Toyota Corolla: 50 лет на конвейере
В нынешнем году легендарная Corolla отмечает 50-летний юбилей. В 1966-м с конвейера сошел первый автомобиль, а в 2013 году «японка» преодолела 40-миллионный рубеж проданных экземпляров по всему миру.
Ты помнишь, как все начиналось…
«Сorolla» можно перевести как «венок из цветов». Татсуо Хасегава , главный инженер проекта, проявил 50 лет назад чудеса дальновидности. Он просчитал (или угадал), что именно сейчас миру необходим компактный, а главное современный автомобиль, «приправленный» продвинутыми технологиями. И Corolla сходу сорвала куш, став бестселлером. А заодно открыла новую эпоху — семейных автомобилей.
Прошел 31 год. В 1997-м «Королла» стала самой продаваемой машиной в мире, и сдавать свои позиции не собиралась. В 2007 году она разошлась по свету тиражом в 30 миллионов экземпляров. То есть, в течение 40 лет каждые 40 секунд кто-то где-то покупал одну Corolla.
«Японка» стала первым по-настоящему мультикультурным автомобилем. Даже ее производство распространено по всему земному шару. Она сходит с конвейеров в Японии, Бразилии, Пакистане, Венесуэле, Турции, США, Китае, Филиппинах.
Обзор поколений
Первая «Королла», конечно, существенно отличалась от нынешней. И дело не только во внешности. «Японка» 1966 года оснащалась задним приводом, а также имела продольное расположение силового агрегата. Такая компоновка сохранялась в течение 18 лет, а потом модель стала переднеприводной .
На протяжении 31 года автомобиль производился в пяти разных кузовах: стандартный седан, 3-х или 5-дверный хэтч, универсал и лифтбек.
Первое поколение уступило место второму через 4 года производства. Модель в кузове Е20 дебютировала в 1970-м. В отличие от предшественника, машина стала чуть больше. Ее оснастили 1,2-литровым мотором мощностью в 55 «лошадок». Но главное, новая «Королла» получила в свое распоряжение 2-ступенчатый «автомат» Toyoglide.
Спустя год производства покупателям стал доступен еще один мотор — объемом 1,6-литра, выдававший 75 л.с. Причем специально для американского рынка его мощность была увеличена до 102 «лошадок».
Как и в случае с первым поколением, второе продержалось на конвейере 4 года. В 1974-м пришло время Е30.
Покупатель мог выбрать любую из трех вариантов трансмиссии: 4- или 5-ступенчатую МКПП или же 2-ступенчатый «автомат».
Самым успешным для 3-го поколения стал американский рынок, который в то время лихорадило от топливного кризиса. Поэтому компактная и экономичная Corolla стала «спасательным кругом».
В 1979 году пришла пора 4-го поколения Е70. Мотор в машине заменили на 1,8-литровый, правда, прежней мощности. А спустя три года в виде опции появился новый 4-ступенчатый «автомат» и гидроусилитель руля.
В 1980 году стал доступен верхнеклапанный мотор с рабочим объемом 1,6-литра, выдававший 90 «лошадок».
А в 1983 году пришло пятое поколение Е80, оснащенное независимой задней подвеской. В линейке моторов у покупателя был выбор между 1,3-литровым (69 и 75 «лошадок») и 1,6-литровым (90 л.с.). Для этого автомобиля базовой стала 5-ступенчатая МКПП. При этом, машины производились как в заднеприводном, так и в переднеприводном варианте.
Спустя год можно было купить и первую «Короллу» с дизельным мотором — 1,8-литра, 58 «лошадок».
Шестое поколение Е90 стало полностью переднеприводным . И именно этот автомобиль первым отправился покорять просторы Советского Союза в конце 1980-х. Надо сказать, что делала это «японка» более чем успешно. Особой популярностью она пользовалась на вторичном рынке.
Седьмое поколение появилось на свет в 1991 году. Но в Европу этот автомобиль добрался лишь через год. Японцы сделали это умышленно, чтобы представить в Старом Свете машины, собранные на заводах Турции и Великобритании. Примерно в то же время «Короллы» стали собирать в США, Новой Зеландии, ЮАР.
Интересно, что в нашу страну поставлялись машины исключительно с карбюраторными моторами объемом 1,3-литра. А вот в Европу шли автомобили с впрыском и 2-литровым дизелем.
Затем было восьмое поколение, дебютировавшее в 1995 году. И спустя два года «Королла» удостоилась главного приза — стала «Автомобилем года» в Европе.
Машины для Старого Света шли как с бензиновыми, так и с дизельными силовыми агрегатами. На выбор были представлены 1,4-литровые (86 и 88 л.с.), 1,6-литровые (110 л.с.) и дизельный 2-литровый (72 л.с.). Была и полноприводная версия, но она продавалась исключительно на азиатском рынке. Эта модификация оснащалась инжекторным двигателем 1,8-литра и мощностью в 110 «лошадок».
В 2001 году пришло время девятого поколения (Е120). Внешне автомобиль сильно преобразился. Он получил покатый капот, треугольные фары, наклонные передние стойки.
Кроме обычных версий, производилась и спортивная — T-Sport, которая комплектовалась 1,8-литровым двигателем, выдававшим 180 «лошадок». Продавался «заряженный» автомобиль как в Азии, так и в Европе и США.
В 2006 году в Хельсинки презентовали десятое поколение «Короллы». Спустя год у машины «отняли» кузов хэтчбек, сделав из него самостоятельную модель — Auris.
Главной особенностью автомобиля стал 1,6-литровый мотор, который «прокачали» системой изменения фаз механизма газораспределени я Dual VVT-i. Этот силовой агрегат инженеры разработали специально для нового поколения «Короллы».
Одиннадцатое поколение Corolla попало в автосалоны Японии в 2012 году. Кроме стандартных версий, появились и гибридные. Что седан, что универсал (Axio и Fielder соответственно) получили в свое распоряжение 1,5-литровый гибридный мотор, аналогичный тому, которым компонуют Prius C.
Подарок к юбилею
В честь праздника в Toyota решили сделать подарок фанатам. А именно — выпустить лимитированную версию седана Corolla Axio. Эта вариация получит специальное название Axio «50 Limited».
Всего будет произведено 500 автомобилей, да и те, по большей части, появятся в продаже лишь в самой Японии и, возможно, в США.
Юбилейные машины получат би-светодиодные фары дальнего света, измененную радиаторную решетку, 16-дюймовые легкосплавные диски и светодиодную заднюю оптику. Что касается технической начинки, юбилейные Corolla Axio будут оснащены гибридной системой. Общая мощность авто составит 101 «лошадку».
Читайте новости «Свободной Прессы» в Google.News и Яндекс.Новостях, а так же подписывайтесь на наши каналы в Яндекс.Дзен, Telegram и MediaMetrics.
Пересадка органов может спасать тысячи жизней в год, если удастся решить проблему донорства
«Зе-команда» планирует затмить потерю «Азовстали» мега-перемогой в Чёрном море
И без того уже достигнутое на фронте численное превосходство ВСУ над армией России становится подавляющим. Но Украину это не спасает