Тойота Королла 2014 — отзыв владельца
Пишу отзыв потому, что многим они помогают при выборе авто. Это как в такси спросить:"А че за машина? Какого года? Какой объем, или сколько ест бензина?". Накопленная информация помогает определиться с выбором. А так как на дроме на момент покупки не было об этой королле ни слова, пришлось полагаться на опыт и длинный язык консультанта в салоне. Вот если бы тогда я прочитал отзывы, то вряд ли бы ее взял, но хорошо, что их не было и покупка свершилась. Выбирал новую машину в пределах 600т тысяч +/-. Смотрел хендаи, кио, щкоды, рено, вольксвагены и т.д.по известному "бюджетному списку". Не впечатлили. Да и о некоторых моделях слышал много плохого, потому посмотрев их, уходил в следующий салон. Открыл для себя "фишку" салонов. Крупными цифрами ставят цену за авто, скажем 635 тясяч, а далее мелким текстом "цена автомобиля в данной комплектации 824 тысячи 432 рубля". Спрашиваешь у консультанта о базовой комплектации. Оказывается и движка вместо 1.6 ставится 1.3 и отсутствует "все, кроме дворников". Было страшно увидеть базовую комплектацию после этих описаний, да и когда видишь добротную комплектацию не очень то и хочется смотреть базовую. Это как в известной ситуации: "А можно всех посмотреть?". Посмотреть то посмотрел, только на вон ту модельку надо на 3 тысячи больше. И он вроде выбрал вариант попроще, чтобы платить меньше, но друг выбрал первую модельку. И когда они встречаются в холле, каждый хвалится какой же хороший вариант выбрали и как оно было. Здесь та же ситуация, совсем базовый вариант выбрать можно, но потом придется расхваливать то, что самому не нравится и бесконечно твердить "Ну лучше же, чем пешком", или "Да на нее тормозные колодки 200 рублей, а у тебя сколько?". Хвалят все машины, особенно те, которые свои, не так ли? Но я что-то отступил. Ах да, королла!)
Сразу о цене. Взял комплектацию "что-то там +". Обошлась она мне 815 тясяч с годовой страховкой. Взял ее на японском литье(20т.р.), сразу поставил брызговики (2.7т.р.), родные полики (подарил салон), магнитолу с сенсорным управлением сони (24 т.р.), выбрал красный цвет авто (+14т.р.),+ страховка. В итоге 815. В отступе писал, что искал машину за 600 т.р. Да, искал). Но подвернулась королла. Пришлось занять и добавить) Так бывает) Говоря на сленге, автомобиль сильно "апнули", у короллы теперь другой класс. И я без шуток сейчас. Класс машины в прямом смысле сменили. Это третья королла в моих руках и я вижу изменения. Во первых габариты. Она стала больше. Увеличился салон. По ощущениям не меньше кэмри. В салоне просторно, даже при полном откате сиденья водителя. Кстати при полном откате водительского кресла, мне, человеку с ростом 190 "некомфортно далеко" от руля. Салон огромный (опять таки же сравнивая с короллами). Изменена обшивка. Твердого пластика больше нет, алилуйя! Может вспомните краун в 141м? Примерно такой же но измененный материал. Я не знаю что это. На ощупь нечто приятное и не дешевое. Материал обивки сидений прочнее, чем у предыдущих моделей, не ездит по сиденью, как скажем в аксио года 9го и не мнется, но я скучаю по велюру. ) Материал сбитый, прочный, упругий. В целом стильный салон. Понравилась торпеда, почти прямая верхняя часть без скатов позволяет класть , или любой другой гаджет. Очень удобная и мало скользящая. Изменена подсветка приборов, как и сама приборная панель. Подсветка стала ярче, ну а ее синий цвет избавляет новых владельцев, любящих подсвечивать салон, делать это. Три огромных лампы. Две спереди, одна сзади посередине салона. Яркость на достойном уровне+ к ним идут отдельные две лампы над зеркалами под козырьками, теперь они включаются отдельно, а не при одергивании шторки зеркала. Удивлен, что обнаружил в королле, что? Правильно, двухрежимный подогрев сидений. Охре. еть в королле подогрев!) Нет, может и это и было раньше в других моделях класса королла, но я не встречал) Для меня это прям НОВОСТЬ, в прямом смысле. Подогреваются спинка и сидушка. Прикуриватель есть, но нет пепельницы, т.