СОЛАР или САН-МАРИН(ЭЙР) . (Просматривает: 1)
Сан Марин серии Аир - это не лодка с Аирдеком. Это тот же Солар с НДНД, только ещё тяжелее!
Известный тебе магазин "Сиблодки" уже два года торгует теми и другими лодками. Пока что СМ серии Аир не купили ни одной, а Солары сотнями за сезон разбирают.
Вложения СтармосСан Марин серии Аир - это не лодка с Аирдеком. Это тот же Солар с НДНД, только ещё тяжелее!
Известный тебе магазин "Сиблодки" уже два года торгует теми и другими лодками. Пока что СМ серии Аир не купили ни одной, а Солары сотнями за сезон разбирают.
Рябов АлександрСан Марин серии Аир - это не лодка с Аирдеком. Это тот же Солар с НДНД, только ещё тяжелее!
Известный тебе магазин "Сиблодки" уже два года торгует теми и другими лодками. Пока что СМ серии Аир не купили ни одной, а Солары сотнями за сезон разбирают.
Рябов Александр,
Постараюсь ответить максимально объективно.
Лодки Акваспаркс делают на заводе Сан Марин. Этот завод находится в свободной экономической зоне на территории Китая. Сам завод корейский. Качество лодок отличное. За 5 лет слышал лишь об одном случае брака. ПВХ-ткань на лодках используется корейского производства 1100 г/м2. Самая богатая фурнитура, какая только возможно!
Короче, по качеству лодок Сан Марин ни у кого нет никаких вопросов. Зато есть очень серьёзные вопросы по ходовым показателям и по запредельному весу.
Если сравнивать лодки Солар и Сан Марин серии Аир, то у первых есть неоспоримое преимущество в весе (несмотря на то, что у СМ нет защаты палубы и днища) и в ходовых качествах.
Справедливости ради нужно признать, что производители Сан Марина постоянно совершенствуют свою продукцию и в скором будущем (я уверен) мы увидим классные НДНД-лодки под брендом "Сан Марин".
И ещё. Когда речь идет о сравнении лодок разных производителей, нужно гворить о конкретных моделях. У каждого производителя есть лодки удачные и не очень. У Солара, на мой взгляд, самая удачная модель - С-380.
Рябов Александр Александр28rusРябов Александр,
ПВХ-ткань на лодках используется корейского производства 1100 г/м2.
Значительный дополнительный вес дают Т-образные ПВХ-профили, использующиеся для крепления переборок НДНД на лодках Сан Марин. Когда начнете пришивать перегородки капроновыми нитками, вес лодки сравняется с Соларом.
Кстати, на баллонах СМ ткань = 1100 г/м2.
DavidВот что написано по поводу используемых материалов у обоих производителей:
Основные баллоны - "Для изготовления баллонов лодок Solar 380, 400, 450 и 555 используется ткань плотностью 1100 грамм/кв.м."
Днище - "Основная ткань для изготовления днища лодки марки Plastel (Чехия), плотность 1100 грамм/кв.м. Для всех моделей лодок. Днище лодки и донная часть бортов продублированы еще одним слоем особо прочной и стойкой к истиранию зеркально-гладкой тканью «Ferrari» фирмы “Du-Pounte”(Франция). Плотность дублирующего слоя ткани 700 грамм/кв.м."
Про толщину ничего не сказано, равно как и про кильгарды (защитные полосы) на днище. Может плохо искал, раньше вроде попадалась эта информация.
SUN MARINE AIR
Основные баллоны - "*КМФ (камуфлированная рассцветка) - при толщине материала 0,9 мм, плотность ПВХ у лодок в камуфлированной расцветки плотнее на 20% (1350 г/м2). Это достигается путем микроскопического напыления дополнительного слоя клея на основную поверхность материала ПВХ." Т.е. для камуфляжной расцветки плотность 1350, для остальных - 1100, толщина независимо от окраса 0,9 мм.
Днище - "Лодки пвх серии AIR комплектуются литым надувным дном низкого давления (0,3bar), толщиной материала 1,5 мм и плотностью 1900 г/м2. Дно лодки дополнительно проклеено 5 мм полиуретановой лентой (броня), что максимально защищает лодку от механических повреждений."
Разница в весе для 380-х моделей ощутимая: 45 кг у Солара против 69 кг у СМ. Плотность материалов для баллонов и для днища у обоих лодок одинаковые (у Солара суммарная плотность днища составляет 1100+700=1800, у СМ - 1900). Вывод один - у СМ толще (читай "прочнее, надежнее") материал. Обратная сторона медали - больше вес и, соответственно, хуже резвость на воде (скорость и маневренность). Сам Солар по этому поводу пишет: "Лодка Solar легче лодок аналогичного класса и размера примерно на 30% - когда нужна динамика лишний вес ни к чему!"
Но резвость - далеко не единственный показатель ходовых качеств лодки. Есть еще:
- устойчивость на волне (здесь, ИМХО, тяжесть лодки только бонус, в качестве доказательства можно посмотреть устойчивость лодки Sun Marine Strong весом 95 кг для 380 модели - идет по волнам не хуже жесткокорпусной лодки!);
- быстрота и простота выхода в глиссер (чтобы "кобра" была минимальной) - здесь, глядя на видео-обзоры, сложно сказать, какая лодка выглядит лучше. На одних видео кажется, что Солар "кобрит" сильнее, на других - наоборот.