Водомёт из Ветерка - что из этого получается. Видео.
Рукастый и башковитый сваял водомёт из самого надёжного отечественного мотора коим является Ветерок. Этот сигмент рынка свободен - производят или совсем слабые 4 силы или очень мощные импортные и дорогие от 25 и выше. А нужен именно такой для наших рек мелких и со скоростью течения до 10 км\ч. Порыл интернет - нашёл схемы- чертежи , но всё для маломерок. Прошу делиться опытом и материалами у кого есть - очень надо.Делал водомёт из Стрелы 5 л.с центробежного типа как этот
- не советую - шуму много толку мало, на скоростях до 20км/ч важна не скорость струи , а количество перекачиваемой жидкости - импеллер рулит.
судя по этому фото - режим не водоизмещающий , а переходный т.е. порядка 15-17км\ч- не хватает мощности мотора В8 для вывода на глиссер, но ведь есть В12.КПД водомёта = 50% от винтового мотора. То , что на фото весит 80 кг водитель, 40 кг лодка,25 мотор , 20 кг бензин =165 кг.\15 кг (килограммы которые вытаскивает на глиссер 1 л.с. водомёта) = 11л.с. + 1 в запасе от В 12. Таже лодка и винт 5 л.с.
не удивительно, водомёт съедает обычно 15-20% мощщи, а значит и скорости.
есть у мну книжень по водомётам. так её просматривал пару раз прикидывая. в общем, на девяти силах так носиться как на втором видео. - это да. но где те чертежи. а на ветерке, чёй-то не то
Вами приведённый же чертёж. по пунктам: - требуется как можно меньший подъём воды, иначе потеря мощщи на лишнюю работу- требуется как можно более плавные изгибы водовода, иначе потери на лишнее трение, завихрения и потеря струи- не видно выпрямляющего апарата, значит имеем не ровную струю, а кучу разнонаправленных брызг. то-есть не тугой упор, а некий фонтан со стороны кормы- импеллер не рулит, рулит рулевая лопасть или направление сопла( ну понятно 😊) так на этом чертеже и импеллер негодный нарисован. имлеллеру требуется крутиться с минимальными зазорами до стенок водовода, вплоть до десятых миллиметра, так-как именно перелив воды через край его лопостей, как и перелив через краая лопостей обычного винта - вызывает при повышеных оборотах кавитацию! и если пропеллеры-винты кавитирующие и суперкавитирующие вроде придумали. и вроде как даже пользуют. то в водомёте, для импеллера - кавитация враг номер раз. ибо с ней давления нету не то что нужного, а вообще, разрушение лопастей только имеется повышеное. - устанавливать уровень сопла относительно воды, тоже нужно очень точно, на видео с "ветерком", оно явно слишком высоко, а это тоже потеря упора и никакая скорость.
ну и далее можно продолжить, даже не глядя на то что мну не специалист 😛 , видно что не водомёт на четеже, а что-то типа насос, потому как все пункты что выше, в пролёте.
посмотрел, книжка не сильно старая оказалась, называется "Стационарные водомёты 2004", чего и Вам желаю просмотреть хотя-бы бегло.
п.с.наконец открылся третий ролик. но, там тихий ужас. ибо конечно водомёт гораздо безопаснее чем с открытым винтом мотор. а больше и оправдать нечем те покатушки.
В этой ситуации в сто раз проще будет сделать защиту винта, в простонародье именуемую "вилы", и все.
Ну, эта проблема явно не массовая.
этого есть. - незнакомые места, в которых всё теже каменюки на отмелях, трава, топляки и . сети, то и дело самые живописные и заманчевые заводи могут быть просто перегорожены чинайским говном. иногда брошеное запутаное нет-нет да попадётся. и лучше его блесной достать чем с винта разматывать.
потому, насадка или подвесник несколько проигрывают стационару, когда ничего не свисает с транца и снизу киля не торчит. пусть даже с дохлой(понимать как лёгкой) движкой до 10 кобыл, что му и имеет в планах заколхозить, при первой возможности. а уже далее подбирать к движке плав-средство, дабы вмотировать одно в другое
по сути импеллер - винт и есть. разница в форме лопастей, которая в свою очередь оптимальна для уменьшения трения у открытого и уменьшения перехлёста воды через край у закрытого (выше отметил сей момент)наверное выгоднее будет заказать где-нить импеллер в сборе с блоком (чё там труба, опоры, подшипник), а то и сопел пару к нему, чем колхозить винт, который будет пузыриться и давать фонтан брызг в место упора.
опять же на стационаре - решается выводом выхлопа в струю, где нибуть в районе её выброса. почему я за него, вот где в лёгком весе ещё ничего не топтано. разработчики пугают черезмерной сложностью расчётов, но пмсм, на самом деле - соблюдая простейшие рекомендации, что выше перечислил, можно весьма неплохой апаратик сотворить. двигателей же щас полно, от газонокасилок до снегоуборщиков, и к ним продаются разные.
