Химическая очистка и обеззараживание воды в походных условиях.
Добрая половина заболеваний в походах (особенно у детей) – это желудочно-кишечные, порой тяжелые (тиф, сальмонеллезы, токсикоинфекции), причем большая их часть вызвана недостаточным обеззараживанием воды. Вот и получается, что без чистой воды туристу – «и ни туды, и ни сюды».
Способов очистки воды много. Простейший: посолить воду из расчета полная столовая ложка поваренной соли на полтора-два литра воды. Растворив соль, надо дать воде постоять 15 – 20 минут – тогда частично погибнут некоторые виды микробов и осядут соли тяжелых металлов. Неудобство (непрактичность) подобного обеззараживания состоит в излишней солености и малой бактерицидности раствора.
Лучше воду приготовить другим способом. В ведро холодной воды всыпать один-два грамма ляписа (азотнокислое серебро – кровоостанавливающий карандаш) или алюмо-калиевых квасцов, затем воду нагреть до кипения и бросить туда на кончике ножа марганцовокислый калий, чтобы цвет раствора стал слабо-розовым. Через 10-15 минут будет готова вода для пищевых нужд, так как ее белковые фракции под воздействием солей серебра (алюминия) даже сильно загрязненной (болотной) воды коагулируют, а под влиянием марганцовокислого калия выпадает нерастворимый в воде белково-солевой осадок. Теперь вода практически не содержит солей и не оказывает отрицательного влияния на организм.
Зимой воду можно натопить из снега или льда. Только нужно всегда брать нижний слой снега, а очень загрязненный обработать указанным выше способом. Конечно, воду можно обработать и йодом из расчета 20 капель 10-процентной спиртовой йодной настойки на один литр воды. Йодированная вода, без сомнения, очень полезна в походе, но не всякий турист способен выдержать большое количество йода в пище и воде. Однако если воду долго кипятить (40-60 минут), то две трети йода испарится и такая вода вполне приемлема для питья и приготовления пищи.
Есть и другие способы химического обеззараживания воды. Так, например, взятые с собой в поход таблетки гидроперита (пергидроля) растворяют из расчета четыре-пять таблеток на ведро воды, дают воде постоять с накрытой крышкой 20-39 минут, а затем нагревают до кипения. Тогда перекись водорода начнёт разлагаться и на дно выпадает хлопьевидный осадок коагулированных белков. А можно взять таблетки риванола или фурацилина из расчета 10-12 таблеток на ведро воды и нагреть воду до 40-50°. Таблетки при нагревании быстро растворяются. Теперь ёмкость с водой держат (или оставляют на медленном огне) в чистом месте 20-30 минут, а затем осаждают раствор любыми квасцами из расчета пять-шесть граммов на ведро воды. Промышленность выпускает пантоцид – специальный препарат для химической стерилизации воды.
А что же делать туристу, если под руками нет препаратов для химической обработки воды, они утеряны или по рассеянности забыты где-то? Выход есть. Если вы находитесь в северной полосе, надо взять олений мох (который еще имеет название ягель, центрария, исландский или белый мох), промыть его обычной чистой водой, положить в ведро воды из расчета 40-50 граммов (две-три горсти) влажного, мха и прокипятить воду в течение 15-20 минут – вода будет полностью пригодна для питья.
Если нет поблизости ягеля, можно взять еловых, сосновых, пихтовых, туевых, кедровых или можжевельника обыкновенного молодых веток из расчета 100-200 граммов на ведро воды и прокипятить их в течение 30-40 минут (не следует употреблять для этих целей другие виды хвойных растений ввиду их ядовитости. Туда же бросить несколько щепочек ольховой, дубовой, ивовой (ветла) или сосновой коры, еще кипятить 10-15 минут и затем дать остыть. Как только уберутся ветки и кора – на дне окажется бурый, плохо растворимый осадок. Осадочную воду употреблять нельзя.
