Гидроцикл BRP Spark: отзывы,эксплуатация,обслуживание.
Привет всем! Поговорим о Спарках? Создал отдельную тему, тут постараюсь описать не только внешний вид, технические характеристики, но и впечатления, эмоции, от водного малыша, компании BRP.
Пока ещё много вопросов о Spark. Попытаюсь всё детально описать и рассказать.
Начну с того, что когда презентовали эту модель, ещё осенью, её размеры и характеристики сразу вдохновили меня на покупку. Являясь на тот момент обладателем RXP-X 260, за два сезона накатал 130 м/ч. Честно, что-то поднадоело, скучно! К динамики и скорости привыкаешь очень быстро. Он конечно РРРАКЕТА, то баллистическая, межконтинентальная! Хотелось что-то полегче, как старый добрый XP. Многие друзья, знакомые, с кем обменивался идеей покупки Спарка, удивлялись: после 260 л.с. пересесть на 90? Пофиг! Хочу и все! Тем более, пообщавшись с представителями дилера, кто ездил в Турцию на тест-драйв, почитав отзывы в интернете, на американских сайтах понял, что надо брать, эмоции только восторженные! Брать решил двухместный, 90 л.с. с IBR, цвета апельсин. Мой друг, Михаил, проникшись темой Спарка, тоже решил купить, 90 л.с. но только 3-х местный с IBR, желтого цвета.
Спарк решили заказывать у дилера, у какого¸ выбор однозначный: N.L.M. motors, что на Ярославке. Обслуживаю у них, всю свою технику, ребята молодцы: индивидуальный подход, очень внимательные, заинтересованные, готовые помочь, подсказать, посоветовать. Да и коллектив приятный и главное, профессиональный, во главе с директором центра, Сергеем Ершковым.
11 апреля, в пятницу мне позвонили с BRP центра и сказали, что пришел мой Спарк. За день до этого, Миша забрал свой гидроцикл. Интересно было присутствовать, при открытии ящика, я попросил ребят не доставать , до моего приезда. И вот он, жёлтый ящик, с надписью Sea-Doo!
Весь процесс занимает не больше часа. Нужно подсоединить аккумулятор, прикрутить спонсоны и прошить мозги! Теперь, под сиденьем, нет обычного открытого моторного отсека, всё закрыто! В комплекте идёт один ключ, в новом дизайне и исполнении, как на снегоходах 2015 года - теперь его не надо поправлять!
Сбоку, слева есть закрываемое технологические отверстие, откуда можно присоединить аккумулятор, проверить уровень охлаждающие жидкости, блок предохранителей и диагностический разъём.
С другой стороны, справа, есть ещё одно отверстие, где можно достать масляный щуп, а так же пробка для заливки масла.
Т.е. все технологические отверстия только для регламентного обслуживания исправного гидрика. Если понадобится ремонт двигателя и остальных узлов гидроцикла, для этого, корпус гидроцикла располовинивается и вся узлы и детали, как на ладоне (мечта механика)
Хочется отметить, что в стандартную комплектацию Спарка, не входит передняя крышка и бокс. Это дополнительная опция. Причем есть два варианта, можно купить, просто переднюю крышку, закрывающую отверстие, а можно вместе с внутренним боксом. Он не герметичный, но туда можно уже что-то положить, жилет или фал, например. Бокс небольшой, литров на 18-20.
И спереди, под рулём, есть ещё небольшой перчаточный ящик, ну совсем маленький, туда может поместиться только телефон, документы ну и небольшой фотоаппарат – мыльница. Так что очень рекомендую всем купить передний бокс, хоть воду есть куда положить!
И ещё пару моментов, которые хотел озвучить. На торце кормы, отсутствуют металлические проушины – как на всех стеклопластиковых корпусах. Очень жаль, т.к. мы привязывали к ним канистры, когда ходили на дальняк. Видимо надо что-то придумывать!
И ещё , с чем надо быть осторожным. В отличии от трёхместного Спарка который длинней, у двух, водомет с системой IBR выходит за пределы корпуса. Думаю, это слабое место, т.к. можно его повредить, сдавая задним ходом или просто причаливаясь, при сильном волнении. Надо быть осторожней!
Установив бокс с крышкой, просверлив несколько отверстий, на что ушло около получаса, гидрик стал смотреться уже солидней, без этой амбразуры спереди.
Остался последний штрих, прошить мозги!
5 минут и всё готово!
Ну что, завтра, в субботу, обкатка! Т.к. стоячие водоёмы ещё частично во льду, мы решили испытать гидрики на Москва реке, в районе Красногорска, рядом с Архангельским. От туда можно уйти до Можайского водохранилища! Утром, прибыв на место, это старица реки Москвы, которое соединяется через 2 км с основным руслом, мы увидели, что половина водоёма во льду!
Первым спускаю свой Спарк, с надеждой, что есть проход.
Завожу. Звук мотора 900 ACE , почти не отличается от двигателя 1503 4-Тес – который ставится сейчас на все модели гидроциклов, кроме Spark . Прогреваю на холостых минут 5. Даю газу, Спарк сразу и очень легко выходит на глиссер! Надо заметить, что гидрик очень устойчивый, по сравнению XP . Он стал шире, поэтому остойчивость улучшилась. Настоящий восторг я испытал от маневренности. Спарк, чётко реагирует на поворот руля. За счёт его длины, он разворачивается практически на месте. Эти первые ощущения владения Спарком, после тяжелого RXP - X 260 - незабываемые. Он очень лёгкий. Такое чувство, что ты управляешь сёрфом, но при этом осознавая, что точно с него не слетишь! Так вот, оправившись чуток от эйфории и проехав вперед, увидел, что дальше проход сужается, везде лёд.
