Авиация в Великой Отечественной войне: история без противоречий. Часть 1.
Эверт Готфрид (лейтенант, пехота Вермахта): Потому что блоха укусить слона может, а убить — нет.
Любой, кто пытается изучить историю войны в воздухе в Великой Отечественной войне, сталкивается с рядом очевидных противоречий. С одной стороны, совершенно невероятные личные счета немецких асов, с другой — очевидный результат в виде полного поражения Германии. С одной стороны — общеизвестная ожесточенность войны на советско-германском фронте, с другой — наиболее тяжелые потери люфтваффе понесли на Западе. Можно найти и другие примеры.
Для разрешения этих противоречий историки и публицисты пытаются выстроить различного рода теории. Теория должна быть такой, чтобы увязать все факты в единое целое. У большинства это получается довольно плохо. Для увязки фактов историкам требуется изобретать фантастические, невероятные аргументы. Например, о том, что ВВС РККА задавила противника числом, — оттуда и большие счета асов.
Большие потери немцев на Западе объясняются якобы тем, что война в воздухе на Восточном фронте была слишком легкой: советские пилоты были примитивными и несерьезными противниками. И в эти фантазии большинство обывателей верит. Хотя не нужно рыться в архивах, чтобы понять, насколько эти теории абсурдны. Достаточно иметь некоторый жизненный опыт. Если те недостатки, которые приписывают ВВС РККА, были бы в реальности, то никакой победы над фашистской Германией не получилось бы. Не бывает чудес. Победа — это результат тяжелой и, главное, успешной работы.
В настоящей статье автор попытался увязать некоторые известные факты о войне в воздухе в единую стройную теорию без надуманных фантастических объяснений.
Начало войны на Востоке и личные счета немецких асов.
Предвоенная теория воздушного боя основывалась на требовании достижения решительной победы в воздушном бою. Каждый бой требовалось заканчивать победой — уничтожением самолета противника. Это представлялось главным способом завоевания господства в воздухе. Сбивая самолеты противника, удавалось наносить ему максимальный урон, сводя численность его авиапарка к минимуму. Данная теория была описана в трудах множества предвоенных тактиков как в СССР, так и в Германии.
Нельзя утверждать уверенно, но, судя по всему, именно в соответствии с этой теорией немцы выстраивали тактику применения своих истребителей. Предвоенные взгляды требовали максимального сосредоточения именно на победе в воздушном бою. Ориентация на уничтожение максимального числа самолетов противника отчетливо видна по тем критериям, которые брались за основные, при оценке эффективности боевых действий — личный счет сбитых самолетов противника.
Сами счета немецких асов часто ставятся под сомнение. Кажется невероятным, что немцы умудрились достичь такого числа побед. Почему такой огромный разрыв в числе побед по сравнению с союзниками? Да, в начальный период второй мировой войны немецкие летчики были подготовлены лучше своих американских, британских или советских коллег. Но не в разы! Поэтому велик соблазн обвинить немецких летчиков в банальной фальсификации своих счетов в угоду пропаганде и своему самолюбию.
Однако автор настоящей статьи считает счета немецких асов достаточно правдивыми. Правдивыми — насколько это вообще возможно в военной неразберихе. Потери противника почти всегда завышаются, но это объективный процесс: сложно в боевой обстановке точно установить, сбил ты самолет врага или только повредил. Поэтому, если счета немецких асов и завышены, то не в 5-10 раз, а в 2-2,5 раза, не более. Сути это не меняет. Сбил ли Хартман 352 самолета, или только 200, все равно он слишком оторвался в этом деле от летчиков антигитлеровской коалиции. Почему? Неужели он был каким-то мистическим киборгом-убийцей? Как будет показано ниже, он, как и все немецкие асы, не был намного сильней своих коллег из СССР, США или Великобритании.
Косвенно достаточно высокая точность счетов асов подтверждается статистикой. Так, например 93 лучших аса сбили 2 331 самолет Ил-2. Советское командование считало погибшими от атак истребителей 2 557 самолетов Ил-2. Плюс некоторое количество из числа «неустановленная причина» наверняка было сбито немецкими истребителями. Или другой пример — сто лучших асов сбило на восточном фронте 12 146 самолетов. А советское командование считает сбитыми в воздухе 12 189 самолетов, плюс, как и в случае с Ил-2, какая-то часть из «неустановленных». Цифры как видим сопоставимые, хотя очевидно, что асы свои победы все же завышали.
Если взять победы всех немецких летчиков на Восточном фронте, то окажется, что этих побед больше, чем ВВС РККА потеряли самолетов. Поэтому завышение, конечно, имеется. Но проблема в том, что большинство исследователей уделяют этому вопросу чрезмерно большое внимание. Суть противоречий кроется вовсе не в счетах асов и числе сбитых самолетов. И это будет показано ниже.
Германия напала на СССР, имея существенное качественное превосходство в авиации. В первую очередь это касается летчиков, имевших богатый боевой опыт войны в Европе. За плечами немецких летчиков и командиров полномасштабные кампании с массированным применением авиации: Франция, Польша, Скандинавия, Балканы. В активе советских летчиков всего лишь ограниченные по размаху и масштабам локальные конфликты — советско-финская война и… и, пожалуй, все. Остальные довоенные конфликты слишком малы по размаху и массовости применения войск, чтобы их можно было сравнить с войной в Европе в 1939-1941 годах.
Военная техника немцев была превосходной: наиболее массовые советские истребители И-16 и И-153 уступали немецким Bf-109 модели Е по большинству характеристик, а модели F абсолютно. Автор не считает правильным сравнивать технику по табличным данным, но в этом конкретном случае даже нет необходимости влезать в детали воздушных боев, чтобы понять, насколько И-153 далек от Bf-109F.
СССР подошел к началу войны в стадии перевооружения и перехода на новую технику. Только что начавшие поступать образцы еще не успели освоить в совершенстве. Роль перевооружения у нас традиционно недооценивается. Считается, что если самолет покинул ворота завода, он уже идет в зачет общему числу самолетов в ВВС. Хотя ему еще надо прибыть в часть, его должен освоить летный и наземный экипаж, а командиры должны вникнуть в детали боевых качеств новой техники. На все это у считанных советских пилотов было несколько месяцев. ВВС РККА были распределены по обширной территории от границы до Москвы и не смогли слаженно и концентрировано отразить удары в первые дни войны.
Из таблицы видно, что на «новых» типах самолетов реально могли воевать 732 летчика. Но по Як-1 и ЛаГГ-3 для них не хватало самолетов. Так что общее число боеготовых единиц — 657. Ну и наконец, нужно тщательно вдуматься в термин «переучено летчиков». Переучено — это не значит, что они освоили новую технику в совершенстве и сравнялись в умении вести воздушный бой с немецкими оппонентами.
Вдумайтесь сами: самолеты типов Як-1 и ЛаГГ-3 начали поступать войска в 1941 году, т.е. за оставшиеся до войны месяцы летчики просто физически не могли успеть набраться достаточного и полноценного опыта ведения боя на новом самолете. Это просто нереально за 3-4 месяца. Для этого нужны хотя бы год-два непрерывных тренировок. С МиГ-3 ситуация чуть лучше, но не в разы. Только самолеты, попавшие в войска в 1940 году, могли быть более-менее качественно освоены экипажами. Но в 1940 году от промышленности было получено всего 100 МиГ-1 и 30 МиГ-3.