В средней полосе для стерилизации хорошо употребить бересту березы (лучше молодую), кору ивы, вербы, кору дуба и бука. Надо взять из расчета 100-150 граммов коры на ведро воды и кипятить 30-40 минут или настаивать в теплой воде не менее шести часов.
На юге в качестве обеззараживателя можно употребить тис ягодный, кору или молодые ветки из расчета 50-60 граммов на ведро воды, кипятить 20-30 минут и осадить зубным порошком (одну-две чайных ложки на ведро воды), мелом или известняком.
В горах применимы те же методы, что и на равнине, однако неплохо использовать и другие подручные средства: каменный мох (лишайник) из расчета две-три горсти на ведро воды с 30-40-минутным кипячением; кору лесного ореха (волошский орех, лещина, фундук) или грецкого ореха из расчета 30-50 граммов на ведро воды с кипячением 15-20 минут; траву тмина (чабера, чебреца) обыкновенного из расчета 100-150 граммов на ведро воды и кипячением 30-40 минут; траву арники или календулы из расчета 150-200 граммов на ведро воды и кипятить 15-20 минут или настаивать шесть- восемь часов.
В степи для этой цели пригодна трава ковыля, перекати-поле (полынь употреблять для этих целей нельзя, так как можно отравиться ядовитым видом полыни), тысячелистника или фиалки полевой из расчета 200-300 граммов на ведро воды с кипячением 20-30 минут.
В пустыне допустимо применить верблюжью колючку, или саксаул, из расчета 100-150 граммов на ведро воды (твердые части надо расщепить) с обязательным кипячением в течение 30-40 минут. Если нет этих растений (другими пользоваться ввиду их определенной токсичности нельзя), можно собрать верхний слой песка и через него профильтровать воду, а затем с другой порцией песка (так, чтобы было 1/10 часть ведра) прокипятить в течение 20-30 минут, постоянно взбалтывая песок со дна. После осаждения песка вода пригодна для питья.
Указанные меры предосторожности желательны во всех тех случаях, когда вы вынуждены брать воду из неизвестного или заведомо загрязненного источника (в пустынях и полупустынях, сухих лесах, горах), а также методом земляного насоса. Обычно в этих местах много мелких грызунов и копытных животных – постоянных источников опасных для человека заболеваний, и добытая даже таким способом вода не гарантирует от заражения. Конечно, трёхчасовое кипячение на медленном огне практически гарантирует вашу безопасность, однако, как утверждает наука и практика, не во всех случаях.
В последние годы в быту широко применяют кастрюли-скороварки, в которых продукты готовятся при 110-120° и повышенном до трех атмосфер давлении. Подобные котелки-скоровары осваиваются промышленностью для оснащения туристов. Это новшество позволит значительно снизить желудочно-кишечные заболевания в походных условиях за счет лучшей стерилизации воды и продуктов питания, так как большинство патогенных микробов и их споровых форм в этих условиях погибает. Однако хоть и редко, но попадаются устойчивые и, как правило, наиболее опасные для человека формы (туляремия, сап и т. д.), выдерживающие такие условия стерилизации.
Кроме того, большинство выделяемых микробами токсинов не теряют своей силы даже при кипячении в течение многих часов с повышением температуры до 200°. К таким относятся токсины сине-зеленых водорослей, вызывающих Гаффскую болезнь, гастроэнтероколит, а также различные аллергические реакции вплоть до развития бронхиальной астмы, стойкий конъюнктивит и т. д. Поэтому «цветущую» воду даже из проточных водоемов без химической стерилизации нельзя_употреблять в пищу. В общем, как в народе говорится, не всегда болотная водица для питья годится.
А много ли надо пить туристу? Если среднего веса человек выпивает в сутки (учитывая жидкость, принятую с продуктами питания) около двух-двух с половиной литров, то в походе воды потребляется на литр больше. В жаркую или очень сухую погоду, особенно в горах и пустынях, надо стараться пить как можно меньше, маленькими глоткам и нечасто – это поможет перебороть жажду и установить наиболее экономичный тепловой режим организма. Лучше всего жажду утоляет теплый чай на привале, особенно зеленый, выпиваемый медленно.
