Лесовоз сломал мост в Прилузском районе (Республика Коми)
Вот ремонтируют мосты, ремонтируют, а тут лесовоз взял да и сломал.
А не к чему это я, про мост давно забыли (или забили), что не отменяет отсутствие серого вещества в детали камаза между рулем и сидением. Надеюсь живой?
Пы.Сы. Зашел в группу вроде водитель отделался легким испугом.
Не сломал, а подвез материалы для ремонта.
Наверное в этом месте до сих пор раздается эхо "Бл. ! Бл. Бл. ".
Надеюсь все живы.
Лесовозники ваще ебанутые. Дороги гробят в фарш, особенно деревенские грунтовки. у нас в деревне (псковская область лет 15 назад) груженые устраивали гонки прямо по центральной деревенской дороге. Тут видимо решил срезать и поперся по очевидно хлипкому мосту который максимум легковушку выдержит.
что за мосты такие ? в каком веке то живём )))
Открылся первый автомобильный мост, связавший Россию и Китай
«Поехали»: в Благовещенске открыли движение по первому автомобильному мосту между Россией и Китаем. Исторический момент!
Фейерверк над Амуром
10 июня 2022 г. над Амуром в г. Благовещенске организовали небольшой фейерверк в честь открытия международного моста между Россией и Китаем. Слева китайский берег г. Хэйхэ, справа берег г. Благовещенска.
Недостроенный мост в Мурманской области
Рядом с поселком Мурмаши в Мурманской области уже не первый год строится мост через реку Тулому, и до сих пор непонятно закончат строительство или нет, так как несколько раз были объявлены сроки окончания работ.Длина 1313 метров
Русский Мост, Владивосток
Калининград,Россия
Мост из «Ночного Дозора»
Валунный арочный мост в Василёво
Это известное сооружение работы «русского Леонардо» Николая Львова — выдающегося архитектора и учёного, родственника Дмитрия Львова. Стометровый пятиарочный валунный мост, камни которого удерживаются в сооружении только под действием собственного веса, без применения цемента, бетона или других связывающих компонентов, известен многим по фильму «Ночной дозор»: на этом мосту сражались силы Добра и Зла.
Длина моста составляет ровно 100 метров, сложен он из гранитных валунов, которые несколько тысяч лет назад принёс в Тверскую губернию скандинавский ледник. Интересно и то, что мост не был декоративным, а вполне рабочим: по нему проходила дорога из Торжка через имение к Прутенскому шлюзу и дублировала по правобережью Государеву дорогу.
Открыт первый трансграничный железнодорожный мост связывающий Россию и Китай
27 апреля состоялось открытие российской части первого трансграничного железнодорожного моста через реку Амур Нижнеленинское – Тунцзян. Мост станет важной частью нового маршрута, по которому будет осуществляться доставка грузов в рамках двусторонней торговли Россия и Китая. Запуск железнодорожного сообщения по мосту, позволит сократить сразу на 700 километров маршрут для перевозки грузов из нашей страны на северо-восток КНР.
Инфраструктурный проект международного значения реализован на территории Еврейской автономной области и провинции Хэйлунцзян, в рамках межправительственного соглашения между РФ и КНР. Новый переход предназначен для экспортных грузов: угля, железной руды, леса, контейнеров и другой номенклатуры.
Завершены работы по созданию конструкций моста, протяжённость которого превышает 2,2 км, 309 из них – на российской стороне. Общая протяжённость построенного объекта на российской стороне – 5272 м, общая длина уложенных путей – 24 145 м. Завершено строительство железнодорожной инфраструктуры. В частности, реконструирована ст. Ленинск, построена станция Михайло-Семеновская (Ленинск-2). Открыт железнодорожный грузопассажирский постоянный многосторонний пункт пропуска Нижнеленинское.
Мост рассчитан на поочерёдный пропуск поездов по железнодорожному пути с колеёй двух стандартов: шириной 1520 мм для российского подвижного состава и 1435 мм для китайского.
