Установка сигнализации Pantera SLK-675RS.
Вот и закончил я с устанвкой сигнализации. Тернистыми путями все подключил, и наконец то заставил работать!
Сегодня в полной мере ощутил все прелести автозапуска, когда сел и сразу поехал! Кайф! Всем советую!
В общем что и как подключал подробно описано ниже! Читайте, пользуйтесь! Надеюсь кому-нить пригодится :)
Начнем с общих положений, которые надо соблюдать при работе:
1. Минусовая клемма аккумулятора сброшена, т.е. отключена.2. Не надо обрезать "лишние" провода до полного подключения и проверки работоспособности системы.3. Если у вас установлена старая сигнализация (как в моем случае), то сперва полностью снимается старое оборудование, проверяется работоспособность автомобиля, и только после начинается установка новой сигнализации. Некоторые прокладывают новую сигнализацию параллельно уже существующим проводам от старой. Так ведь проще и быстрее, и это справедливо. Но лично я боюсь представить какой колхоз у вас в проводке останется после…
Как я и писал, установку новой сигнализации я начну со снятия старой сигнализации, с параллельным (в плане времени!) подключением основных компонентов системы, в которые входят:
1. Сирена, установка понятна из инструкции.2. Концевой выключатель капота. Устанавливается возле фар автомобиля.3. Светодиодный индикатор, понятно из инструкции.4. Кнопочный выключатель VALET. Каждый выбирает для себя сам.5. Датчик удара. Крепится за перчаточным ящиком, справа от водительского сиденья, на моторный щит! Вроде как это наиболее удобное место.6. Датчик температуры двигателя. Вариантов куча, и какого то стопудова правильного нет. В любом случае придется эмпирическим путем настраивать температуру. Какие варианты я встречал: на корпус термостата (лично я использовал), к впускному коллектору, на минусовую клемму двигателя (которая на углу со стороны ГУРа), на болт крышки ГБЦ, а кто и вообще просто в проводке его бросал.7. Антенна. Крепится на лобовое, рядом с козырьком. Можно по середине, за зеркалом заднего вида. На железо клеить не рекомендуется — прием будет слабее. Нужно дать антенне максимальную зону видимости без железа. В интернете я встречал варианты крепления в подголовник одного из передних сидений. Вариант интересный, но это нужно будет прятать провода под обшивкой сиденья. Опять же, лишний гемор.
По идее, такие элементы как сирена, или же концевой выключатель капота можно заюзать (если совпадает полярность) и от старой сигнализации, при условии их наличия и работоспособности.
Едем дальше, к подключению силового 6-контактного разъема.
Силовой разъем бОльшей своей частью подключается к замку зажигания.Его схема и распиновка ниже.
1. нет2. черный/красный (+12В с аккмулятора)3. черный/оранжевый (выход зажигания #1, клемма 15(I)) (IG2)4. черный/желтый (IG1)5. синий/красный (ACC)6. нет7. белый (АМ1)8. черный/белый (ST1 стартер, клемма 50)
Фишка выглядит вот так.
Ну и собственно распиновка и подключение самого силового разъема:
1. КРАСНЫЙ – Сильноточный вход +12В, лично я запитывал напрямую от аккумулятора.2. КРАСНЫЙ – Сильноточный вход +12В, аналогично.3. РОЗОВЫЙ — Выход для питания основной (первичной) цепи зажигания / Вход +12 В от замка зажигания (Зона 4), запитывается к проводу 3 (черно-оранжевый) замка зажигания.4. ОРАНЖЕВЫЙ — Выход для питания цепи аксессуаров (+), запитывается к проводу 5 (сине-красный) замка зажигания.5. ФИОЛЕТОВЫЙ — Выход для питания цепи стартера (+), запитывается к проводу 8 (черно-белый) замка зажигания.Провод стартера подключается в разрез! Т.е. нужно разрезать провод стартера и силовой провод подключить к концу, уходящему от замка зажигания!6. РОЗОВЫЙ/БЕЛЫЙ — Выход для питания 2-й цепи зажигания (+), запитывается к проводу 4 (черно-желтый) замка зажигания.
П.с. Если вы внимательны, то должно быть заметили, что розовый провод я соеденил со 2-й цепью зажигания, а розово-белый с 1-й.Так получилось, потому что живем мы в России, где сначала делают, а потом думают :)Но основная мысль то в том, что эти провода можно менять местами, и общая суть не изменится. Сигнализации и при такой схеме подключения отлично работает! Но лучше конечно все подключать так, как положено!
После приступаем к подключению 6-контактного разъема электроприводов замков дверей.
В нашем случае используется система, управляемая сигналом отрицательной полярности. Для подключения потребуются только команды открыть/закрыть, которые берутся из монтажного блока (первый разъем снизу) с водительской стороны.
Распиновка слева-направо, сверху вниз:3 — синий-белый (сигнал блокировки дверей)8 — синий-желтый (сигнал разблокировки дверей)
Подключение приводов замков:1. СИНИЙ/КРАСНЫЙ – подключается к массе.2. СИНИЙ/БЕЛЫЙ – к разъему номер 3 (сине-белый).3. СИНИЙ/ЧЕРНЫЙ – не используется.4. ЗЕЛЕНЫЙ/БЕЛЫЙ – к разъему номер 8 (сине-желтый).5. ЗЕЛЕНЫЙ/КРАСНЫЙ – подключается к массе.6. ЗЕЛЕНЫЙ/ЧЕРНЫЙ – не используется.
