Эпичное фото с награждения на Гран-при России.
"Приключения пальца в застенках НКВД" Скоро во всех кинотеатрах страны, без смс и регистраций.
Лютый дед!
Фернандо Алонсо квалифицировался вчера на первом ряду! Всего 645 тысячных от поула. Карлос Сайнс фактически подарил ему вторую позицию, накосячив на выходе из последнего поворота.
Забавный факт: я успел скачать это видео за минуту до того, как его забанили. https://www.youtube.com/watch?v=3QwYJc7qYUA
Круг, обеспечивший поул Шарлю Леклеру в Баку 2022 (вид с камеры 360°)
Совсем другое восприятие скорости! Просто невероятно
Себастьян Феттель втопил на Aston Martin AM22 по Монако
Лучший ракурс Формулы 1 сквозь года
Монако. Вроде, шикана перед Бассейном. Кадры с 2002 по 2021 годы.
Мем про преемственность в Формуле 1
Как Шумахер был наставником Феттеля, так и Феттель сейчас помогает Шумахеру-младшему.
53G на
Чтобы получить высокую перегрузку в Формуле 1, не обязательно двигаться на высоких скоростях. Нужна лишь старая добрая бетонная стена.
Гран-При Майами начался с претензий гонщиков к организаторам по поводу отсутствия барьеров Тек-Про после связки 12-13 поворота. Сайнс повредил там свою машину во 2 тренировке.
Организаторы мотивировали отсутствие мягких барьеров тем, что поворот очень медленный, там и так узко, а если барьеры поставить, то они отожрут целый метр глубины у зоны безопасности. В третьей тренировке разбивается Окон.
И вот его авария заставляет задуматься. Ложемент сидения, педали и рулевая колонка треснули. Всё шасси под списание из-за какого-то тычка, который на удивление давонул за полсотни G. Пилота в соответствии со стандартными процедурами свозили на обследование. По здоровью всё нормально, но, как сказал сам Окон после гонки, после 10 круга стало невмоготу, ибо тушку в той аварии отбило прилично. Но таки проехал всю дистанцию и опять финишировал выше своего шайтан-напарника - Фернандо Алонсо.
О сложности современных болидов Формулы 1
В Гран-При Катара 2021 года Фернандо Алонсо впервые за 7 лет снова поднялся на подиум. Однако в квалификации произошла одна интересная вещь
Во время третьего сегмента, когда была попытка, запоротая сходом Пьера Гасли, на онборд-камере можно было увидеть кое-что интересное: на протяжение всего круга Нандо менял настройки. Даже в поворотах, одновременно заправляя болид в апекс и борясь с перегрузками. Он делал это намного чаще всех других гонщиков в тот день. На трассе с 16 поворотами он взаимодействовал с бортовым компьютером 17 раз!
QUAL - Квалификационный режим системы рекуперации энергии
BBAL - Баланс тормозов
ENTR - дифференциал -> режимы входа в поворот
TORQ - крутящий момент
MID - дифференциал -> режимы прохождения середины поворота
BSHP - Break shape (хой знает, что за "форма тормозов")
RCHG - Режим зарядки аккумуляторов системы рекуперации энергии.
Тайм-лапс с онбордом.
Вильямсы пробудили древнее зло на Гран-при Австралии - свою машину
Современные правила Формулы 1 не запрещают напрямую ехать всю дистанцию гонки без пит-стопов, но обязуют гонщиков использовать два разных состава резины за гонку при сухой погоде. Переобуваться на ходу народ пока не научился, поэтому смена состава происходит посредством пит-стопа.
В последний раз в Формуле 1 гонщик проехал всю дистанцию гонки посуху на одном комплекте в 2003 году. Это был Хайнц Харальд Френтцен на Гран-При Бразилии. Затяжной пейс-кар чутка помог. Тогда ещё не было этого правила, так что всё легально. В прошлом году Эстебан Окон протошнил весь Гран-При Турции на одном комплекте шин, но под дождём - при таких условиях всё ещё можно ехать без смены состава.
Так выглядит интер после 58 кругов по Истанбул-Парку
С современными правилами невозможно проехать посуху всю гонку без пит-стопа, но Вилы отчебучили максимально близкую к этому стратегию.
Оштрафованный Алекс Албон стартовал последним на харде, как и многие из сраки пелотона. У его стратегов была хренова туча возможностей зазвать его в боксы под пейс-карами. Все соперники воспользовались этим, чтобы освежить свои комплекты резины. Однако у стратегов Албона была своя тактика-галактика. Они заставили его страдать до последнего круга, и переобули только под клетчатый флаг. И это, сцуко, сработало!
Благодаря тому, что народ в любой непонятной ситуации уходил на пит-стопы, теряя в среднем по 22 секунды, таец в какой-то момент поднялся аж на 7 место. Пелотон растянуло так сильно, что после пит-стопа на предпоследнем круге он стал десятым и таки довёз одно очко. 57 кругов из 58 на одном комплекте! Можно было бы желать лучшего результата на ведрильямсе в таких условиях? Вряд ли!
Со слов Албона, они сами охренели, что машина заработала. Ожидалось, что выше 19 места прыгнуть не получится. Ощущение было, будто из всех этих кругов он пролетел 30 в квалификационном темпе.
Теперь нужно понять, какого хрена это ведро поехало, ещё и на жёстком комплекте резины. И почему расход шин вообще такое позволил. На подобной тактике был Фернандо Алонсо, но его Альпин гораздо быстрее сожрал резину, поэтому он переобулся раньше. В общем, типичный Вильямс - если и едет, то только случайно.