Когда не остаётся вариантов, в питье годится любая :)
Спасибо за пост, в целом, всё верно.
Солёная вода конечно, не самая вкусная, но это лишь один из вариантов, коих много.
Не нравится солёная - кипятите, фильтруйте, используйте другие методы.
Лодка
Лес, туман, черемша
Фото Криса Озера
Аю-Даг зеленеет.
Одно из самых фотогеничных мест итальянских доломитовых Альп - озеро Брайес
Древний шихан
Шихан Торатау. Республика Башкортостан
Весенний лес около горы
Если в жизни человека появился Алтай, то это навсегда!
Возвращение домой
Хочу туда
Картина "Закат в горном лесу"
Картина акриловыми красками.
Зимний Таганай
Ответ на пост «Уральская деревня, где вместо неба-лес»
Укромное место в горах
Посёлок Сибирка, Саткинский район, Челябинская область
Фото: Денис Шакиров
Уральская деревня, где вместо неба-лес
Деревня Шурышовка, Красноуфимский район Свердловская область
Паранг. Малайский мачете
Интересный инструмент. Паранг.создан не для наших лесов, но мэйби имеет право на жизнь) кто нибудь пользовался таким? Или что думаете о данном режике?
Тишина и спокойствие
Вода камень точит.
Сезон каннибализма
Некоторое время назад, ежегодно 22 декабря в Уругвае встречалась группа людей. Они вспоминали 72 холодных дня, когда им пришлось выживать в горах, питаясь исключительно человеческим мясом.
Дело было в октябре 1972 года. Уругвайская молодежная команда регбистов летела в Чили с друзьями и родственниками, всего 45 человек с экипажем самолета. Чтобы прилететь из Уругвая в Чили на маленьком самолетике, надо было сначала долго лететь на юг над Аргентиной, обогнуть южную часть Анд, а потом лететь на север, потому что напрямую над горами лететь небезопасно.
Однако пилот не там свернул на север, самолет ударился о горный пик и развалился на куски (хотя многие это называют профессионализмом пилотов, что они так удачно посадили самолет в горах). Фюзеляж со всеми пассажирами скатился по снегу, как сани, вниз на плато. Во время крушения погибло 12 человек, еще пятеро пропали без вести. На следующий день их найдут мертвыми.
В самолете с Нандо летели его мать и младшая сестра. Мать погибла, а сестра была тяжело ранена и не приходила в сознание. Нандо подполз к сестре, обнял ее и держал, пока она не умерла — четыре ночи и три дня.
Есть такая поговорка: бедному жениться — и ночь коротка. Иными словами, неудачи просто преследовали пассажиров злополучного рейса. Мало того, что они, никогда не видевшие снега, остались без еды, крова и теплых вещей в абсолютно пустынной зимней местности на высоте 3600 метров. Трое суток живые вместе с трупами были зажаты снегом в тесном пространстве остатков самолёта. Чтобы спасти всех, уже упомянутый выше Паррадо выбил ногами маленькое окошко в кабине пилота. Трое человек погибли от ран и обморожения в последующие дни. Всего из 45 пассажиров выжили только 16.
У них был радиоприемник с антенной, и они могли слушать новости. На восьмой день после аварии одна из радиостанций сообщила, что поиски пропавшего где-то в Андах самолета, продолжавшиеся неделю, не увенчались успехом и были прекращены. Белый фюзеляж, защищавший выживших от ветра, оказался невидим на фоне белого снега. Сказать, что они расстроились – значит, не сказать ничего.
Выжившие оттащили тела погибших в сторону, а сами скучковались, чтобы было теплее. Фюзеляж защищал их от ветра.