Проект реализован Российским фондом прямых инвестиций через Российско-китайский фонд (CIC) (доля в проектной компании – 56,25%), АО «РЖД» (25%) и «ВЭБ.ДВ» (18,75%). Строительный подрядчик – группа компаний «Бамтоннельстрой-Мост».
Доложил о завершении строительства объекта генеральный директор АО «Бамтоннельстрой-Мост» Александр Попов, особо подчеркнувший следующее:
«Объект построен на пять месяцев раньше срока. За время строительства смонтировано 2 650 тонн мостовых металлоконструкций, более 12 тыс. вспомогательных металлоконструкций, возведено 28,3 тыс. кубов бетонных и железобетонных конструкции, отсыпано 3,6 млн кубов насыпи, проложено 24 143 метра железнодорожных путей, возведена защитная дамба объемом 32 тыс. кубов. На стройке работали 900 человек и 215 единиц техники».
«Строительство российской части трансграничного мостового перехода в сложнейших природно-климатических условиях стало настоящим вызовом для группы компаний “Бамтоннельстрой-Мост”, с которым наши специалисты отлично справились благодаря своему профессионализму и применению нестандартных инженерных решений. В результате мы получили бесценный опыт строительства уникального инфраструктурного объекта, который послужит на благо народов России и Китая долгие годы».
Присутствовавший на церемонии завершения строительства моста Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, сказал следующее:
«Мост, связавший Россию и Китай, изменит экономику всего Дальнего Востока, даст новый, дополнительный импульс развитию российско-китайского сотрудничества. Трансграничный железнодорожный переход обеспечит быстрые и надёжные экспортно-импортные поставки любых грузов, от потребительских до сырьевых, что особенно важно в условиях санкционных ограничений. Сегодня это уже не просто коммерческий, а международный проект, усиливающий приоритетный восточный вектор в развитии российской экономики».
Важность данного моста для России была подчёркнута и специально прибывшим на церемонию завершения строительства моста заместителем Председателя Правительства России – полномочным представителем Президента в ДФО Юрием Трутневым, сказавшим следующее:
«Мы сегодня присутствуем на очень важном событии для Дальнего Востока, на сдаче мостового перехода Нижнеленинское – Тунцзян, его российской части. Наших китайских коллег мы уже уведомили о том, что российская часть моста завершена. Будем готовиться в ближайшее время к общей сдаче моста. С китайской стороны сейчас строится дезинфекционное сооружение, затем мы будем открывать мост целиком. Открытие мостового перехода – не единичное событие, это часть большой работы, которую проводит Правительство России по развитию транспортных коридоров в восточном направлении. Сегодня Россия разворачивается на Восток. Развитие экономических связей с Китаем и другими странами АТР позволяет нам создать основу для стабильности и мира в этом регионе, это очень важно сейчас».
«Хочу поблагодарить строителей. Мост действительно строился в очень сложных условиях. А теперь мост построен. Ещё хочу сказать спасибо всем, кто внёс свой труд в строительство мостового перехода. Хочу сказать, что работы на Дальнем Востоке ещё очень много, поэтому надеюсь, что нам ещё многое придётся сдавать в эксплуатацию: мостов, проектов, предприятий, работающих здесь»
Мост и вся необходимая инфраструктура фактически готовы. К сожалению, полноценно функционировать он начнёт только на следующей неделе. В график работы китайской стороны были внесены неожиданные коррективы, вызванные всплеском новой волны коронавируса в Китае. Нулевой уровень терпимости к коронавирусу в Китае невольно отразился и здесь. Китайская сторона внесла ряд дополнений в комплекс защитных мер, предусмотренных в санитарно-дезинфекционном комплексе на их стороне. В ближайшее время все работы на санитарно-дезинфекционном комплексе уже будут завершены и железнодорожные составы пойдут по мосту. Представители обоих стран уже согласовали график грузоперевозок.