Причем получено осенью, а зимой, весной и осенью в те годы были известные трудности с полноценной боевой подготовкой. Бетонных ВПП в приграничных округах не было, их только начали строить весной 1941 года. Поэтому не стоит переоценивать качество подготовки летчиков на новых самолетах осенью и зимой 1940-1941 гг. Ведь летчик-истребитель должен не просто уметь летать — он должен уметь выжимать из своей машины все до предела и еще чуть-чуть. Немцы это умели. А наши только получили новые самолеты, ни о каком равенстве и речи быть не может. Зато те наши летчики, что уже долго и прочно «вросли» в кабины своих самолетов, — это пилоты устаревших И-153 и И-16. Получается, там, где есть опыт летчика, нет современной техники, а там, где есть современная техника, еще нет опыта.
Блицкриг в воздухе
Первые сражения принесли советскому командованию тяжелое разочарование. Выяснилось, что уничтожать самолеты противника в воздухе на имеющейся военной технике крайне сложно. Высокий опыт и мастерство немецких летчиков, плюс совершенство техники оставляли мало шансов. Вместе с тем, стало очевидным, что судьба войны решается на земле, сухопутными войсками.
Все это подталкивало вписать действия ВВС в единый, глобальный замысел действий вооружённых сил в целом. Авиация не могла быть вещью в себе, действовать в отрыве от ситуации на переднем крае. Нужно было работать именно в интересах сухопутных войск, которые решали судьбу войны. В связи с этим, резко повышалась роль штурмовой авиации, а Ил-2, по сути, становился главной ударной силой ВВС. Теперь все действия авиации были нацелены на помощь своей пехоте. Характер начавшейся войны быстро принял формы борьбы именно над линией фронта и в ближнем тылу сторон.
Истребители также были переориентированы на решение двух главных задач. Первое — защита своих ударных самолетов. Второе — защита порядков своих наземных войск от ответных ударов авиации противника. В этих условиях ценность и значение понятия «личная победа» и «сбитие» резко стали падать. Критерием эффективности истребителей стал процент потерь защищаемых штурмовиков от истребителей противника. Собьешь ты при этом немецкий истребитель или просто стрельбой по курсу заставишь его уклониться от атаки и уйти в сторону, неважно. Главное — не дать немцам прицельно стрелять по своим Ил-2.
Голодников Николай Герасимович (летчик-истребитель): «У нас правило такое было, что «лучше никого не сбить, и ни одного своего «бомбера» не потерять, чем сбить троих и потерять один бомбардировщик».
С ударными самолетами противника схожая ситуация — главное не дать сбросить бомбы по своим пехотинцам. Для этого не обязательно именно сбить бомбардировщик — можно заставить его избавиться от бомб до подлета к целям.
Из Приказа НКО № 0489 от 17 июня 1942 г. о действиях истребителей по уничтожению бомбардировщиков противника:
«Истребители противника, прикрывающие своих бомбардировщиков, естественно стремятся сковать наших истребителей, не допустить их к бомбардировщикам, а наши истребители идут на эту уловку врага, ввязываются в воздушную дуэль с вражескими истребителями и тем самым дают возможность бомбардировщикам противника безнаказанно сбрасывать бомбы на наши войска или на другие объекты нападения.
Ни летчики, ни командиры полков, ни командиры дивизий, ни командующие ВВС фронтов и воздушных армий не понимают этого и не понимают, что основная и главная задача наших истребителей заключается в том, чтобы в первую очередь уничтожить вражеских бомбардировщиков, не дать им возможности сбросить свой бомбовый груз на наши войска, на наши охраняемые объекты».
Эти изменения в характере боевой работы советской авиации стали причиной послевоенных обвинений со стороны проигравших немцев. Описывая типового советского летчика-истребителя немцы писали об отсутствии инициативы, азарта, желания побеждать.
Вальтер Швабедиссен (генерал люфтваффе): «Нельзя забывать и о том, что русский менталитет, воспитание, специфические черты характера и образование не способствовали развитию у советского летчика индивидуальных борцовских качеств, крайне необходимых в воздушном бою. Примитивное, а часто и тупое следование концепции группового боя делали его безынициативным в индивидуальном поединке и, как следствие, менее агрессивным и настойчивым, чем его немецкие оппоненты».
Из этой высокомерной цитаты, в которой немецкий офицер, проигравший войну, описывает советских летчиков периода 1942-1943 годов, отчетливо видно, что нимб сверхчеловека не дает ему опуститься с высот сказочных «индивидуальных поединков» до бытового, но очень нужного на войне мордобоя. Мы опять видим противоречие — как же тупое коллективное русское начало одержало верх над индивидуально непревзойденным немецким рыцарским началом? Ответ тут прост: ВВС РККА использовали совершенно верную в той войне тактику.
Клименко Виталий Иванович (летчик-истребитель): «Если завязался воздушный бой, то по договоренности у нас одна пара выходила из боя и забиралась вверх, откуда наблюдала за происходящим. Как только видели, что на нашего заходит немец, они на них сразу сверху сваливались. Там даже не надо попадать, только перед носом у него показать трассу, и он уже выходит из атаки. Если можно сбить, так сбивали, но главное — выбить его с позиции для атаки».
Судя по всему, немцы так и не поняли, что такое поведение советских летчиков вполне осознанное. Они не стремились сбивать, они стремились не давать сбить своих. Поэтому отогнав немецких перехватчиков от опекаемых Ил-2 на некоторое расстояние, они выходили из боя и возвращались. Ил-2 нельзя было надолго оставлять в одиночестве, ведь их могли атаковать другие группы истребителей противника с других направлений. А за каждый потерянный Ил-2 по прилету жестко спросят. За то, что бросил без прикрытия штурмовиков над линией фронта, можно было легко пойти в штрафбат. А за несбитый мессер — нет. Основная часть боевых вылетов советских истребителей пришлась именно на сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков.
В то же время в тактике немцев ничего не менялось. Счета асов по прежнему росли. Где-то кого-то они продолжали сбивать. Но кого? Знаменитый Хартман сбил 352 самолета. Но всего лишь 15 из них — это Ил-2. Еще 10 — бомбардировщики. 25 ударных самолетов, или 7% от общего числа сбитых. Очевидно, господин Хартман очень хотел жить, и очень не хотел идти на оборонительные огневые установки бомбардировщиков и штурмовиков. Лучше вертеться с истребителями, которые может быть за весь бой ни разу не выйдут в позицию для атаки, в то время как атака Ил-2 — это гарантированный веер пуль в лицо.
Аналогичная картина у большинства немецких экспертов. В числе их побед — не более 20% ударных самолетов. Лишь Отто Киттель выделяется на этом фоне — он сбил 94 Ил-2, чем принес своим наземным войскам больше пользы, чем, например, Хартман, Новотны и Баркхорн, вместе взятые. Правда и судьба у Киттеля сложилась соответствующе — он погиб в феврале 1945 года. Во время атаки Ил-2 он был убит в кабине своего самолета бортстрелком советского штурмовика.