На третий день одно из мертвых тел зашевелилось. Капитан команды, Нандо Паррадо, пролежавший в снегу при температуре минус тридцать несколько десятков часов, очнулся. Врачи, которые обследовали его позже, сказали, что его спасло именно то, что его сочли мертвым и положили на холод: такая криотерапия замедлила все процессы в организме, и кровоизлияние в мозг, возникшее после ушиба головы и вызвавшее кому, прекратилось, а мозг сумел восстановиться. Никакие психические функции у Нандо не пострадали.
Воды у них было вдоволь – люди растапливали снег на листах алюминиевой обшивки и сливали воду в бутылки, а потом держали их под одеждой, не давая воде замерзнуть. Еды же не было вообще.
На десятые сутки без еды Нандо сказал своему другу Роберто: «Я сошел с ума. Я смотрю на погибшего пилота, и мне хочется его съесть». На что Роберто ему сказал: «Ты не сошел с ума. Другие тоже об этом думают».
Им пришлось принимать решение. Если они надеялись выжить, им пришлось бы есть тела погибших друзей. Если бы они решили не трогать тела, они бы умерли от голода. Они вспомнили о теле Христовом и о том, как в разных племенах поедают тела умерших, чтобы почтить и воспринять их силу. Один парень не смог переступить через себя. Он ни разу не пожаловался, а потом тихо умер. Весил он на момент смерти 24 килограмма.
С учетом того, что спасения ждать было неоткуда, живые решили есть мертвых. Не всем это далось легко. Выжившие были католиками, и необходимость питаться человечиной оскорбляла их религиозные представления. Кроме того, многие из погибших были чьими–то родственниками или близкими друзьями. Видимо, поэтому трапезу решили начать с никому особо неизвестного и повинного в аварии пилота.
Прошло полтора месяца с момента аварии. С одного из ближайших пиков сошла лавина, и их засыпало. Еще восемь человек погибли. Кто-то сказал: «Для наших близких мы уже умерли, а теперь мы еще и похоронены. Давайте просто посидим здесь и умрем». На что Нандо сказал: «Ну уж нет! Я хочу вернуться к отцу». Он соорудил из чего-то орудие для копания и постепенно прорыл туннель наружу. Их к тому времени осталось в живых шестнадцать человек.
Нандо стал организовывать вылазки, чтобы понять, насколько далеко можно уйти от фюзеляжа и вернуться, пока светло. Идти было очень тяжело из-за разреженного воздуха и из-за того, что они проваливались в снег. Они сделали снегоступы из кусков крышек от чемоданов, и дело пошло лучше. Во время одной из экспедиций они нашли хвост самолета, а в нем, среди прочего, работающий фотоаппарат. Они сделали несколько фотографий — для тех, кто, возможно, когда-нибудь найдет их.
Перед смертью пилот самолета сказал, что, чтобы выбраться, надо идти на запад, там Чили. Он думал, что они у края Анд, а на самом деле они были в самом сердце гор, в таком удаленном месте, что вершины там не имеют названий. Но они верили, что на западе – Чили, и надо идти на запад. Стоит только подняться на ближайший хребет, верили они, как за ним откроются зеленые долины и просторы.
Отправились втроем: Нандо, Роберто и еще один парень. Подъем на хребет занял у них втрое больше времени, чем они рассчитывали. Ни один из них не имел альпинистской подготовки, снаряжения у них не было. Зато из утепляющей внутренней обивки самолета один из ребят, Карлитос, с помощью кусков проволоки соорудил спальный мешок.
Но когда они поднялись на хребет, оказалось, что за ним – еще множество других, не ниже. Нандо отчаялся. Роберто сказал ему: «Мы с тобой уже столько пережили и совершили вместе, давай же совершим еще один шаг – вместе умрем». Они отправили третьего парня назад к своим, сообщить, что именно видно с хребта. А сами двинулись дальше. Они шли девять дней, и покрыли за это время тридцать семь миль, если мерить по карте. Но это были исключительно длинные мили. Уже изголодавшиеся и исхудавшие, ребята еще потеряли в весе во время этого марш-броска – Нандо похудел на 4 кг, а Роберто на 8. Они спустились с хребта в долину и пошли по ее дну. Когда они увидели границу снежного покрова и речку, вытекающую из-под него, радости их не было предела. Стало теплее, температура поднялась выше нуля по Цельсию. Запасы человеческого мяса, которые они взяли с собой, оттаяли и протухли. Роберто заболел дизентерией и Нандо практически тащил его на себе.
