"Поднебесные" новинки: минивэн от Geely и другие весенние сюрпризы китайских производителей
Дебюты китайских компаний на домашних для себя смотринах в Пекине, по правде говоря, снова остались в тени премьер крупнейших мировых автопроизводителей. Но китайцы не сидят сложа руки и продолжают наступление по всем рыночным сегментам!
Еще лет пять назад на крупнейших китайских автосалонах на стендах местных компаний выставлялись в основном копии моделей именитых брендов. И сейчас многие из них продолжают копировать продукцию западных производителей, но серьезные китайские компании активно стараются найти "свое лицо", нанимая на работу иностранных дизайнеров и создавая вполне достойные машины, за внешность которых уже не стыдно.
Концептуальный "паркетник" Icon стал главной премьерой Пекинского автошоу от Geely, в тени которого тем не менее оказалась важная серийная премьера китайской компании - минивэн, пока носящий кодовое обозначение VF11. В статусе концепта этот автомобиль китайцы показывали без малого год назад на Шанхайском автошоу.
В длину однообъемник Geely достигает 4,7 м, вширь автомобиль раздался на 1,9 м, колесная база равна 2,8 м. На выбор покупателям предложат версии на пять, шесть или семь мест. Также можно будет выбирать между обычной версией VF11 с 1,5-литровым бензиновым турбодвигателем мощностью 177 л.с. и гибридной версией, спецификации которой пока не озвучены. В Китае старт продаж минивэна Geely запланирован на лето, о возможных поставках в другие страны, в том числе и на рынок ТС, пока молчок.
Еще одна новинка от Geely, которая к нам наверняка может заявиться намного раньше минивэна, - гибридная модификация известного седана Emgrand GT, у себя на родине получившая обозначение Borui GE. К слову, внешность и салон бензоэлектрической версии седана Geely были рассекречены еще в начале минувшего месяца.
Как и ожидалось, по начинке гибридный седан Geely практически полностью унифицирован с гибридной версией Volvo XC40, который также дебютировал в Пекине, - бензиновая "турботройка" объемом 1,5 л (156 л.с.) работает в комбинации с электромотором и 7-ступенчатым "роботом" с двумя сцеплениями.
Суммарную отдачу гибридной установки в Geely пока не называют. Известно, что на электротяге Borui GE способен преодолеть до 60 км, а средний расход в смешанном цикле составит лишь 1,5 л/100 км. Батарею "гибрида" Geely можно будет подзаряжать от розетки.
Уже знакомый нам седан Lifan Solano II этой весной встал на подзарядку - версия на электротяге получила обозначение 650EV. Превращаясь в электромобиль, китайский седан сменил не только силовой агрегат - незначительные изменения произошли во внешности (синие полоски на декоративной решетке радиатора и шильдики на корме, намекающие на электрическую сущность машины) и салоне.
В движение 650EV приводит 135-сильный электродвигатель, одного заряда установленной под полом и задними сиденьями батареи должно хватить на 300 км пробега. На домашнем рынке электрический седан Lifan появится этой осенью.
У Haval, дочерней компании Great Wall, к рыночному дебюту готов новый "паркетник" F5, ориентированный на молодежь. Переднеприводный кроссовер будет оснащаться двумя бензиновыми турбодвигателями на выбор: объемом 1,5 л (171 л.с.) и 2 л (200 л.с.).
Коробки передач у "эф-пятого" - традиционная "механика" и 7-ступенчатый "робот" с двумя сцеплениями собственной разработки Haval. Вывод новинки Haval на рынок ТС запланирован н а следующий год.
Этим летом до Беларуси должен добраться еще один китайский кроссовер - обновленный Changan CS75, берущий под прицел Geely Atals. У представленного пять лет назад кроссовера новое оформление передка со светодиодными фарами и полоска, соединяющая задние фонари.
Салон обновленного CS75 полностью оригинальный и с дореформенной версией имеет мало общего. Стало богаче оснащение кроссовера, которое включает виртуальную приборную панель, 10,25-дюймовый экран мультимедийной системы, адаптивный круиз-контроль и камеры кругового обзора.
Под капотом трудится 1,5-литровый турбодвигатель мощностью 170 л.с., пару которому составляет 6-ступенчатая "механика" либо "автомат". О полном приводе речи нет.
Впрочем, самой, пожалуй, эффектной серийной премьерой от китайских производителей этой весной стал гибридный SUV BYD Tang нового поколения. Автомобиль теперь не узнать - над его обликом работала команда, ведомая немцем Вольфгангом Эгером, главным дизайнером BYD, который прежде отвечал за формирование облика автомобилей Audi и Alfa Romeo.
От носа до хвоста у нового Tang, рассчитанного на посадку семерых человек, - 4,87 м, расстояние между осями - 2,87 м. В интерьере с минимальным количеством кнопок глаз цепляется за крупный планшет мультимедийной системы, который к тому же сделан поворотным.
Гибридная силовая установка осталась прежней, но ее характеристики и без того впечатляют. Турбомотор объемом 2 л работает в комбинации с двумя электродвигателями и 6-ступенчатым "роботом" - суммарная отдача установки достигает 505 л.с. и 820 Нм крутящего момента. Первую "сотню" новый Tang разменивает за 4,5 секунды. Начало китайских продаж новинки BYD запланировано на лето.