Музей в Москве Музей истории железнодорожной техники
Музей Московской железной дороги — небольшой, но довольно интересный музей-павильон, расположенный вблизи Павелецкого вокзала. Экспозиция музея рассказывает об истории развития Московской железной дороги (МЖД).
Центральным экспонатом музея стал траурный поезд Ленина (паровоз У-127 и багажный вагон № 1691), вокруг которого разместились экспонаты помельче: различные железнодорожные атрибуты, архивные фото, инсталляции, макеты поездов, расставленные в хронологическом порядке. Ознакомившись с ними, можно получить представление о том, как возникла и развивалась Московская железная дорога, кто лоббировал и спонсировал её строительство, какими инструментами пользовались строители и железнодорожные рабочие. Отдельные главы экспозиции рассказывают о том, как МЖД пережила Гражданскую, Первую Мировую и Великую Отечественную войны, как железнодорожники помогали фронту, а также о многих других исторических нюансах. Часть экспозиции посвящена МКЖД (МЦК), современной РЖД и работе Службы военных сообщений (ВОСО) на железнодорожном транспорте.
На витринах представлены уникальные артефакты: проездные билеты разных лет, коллекция железнодорожных фонарей, знаки отличия, инструменты и форма железнодорожных рабочих, мундиры высших должностных лиц ВОСО, а также архивные документы, чертежи и фотографии (например, уникального поезда-часовни). Здесь можно увидеть макеты поездов и московских вокзалов, а также модель паровоза конструкции Черепановых. Паровоз конструкции Черепановых — первый в России паровоз, построенный целиком из отечественных материалов, который прозвали «сухопутным пароходом», поскольку слова «паровоз» в обиходе ещё не было.
Часть экспозиции представлена в виде тематических инсталляций, демонстрирующих купе вагона 1 класса (конца 19 века), кабинет начальника станции, путейцев за работой и вагон электрички.
В целом, музей выглядит очень живым: хотя он имеет довольно узкую направленность, экспозиция построена таким образом, что вызывает интерес у широкого круга посетителей, даже далёких от железнодорожной тематики. Также здесь широко используются современные технологии: на витрины проецируются кадры исторических видеохроник, благодаря которым посетители могут глубже проникнуться духом эпохи, к которой относятся экспонаты.
Траурный поезд В.И. Ленина
Траурный поезд Ленина (паровоз У-127 и багажный вагон № 1691) — центральный и самый первый экспонат музея, который и положил начало экспозиции. Вплоть до 1992 года он оставался основным экспонатом, а сам музей являлся филиалом Центрального музея В.И. Ленина.
Именно на этом паровозе и в этом багажном вагоне 23 января 1924 года тело умершего Ленина было доставлено от платформы Герасимовская до Павелецкого вокзала.
«Ленинский» паровоз У-127 был построен на Путиловском заводе в 1910 году и предназначался для Ташкентской железной дороги. В годы Гражданской войны он работал на прифронтовых участках вблизи Оренбурга, а после этого был доставлен в Москву, где его должны были разобрать на запчасти. Однако, на субботнике в мае 1923 года он был восстановлен рабочими депо Рязано-Уральской дороги. После этого рабочие депо торжественно избрали Владимира Ленина его почётным машинистом, а паровоз покрасили в красный цвет и украсили его революционными лозунгами.
23 января 1924 года этот паровоз провёл траурный поезд с телом умершего Ленина до Павелецкого вокзала Москвы, после чего водил пассажирские поезда на Павелецком направлении ещё 13 лет. В 1937 году его сняли с эксплуатации и решили сохранить как память о всенародной скорби — так он стал первым мемориальным паровозом в СССР и превратился в музейный экспонат.
В 1999 году паровоз был объявлен Памятником науки и техники Российской Федерации.
Интересные факты
Мультимедийный центр — предмет гордости разработчиков. Здесь есть современный интерактивный стол, пользоваться которым может любой посетитель — достаточно выбрать временной промежуток, и на больших экранах появятся модели паровозов и другой техники, существовавшие в те годы. Также периодически включаются архивные видеозаписи — отреставрированные и оцифрованные хроники повседневной жизни российских вокзалов.