- Имя: Алексей
- Город Москва
- Техника: Renegad X 800 E-Tec RXP-X 260RS Spark 900 ACE HO IBR
Спустив один из сопровождавших нас гидроциклов GTX , мы решили не рисковать лёгкими Спарками, а проверить ледовую обстановку, на «барже»
Отойдя дальше по реке, в сторону основного русла, поняли, что прохода тут нет, через 1,5 км. сплошной лёд.
А тут ещё в водомёт что-то засосало, гидрик совсем не едет и жуткая детонация по всему корпусу! Звонок другу и новый Спарк тащит на буксире баржу!
Поднимаем гидры на прицеп, у GTX выковыриваем через решетку водомёта закусившую щепку.
Через телефон открываю карту яндекс, смотрю, где ещё можно спуститься. Мест не так много, т.к. все подходы к воде, уже застроены и под высокими заборами наших Рублёвских сироток. В районе посёлка Мечниково, где протекает Истра, вроде есть доступ к воде, можно попробовать спуститься там. А Истра, через 2 км. соединяется в Москва рекой. Едем туда, да, спуск есть!
Спускаем наши три гидроцикла и вперёд!
Спарки на обкатке, (кстати не 10, как у всех, а 5 часов)поэтому обкатываем в рваном режиме, постоянно играя рычажком газа, изредка добавляя газ на полную. Но в режиме обкатка, электроника не даёт развивать максимальные обороты двигателя, поэтому максимальная скорость в районе 75-77 км/ч. На дисплее, можно вывести поочерёдно, только одно значение: это скорость, обороты двигателя, количество моточасов и т.д. За час с небольшим, мы прошли около 50 км. до посёлка Витро Кантри. Остановились, чтоб перекурить и обменяться впечатлениями. 10 минут отдыха и двигаем дальше!
- Имя: Алексей
- Город Москва
- Техника: Renegad X 800 E-Tec RXP-X 260RS Spark 900 ACE HO IBR
И вот тут Миша, мой друг на 3-х местном Спарке ловит камень! Подходим опять к берегу.
Ставим Спарк на бок - удивительно и непривычно, вдвоём, не напрягаясь совсем! Заглядываю в решетку и охреневаю! Вместо кольца импеллера, жалкие обломки!
Шок, непонимание! Как так? Сколько раз приходилось моим друзьям ловить камни, схема обычная: гидрик клали набок, вытаскивали, ехали дальше. Самое худшее, что было, замена фторопластового кольца и импеллера. Но разбитое кольцо, в хлам – такое вижу в первый раз! Предположил, что кольцо не фторопластовое, а какой то колкий полимер. Через решетку, видно насквозь, ковш системы IBR ! ПРИЕХАЛИ! Цепляем к GTX на буксир Спарка и начинаем сплавляться, на малом ходу, к месту слипа. Через пару километров и GTX ловит камень в водомёт. Я остаюсь один на ходу! Потихоньку буксирую сначала один, а потом и второй гидроцикл, до лодочной станции, недалеко от Звенигорода. Там есть отличный слип, где можно подъехать на машине, поэтому решаем оставить Михаила там, чтоб вернуться за ним уже на машине, предварительно договорившись с хозяином станции. Вытаскиваем из водомёта у GTX камень и вдвоём идём дальше. Через 3-5 км, река делает поворот, на 140 град. Иду первым. Прямо посередине реки каменистая отмель. Ее надо было обойти справа, но чёрт меня дёрнул левее. Короче там очень мелко, единственное, что я успел, сбросить газ, но это не спасло водомёт от камней. В итоге, минус ещё один Спарк.
Хорошо, что к реке можно было подъехать на машине и слипануться. Ваня, хозяин GTX , уже в одиночестве продолжил движение, а я остался на берегу, ждать эвакуации, предварительно скинув ему на телефон в вацапе своё местоположение. Мимо проезжали ребята на квадроцикле, спросили, нужна ли помощь? Разожгли костёр, чтоб я не замёрз, предложили выпить-закусить, посидели со мной и поехали дальше, пообещав, что через часок проведают меня!
Сергей, Наталья, если вы будете читать мой отчёт, огромное, человеческое спасибо вам! Минут через 40 приехал Иван. Мы слипанулись, добрались до места спуска, а затем эвакуировали Михаила. В пол первого ночи все были уже дома!
На следующее утро, прицепив наши новые гидрики, мы с Михаилом поехали в N.L.M. motors.
Вскрытие Мишиного Спарка показало следующее: Кольцо в хлам, от него остались только «рожки да ножки» - действительно, оно изготовлено не из фторопласта, пластик колкий и ОЧЕНЬ ТОНКИЙ! Импеллер, покоцан. Так что решили менять и его!
И вот тут самое интересное! В Росане не оказалось ни кольца, ни импеллера, нигде, даже на центральном складе в питере. Заказ 5 недель! ШОК! Уважаемый менеджеры Росана, как так? Ведь это расходняк! Самый-самый, как фильтра, масла и т.д.! Кольцо вообще копейки стоит! Почему уже пришло больше 200 единиц техники в Россию, а расходняков нет? 5 недель, это уже сезон в самом разгаре! Короче обзвонил всех кого можно, в России в наличии нет! Осталась ещё одна надежда, на Крым, Юркаффа! Пишу Юрию, тут же отвечает! Есть такие запчасти в Украине! Сейчас ведём переговоры, как бы их побыстрей отправить в Москву, т.к. 24 числа открытие сезона в Анапе, куда съезжаются ребята, с гидроциклами, из многих городов и регионов России!