А вот советские асы заходить в атаки на «Юнкерсы» не боялись. Кожедуб сбил 24 ударных самолета — почти столько же, сколько Хартман. В среднем, в общем числе побед у первых десяти советских асов ударные самолеты составляют 38%. Вдвое больше, чем у немцев. Что же делал Хартман в реальности, сбив столько истребителей? Отражал их атаки советских истребителей на свои пикировщики? Сомнительно. Судя по всему, сбивал охранение штурмовиков, вместо того, чтобы прорываться через это охранение к главной цели — штурмовикам, убивающим пехотинцев вермахта.
Клименко Виталий Иванович (летчик-истребитель): «С первой атаки надо сбивать ведущего — все по нему ориентируются, да и бомбы часто «по нему» бросают. А если хочешь лично сбить, то надо ловить летчиков, которые летят последними. Те ни хрена не соображают, там обычно — молодежь. Если он отбился — ага, это мой».
ВВС РККА удалось достичь главной цели — это не дать противнику завоевать господство в воздухе. Конечно, немцы по прежнему могли добиваться господства в определенное время, над определенным участком фронта. Это делалось концентрацией усилий и расчисткой неба. Но, в целом, им не удалось полностью парализовать советскую авиацию. Более того, объемы боевой работы нарастали.
Промышленность смогла наладить массовое производство пусть не самых лучших в мире самолетов, но в больших количествах. И уступающих по ТТХ немецким весьма незначительно. Первые звонки для люфтваффе прозвучали — продолжая сбивать как можно большее число самолетов и накручивая счетчики личных побед, немцы постепенно вели себя к пропасти. Уничтожать самолетов больше, чем выпускал советский авиапром у них уже не получалось. Рост числа побед не приводил к реальным, ощутимым на практике результатам — советские ВВС не прекращали боевой работы, и даже наращивали ее интенсивность.
За всю войну от действий ИА люфтваффе советское командование достоверно подтверждает гибель примерно 2550 Ил-2. Но есть еще графа «неустановленные причины потери». Если сделать большую уступку немецким асам и предположить, что все «неустановленные» самолеты сбиты исключительно ими (а на деле такого быть не могло), то получится, что в 1942 году ими было перехвачено всего около 3% боевых самолето-вылетов Ил-2. И, несмотря на продолжающийся рост личных счетов, этот показатель стремительно падает и далее, до 1,2% в 1943 году и 0,5% в 1944 году.
Что это означает на практике? Что в 1942 году до своих целей Ил-2 долетели 41 753 раза. И в 41 753 раза на головы немецких пехотинцев что-то падало. Бомбы, НУРСы, снаряды. Это, конечно, грубая оценка, так как Ил-2 гибли и от зенитной артиллерии, и реально не каждый из 41 753 вылетов завершался попаданием бомб в цель. Важно другое — немецкие истребители никак этому не могли воспрепятствовать. Кого-то они сбивали. Но в масштабах огромного фронта, на котором работали тысячи советских Ил-2, это была капля в море. Немецких истребителей было слишком мало для Восточного фронта. Даже делая по 5-6 вылетов в день, они не могли уничтожить советские ВВС. И ничего, у них все хорошо, счета растут, вручаются кресты со всякими листьями и бриллиантами — все нормально, жизнь прекрасна. И так было до 9 мая 1945 года.
Голодников Николай Герасимович: «Прикрываем штурмовиков. Появляются немецкие истребители, крутятся, но не атакуют, считают что их мало. «Илы» обрабатывают передний край — немцы не нападают, концентрируются, стягивают истребители с других участков. Отходят «илы» от цели, вот тут и начинается атака. Ну, а какой в этой атаке смысл? «Илы»-то уже «отработали». Только на «личный счет». И такое было часто. Да бывало и еще интереснее. Немцы могли вот так «прокрутится» вокруг нас и вообще не атаковать. Они ж не дураки, разведка у них работала. «Красноносые» «кобры» — 2-й ГИАП ВМС КСФ. Ну что они, совсем безголовые, с элитным гвардейским полком связываться? Эти и сбить могут. Лучше дождаться кого-нибудь «попроще».
Автор: Алексей "Alex_59" Поляков
Использованы фотографии: warwall.ru
Вторая Мировая3.2K постов 7.8K подписчик
Правила сообществаГлавное правило сообщества - отсутствие политики. В качестве примера можете посмотреть на творчество группы Sabaton. Наше сообщество посвящено ИСТОРИИ Второй Мировой и Великой Отечественной и ни в коей мере не является уголком диванного политолога-идеолога.
Посты, не содержащие исторической составляющей выносятся в общую ленту.
ЛЮБАЯ политика. В том числе:
- Публикация материалов, в которых присутствуют любые современные политики и/или политические партии, упоминаются любые современные политические события.
- Приплетание любых современных политических событий, персон или организаций.
- Политико-идеологические высказывания, направленные в сторону любой страны.
- Использование идеологизированной терминологии ("совок", "ватник", "либерaст").
- Публикация материалов пропагандистских сайтов любой страны.
За нарушение данного правила администрация оставляет за собой право вынести пост в общую ленту, выдать пользователю предупреждение а так же забанить его.
Примечание: под современными политическими событиями подразумеваются любые политические события, произошедшие после 16 октября 1949 года.
Помимо этого:
- Оправдание фашизма, нацизма, неонацизма и им подобных движений.
- Публикация постов не по тематике сообщества.
- Провокации пользователей на срач.
Ну и всё, что запрещено правилами сайта.
Спасибо, все разложено по полочкам. Набивать фраги действительно проще, интереснее и безопаснее, чем воевать по командной тактике.
Интересная концепция и материал довольно интересно изложен. От себя хочется добавить - на "Тупичке" Гоблина была статья про Хартманна, так вот - там описывалась довольно интересная концепция. У немецких пилотов счет велся не на сбитых, а на победы - то есть документированное подтверждение (данные фотопулемета) поражения самолета. Упал он после этого или нет - дело десятое. Там же высказывался тезис, что при таком подходе "победить" один и тот же самолет можно было несколько раз.
Ну Хартман в мемуарах так и писал, что нахер карусели в собачьей свалке крутить, лучше полечу собью кого по проще. и долетались всем рейхом.
Автор забыл про Халхин-Гол, а ведь Жуков писал что таких интенсивных воздушных боев он не видел даже в Великую отечественную.
Спасибо! Отличный пост!
Очень правильная статья. Кто интересуется, тем известно, но в массе люди этого не знают.
Спасибо за пост. А вообще, подобный индивидуализм наблюдался (и, что интересно наблюдается!) в концепции проектирования танков у нас и на западе. У нас танк рассматривается только во взаимодействии с пехотой в качестве подвижного укрытия и передвижного могучего орудия выпиливания пихотов/бронетехники/укреплений. У них - это прежде всего средства истребления других танков. Отсюда вооружение, характер бронирования и пр.. Да что там говорить, у абрамсов не было (может быть до сих пор и нет) в боеукладке ОФ боеприпасов(потом вроде появилось что-то вроде снарядов-картечниц, бьющих метров на 500), то есть как средство для борьбы с пехотой/укреплениями танк в принципе не рассматривается.
Интересно. Если коротко, получается наши всю войну разменивали свои истребители на немецких пехотинцев по "выгодному курсу", а противоположная сторона об этом даже не задумалась, поскольку пехотинцев в расчёт не брала, а счёт чисто по авиации им нравился.