Музей железных дорог стал одним из первых выставочных центров страны, которые внедрили в постоянную экспозицию технологии дополненной реальности. На нескольких мониторах в полный человеческий рост добавлены анимированные исторические перроны. Например, возле одного из поездов можно увидеть трогательную сцену прощания благородной дамы с царским офицером. В будущем таких экранов должно появиться ещё больше.
Десятки манекенов находятся в залах не просто так — часто за ними скрывается реальные жизненные драмы или рассказы о забытых профессиях. Молодёжи обязательно прочитают краткую лекцию о телеграфистках — долгое время они были едва ли не единственными женщинами, коим разрешалось работать на вокзалах. Рядом — кабинеты станционных смотрителей, где проходят активные игры и квесты для детей и взрослых.
Студентам-инженерам и всем заинтересованным посетителям показывают не имеющий аналогов в мире макет паровоза ЭР-791-81 в масштабе 1:1. Его собрали в 2012-м году на экспериментальном заводе, и это единственный образец локомотива в разрезе, который показывает все физические процессы изнутри. Благодаря разноцветным деталям и подсветке наглядно показан процесс выработки энергии, приводящей в движение состав.
При музее работает симулятор машиниста тепловоза. Это использующаяся на практике трёхмерная модель, воссоздающая реальные дорожные ситуации, необходимость совершать остановки, загружать и выгружать вагоны. По аналогичным системам учат будущих железнодорожников, но почувствовать себя в «шкуре» машиниста до открытия выставки могли только студенты профессиональных и техникумов.
Зал с макетами хорошо осматривать не только в самом начале экскурсии, но и в её финале. Пока что стендов два — огромная по меркам дореволюционной России Царскосельская железная дорога и первая станция Владивостока. Обе витрины изготовлены вручную с участием не только художников-моделистов, но и инженеров, чтобы все мельчайшие детали соответствовали реальным прототипам и были исторически достоверными.
История музея
Музей московской железной дороги имеет довольно длинную историю. Она началась в 1937 году, когда траурный поезд Ленина решили сохранить в качестве памятника: тогда паровоз У-127, который вёл состав, отреставрировали и установили в одном из тупиков рядом с Павелецким вокзалом. Изначально его просто обнесли цепью.
Вскоре стало понятно, что «официальный паровоз Ленина» приходит в негодность из-за нахождения под открытым небом, и для него решили выстроить павильон. Однако, началась Великая Отечественная война, и паровоз был эвакуирован в Ульяновск. После окончания войны его вернули в Москву и, несмотря на тяжёлое положение в стране, приступили к строительству павильона. 21 января 1948 года музейный павильон с экспозицией «Траурный поезд В.И. Ленина» был торжественно открыт для посетителей: несмотря на небольшой размер, в нём смогли разместить паровоз У-127 и багажный вагон № 1691. Музей располагался по адресу: Ленинская площадь, дом 1, что указывало на его более высокий статус по сравнению с расположенным по соседству Павелецким вокзалом.
Однако, в конце 1970-х, когда в СССР готовились к московским Олимпийским играм, на уровне ЦК КПСС было принято решение о строительстве более просторного павильона для паровоза. В 1979 году состав вывели из павильона, и сразу после этого началось строительство нового. Новое здание построили в рекордно быстрые сроки: на это потребовался всего 1 год, и уже 15 апреля 1980 года, в честь 110-летия со дня рождения вождя мирового пролетариата, состоялось открытие нового музея. Здание было богато отделано: для отделки использовали чёрный украинский лабрадорит, белый уральский мрамор, шокшинский кварцит и красный карельский гранит. Одну из стен украсил масштабный горельеф с изображением головы Ленина.
Вплоть до 1992 года павильон носил статус филиала Центрального музея В.И. Ленина «Траурный поезд В.И. Ленина». В нём не только демонстрировался траурный поезд, но и проходили различные торжественные мероприятия, включая приём школьников в пионеры.
В 1993 году Центральный музей В.И. Ленина был закрыт, а вместе с ним закрылся и вход в павильон. Его адрес тоже изменился: Ленинскую площадь переименовали в Павелецкую, и музей изменил адрес на Кожевническую улицу, дом 2. Сейчас это кажется невероятным, но в начале 1990-х в нём открылся автосалон, а рядом со зданием разместилась парковка.
