Авиакомпания AirBaltic - лоукост или нет?
Давайте проверим, соответствует ли авиакомпания AirBaltic основным признакам авиакомпании-лоукоста:
1. Один пассажирский класс.
Нет. В авиакомпании есть два класса обслуживания пассажиров - экономический класс и бизнес-класс. Кроме того, авиакомпания имеет собственный бизнес-зал в аэропорту Риги для пассажиров бизнес-класса и обладателей карт BalticMiles уровней Executive и VIP.
2. Один тип самолета.
Нет. В авиакомпании эксплуатируются 5 типов самолетов - Boeing 757-200ER, Boeing 737-300, Boeing 737-500, Fokker 50, Q400 NextGen.
3. Акцент на прямых продажах билетов, особенно через Интернет.
Частично да, но все-таки в системах бронирования рейсы авиакомпании продаются.
4. Отсутствие мест в посадочных талонах.
Нет. Места указываются в посадочных талонах, в том числе при регистрации через Интернет.
5. Использование дешевых, менее заполненных вторичных аэропортов и отправление рано утром или поздно вечером.
Нет. Авиакомпания обычно использует основные аэропорты, в т. ч. крупнейшие европейские хабы. Время отправления синхронизируется для достижения лучших стыковок в своем основном хабе - в аэропорте г. Риги.
6. Быстрый оборот самолётов в аэропортах.
Да. Время оборота самолета в европейских аэропортах составляет 25 минут.
7. Простые маршруты, маршруты строятся по принципу из точки в точку (прямые рейсы между аэропортами) вместо использования промежуточных посадок в хабах.
Нет. Авиакомпания продает стыковочные билеты по маршрутам через свой хаб в Риге. Также авиакомпания AirBaltic предлагает стыковки с рейсами ведущих авиакомпаний мира, в т. ч. с рейсами Аэрофлота, а также активно развивает код-шеринг.
8. Ориентация на прямые перелеты (багаж не перемещают автоматически с рейса на рейс даже если это рейсы одной компании).
Нет. Авиакомпания практикует трансфер багажа пассажиров с рейса на рейс.
9. Сокращение набора услуг, предоставляемых пассажирам на борту самолета, исключение из этого набора услуг, которые в других авиакомпаниях являются стандартными.
Частично да. Еда и багаж в экономическом классе - платные.
10. Служащие выполняют сразу несколько функций, например бортпроводники, кроме прямых обязанностей, также занимаются уборкой салона, регистрируют пассажиров на рейс.
Нет. Стюардессы салон самолета не убирают и не регистрируют пассажиров на рейс.
11. Отсутствуют программы поощрения пассажиров.
Нет. 1 ноября 2009 года AirBaltic запустила собственную программу поощрения пассажиров — BalticMiles. В программе BalticMiles есть карты уровней Executive и VIP, позволяющие пользоваться бизнес-залами.
Подведем итоги. Авиакомпания AirBaltic не может считаться авиакомпанией-лоукостом (бюджетной авиакомпанией) из-за того, что она не соответствует подавляющему большинству признаков бюджетной авиакомпании, хотя и пытается использовать некоторые принципы бизнес-модели авиакомпании-лоукоста.
КОММЕНТАРИИСборище штампов от недалёких людей :) 1.Один пассажирский класс. Компания AirAsia предлагает два класса обслуживания, но никто не скажет, что AirAsia - не лоукост
2) Один тип самолета. Очень многие лоукост перевозчики имеют несколько типов самолётов (AirAsia, Virgin Blue, FlyBe, JetBlue) - для средних и ближних маршрутов.
4. Отсутствие мест в посадочных талонах. Только считанные единицы авиакомпаний оставили политику свободной рассадки (Southwest, Ryanair), и то думают о переходе к выбору мест (Ryanair). AirAsia, опять таки, дает выбрать место в самолете.
5. Использование дешевых, менее заполненных вторичных аэропортов и отправление рано утром или поздно вечером.
Неизвестно когда родившийся миф. Дешевые аэропорты - верно, но самолеты летают с утра и до вечера, у всех авиакомпаний, поэтому, естественно, есть вылеты и днем тоже.
7. Простые маршруты, маршруты строятся по принципу из точки в точку (прямые рейсы между аэропортами) вместо использования промежуточных посадок в хабах.
Давно уже не так, крупнейший в мире лоукост и прародитель лоукостов - SouthWest - использует хабовую систему, равно как и множество других (JetBlue, AirBerlin, Tiger Airways, Germanwings).
10. Служащие выполняют сразу несколько функций, например бортпроводники, кроме прямых обязанностей, также занимаются уборкой салона, регистрируют пассажиров на рейс.
Бортпроводники НИКОГДА не занимаются регистрацией пассажиров на рейс.
11. Отсутствуют программы поощрения пассажиров. Бред, множество лоукост-перевозчиков имеют мильные программы (Southwest, JetBlue, Spirit, Germanwings и многие другие).
> Компания AirAsia предлагает два класса обслуживания, но никто не скажет, что AirAsia - не лоукост Не надо сравнивать Азию и Европу. Там своё.
> Очень многие лоукост перевозчики имеют несколько типов самолётов (AirAsia, Virgin Blue, FlyBe, JetBlue) - для средних и ближних маршрутов. Ну не может AirAsia летать в Париж из ЮВАО и SIN-KUL на одном и том же самолете. А FlyBe не лоукост вообще - на цены их посмотрите. Southwest вообще практически единственная компания, которая в США багаж принимает бесплатно и что? У них своя специфика - американская.
> Только считанные единицы авиакомпаний оставили политику свободной рассадки (Southwest, Ryanair), и то думают о переходе к выбору мест (Ryanair). AirAsia, опять таки, дает выбрать место в самолете. Ryanair через систему приоритетов и сейчас внедряют только для тех, кто оплатил резерв конкретных мест. А остальные ведь сами занимают - огромной орущей толпой - кто успел, тот присел.
>Дешевые аэропорты - верно Вот на этом и акцент сделан, а не на утро-вечер. >Давно уже не так, крупнейший в мире лоукост и прародитель лоукостов - SouthWest - использует хабовую систему, равно как и множество других (JetBlue, AirBerlin, Tiger Airways, Germanwings). Американцы они и есть американцы - там конкуренция в авиа большая, а по ж/д никто не ездит. Не нужно их сюда мешать. Germanwings распродажами не радует особо, по сути он чисто номинально лоукост, т. к. принадлежит Lufthansa. Аналогично можно сказать, что LH лоукост. AirBerlin скоро в альянс войдет - там лоукостов не держат.
>Бортпроводники НИКОГДА не занимаются регистрацией пассажиров на рейс. А Вы сами верите, что никогда? В Перми регистрировали люфтганзовые стюардессы раньше на LH PEE-GOJ-FRA, например. А стюардесс AirFrance пытаются заставить убирать салон - мусор в салоне лично видел при посадке!!!
> Бред, множество лоукост-перевозчиков имеют мильные программы (Southwest, JetBlue, Spirit, Germanwings и многие другие). Американцев не надо сравнивать - они там конкурируют с традиционными перевозчиками, так что там все возможно. А Germanwings - там LH хозяйничает и скоро мы будем писать новую статью, что Germanwings - это уже не лоукост. :)