хорошая статья. правда неплохо бы список литературы использованной добавить. правда по ряду мелких моментиков с автором не согласен. с истребителями немецкие асы возились потому что им было интересней с ними возиться. дух рыцарских поединков, немецкая аристократия и все такое. маловероятно что они боялись бортстрелков илов, с их ограниченными углами наведения. тем более ил-2 поначалу вообще без бортстрелка летали. вот под строй В-17 тых немцы действительно боялись лезть. а вообще авиация не так много решала на восточном фронте. и проиграла германия не из за тактики свободной охоты, а потому что влезая в войну с крупнейшими и сильнейшими державами мира они почему то рассчитывали на быструю победу. не мобилизовали промышленность в начале войны, не организовали массовую подготовку летчиков. и вот когда к 43-44 году большую часть их асов выбили их заменил такой же неопытный молодняк что был у нас в 41. и счета сравнялись. войну выигрывает тот, у кого мощнее экономика и больше мобрезервы, как ни крути.
Те, кто читал мемуары наших лётчиков не по диагонали, не для подсчёта побед и медалей, прекрасно знают что бОльшая часть лётной работы была по земле.
Что у них, что у нас задача истребителей была не сбить самолёты противника, а не дать его бомбардировщикам или штурмовикам отработать по наземной цели. И наоборот - дать это сделать своим.
И для этого не надо даже сбивать - достаточно серьёзно повредить парочку - и они и остальные сбрасывали бомбы прямо тут и поворачивали домой.
И да, если у бомбардировщиков или штурмовиков было истребительное прикрытие - сначала старались оттянуть именно его, а только потом атаковали. Если оттянуть не получалось - не совались не только против гвардейских полков, а и против вполне себе обычных.
Рассказывать сказки про упёртость "до последнего самолёта" можно лишь в красном уголке пионерской комнаты. А в реальности все понимали, что на сбитом самолёте и/или мёртвый ты не сделаешь следующий вылет.
Даже если отставить в сторону идейную часть, а оставить только материальную.
Дело в том, чтобы сбить самолёт самолётом - надо достаточно серьёзно повозиться. Приличная часть боекомплекта уйдёт даже на лёгкий Як-1. Не говорю уже про тяжелый и бронированный Ил-2. Вы не забывайте, что целились практически наобум - не было ни радаров ни тепловых прицелов, как сейчас.
Летать после этого невооружённым никому охота не было - тебя могли съесть без соли даже курсанты на стареньких И-16, только подставься неудачно.
Что во Второй Мировой, что после неё, на всех фронтах и во всех конфликтах, основные потери авиации воюющих сторон были от зенитного огня. К наземной установке и боекомплект подвозить проще и пулемёт/пушку посолиднее можно поставить.
Касательно конкретно Хартмана - если почитать его мемуары, то там столько нестыковок и несовпадений (не только про число сбитых), то сразу ясно - враль изрядный. На сколько или во сколько урезать ему осетра не знаю. Считаю, что те его сбития, которые были подтверждены документально с противоположной стороны - можно зачесть. Всё остальное - его выдумки.
И да, построение мысли "бОльшая часть из Ил-2 сбитых в воздушных атаках, сбита девятью асами" у меня вызывает только смех.
Протяжённость фронта и удалённость всех происходивших событий Великой Отечественной просто это исключает.
Телепорт не изобрели до сих пор. А с транспортом тех времён асы и подавно не могли успеть везде и всюду.
В общем, статья притянута за уши.
Спасибо! Интересная статья.
интересная статья, редко на пикабу для себя узнаю что-то новое в этой области. Не задумывался раньше о таком аспекте. Спасибо!
пахнет копипастой. Я по такому же тексту проект делал. https://topwar.ru/98557-aviaciya-v-velikoy-otechestvennoy-voyne-istoriya-bez-protivorechiy-chast-1.html
Если Ил-2 погибло всего 2 500 от воздушных атак, то почему же их выпустили. 36 000 штук.
А на конец войны в войсках их было не более 10 000.
Остальные Ил-2 куда делись?
Наземка покрошила десяток тысяч самолётов?
Ужасный стиль повествования у "статьи".
Каждый абзац обрывается не доходя до сути, а следом идет новый с очередной порцией воды. Как буд-то дипломную работу студента прочитал.
Наши новости с лесов. 1943-2022
Более подробную информацию с поисковых экспедиций мы публикуем в нашем телеграм канале t.me/opolchenec1941 присоединяйтесь!
Спитфайры, Дакота, Ланкастер
Гражданская война в Испании и хоккей
18 июля 1936 года началась Гражданская война в Испании. Националисты во главе с Франко выступили против республиканского правительства. Это противостояние вылилось в кровопролитную войну, жертвами которой стало более полумиллиона человек. Ситуация в стране сложилась критическая, стало ясно, что прокормить сирот и тех, чьи родители ушли на фронт, будет тяжело.
Жертвами любой войны всегда становятся самые беззащитные – дети, старики, женщины. Не стала исключением и Гражданская война в Испании. В 1937 году началась глобальная эвакуация детей в разные страны мира.Советский Союз в общей сложности принял 2895 человек. Дети прибывали в течение трех лет.
Кончилась война в Испании, началась Вторая мировая война, которая заставила на долгие года забыть о возвращении на родину. В СССР испанские дети были окружены всеобщей заботой и любовью, но военное лихолетье оставило свой след и в их судьбах. Испанские дети переживали все лишения, которые выпали и на граждан всей страны, страдали и умирали от голода, болезней. Некоторые дети пережили и блокаду Ленинграда, а те, кому позволял возраст, ушли на фронт. Ценой своих жизней защищали они свою новую родину. На фронте погиб Герой Советского Союза Рубен Ибаррури, сын бессменного лидера испанских коммунистов Долорес Ибаррури.
В 1956 году было получено согласие Н. С. Хрущева на отправку «повзрослевших испанских детей» на родину. Всего изъявили желание покинуть Советский Союз 2400 человек. Уезжали они партиями, их было восемь. Все завершилось в 1960 году.
Все испанцы и члены их семей имели советское гражданство. Многие браки были смешанными. Муж-испанец мог привезти жену и детей, а жена-испанка могла захватить только детей, а муж должен был остаться на родине. Именно в такой жизненной ситуации оказался наш будущий известный хоккеист Валерий Харламов. В 1957 году он в возрасте восьми лет вместе с мамой-испанкой отправился в Бильбао, а его отец остался в Москве. Через несколько месяцев они вернулись назад, так как не смогли найти общий язык с родственниками, а мы получили хоккеиста, который стал символом и гордостью советского хоккея.
Актеры-фронтовики
Михаил Пуговкин
Он ушёл на фронт добровольцем 7 июля 1941 года, прибавив себе год - ему не было 18 лет. Разведчик, служил в 1147-м стрелковом полку. В 1942 году Пуговкин получил тяжелое ранение ноги. Началось заражение крови. Ногу хотели ампутировать, но перед операцией до госпиталя дошло распоряжение Сталина, в котором осуждались «бессмысленные ампутации». Пуговкин был комиссован. Награжден орденом Отечественной войны II степени и медалью «За победу над Германией».
Алексей Смирнов
UPD Другая информация из Wiki #comment_237466007
Актер служил в полковой разведке, командовал минометным полком, форсировал Одер, лично захватил в плен нескольких немецких солдат, не раз отличался в рукопашных схватках, из которых выходил победителем. Смирнов был награжден 11 боевыми наградами, среди которых были ордена Славы 2-й и 3-й степени, орден Красной Звезды и медали «За отвагу» и «За боевые заслуги». Дойти до Берлина лейтенанту Смирнову не удалось - он был тяжело контужен и комиссован.
