествие: порядка 70 тысяч рублей. Но это с учетом шопинга.
Всем спасибо, что дочитали до конца. Удачи на дорогах и новых вам открытий!