Вечером девятого дня Роберто увидел на другом берегу реки всадника-ранчеро. Наутро тот увидел и их, но никак не мог поверить, что в этой глуши откуда-то взялись два парня, всклокоченные, ужасно худые, обмороженные. Горная речка производила ужасный шум, и Нандо и Роберто не могли услышать ранчеро, а он – их. Но ранчеро оказался очень находчивым. Он достал из седельной сумки лист бумаги, из потухшего костра – уголек, обернул бумагу с вложенным в нее угольком к камню, привязал веревочкой и перебросил на другой берег. Нандо нацарапал на листке их историю и просьбу о помощи, и ранчеро ускакал. Но перед этим перебросил Нандо и Роберто часть своих припасов – хлеб и сыр. Шел семьдесят первый день с момента аварии.
На следующий день ранчеро вернулся с десятью всадниками. Среди них были и журналисты. Еще бы, такая история – те, кого считали погибшими, оказывается, живы. В фильме была вставка из киносъемки того дня. «А что же вы там ели? – Я предпочел бы не отвечать на этот вопрос». Новости от том, что Нандо Паррадо и Роберто Канесса живы, прозвучали по радио, и те, кто оставались у фюзеляжа, обрели новую надежду.
Роберто отправили в больницу, а на поиски остальных выживших отправили два спасательных вертолета. Но пилоты сказали, что не смогут найти фюзеляж только по словесному описанию. Нандо пришлось лететь в одном из вертолетов штурманом. Они разглядели фюзеляж, только когда до него оставалось триста метров. Всех выживших спасли.
А потом, похоже, судили за людоедство, но оправдали: ведь они не убивали, чтобы есть, а просто пытались выжить. Все шестнадцать живы до сих пор. Они встречаются каждый год и понимают, что в жизни имеет значение, а что нет. Некоторые из них возвращались на место аварии и водили туда экспедиции тех, кому важно было увидеть это своими глазами. На месте аварии сейчас установлен памятник тем двадцати девяти, кто уже после смерти спас жизнь товарищам.
Когда Нандо вернулся домой, он обнаружил, что его отец не выдержал горя и, чтобы мочь жить дальше, избавился от всех вещей, принадлежавших жене, сыну и младшей дочери. Единственное, что напоминало в доме о Нандо, была одна его фотография. Но Нандо не пал духом, а начал с нуля. Он стал автогонщиком, а позже – бизнесменом и тем, что называется motivational speaker.
50 минут высеченные в моей памяти
Хотел поделиться с вами случаем из моей жизни, который вряд ли я когда-нибудь забуду.
Букв будет много, несмотря на то, что все это длилось каких то полтора часа.
Я тогда ещё был в должности второго пилота вертолёта Как-32, В компании у которой работа была в основном за границей нашей бескрайней. И само собой эта история приключилась за бугром, а если конкретнее в Турции.