Музей вновь открылся для посетителей лишь в 2011 году: в 2000-х здание перешло в собственность Музея МЖД и было реконструировано и отреставрировано. Официальное открытие обновлённого павильона состоялось 5 августа 2011 года: теперь, помимо траурного поезда, здесь разместилась основная экспозиция Музея Московской железной дороги.
При реконструкции к зданию пристроили новую входную группу, украшенную декоративным бассейном и садом камней, а перед ним разбили парк.
Как добраться до музея железных дорог России
Выставочный комплекс находится в оживлённом районе Санкт-Петербурга, и попасть в него не составит труда. Ближайшая станция метро — «Балтийская», выйдя из зала нужно повернуть направо и идти по Митрофаньевскому шоссе мимо вокзала. За терминалом, буквально через 50 метров покажется центральное музейное здание. Альтернативный способ — сесть на автобус и доехать до остановки «Балтийский вокзал», идти пешком в этом случае столько же.
Тем, кто привык пользоваться сервисами заказа такси Maxim, Яндекс, или Uber, совет один — бронировать машину заранее. Для заблаговременных поездок компании проводят акции, устраивают скидки и гарантированно не станут завышать тариф. Сказать такого об уличных питерских таксистах нельзя — поездка из соседнего двора обойдётся дороже входного билета в музей, что никак не порадует экономных туристов.
Самостоятельным путешественникам лучше сразу ехать по координатам навигатора — 59.905592, 30.297674. Заблудиться в этой части города сложно, но велик риск въехать под «кирпич» и заработать большой штраф. Непосредственно перед музеем есть большая платная парковка — рассчитаться за стояночное время можно с помощью карты Visa или мобильного телефона.
Экскурсии
На всех площадках посетителей ждут шесть специальных маршрутов экскурсий. Причём каждый посетитель имеет возможность самостоятельно выбрать маршрут, по которому пойти за экскурсоводом. Можно посетить дореволюционный Петербург. Или ощутить ужас блокадного Ленинграда, просто войдя в грузовой вагон, в котором незаметно установлены экраны с хроникой тех событий.
Можно узнать всё о работе паровой машины, паровозов, локомотивов и другой техники, получив ответ на вопрос в наглядном виде. Здесь имеется разрезной макет паровоза, на котором виден принцип работы. А ещё около поездов расположены электронные рамки, передвигающиеся вдоль экспоната и показывающие внутреннее строение.
Кто-то захочет побывать в рабочем кабинете министра путей сообщения. А кому-то интересно узнать, как вода попадает в паровоз.
Для маленьких посетителей можно найти особые развлечения познавательного характера, или просто игровые моменты.
Особо увлечённым посетителям предложат попробовать управлять электричкой. Можно сидеть в настоящей кабине и с помощью симулятора путешествовать по любому направлению железной дороги. Специалисты придумали шесть сценариев, по которым может развиваться поездка. Один из них – подростки – зацеперы, пугающие всех машинистов страны.
Миссия, задачи и цели Музея
- Свою миссию Музей железных дорог России в Санкт-Петербурге усматривает в сохранении и содержании в отличном состоянии, реставрации и ремонте, а также в экспонировании уникальнейшей коллекции железнодорожной техники.
- Задачи Музея — изучение вместе с гостями истории железных дорог России; бережное отношение к памяти о вкладе железнодорожников в развитие в России железнодорожного сообщения; формирование у петербуржцев и жителей России патриотизма и уважения к труду железнодорожников.
- Цели Музея — стать крупнейшим в России информационно-просветительским центром, посвященным современным технологиям на транспорте; быть современной комфортной зоной для отдыха и развлечения детей и взрослых.
Возможности и правила посещения
Для людей с ограниченными возможностями в Музее предусмотрено посещение на инвалидных колясках — на территории нет значительных перепадов высот, спроектированы широкие дверные проемы и пандусы, имеются санитарные места для колясок, 2 подъёмника и лифт для подъема на 2-ой ярус. Инвалиды-колясочники, а также сопровождающие их лица обладают правом бесплатного посещения музея. Запрещён вход в музей с животными. Данный запрет не распространяется на собак-поводырей.