к. Японцы отучают владельцев курить(проверенная информация). Просто неудобный стакан под мелочь) Обнаружил для себя, подчеркиваю "для себя", скрытый бардачок в локтевом бардачке. Открывая крышку, ты по сути открываешь основной бардачок, но с помощью махинаций можно открыть и скрытый маленький. Не знающий человек вряд ли догадается, что он там есть. Зачем я вам рассказал, теперь вы знаете) Не во всех моделях есть задний опускающийся подлокотник (удобная нервирующая штука). Для сидящих сзади-удобная, для водителя не совсем. Приходится лезть заправлять. Особенно неудобно, если едет разное колличество человек. Одних 3, других 4. Ну вы поняли. А еще у меня раньше туда фантики попадали от пассажиров сзади. Не люблю ее. Вот и здесь, не оказалось. Мультируль-удобная штука. он есть! Родные тойотовские полики встали как влитые ковши. Очень удобные, ничего не проливается и не падает мимо (советую). Шумоизоляция движки и салона удивила. Много читал о кэмри, мол у арабских сборок беда с шумкой. Удивился, что королла прибавила в этом направлении. Опять же, сравнивая с аксио, шумка добротная и никаких там камешков по подкрылкам не слышно. Хотя, наверное смотря где ездить) Клиренс, после предыдущих "пузотерок" шикарный. Машина стала выше и что интересно при нагрузке почти не проседает. Багажник огромный. Кстати запаска в нем спрятана на заводской штамповке и такой же резине, что лучше, чем банан. Обивка багажника -стандартная, обыкновенная, нормальная. ковролин с подложкой. В фары уже встроены дневные ходовые в стиле "ангельские глазки", небольшие по размерам, но светят достойно и красиво. Как и в предыдущих братьях встроена регулировка фар по высоте. Есть повторители поворотников в зеркалах.
О ходовке королловской, уверен рассказывать не стоит. Там нет ничего. Пожалуй, одна из самых простых, но она удивила своей мягкостью. Королла стала ЕЩЁ мягче. ЗА счет чего так и не понял, наверное габариты помогают, правда есть один важный нюанс. Похоже ради этой мягкости + увеличения клиренса, инженерам тойота пришлось пожертвовать важным. Устойчивостью автомобиля на дороге. Нет, когда ты едешь в Сочи по новому шоссе-все впорядке, но вот в том же Краснодаре с его кривыми дорогами раскачивает так, что 120-это страшная скорость. Кстати, на спидометре теперь 240 км/ч, но я не уверен, что мне удастся ее набрать) Проставками поднимали когда-нибудь машину? Помните раскачивание на кочках? Вот то же самое.
Двигатель. А что о нем сказать, выдает уверенно свои лошади и выдает, машина новая. Расход на мой взгляд великоват. Правда у нас здесь подьемы крутоватые, уверен, в городах на равнинах будет литров 6-7, опять таки же при полной обкатке двигателя. На моем приборе еще только тысяча с хвостиком пробега)
Вариатор работает как часы, утыканий нет. Иногда, очень редко, при педали газа в пол, плохо переключает, приходится сбрасывать обороты и ждать) (но это у всех абсолютно вариаторов, т.к. эта коробка для спорта не предназначена). Есть режим спорт. Разумеется проверил. Переключает интересно. Задирает обороты до 6 тысяч и разгоняется на полных. Не проделывал такого с вариаторами. Интересный режим.
Дополню отзыв позже, так как три часа ночи уже. Вы спрашивайте, если что интересно, обязательно допишу. Можете, кстати пока почитать мой отзыв о королле-аксио, если интересно Отзыв о Toyota Corolla Axio