Ну что ж, лето 2017, помогаем Турции бороться с лесными пожарами (да да, знаю, у самих вся тайга в огне и какова хера мы там делаем, все вопросы сами знаете к кому), второй или третий день борьбы с огнём, мы уже как сутки назад покинули точку нашей базировки (базировались в городе Баликисир) перемещаясь по указаниям Турецкого лесничества, от пожара к пожару. Уже даже не вспомню в каком городке мы заночевали. Ещё вечером мы знали, что в районе Измира большой пожар и на следующий день с большей вероятностью мы приступим к его тушению. С самого раннего утра, ещё до восхода солнца мы (нас было 5 человек: командир, бортмеханик, турецкий лётчик наблюдатель, турецкий лесник-поддерживает коммуникацию с наземными пожарниками и я) приехали к вертолету, чтобы как только появятся первые лучи, приступить к нашей работе. Все было как обычно, запустились взлетели, взяли курс на пожар. Дело было в начале июля, а если точнее то 2 числа, жара стояла тогда невыносимая, даже в 5:30 утра было очень душно. Пожар был неподалёку от Измирского водохранилища (озеро Тахталы). Вся Турция усеяна горами, хребтами и сопками, собственно и в этот раз пожар был в горах. Как я Уже говорил рядом было водохранилище, пожар был в 1-1,5км от него. Мы прибыли туда не первые, там Уже в круг работала техника с других точек, было пару самолётов Пеликан, пару Казахстанских Ми-8, чуть позже стало больше техники, прилетели ребята из Украины на Ка-32, если не ошибаюсь то пару вертолетов. Общее количество воздушных судов не могу сказать точно.Для понимания, чтобы быстро справиться с пожаром, вертолеты становятся в так называемый круг и поочерёдные сбрасывают воду на пожар из так называемых ВСУ(водосливное устройство),таким образом никто никому не мешает и уменьшается вероятность столкновения, все это происходит по координации с земли от наземных пожарников. По прилету, втулились мы значит в этот круг. Взяли воду из водохранилища ну и в гору на пожар ее переть, высота горы метров 400-500, весь пожар вдоль хребта по вершине. Сделали один сброс, и в низ к озеру, набрали, поднялись сделали второй сброс и опять к озеру. НА ЭТОМ МОМЕНТЕ НАЧИНАЕТСЯ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ! Все было хорошо, перед забором воды проконтролировали все параметры приборов. Зависли мы на высоте
25 метров и постепенно медленно снижались чтобы окунуть ВСУ в воду и заполнить его. Спереди так же набирал воду Ка-32 и справа Ми-8. Как только наше «ведерко» легло на озеро я услышал самый страшный звук в моей жизни, металический скрежет который перебивал шум лопастей, гул двигателей и отчётливо и громко был слышен через защиту моей импортной гарнитуры. В тот же момент вертолёт начал стремительно падать в озеро. Первая моя мысль была, что это главный редуктор и означало бы это «все Саёнара…» Говорят, что вся жизнь пролетает перед глазами в такие моменты, но единственное о чем я думал «е&₽/ь п№&#ц, все п№&#ц». Приводнились мы очень быстро, может секунды 3 а может и меньше. У вертолёта с отверстием в грузовой кабине коэффициент плавучести равен примерно коэффициенту плавучести пяти килограммовой гири, ну или близок к нему. После приводнения мы сразу открыли наши с командиром блистеры (окна «двери» через которые мы залазим в вертолёт и покидаем его) и выключили двигатели. Поспешил и отстегнул привязной ремень (анализируешь ситуацию и понимаешь свои ошибки Уже после происходящего). В эту же секунду вертолёт опрокинулся на мой (правый) борт. Картина разлетающихся о воду на сотни кусков лопастей была для меня словно в слоумо. Я, пытаясь вдохнуть последние глотки воздуха в перемешку с водой, оказался закрученным потоком врывающимся в мой открытый блистер и потерял пространственную ориентацию. Всю воду, что я зацепил вместе с воздухом пришлось просто проглотить. С открытыми глазами я видел только пузыри, больше ничего к чему бы можно было привязать взор. Очень быстро стало совсем темно и я мог слышать только звуки рвуЩихся на поверхность пузырей. Я не мог понять где я сейчас, где