Подержанный бизнес-седан вместо нового гольф-класса: много комфорта за те же деньги
Автомобили гольф-класса нынче недешевы. Даже в бедных комплектациях стоимость колеблется от 600 до 800 тысяч. А как насчет нормального бизнес-класса с небольшим пробегом за эти деньги? Мы подобрали несколько интересных вариантов.
Volkswagen Passat B7Ключевые слова: квадратная скукота и уныние, замена коробки по гарантии, удобные кресла, "это же Пассат!".
Машина появилась в 2011 году и производится по настоящее время. Она имеет три типа кузова — "седан", "универсал" и "четрехдверное купе" (СС).
В России официально продается 6 моторов — бензиновые и дизельные турбированные рядные "четверки" объемом 1.4 (122 л.с. или 150 л.с.), 1.8 (152 л.с.), 2.0 (210 л.с. бензин и 170 л.с. дизель) и V-образный шестицилиндровый "атмосферник" объемом 3.6 литра (300 л.с.), который устанавливается только на полноприводную модификацию CC.
Коробки — МКП или "робот" DSG. На "вторичке" преобладают машины с моторами 1.4 и 1.8 литра.
Средние цены Год Средняя цена на вторичном рынке, руб. 2011 761 000 2012 833 000 Поломки и тратыКак ни странно, но Passat умудрился "отличиться" как проблемными коробками, так и проблемными двигателями. Турбомоторы TSI входят в наш антирейтинг ненадежных двигателей, а коробкам DSG мы посвятили отдельный материал. С точки зрения надежности привлекательнее всего дизельная версия с "механикой" или 6-ступенчатой коробкой DSG. Из слабых мест подвески стоит отметить опорные подшипники и стойки стабилизаторов, которые могут не дожить даже до второго ТО (30 000 км).
Цены на некоторые запчасти Деталь Цена оригинала, руб. Цена аналога, руб. Цепь ГРМ (1.8) 3 500 3 300 — 4 000 Стойка стабилизатора 1 000 200 — 800 Сцепление (МКП 1.4) 18 000 10 500 Сцепление (DSG 7) 28 000 нет аналога Мехатроник (DSG 7) 72 800 нет аналога Opel Insignia IКлючевые слова: обтекаемая скукота и уныние, новая "Вектра", много кнопок на панели.
В России продается с 2009 года по настоящее время. С 2011 года машина производится в Калининграде. Она имеет три типа кузова — "седан", "хэтчбек" и "универсал". В России у машины было пять бензиновых (1.6, 1.8, 1.6Т, 2.0Т, 2.8Т) двигателей и один дизельный (2.0). Коробки — "механика" и "автомат". В опциях есть полный привод (у бензиновых двигателей 2.0Т, 2.8 и дизеля). "Заряженная" версия OPC имеет мотор 2.8Т, "надутый" до 325 л.с. (в обычном 2.8Т — 260 л.с.) и полный привод уже в "базе". Так как первые три мотора (1.6, 1.8, 1.6Т) нельзя было получить с АКП, то половина машин на "вторичке" — с мотором 2.0Т в 220 л.с.
Средние цены Год Средняя цена на вторичном рынке, руб. 2009 667 000 2010 698 000 2011 759 000 2012 820 000 Поломки и тратыНа наиболее распространенном моторе 2.0Т самое слабое место — турбина, которая иногда отказывала, даже не доехав до первого ТО. Цепь на этом двигателе живет около 100 000 км. Базовый мотор 1.6, который устанавливался и на Astra, имеет слабый клапан EGR, но таких машин на "вторичке" очень мало. Случаются у Insignia и пробои бачка антифриза, в результате чего содержимое его полностью вытекает.
Толчки при переключениях на АКП (особенно с 1-й на 2-ю) чаще всего "лечатся" перепрошивкой "мозгов". Если это не помогает, то на СТО обычно предлагают замену в сборе. На полном приводе лучше долго не буксовать, так как муфта Haldex боится перегрева.
На подвеске с изменяемым уровнем жесткости FlexRide машины иногда "зависают" в положении Sport, что чревато ускоренным износом стоек. Сами стойки выдерживают по нашим дорогам около 100 000 км, как и ступичные подшипники.
Цены на некоторые запчасти Деталь Цена оригинала, руб. Цена аналога, руб. Цепь и натяжитель ГРМ 5 400 нет аналога Турбина (2.0Т) 65 000 нет аналога АКП (2.0) 120 000 45 000 – 60 000 (контрактная) Сцепление 14 000 — 21 000 15 500 Амортизатор 5 700 — 10 200 3 100 – 28 000 Volvo S80 IIКлючевые слова: безопасность, безопасность, безопасность, безопасность.