Георгий Юматов
В 1941 году он попал в военно-морскую школу, откуда в семнадцать лет ушёл на фронт. Георгий был юнгой в торпедном флоте, служил сигнальщиком на бронекатерах Азовской и Дунайской флотилий. Принимал участие в штурме Измаила, во взятии Бухареста, Будапешта и Вены. Во время боя за Венский мост участвовал в рукопашной схватке. За этот штурм он был награждён уникальной матросской медалью Ушакова. За три года войны Юматов несколько раз был ранен, получил контузию, дважды тонул, обморозил руки. За боевые заслуги он получил орден Отечественной войны II степени, медали «За взятие Вены», «За взятие Будапешта» и «За победу над Германией»
Анатолий Папанов
Молодого актера призвали в Красную Армию в 1940 году. С первых дней он участвовал в боях. Начал простым солдатом, дослужился до старшего сержанта, командира зенитной батареи. В первых боях июня 1941 года погибла большая часть его подразделения; в 1942-м, во время отступления на Юго-Западном фронте, Папанов получил тяжелое ранение ноги, два пальца пришлось ампутировать. Несмотря на желание артиста остаться на фронте, он был комиссован.
Юрий Никулин
Сразу после окончания школы в 1939 году Юрия Никулина призвали в армию, а через несколько дней началась советско-финская война. Никулин служил под Сестрорецком в зенитной батарее, которая охраняла небо Ленинграда. Там же будущего актёра застала и Великая Отечественная война, и уже в первые дни сражений батарея Никулина открыла огонь по фашистским самолётам, которые закидывали Финский залив глубинными минами. После контузии был переведен в зенитный дивизион под Колпином, а победу встретил в составе Курляндской группы войск. За участие в боевых действиях Никулин был награждён тремя медалями «За отвагу», «За оборону Ленинграда» и «За победу над Германией».
Владимир Этуш
Доброволец. Закончил школу военных переводчиков в Ставрополе. Сражался в горах Кабарды и Осетии, освобождал Ростов-на-Дону, Украину. Старший лейтенант, помощник начальника штаба полка. В 1943 году был тяжело ранен и комиссован. После госпиталя получил 2 группу инвалидности. Награжден орденом Отечественной войны I степени, орденом Красной Звезды, медалями «За оборону Кавказа», «За оборону Москвы», «За победу над Германией».
Про гордость, не про политику
А я вот просто расскажу про свой город. Про свой родной, небольшой город Лысьва, что в Пермском крае. Население около 60k человек. Обычный такой Уральский городок с заводами, кучей мелких предприятий, Драматическим театром имени А.Савина и, конечно же, со своей историей и историями.
Одна из историй - это Лысьвенская каска.
В годы Великой Отечественной войны Лысьвенский металлургический завод был единственным в СССР предприятием, выпускающим стальные солдатские шлемы.
В городе действует единственный в России Музей каски. Экспонаты повествуют об истории защитного снаряжения, начиная с древних шеломов до наших дней. Воссоздана атмосфера цеха металлургического завода, где изготовлялись каски во время ВОВ. Почти все собранные предметы принадлежали реальным людям, воевавшим и трудившимся во имя Победы.
Оставлю ссылку на сайт музея, кому будет интересно ( http://museum.lysva.ru/ )
В 70-е годы в Пермь с гастролями приехал цирк Юрия Никулина. Узнав об этом, Лысьвенские металлурги направили делегацию в областной центр, дабы уговорить его приехать и в их город с концертом. Как назло, Юрий Никулин приболел, к тому же жутко устал, поэтому вежливо отказался. На «нет» и суда нет, и, прощаясь, инженер из Лысьвы подарил великому артисту набор посуды и сувенирную каску. «Знаю, что вы посуду выпускаете, а каска-то при чём?» - удивился всенародный любимец. И тут пришла пора удивляться уже металлургам: «Как - при чём? Ведь в Советском Союзе только на нашем заводе выпускали солдатские каски в годы войны!» Спустя пару дней Юрий Никулин, которого Лысьвенская каска трижды спасала от верной смерти на Ленинградском фронте, выступал с творческим вечером в Лысьве.
Народный артист СССР, Герой социалистического труда Юрий Владимирович Никулин вспоминал: «Я до сих пор помню вашу каску. Вы не поверите, но она трижды спасала меня от неминуемой смерти. Честное слово! И память о ней во мне всякий раз сопровождается отвратительным визгом, какой издает пуля, ударившись во что-то непробиваемое».
Военным историкам ещё предстоит дать ответ, почему именно Лысьвенский металлургический был выбран в качестве производителя «изделия СШ-40» - «стального шлема образца 1940 года». Но факт остаётся фактом: за годы Великой Отечественной войны завод №700 (именно так был зашифрован ЛМЗ) отправил на фронт более десяти миллионов солдатских касок. Если разделить на дни войны, то ежесуточно с конвейера сходило около пяти тысяч солдатских шлемов. На самом деле - даже больше, если учесть, что массовое производство касок на заводе наладили к началу 1942 года. А ведь на ЛМЗ производили не только каски, но и другую военную продукцию: корпуса зенитно-трассирующих снарядов, авиабомбы, противогазы.
10 сентября 2021 года в помещении Лысьвенского музея состоялось торжественное мероприятие, посвящённое присвоению почетного звания г.Лысьва «Город трудовой доблести».
Нужна помощь в поиске родственников погибшего красноармейца!
ПОИСК РОДСТВЕННИКОВ!В ходе экспедиции поисковым отрядом "Ополченец" найден погибший красноармеец. При нём обнаружен смертный медальон.Данные медальона :Моргунов Василий ВасильевичДата рождения: __.__.1913 Место рождения: Свердловская обл., г. Нижний Тагил Дата призыва: Нижне-Тагильский ГВК, Свердловская обл., г. Нижний Тагил Воинское звание: гв. старшина Последнее место службы: 65 гв. сд Дата выбытия: 17.09.1943 Причина выбытия: убитДанные для связи : ee1988@yandex.ruтелефон 89998891092 ЕвгенийСсылка на наш телеграм : t.me/opolchenec1941
Ванька-бандит. Из бывшего зека в партизаны, за которого немцы назначили награду
Иван Москаленко или «Ванька-бандит», именно так звали его в народе. Боец-одиночка и бывший зек, который во время Великой Отечественной войны вел свою войну против нацистов в лесах Белоруссии. Про Ивана не слагали легенды в газетах, биография не позволяла.
До войны Иван получил статью за пьяную драку, которая закончилась поножовщиной, тяжелыми телесными увечьями и смертью одного из зачинщиков. Когда место лишения свободы Ивана Москаленко было оккупировано частями вермахта, немцы начали освобождать заключенных и призывать присоединиться к армии на роль коллаборантов и полицаев, делая ставку на то, что у них у всех была затаённая и неприкрытая обида на советскую власть.
Лагеря заключенных в СССР
Только с Москаленко немцы просчитались… Иван, вместо того, чтобы получить полицейский паек и довольствие, пошел в лес и натянул на дороге между деревьями стальную проволоку. Первый же немецкий мотоциклист, проезжавший по дороге, лишился головы, а у Ивана появилась новая винтовка и гранаты.