И последняя фишка, это подключение основного 22-контактного разъема.
В основном он подключается к приборной панели. Ее чудесную распиновку сделал пользователь ТСМ под ником заMARINOванный, за что ему бесконечная благодарность!
П.с. распиновку выложу фоткой в самом конце поста.
1. БЕЛЫЙ/ЧЕРНЫЙ – Выход для подключения сирены (+)2. КОРИЧНЕВЫЙ/БЕЛЫЙ — (+) вход педали тормоза / (-) вход ручного тормоза
Верхний левый контакт "минус" (зеленый-белый), верхний правый "плюс" (красный-белый).Нужно подключиться так, чтобы при не нажатой педали тормоза на коричнево-белом проводе был минус, а при нажатой — плюс.Соответственно цепляемся к зелено-белому проводу!
3. КРАСНЫЙ — +12В от аккумулятора4. ФИОЛЕТОВЫЙ — (+)триггер двери (Зона 3)/(+) вход для подключения 5-проводного электропривода. НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ. Плюсовых триггеров в японцах не бывает!
5. ЖЕЛТЫЙ/ЧЕРНЫЙ — Выход «состояния» системы дистанционного запуска (-) / Выход для отключения штатной сигнализации автомобиля (-). НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ.6. ЗЕЛЕНЫЙ/ЧЕРНЫЙ — (-)триггер капота. Он же концевик.7. ТЕМНО-ЗЕЛЕНЫЙ — (-) триггер багажника (Зона 2)
Подключается к кнопочному выключателю багажника, который замыкается на "массу" при открывании багажника. Обычно этот провод запаралелен с лампой подсветки правой пассажирской двери и находится за пластмассовой обшивой (где стоИт сам плафон). Если снять обшивку, то будет сразу видно этот проводок (он уходит в багажник), либо прям в багажнике возле замка есть одинарный разъемчик — это и есть сигнал открытого багажника. Его просто надо отрезать и соеденить с темно-зеленым проводом.
8. КОРИЧНЕВЫЙ — (-) триггер двери (Зона 3) / (-) вход для подключения 5-проводного электропривода.
Берется из приборки, разъем Б провод 7.
9. 2 БЕЛЫХ ПРОВОДА — Импульсные выходы для управления правыми/левыми указателями поворота автомобиля (+12 В).
Берется из приборки, разъем Б провода 15,16.
10. ФИОЛЕТОВЫЙ\ЖЕЛТЫЙ – К клемме 50/1 замка зажигания (выход управления блокировкой стартера, см. схему подключения).
Подключается к 8 проводу замка зажигания, к приходящему проводу (к фишке) замка зажигания
П.с. возможно вас немножко возмет ступор, мол, как же так, силовой провод соединяем с несиловым… но прелесть в том, что внутри блока сигнализации уже имеется релюшка стартера, поэтому все что нам нужно от замка зажигания, это сигнал на включение
11. ЧЕРНЫЙ — «масса».12. КРАСНЫЙ/БЕЛЫЙ — +12В постоянного тока от аккумулятора.13. ТЕМНО-СИНИЙ — Выход канала 2 системы с программируемыми функциями 15 А). НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ.14. ФИОЛЕТОВЫЙ/БЕЛЫЙ — Вход для подключения тахометра/датчика давления масла (-)
Берется из приборки, разъем Б провод 12 (черный).
15. ЗЕЛЕНЫЙ/ЖЕЛТЫЙ – Вход для подключения дополнительной блокировки при помощи встроенного реле (15 А). НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ.16. СЕРЫЙ — Выход канала 3 системы (-200мА) с программируемыми функциями. НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ.17. ТЕМНО-СИНИЙ/ЖЕЛТЫЙ – Вход питания встроенного реле канала 2 системы. НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ.18. ОРАНЖЕВЫЙ/БЕЛЫЙ — Отрицательный выход 500мА при выключенной охране для блокировки стартера нормально разомкнутым реле с предустановленной колодкой реле. НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ.19. ЗЕЛЕНЫЙ/СИНИЙ – Вход питания встроенного реле для подключения дополнительной блокировки. НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ.20. СИНИЙ/БЕЛЫЙ – Выход для постановки на охрану штатной сигнализации автомобиля (-). НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ.21. СИНИЙ/ЧЕРНЫЙ – Вход для подключения индикатора «Wait-to-Start». НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ. Необходим для дизельных двигателей.22. БЕЛЫЙ/СИНИЙ – Вход управления дистанционным запуском двигателя автомобиля (-). НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ.
П.с. Из книжки: "Вы можете подсоединить этот провод к дополнительному выключателю для ручного включения или выключения дистанционного запуска двигателя автомобиля. "
Вот и всё!После надо будет запрограммировать сигу на считывание оборотов с тахометра и собственно "научить" холостому ходу.
Плюс если хотите, отключить/включить всякие опции. Я, например, сделал бесшумное открывание/закрывание дверей (напрягают каждый раз эти писки), и убрал моргание поворотников когда машина на автозапуске греется (чтобы не привлекала лишнего внимания).
Процесс программирования подробно расписан в книжке, тут, пожалуй, углубляться не буду.
Всем спасибо, пис!
Ну и обещанная распиновка приборки.Hint: открывайте в новом окне.