Не разрешается перемещение на самокатах, роликовых коньках, велосипедах и иных колесных и спортивных средствах передвижения, включая детские коляски. В музее работает гардероб, где оставляют верхнюю одежду и небольшую ручную кладь. Разрешена бесплатная любительская селфи-фото-видео съемка, без штатива и реквизита, без применения дополнительного оборудования и вспышек. Профессиональная и свадебная фото-видеосъемка оплачивается по предварительному согласованию.
Строго запрещено курение, вход с огнестрельным, газовым, пневматическим, холодным и другими видами оружия, а также с взрывными устройствами, пиротехникой и газовыми баллончиками, легковоспламеняющимися, взрывчатыми и отравляющими веществами. Не позволительно прикосновение к музейным экспонатам, витринам и прочему оборудованию, за исключением предметов, которые находятся в интерактивных зонах. Запрещён вход с крупногабаритными предметами. Неуважительным поведением по отношению к другим посетителям может служить громкий разговор по мобильной связи на территории Музея железных дорог России.
Отзывы
Музей железных дорог России пользуется большой популярностью у местных жителей и гостей города. Это могут быть люди разного возраста, степени интереса к вопросу, уровня подготовки, настроения. Поэтому отзывы о работе иногда отличаются. Анализ большого количества мнений о посещении музея позволяет сделать следующие выводы:
Плюсы
- Огромный комплекс оборудован указателями о местонахождении экспонатов
- Сопроводительная информация находится рядом с каждым экспонатом
- Стены комплекса оборудованы информационными экранами
- В музее обустроены специальные залы для детей
- В здании находятся кафе, зал для конференций, сувенирный магазин
Минусы
- Небольшое время экскурсий, не всегда успеваешь рассмотреть интересные экспонаты
- Некоторые экспонаты имеют неудобное расположение. Диорамы и макеты недоступны для детей младшего школьного возраста
Цена билета и режим работы 2021
- полный билет для совершеннолетних и иностранных граждан- 300 рублей
- пенсионеры, студенты, школьники — 100 рублей
- участники ВОВ, сотрудники музеев и дети до 7 лет – бесплатно
Стоимость проката аудиогида – 200 рублей.
Разрешена любительская видео и фотосъемка
Музей работает со среды по воскресенье. Время работы с 10:30 до 18:00.
Вход посетителей заканчивается за час до закрытия.
Официальный сайт
Телефон
Где находится
Адрес
Библиотечный переулок, 4/2
Метро
- Балтийская
- Фрунзенская
Наземный транспорт
- автобусы: 10, 67Б, 65, 43, 1МБ, 67, 71, 833, 833А, 844Т, 888
- троллейбусы: 3, 8
Как добраться
При выходе на станции Балтийская по указателю «Выход на площадь Балтийского вокзала», повернуть налево, пройти около 50 метров в сторону арки с надписью Гатчинский двор. Вход в музей расположен в глубине двора.
К музею можно подъехать на машине. В Гатчинском дворе доступна платная парковка. Стоимость оплаты составляет 150 рублей за час.
Путевое хозяйство
На витринах выложены оригинальные инструменты путейцев. Представлены разного вида рельсы и семафоры. Экспозиция дает представление о том, как трудятся работники на железной дороге, какое оборудование они используют. Показано, как происходит укладка рельсов.
Кроме этого, в музее имеются экспонаты техники, обеспечивающей связь. Показано, как организована работа диспетчеров.
Экспозиция отражает быт железнодорожников и жизнь поселка Сортировочного. Здесь представлены исторические предметы конца XIX — начала XХ вв.
Открытая часть музеяНедалеко от музея (по правой стороне) расположена открытая площадка «Паровозы России», на которой представлены образцы паровозостроения начала и середины ХХ в. Открытой она называется потому, что расположена на улице.
Здесь представлены около 20 экспонатов, из которых большую часть составляют отреставрированные локомотивы. На входе размещена схема их расстановки. У каждого объекта имеется табличка с основной информацией о нем. В большинство экспонатов можно зайти, рассмотреть их и потрогать изнутри, сфотографироваться.