Дальше-больше. В деревне Сутоки, бывшего сельсовета Красный, Иван ночью забросал противотанковыми гранатами отдельное соединение немецкой разведывательной школы, тем самым упокоив вечным сном курсантов школы из числа предателей, а также обучавших их офицеров.
Горящая советская деревня
Оккупированные власти назначили немалую награду за голову Москаленко, но таких народных мстителей было трудно поймать, да и особо желающих помочь захватчикам не находилось. Если у немцев возникали проблемы с большими партизанскими отрядами и формированиями, которые могли уходить от преследования и облав в лес, сооружая базы вблизи болот и непроходимых топей, то вычислить и поймать одиночку было просто невозможно. Иван жил в густом лесу вокруг непроходимых болот, устроив там оперативный штаб, откуда и шел на новое дело.
Иван долго продолжал докучать немцам в тылу, пока однажды не прокололся. Говорят, что Иван, одетый в форму начальника железнодорожной станции, ехал на деревянной поводье, управляя лошадьми, и попался на глаза немецкому патрулю. В перестрелке из пулемета Иван смог уничтожить несколько фашистов, однако и сам получил несколько тяжелых ранений. Ивану удалось скрыться, оставив на месте лишь окровавленную фуражку.
Через несколько дней Ивана нашли деревенские мальчишки на болоте, на небольшом островке, где он жил и прятался. Партизан, бывший зек Иван умер от ран, не выпуская из рук пулемета.
Городская площадь в Ильцене, Германия, апрель 1945 года и сейчас
Саратовский авиазавод, 1993 год: сборка "летающей тарелки"
Видеосъёмка на Саратовском авиазаводе о том как строят прототип «летающей тарелки» ЭКИП - безаэродромного летательного аппарата, созданного по схеме «летающее крыло». Инновационный проект поддержал тогдашний губернатор Саратовской области Дмитрий Аяцков. Он добился софинансирования проекта на федеральном уровне, но в конце 90-х финансирование было прервано.
В 1994 году на территории Саратовского авиационного завода проходили испытания. Аппарат оторвался от земли, плавно проплыл над ней, взмыл в небо, потом снизился и, ещё немного попарив, приземлился.Те, кто видели полёт аппарата «ЭКИП», говорят, что это и впрямь смотрелось фантастически. «ЭКИП» — сокращение от слов «экология» и «прогресс». Предполагалось, что в перспективе он будет летать на газовом топливе, что уменьшит вредные выбросы и снизит финансовые затраты на эксплуатацию.
Идеолог проекта Лев Щукин умер от сердечного приступа в 2001 году, его продолжатели попробовали найти инвесторов за океаном, но тщетно. В 2012 Саратовский авиазавод прекратил своё существование. На месте его корпусов построили торговый центр.
Дед, я помню!
Мой дед, отец моего отца - Гусаров Владимир Павлович - немного не дошёл до Берлина, окончание войны встречал в Вене, после чего вернулся домой. Читая его наградные листы, задумываюсь, а смог ли бы я так поступить? Проверять, конечно же, не хочется.
Дед меня не дождался, но о нём я много знаю из рассказов бабули - Анны Павловны, моего отца Валерия и его старшей сестры - моей тёти Тани и их старшего брата - дяди Лёвы. У деда было 3 детей и, если бы дождался, 6 родных внуков и 9 родных правнуков. До относительно недавнего времени с его стороны наша семья состояла из 23 человек прямых потомков. Бабуля же (заслуженный труженик тыла, работала на швейной фабрике) успела повозить меня и в музыкалку, и на дачу, и на картошку))) У неё было 4 родных сестры, у каждой минимум по 2 детей. Когда мы собирались все вместе, столы ставились длиной в две комнаты минимум)))
Мой дед со стороны мамы - Мезенин Иосиф Кондратьевич - труженик тыла, работал пожарным. Работа в те года была тоже не из лёгких и, зачастую, заключалась не только в прямых обязанностях пожарного. Вышка, на которой он дежурил, стоит до сих пор, но в запущенном состоянии. Бабушка Марфа Аркадьевна (занималась хозяйством и воспитанием детей) ушла из жизни, когда мне было всего 3 года. Но после неё осталось несколько ярких и отчётливых воспоминаний.
Дед Иосиф меня дождался, успел немного воспитать. Я хорошо помню их частный дом, огород, речку и мост, а ещё половицу с дыркой, в которую клали грецкие орехи и раскалывали молотком))) Его не стало, когда мне было 10 лет, последние годы он жил с нами, после смерти его жены Марфы Аркадьевный, моей бабушки. С его стороны наша семья приросла на 20 родственников по его линии. У него было 3 дочери, 5 внуков и, если бы дожил, 5 правнуков и сегодня уже 5 праправнуков.
В общей же сложности, наша семья, на сегодняшний день, начиная от дедов, насчитывает 60 с лишним человек (со всеми бывшими мужьями/жёнами). Почти все эти люди обязаны своей жизнью им 4-м, которые смогли родить и воспитать всех нас. К своему стыду я отчего-то до сих не сделал нормальной фотографии всех бабушек и дедушек, исправлюсь к следущей памятной дате.
Деды и бабушки, я помню, я горжусь! Всем мирного и чистого неба!
Чтобы помнили.
Гаджи Османович Буганов (1918—1987) — полковник Советской Армии, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза (1945).
Гаджи Буганов родился 25 сентября 1918 года в ауле Ханар (ныне — Лакский район Дагестана). По национальности лакец. В 1939 году окончил Дагестанский педагогический институт, после чего работал преподавателем в Махачкалинском медицинском техникуме. 4 ноября 1939 года Буганов был призван на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию, проходил службу во Внутренних войсках, был красноармейцем 59-й бригады войск НКВД. В 1940 году вступил в ВКП(б). В январе-июне 1941 года учился на курсах младших лейтенантов НКВД. Окончив их, командовал взводом 174-го стрелкового полка войск НКВД
С октября 1941 года — на фронтах Великой Отечественной войны. Принимал участие в битве за Москву, битве за Кавказ. В ходе последней в феврале 1943 года Буганов получил тяжёлое ранение. После выписки из госпиталя он был направлен на курсы «Выстрел», которые окончил в ноябре 1943 года и был вновь направлен на фронт. В январе 1944 года был вторично ранен. В ходе Ясско-Кишинёвской операции полком Буганова была уничтожена крупная немецкая группировка, пытавшаяся прорваться из Кишинёва. К сентябрю 1944 года капитан Гаджи Буганов командовал 23-м ударно-штурмовым стрелковым батальоном 3-го ударно-штурмового полка 53-й армии 2-го Украинского фронта. Отличился во время освобождения Венгрии.
23 сентября 1944 года батальон Буганова одним из первых вступил на территорию Венгрии. В ночь с 6 на 7 ноября 1944 года, несмотря на вражеский огонь, переправился через реку Тиса в районе села Тиса-Ёрвань (ныне — в черте города Тисафюред), захватил плацдарм и высоту на её западном берегу и отбил четыре немецкие контратаки, что обеспечило успешное форсирование реки полковыми подразделениями. Буганов лично переправился через реку в составе передовой группы и постоянно находился в гуще боёв.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 марта 1945 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм» капитан Гаджи Буганов был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 3768.
