Спасибо, Тони! Как бывший звездный гонщик WRC выручил наши Жигули на ралли Таллин
Чемпионат Эстонии по ралли не дает в этом году расслабиться участникам. Особенно нам — экипажу Клима Байкова и вашего покорного слуги, выступающему в нем на «классических» Жигулях. Если эстонцам до самой дальней гонки триста километров, то живущему в Кирове Климу — две тысячи с гаком! И потому «сдвоенные» этапы, которые проводятся с интервалом в две недели, превращаются для Байкова в настоящий марафон. Только Клим приехал домой с первой гонки и обнял любимую жену и дочек, как уже надо выезжать на вторую! Так было в начале лета с ралли Харью и Западная Эстония, так случилось и сейчас — с Южной Эстонией и ралли Таллин…
Спецучастки ралли Таллин не щадили любые колеса — от мала до велика!
Августовскую гонку в Выру, напомню, мы закончили на третьем месте в самом «массовом» 1600-кубовом национальном классе Е9, что вывело нас на вторую строчку в протоколе чемпионата. Но в Таллине классные трехмерные дороги сменились совсем другими спецучастками — «плоскими», узкими и куда более каменистыми. Впрочем, после майского ралли Харью, которое тоже проводилось в окрестностях столицы, мы уже были готовы к тому, что не все местные гонки одинаково хороши и полезны для «здоровья» спортивного автомобиля. Похоже, не случайно от старта в Таллине отказались все ведущие эстонские «полноприводники», без боя отдавшие победу в «абсолюте» лидерам чемпионата Латвии, очки которого также разыгрывались на этой гонке.
Наша стенограмма после ознакомления с трассой обогатилась новой позицией, поворотом «семь минус» — узкой шпилькой «под себя» почти на 180 градусов, прежде в природе не встречавшимся. Тут же я вспомнил про почти забытый термин «ямы», который настраивает пилота на существенную корректировку езды из-за глобальных неровностей дорожного покрытия — и таковые встречались сразу на двух спецучастках. А еще перед стартом наш «кошелек» облегчился на 300 евро.
Пожалуй, самый обидный сход в этой гонке случился у нашего давнего соперника Алари Силласте — в заправочной зоне механики по ошибке залили в бак его супер-Москвича не бензин, а дизельное топливо!
Две сотни Клим потратил на новый спортивный руль («разболтавшийся» старый забраковала техкомиссия) — зато мы теперь знаем, где в Таллине находится крупнейший магазин с гоночными ништяками и команда главного эстонского раллийного героя Маркко Мяртина. Ну а сто евро «промумил» я сам, не дочитав регламент в части ознакомления с городским супер-СУ. Оно было разрешено всего один раз, а я, увязавшись за местным экипажем, совершившим такую же ошибку, провел своего пилота по трассе дважды. Все это бесстрастно зафиксировала аппаратура GPS-слежения, обязательная как на ралли, так и на ознакомлении — и нам был торжественно выписан первый штраф за три года на гонках в Прибалтике…
Александр Горелов и Игорь Скуридин тоже попали на штраф во время ознакомления с трассой, заплатив 450 евро за превышение скорости. Однако в гонке москвичи стали лучшими среди россиян — восьмыми в «абсолюте» и первыми в «серийном» полноприводном зачете латвийского первенства
Несмотря на предстартовую нервотрепку, начало ралли сложилось просто отменно. Стенограмма билась на сто процентов, Клим взял отменный темп с первых метров дистанции, да и я вроде не слишком мешал ему. Так что после пятничного дня, состоявшего из двух проездов по гравийному допу вокруг бывшей военно-морской базы Палдиски и известной еще с советских времен ралли-кроссовой трассе Вазалемма, мы обнаружили себя на второй строчке класса Е9. Да, сошли оба героя ралли Южная Эстония, Герт-Каупо Кяхр (на его Хонде вышло из строя сцепление) и Стевен Виило (у заднеприводной Тойоты Starlet сломался дифференциал) — но мы-то, честное слово, к этому не причастны!
Наутро, заварив в дружественной команде OT Racing (это семейный коллектив Отта Тянака, выступающего в чемпионате мира) лопнувшую выпускную трубу, отправляемся закреплять успех. Пятый спецучасток — семикилометровый доп с одним-единственным крутым поворотом — стал для нас лучшим в этой гонке. Клим обожает узкие лесные дороги и умеет ездить по ним еще со времен уральского Малахита. Вот и тут Байков оказался быстрее ближайших соперников, лидера класса Таури Пихласа на переднеприводном Старлете и абсолютного чемпиона Эстонии 2014 года Тимму Кырге, ныне тоже выступающего на Жигулях. Но когда до первой позиции оставалось рукой подать, местные раллийные боги словно сказали нам: «Стоп-п, ранова-а-ато будет!».
На широком и «размашистом» СУ6 несколько виражей в нашей стенограмме оказались записаны слишком оптимистично — в чем мы тут же и убедились, соскользнув с трассы в канаву в левой «тройке», которая на поверку оказалась «четверкой». На счастье, в этом повороте оказалось несколько болельщиков, усилий которых оказалось достаточно, чтобы вынести Жигули обратно на трассу. И только через несколько дней мы с удивлением узнали, что своим спасением в числе прочих обязаны известному финскому раллисту Тони Гардемайстеру!