выходы и даже где верх где низ. На ощупь почувствовал так называемые РУДы(рычаги управления двигателями), потом потерял их и упёрся руками в педали направления и понял, что тогда с какой то из сторон должен быть выход. Вытянув правую руку в сторону, я нащупал выход и максимально быстро шмыгнул в него. Кабина Ка-32 совсем маленькая, даже с моим ростом 170 мне сложно представить в каком положении и как я там передвигался и вообще как там можно не найти выход, но в полной темноте под водой это… Покинув вертолет в голове крутилась мысль только о воздухе и то что надо бы скинуть кроссовки так как они значительно потяжелели. Понятия не имею как я понял куда всплывать но сделав 2-3 сильных гребка я увидел едва-едва пробивающиеся блики поверхности воды. Повторюсь, было раннее утро, солнце только показалось из-за горизонта но горы скрывали его от водохранилища. С мыслями о воздухе и повторением в голове слова «дышать» я неистово начал грести к желанному кислороду на поверхность. Всплыл…
Вынырнув из глубин так сказать, я ещё не представлял, что приключения наши только в самом разгаре😂
Как только моя голова показалась на поверхности, выдохнув и вдохнув столь желанного, мои глаза устремились в поисках экипажа. Благо все четыре головы плавали на поверхности, это меня сильно преободрило и порадовало. Я поспешил плыть к ним. Турецкий лесник обхватив что-то до сих пор нам непонятное, плавал как буёк, по голове у него текла струйка крови, как он поранился в дальнейшем мы тоже так и не выяснили. Возникает вопрос: где спас жилеты, плоты и тд. Они остались в вертолёте. Все дело в том, что жилет очень жёсткий и когда он на тебе весь рабочий день в сорокоградусную жару он натирает шею, плечи до крови, а во время такой работы все время крутишься и вертишься в разные стороны. Что касаемо наших заграничных коллег которые были с нами в вертолёте, им был проведён инструктаж выданы жилеты и указания быть в них, но они их проигнорировали. Хоть жилеты и были рядом с нами, у каждого под рукой так сказать, из-за скоротечности ситуации ни один из нас не успел взять свой жилет, наверное даже не успел о нем подумать…. Подплыв ко всем ближе я увидел как турецкий летнаб бьет руками о воду и что то кричит, я и не сразу понял что он тонет… командир с бортачем тоже не поняли этого. До берега было метров 150-200. Кэп не представляя, что п№&#ц ещё не закончился говорит «поплыли к берегу» . Они с бортмехом были чуть поодаль от летнаба. Ребята начали движение в сторону берега. Я подумал, что у нашего турецкого друга может просто стресс сильный, истерика и подплыв поближе начал его успокаивать.
«Альперен calm down, relax, we are survived, everything will be fine» - сказал я ему.
«I cfsdad…i cant swimhdgfh…» - ответил он.
Алперен (он же лётчик наблюдатель) был на голову а то и на полторы выше меня. Сначала я схватил его спереди чтоб он хоть как то отдышался. Только на суше понял, я мог раньше крикнуть ребятам, что в нашей команде «топор» и они могли бы раньше подоспеть с помощью, но было как было. Когда он отдышался я ему сказал «grab my shoulders» короче чтоб за плечи меня взял. Ох как я переоценил свои силы… Вообщем он взял меня за плечи и я начал грести в след за своими коллегами. Я полагаю, что все это происходило на огромном количестве адреналина и двигали мной в основном инстинкты. Ребята Уже уплыли достаточно далеко. Через секунд 30 я понимаю, что мой попутчик, не прилагает абсолютно никаких усилий для нашего выживания, он уцепился в меня словно в спасательный круг и замер, было слышно лишь его дыхание за спиной. Благо родился и живу всю свою жизнь рядом с морем и в воде себя чувствую комфортно ну и положительная плавучесть все дела))) Я начал кричать этому балласту за спиной «move your leg» и попутно показывая пальцами на руках. Реакция была нулевая… Примерно минуты через полторы-две нашего путешествия по озеру я понял, что сам с этой задачей не справлюсь, мои ноги стали намного тяжелей а руки начали неметь. Окрикнув ребят спереди я им ясно дал понять(уж что я крикнул не помню, но на их лицах был недоумение), что сейчас может произойти трагедия… Они быстро начали грести в наше сторону. Мои силы были на исходе, то есть я Уже не мог держать нас обоих на воде. Алперен как это и положенно утопающему- начинает топит и меня, он всячески не хотел меня отпускать, осложнялось все тем, что он был позади и держал Уже не просто за плечи но и за шею.