Принимал участие в Будапештской и Венской операциях. В апреле 1945 года Буганов был назначен начальником разведывательного отдела 1-й гвардейской воздушно-десантной дивизии. В последние дни войны был легко ранен. Конец войны встретил в звании майора.
После окончания войны продолжил службу в Советской Армии. В 1950 году окончил Военную академию имени Фрунзе, занимал различные командные должности в Главном штабе ВВС, затем был преподавателем военных кафедр различных вузов. В декабре 1973 года в звании полковника Буганов был уволен в запас. Проживал и работал в Харькове. Умер 20 мая 1987 года, похоронен в Махачкале.
Был также награждён орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, а также рядом медалей. В честь Буганова названа улица в Махачкале, на ней установлен его бюст.
Похоронен Гаджи Османов в посёлке Ханар Кизилюртовского района на улице, названной в честь него под бюстом самого героя.
Чтобы помнили.
Эсед Бабастанович Салихов, 15 мая 1919 года, селение Икра, Дагестанская область — 17 января 1944 года, д. Слободка, Калининская область) — командир батальона 247-го стрелкового полка 37-й стрелковой дивизии 22-й армии 2-го Прибалтийского фронта. Герой Советского Союза (посмертно).
В 1941-м году Салихов успешно окончил училище и в звании лейтенанта отправился на фронт. Принимал активное участие в боевых действиях, смело сражаясь с противником: к концу 1943-го года майор Салихов имел следующие боевые награды: орден Красного Знамени, орден Отечественной войны I степени, орден Александра Невского и медаль «За отвагу».
В ночь на 15 января 1944-го года майор Салихов с отрядом в составе 30 человек скрытно проник в тыл противника у деревни Слободка Новосокольнического района (ныне в Псковской области). Бойцы перерезали важную железнодорожную магистраль Дно — Новосокольники и уничтожили штаб вражеского пехотного полка в деревне Заболотье. Немцы оказывали отчаянное сопротивление, стремясь всеми силами удержать занимаемый оборонительный рубеж, но были вытеснены из деревни, при этом потеряв около 200 солдат и офицеров. На следующий день, когда противник подтянул дополнительные силы, отряд Салихова фактически оказался в окружении. Более того, к тому времени в отряде осталось всего 10 боеспособных человек. В ходе боя Салихов был дважды тяжело ранен, и было принято решение отвезти его в медсанбат, но по пути майор скончался. Похоронен в братском захоронении, расположенном в 900 метрах южнее деревни Слободка.
За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 июня 1944 года майору Эседу Бабастановичу Салихову было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза
Чтобы помнили. Бессмертный полк
Мой дед, Благих Владимир Тимофеевич.
Июнь 1941 - январь/февраль 1944г. Харьков - Кривой Рог."Голос из репродуктора заполнил площадь, замершую в тишине. Володя Благих стоял в толпе, подняв голову навстречу словам, спокойно и горестно опускавшимся на площадь, - ВОЙНА. Неистово колотилось сердце. Голос замолк. И тогда Володя бросился в военкомат. «Рано тебе, юноша». Он попросился на завод - не взяли. А взяли на радиостанцию, монтёром. Тянул воздушки. Вдруг распоряжение: отставить – поздно. Срочно разбирать телефонную станцию. Город лихорадило. Далеко они? Или уже тут? Ничего не разберёшь.Володя развинчивал телефонные блоки и складывал в пустые бочки из-под сельди. На бочках написано «Харьков-Челябинск». (Откуда было знать, что через десять лет после войны жить ему не в Харькове, а в Челябинске?) Бочки отправить не успели. Как полынья – оккупация…По ночам полыхали высокие пожары… Жизнь началась с большого страшного огня. Падали, рассыпаясь стены. Летели с этажей радиаторные батареи. Торчали из сугробов печные трубы. Стыла кровь от большого огня войны."Во время погрузки оборудования в эшелон, город Харьков захватили фашисты. Оборудование пришлось уничтожить. В.Т Благих и тех, кто попал в облаву, закрыли в товарный вагон, чтобы отправить в концлагерь. ". В вагоне тесно, душно, темно. Только под самым потолком два люка - свет сквозь щели. Остановка. Лязг железа. Унылые гудки паровозов. Немецкая речь за дверью. Где это Какая станция?И опять нехотя сдвинулся состав, неумолимо набирая скорость, потащился всё дальше и дальше. Ещё не чужбина. Ещё родная сторона вокруг, свои люди. Ещё не поздно.Одна мысль у Владимира Благих: выбраться.Люк не открыть. Проволоку просунуть в щель, чтобы приподнять запор, - не поддаётся ничуть. Да и не уйти - все на виду.Только вниз.Ползая, разгребая пальцами соломенную труху, засохший навоз, общупали пол. Одна доска, обозначив трещину прогнулась, торчит головка гвоздя. Лихорадочно перешёптываясь, царапая пальцы, долго, кажется целую вечность выдёргивали гвоздь. Осторожно, чтобы без треска, будто его можно услышать в шуме мчащегося поезда, приподняли доску, сорвали с другого гвоздя, отодвинули под ноги.Прохладный, пахнущий гарью ветер и грохот колёс ворвались в вагон. Парни и девчата столпились, оцепенев, у щели. Что будет? За полночь под колёсами загрохотал мост через реку. Далеко внизу тускло поблёскивала вода. За мостом, преодолевая подъём, поезд сбавил скорость. Владимир лёг, боком протиснулся в проём, ухватился за какую-то скользкую скобу, повис на руках, выждал несколько мгновений и, стараясь ниже пригнуть голову, упал на шпалы. Вспышка обожгла глаза и всё исчезло.Уже светало, когда он очнулся. Первое, о чём подумал: - надо скорее уходить. Но подняться не смог. Преодолевая боль в плече и колене, всё же смог сползти с полотна. Вскоре мимо прогрохотал грузовой поезд. На площадке последнего вагона, нахохлившись, сидел немец. Володя прижался к земле, прикрываясь высокой осокой. Шумело в голове. Толи утренний холод, то ли пережитые волнения сказались - всё тело его корёжила неуёмная дрожь. Отлежался, пополз наугад, лишь бы подальше от полотна. Кажется, он отполз достаточно далеко, когда почувствовал, что за ним кто-то следит. Резко откинулся на локоть и неясно увидел старика в шапке ушанке.-Ты кто? - недоверчиво спросил старик.- Сбежал я, - пробормотал Володя.Старик не уточнял откуда сбежал, сказал "ну-ка", приподнял Володю и повёл его держа за руку.Помнится, Володе - какая-то изба. Стараясь согреться, он прислонился к печи. Старик молча и хмуро наложил из чугунка каши, подал миску. Сладковатая горячая кукурузная каша согрела.