вот тут и влияет зазор от лопастей до стенок водовода, потому как с повышением давления в расчёте на скорость, и начнётся перехлёст и "кипение" пузыри. и получится - на низких оборотах тянет, а чуть газку и пшик.
для борьбы с этим явлением, как раз у импеллера задуманы лопасти суммарной шириной более . в общем фото:
чем больше - тем лучше. куда там обычному винту
п.с. первая ссылка - как бы намекаэ антуражом. на всю увлекательность прооцесса и затеи. 😊
а вторая - вроде оно самое
планирую сделать так как на фото для пробы - винт от 3 сил правый обрезанный до диаметра 130мм шаг 150 - моторов для пробы 3 = 5 сил стрела и 8 и 12 ветерок - модуль можно переставлять меняя рессору авось гдето получится. Сопло можно сделать регулируемым -вклепав пружинную пластину отжимаемую болтами . Спрямляющего аппарата нет -есть накопитель. По теории к.п.д. 43% http://www.jetmarine.ru/osobennosti-konstruktsij-vodometov Как пишут в теории скорость струи важна для скоростных судов , а для тихоходных важен объём перекачиваемой воды - вот и придётся подстраивать под лодку.что получится. То , что сделал мужик на видео - не понравилось тем , что струя далеко летит по воздуху - не опираясь о воду - вот и скорость дохлая - надо не далее 1.5м -, но с другой стороны может получиться отличный мотор для троллинга - там чем тише тем лучше, а водомёт при низких оборотах практически стоит на месте в отличии от винта . На В8 ниже 5 не опуститься на винте и Романтике.
вот попался, правда не ветерок а нептун, мож полезно будет (много фоток) -
А я вот о другом подумал - "какой же дикий шум должна создавать такая струя воды. 😞" Как аэровинт, по меньшей мере.
вот для этого и нужен водомёт
Пишите, плз, пояснения. 😞 Хотя бы кратко. Никакого желания тратить время на 13-минутное видео нет.
Вот ещё родилась идея -для прямоточного осевого водомёта можно использовать редуктор мотора Москва , но не как понижающий , а как повышающий перевернув его наоборот. Или изготовить на его шестернях редуктор с коэффициентор редукции 1. Для водомёта - чем выше обороты - тем лучше. С этим редуктором можно использовать винты готовые обрезанные как левого так и правого шага.
Возвращаясь к формуле полезного упора, видим, что более высокую эффективность будет иметь водомет, отбрасывающий большие массы воды с меньшей скоростью. Если перейти к насосным характеристикам, то массу воды можно выразить т = pQ, а сообщенная струе воды скорость, эквивалентная напору, создаваемому насосом, равна w = и - vp. Следовательно, водометный движитель может быть эффективным только при условии, что его насос будет создавать малый напор при большом расходе воды. Этому условию в наибольшей степени соответствуют осевые насосы пропеллерного типа, выпускаемые по ГОСТ 9366-60; их преимущественно и используют на рассматриваемых моторных судах. В некоторых случаях, например в подвесных моторах с водометными движителями, применяют центробежные насосы, однако это диктуется, в основном, стремлением упростить конструкцию за счет ликвидации конической передачи. http://katera1.narod.ru/toorbina.html К. п. д. водометного движителя составляет 0,35-0,50 в зависимости от скорости." Таким образом на водомёте 1 л.с. выводит на глиссер 15кг против 30кг винта. 12л.с. Ветерок х15 =180 кг на осевом водомёте или 126 на центробежном. Первый эффективней второй проще в изготовлении и эксплуатации.
практика подкрепляет теорию глиссер возможен и 8 сильном водомёте.
Предпочтение отдано простоте , т.к. нет базы - всё буду делать на коленке и выкладывать этапы постройки водомёта. Найдена подходящая кастрюля из нержавейки диаметром 160мм. Теория Dxh= dxH где D диаметр штатного винта и H тоже шаг штатного винта. Ветерок 8 D=202 H=190 произведение =38380 мм2. Убираем редуктор с коэффициентом редукции 0.6 получаем : 38380х 0.6= 23028мм2. Подбираем доступный винт ( в моём варианте от Меркури 3 сильного с шагом 6 дюймов или в мм 150) 23028\150=153мм. Уитывая , что предполагается глиссирование - немного подгрузим винт - защита от перекрута и кавитации и получаем диаметр подобранной кастрюли 160мм. Струю надо поджать процентов на 20-30 и выбрасывать её в воздух( там сопротивление меньше скорость соответственно выше - подбираем сечение выхлопа из этих условий.) Реактивное движение - физика 8 класс m1 x V1 =M2 x v2 где v скорость , а m масса - для движения критична масса перекачиваемой воды, т.е производительный насос.