"Вольво" второго поколения выпускается с 2006 года. Автомобиль построен на глобальной платформе от Ford — EUCD. Формально у машины один кузов — "седан", а построенный на основе S80 универсал V70 является самостоятельной моделью. Для китайского рынка компания выпускает удлиненную версию S80L.
Машина в целом комплектовалась 10 моторами объемом от 1.6 до 4.4 литра. На российском рынке чаще всего встречаются версии с 5-цилиндровым турбированным бензиновым двигателем 2.5 мощностью 100 л.с. Реже попадаются атмосферные 3.2-литровые рядные "шестерки" (238 л.с.). Дизели объемом 2.4 литра, а также мощные бензиновые двигатели, 3-литровая "турбошестерка" и атмосферный V8 4.4 литра попадаются достаточно редко. Первый из-за национальной нелюбви к моторам на тяжелом топливе, а два других из-за высокого налога на авто мощностью свыше 250 л.с. Все остальные варианты по праву можно считать экзотикой.
Средние цены Год Средняя цена на вторичном рынке, руб. 2007 571 000 2008 638 000 2009 657 000 2010 786 000 2011 836 000 Поломки и тратыВсе моторы чувствительны к качеству топлива, поэтому советуем избегать непроверенных заправок. На моторе 3.2 (знакомый по ХС90) первых годов выпуска стоит слабый масляный насос. Редко, но газоотводная трубка протекала аккуратно над генератором, что выводило его из строя. На мощном V8 часто заклинивало ролики приводного ремня.
К "механике" претензий нет, как и к автоматической трансмиссии TF-80SC. А вот на коробке Aisin часто (особенно на машинах из Америки) появлялись рывки при переключениях и толчки при переводе селектора из Parking в Drive. Ремонтируются такие коробки трудно, и проще купить новую, контрактную. Но "американок" на нашем рынке немного. Также проблемной зарекомендовала себя раздаточная коробка полноприводных версий.
Из слабых мест электрики отметим датчик продольных и поперечных ускорений, который установлен под пассажирским сиденьем и страдает от скапливающейся там влаги.
Изменяемая по жесткости подвеска Four-C по надежности не отличается от обычной пружинной, но цены на амортизаторы раза в два-три дороже.
Цены на некоторые запчасти Деталь Цена оригинала, руб. Цена аналога, руб. Масляный насос 12 400 нет аналога Турбина (2.5Т) 62 600 нет аналога Генератор 38 700 16 000 – 28 200 Датчик ускорений 20 000 нет аналога Сцепление 7 800 — 22 400 2 700 – 6 000 Citroen C5 IIКлючевые слова: французский дизайн уже не тот, сколько-сколько стоит подвеска?!
Citroen C5 второго поколения начал производиться в 2008 году и продается до сих пор. Автомобиль имеет кузова "седан" и "универсал" (Tourer). Всего в гамме моторов значится 14 агрегатов, включая множество дизелей и даже бензиновый V6, однако в России на вторичном рынке чаще всего попадаются 1.6-литровые "турбочетверки" и несколько реже — 2-литровый атмосферный бензиновый агрегат (140 л.с.) и 2-литровый дизель (138 л.с.). Совсем уж редко всречаются слабенькие 1.6-литровые "атмосферники", а также мощные турбодизели объемом 2.2 и 3 литра.
Средние цены Год Средняя цена на вторичном рынке, руб. 2010 587 000 2011 597 000 2012 703 000 2013 713 000 Поломки и тратыСамый распространенный мотор 1.6Т еще и самый капризный. На нем нередко, уже к 25 000 км, вытягивается цепь ГРМ. Кроме того, он любит подъедать масло. На базовом и 2-литровом бензиновом моторе часто образуется нагар на выпускных клапанах, которые приходится чистить также каждые 25 000 км.
С "механикой" и 6-ступенчатым японским "автоматом" Aisin ярко выраженных проблем нет, а вот французский 4-ступенчатый агрегат AL4 похвастаться этим не может. Проблемы с ним знакомы и по другим моделям концернам PSA. У некоторых машин коробка "умирает" уже к 75 000 км, и ремонту она практически не подлежит. Владельцы говорят, что концерн из-за низкой квалификации наших мастеров запретил обслуживать и ремонтировать автоматические трансмиссии этого типа в России.
Если попался С5 с фирменной гидропневматической подвеской Hydroactiv, то при покупке первым делом надо проверять бак гидравлической жидкости на предмет утечек. Также помните, что, когда придет время ее чинить, ремонт выйдет недешевым. Полная замена, по опыту механиков, потянет на 200 000 рублей. Если вы хотите дополнительно обезопасить себя от подобных трат, то ваш выбор — обычные пружины. Впрочем, тогда придется довольствоваться лишь базовым мотором, который комплектуется только МКП. В общем, с точки зрения надежности, С5 — не лучший выбор.