( Уже на суше я увидел на себе изодранную футболку и исцарапанное тело)В этот момент у меня в голове как будто демон и ангел сражались друг с другом, мысли были «отпусти его он утопит тебя» «если отпущу и утонет, как потом с этим жить буду?» но надо было что-то делать, чтобы продержаться до того как приплывут ребята. Я всё-таки вырвался и занял позицию позади утопающего и заметил, что он начал дрыгать ногами и руками и кричать , но при этом не тонул…какое-то время🤦♂️ как только он начинал уходить под воду я подныривал сзади и поднимал его под жо.. пятую точку, чтобы он вдохнул и опять в своих конвульсиях ещё какое то время держался на воде. Уж не скажу сколько раз я так сделал но мы дождались ребят не уйдя на дно кормить раков! Подплыв товарищи взяли Альперена на себя, но не на долго, в двоем одного еще сложней оказалось держать. В это время я лёг на воду и пытался просто восстановить дыхание. Сначала его чуть чуть подержал бортмех, сказав ,что это не выход «он нас всех щас тут утопит такими темпами» отдал его на попечение кэпу и отправился искать что нибудь плавучее. К слову лопасти вертолёта сделаны внутри в виде пчелиных сот и куски лопастей хорошо плавают. Кэп подержав его тоже какое то время, передал так сказать мне, и тоже поплыл за кусками лопастей или того что могло бы держать его на воде. Я слегка отдышавшийся, уже знал свою стратегию по поддержанию на воде этого турецкого котёнка, решил ничего не менять и все так же подныривал как только он погружался. Через какое то время бортмеханик приволок первый кусок лопасти для нашего утопающего, но его слегка нахватало. Он попрежнему погружался, но было непорядок легче его поддерживать, ещё чуть погодя и кэп приволок кусок лопасти. Таким образом с куском лопасти под одной подмышкой и с другим куском под другой, турецкий фрегат всё-таки не пошёл ко дну озёра Тахталы, а гордо качался на волнах с погружённой до самых ноздрей вотерлинией.
А в это время над нами кружили вертолеты коллег, желающих помочь нам. Всем известный факт, что отношение между государством Украины и России напряжены Уже давно, но ребята которые были на тех вертолетах без промедления поскидывали нам жилеты и плоты.ОГРОМНЕЙШЕЕ ИМ СПАСИБО. У меня в воспоминаниях картина- после того как мы уже решили проблему с утопающим, я лёг на воду восстанавить силы и смотрю в небо а там пролетает Украинская кашка(ка-32) а у наго на тросе к которому крепится «ведро» для тушения пожаров зацепился уже надутый плот. Ребята хотели нам с борта скинуть плот и дернули его когда выбрасывали из вертолёта, он начал в воздухе надуваться и каким то образом зацепился за трос , меня это даже улыбнуло в тот момент))) Вообщем пока лежал кэп и бортмех собирали и приводили в действия жилеты (скинутый другой плот мы так и не смогли взвести). Когда я надул свой жилет который мне приволокли и лёг на него ,я наконец расслабил полностью ноги - мне они тогда показались как две свинцовые чушки. Чуть позже за нами подошёл катер охраны водохранилища, поднял из воды и доставил на берег. Упали мы в 6:05 утра катер пришёл в 6:55, это были самые насыщенные 50 минут в моей жизн . Дальше больница, расследование и много всего остального , но это уже совсем другая история…
Ps: у нас произошёл полный отказ левого двигателя, вертолёт лежал на глубине 15 метров, с какой глубины я всплывал не знаю но уши ещё неделю болели.
Pss: мы упали 2 июля а 3 июля у меня день рождения, каждый год созваниваемся со всеми участниками сия события, поздравляем с днём рождения)))
Psss: заранее извиняюсь за орфографию, пунктуацию и все что касается Русского языка))