Ночевал Володя в сарае. Он лежал на сене, прикрывшись тряпками, и в забытьи его качало - как в страшном вагоне. Три квартиры сменил Володя, пока его не привели к Яше Щеглову, который оказался связным партизанского отряда. ". Ночью Яша Щеглов повёл Владимира в отряд. В потёмках шли вдоль крутого берега реки, поднялись по откосу к заваленному камнями входу в старые шахты. Наклонный ствол уходил вглубь. В свете фонарика пробирались по чёрному тоннелю, пока не открылся пещерный свод, слабо освещённый карбидовыми лампами. Люди сидели и лежали на полу, на руде. Чадил примус. Что-то кипело в кастрюле. Сбитый из досок стол стоял посередине. Отдельно сложены какие-то ящики, автоматы, винтовки. Здесь, на окраине Кривого Рога базировался партизанский отряд Анатолия Мосенцова. До освобождения города Владимир Благих жил в шахте. Жил и партизанил. Первый раз его послали в разведку вместе с лётчиком Иваном ("Воевал в небе, подбили, оказался под землёй"). Надо было осмотреть подступы к железнодорожному мосту, чтобы не дать немцам взорвать его к приходу наших. Подкрались к будке, стоящей у переезда. Присмотрелись - вроде всё спокойно. Осторожно ступая по щебню, Володя зашёл за угол будки и тут почти столкнулся с немецким часовым. Володя нажал на курок автомата, но автомат молчал. Немец не стрелял тоже. Он нервно дёргал затвор, судорожно тряс свой автомат. Тогда Володя вытащил свой пистолет, но опять не услышал выстрела. Тут подбежал Иван, ударил сзади немца прикладом. Автомат убитого сняли, самого солдата столкнули в шурф.Потом, в шахте всё выяснилось. Володя всё-таки выстрелил, но не очередью, как ожидал, а одиночным, и выстрела не услышал. Пуля же угодила не в фашиста, а в затвор его автомата - вмятину рассматривали всей ротой. Володе всего-то надо было выстрелить ещё раз, он же изо всех сил нажимал на курок. Ну а пистолет, увы, стоял на предохранителе.Такой была первая его встреча с врагом. Ну а вмятину на трофейном автомате Володя тут же выправил, не раз ходил с ним на задания, и тот стрелял безотказно.Однажды в шахте раздался взрыв. Лампы погасли. И - тишина.- Вход взорвали, - предположил кто-то.Так и оказалось.Капала вода в котелки, отсчитывая долгое время. Пили жёсткую воду. От голода кружилась голова. Не оставалось ни каких надежд на спасение. Но через несколько дней завал осел, кое-где в нём образовались крупные трещины. Прорубив в них ломиками норы, партизаны выбрались из подземелья.Отряд продолжал воевать.И настал день, когда партизаны услышали доносящуюся с востока, сначала едва слышно, затем всё громче и громче, надвигающуюся на запад канонаду фронта."Записано со слов Благих В.Т. участника Великой Отечественной Войны. Статья "Тёплый дом", опубликована Михаилом Фонотовым ву журнале УРАЛ.Примечание: Партизанский отряд "Криворожье", действовал на территории Днепропетровской области, на территории и в окрестностях г.Кривой Рог. Основной контингент базировался в шахте 5-бис в Чубаковой штольне. Боевая группа отряда проводила диверсии на железной дороге, на шахтах, на подъемниках и другом шахтном оборудовании, на системе электроснабжения, на трансформаторных подстанциях и т.д., а также освобождала из лагерей красноармейцев, моряков, шахтеров, укрывала их в шахтах. Планы действия и диверсий разрабатывали нач. штаба Дашукевич Михаил Андреевич и командир отряда Мосенцов Анатолий Емельянович. При разработке планов и их реализации участвовал разведчик В. Т. Благих.До войны он получил большой багаж знаний и практических навыков в аэроклубе, в школе был победителем всех олимпиад, хорошо знал немецкий. Багаж знаний и навыки пригодились на войне и не раз выручали в партизанском отряде при планировании и реализации операций. Действовали не только взрывчаткой, но и солдатской смекалкой и точным расчетом. Где-то в нужное время и в нужный момент партизаны согласно его расчетам меняли геометрию рельса на повороте железной дороги, и вражеские эшелоны летели под откос. В другом месте, по предложению В.Т. Благих партизаны аккуратно, не пролив ни одной капли, сливали трансформаторное масло в бидоны и канистры, после чего электроснабжение без видимой причины выходило из строя.В результате диверсий добыча и вывоз железной руды, а также движение эшелонов врага были надолго парализованы. При этом отсутствовал дополнительный повод для карательных акций против населения. И таких операций проведено множество. Партизаны знали, что своими действиями в условиях ежеминутного постоянного риска в окружении, они защищают Отечество, ослабляют натиск врага на фронте, закрывают фашистским полчищам путь к Столице нашей Родины – к Москве. Азам разведки, рукопашному бою и другим диверсионным приемам В.Т. Благих научился от командира отряда Мосенцова А.Е., прошедшего подготовку на «Большой земле» в диверсионной школе и переправленного через линию фронта десантированием на парашюте с целью создания партизанского отряда и диверсионных групп. Согласно архивным документам и воспоминаниям при встречах ветеранов и школьников (школа № 18 г. Кривой Рог) партизан Благих В.Т. в разведке и в бою действовал грамотно, умело выполнял сложные задания, в том числе регулярно скрытно проникал на территорию, где располагалась фашистская воинская часть. Таким образом, он узнавал пароль и отзыв которые сообщались перед строем при разводе вражеских караулов. Точные данные, полученные разведчиком Благих В.Т., существенно облегчали ликвидацию патрулей и часовых при ночных операциях, давали партизанам существенные преимущества и обеспечивали успех. При таких заданиях для партизанского разведчика Благих В.Т. действовал жесткий приказ: живым не сдаваться, а для страховки за поясом у него всегда имелись две гранаты немецкого образца с отвинченными колпачками и выведенными наружу шнурками от взрывателей. Большие проблемы партизанам доставляли прислужники оккупантов – каратели, с которыми также случались столкновения. Каратели обнаружили базы партизан и предложили им сдаться. После отказа партизан сдаться в тот же день фашисты заложили взрывчатку и заживо погребли партизанский отряд. Оставлять на ночь не взорванными шахты с партизанским отрядом каратели не рискнули. Перед взрывом партизаны в Чумаковой штольне, расположенной в Карачунах, неподалеку от железнодорожного моста через реку Ингулец, по предложению В.Т. Благих сложили лабиринт из кусков железной руды, чем ослабили взрывную волну и сохранили наиболее боеспособную часть отряда. После взрывов погребенные заживо партизаны в Чумаковой штольне выжили – облизывали воду со стен в катакомбах, и пробили выход на поверхность, после чего отряд продолжал действовать. По воспоминаниям партизан, в трудные дни, чтобы поддержать боевой дух товарищей, В.Т. Благих рассказывал о подвигах русских героев, пересказывал наизусть фильмы про Александра Невского и ледовое побоище. В то же время, при взрывах, в пятой -бис шахте погибли все партизаны. Их тела подняли на поверхность и захоронили на воинском кладбище только после освобождения города. Засекреченную шахту, где партизаны укрывали полторы тысячи военнопленных, карателям обнаружить не удалось и они остались живы. Февральской ночью, накануне дня Красной армии разведчики В.Т. Благих и Дубовской И.В. первыми обнаружили группу разведчиков передовых частей наступающей армии и сопроводили их в расположение партизанского отряда для согласования действий при освобождении города Кривой Рог от немецко-фашистских захватчиков.Действиями партизан соединения Мосенцова А.Е. передовые части Красной армии получили свыше тысячи сохраненных от уничтожения фашистами боеспособных военнопленных красноармейцев, моряков и шахтеров, которые пополнили ряды наших войск (после проверки СМЕРШ- ем на выявление предателей и вражеских пособников). В этом успехе также существенный вклад партизанского разведчика В.Т. Благих.