ДТП в Находке. Жесть!
Сегодня в Находке Приморского края произошло ДТП с мотоциклистом. Байкер из мотосообщества Free Motion стоял на перекрёстке, с включенным повортником, пропуская встречный поток. В это время в него влетел Lexus. Парню ампутировали ногу почти полностью. Будьте осторожнее на дорогах, друзья.
В СМИ озвучена другая версия произошедшего…
Слушай @Penetrator28, ты когда вот такое пишешь:
ты искренне считаешь что можно осторожнее стоять на дороге?!Если же сие обращено к водителю Лехуса, то оно должно звучать как: соблюдайте ПДД!Осторожность нужна осенью в лесу, чтобы на грибы не наступить!!
У меня от твоего пожелание пердальная тяга не хуже чем у Илона Маска с его спейсИксами -- могу спутники нахрен на орбиту выводить!
Мотоцикл опасен не только во время движения, но и во время стоянки.
Помогите найти хозяина мотоцикла
Добрый всем, кто читает.
Стоит такой мотоцикл, в идеальном состоянии.
Уже год наверное стоит на одном и том же месте, несколько раз снегом полностью накрывало. Есть подозрения, что угнали и оставили тут (относительно безлюдное место). Или хозяину плохо стало, а родственники про него не знают.
Адрес говорить не буду, вдруг найдётся хозяин. Надеюсь на помощь Пикабу.
Zundapp KS-750 со дна реки
По-моему у него вместо рамы и бака- осьминог.
Забытый владельцем: новый Ducati 996R в заводском ящике
В 2001-м году итальянская компания Ducati презентовала лимитированную заряженную версию своего флагманского супербайка — 996R. Приставка R, сокращенно от Racing, подразумевала весьма внушительный список заводских доработок. Максимальная мощность двигателя — 136 л.с. при 10200 об/мин, а пик крутящего момента достигал 105 Нм при 8000 об/мин. Тормозная система — с 4-поршневымы суппортами Brembo.
Всего было выпущено лишь 500 таких мотоциклов, каждый из которых пронумерован фирменным металлическим шильдиком. Один из них, с порядковым номером 390 (VIN — ZDMH200AA1B013847) был обнаружен в Сан-Диего в абсолютно новом состоянии — еще в заводском ящике! Супербайк никогда не стоял на учете.
Не меньше сохранности поражает история данной находки. Некий американец в начале 2000-х поставил коробку с новеньким Ducati 996R в бокс на хранение в одной специализированной компании. Однако, в силу неизвестных обстоятельств он так и не вернулся за ним.
По правилам договора, по прошествию определенного времени, если клиент перестает платить за услуги и не забирает свое имущество, оно переходит в собственность компании, что и произошло в 2012-м году.
Интересно, что данный аппарат — в европейской спецификации, о чем свидетельствует спидометр, размеченный в километрах.
Позже этот Ducati 996R был выставлен на продажу за 24900 долларов и успешно реализован буквально за несколько месяцев. Не зря ведь мотоциклы Ducati линейки 916/996/998 стали культовыми еще при жизни и до сих пор считаются одними из наиболее красивых и продвинутых супербайков в истории.
Немного о деталях
Часто мне задают вопрос, какие запчасти я использую для ремонта своих мотоциклов и где я их беру. Поскольку после развала СССР прошло уже довольно много времени, с запчастями для старых мото часто бывают загвоздки. Но благодаря тому что советские граждане были весьма запасливыми, часто можно найти новые детали ещё в заводских упаковках просто на барахолках и по объявлениям в интернете. Что то покупаю, что то меняю, а что то отдают даром.
На данный момент я собираю запас деталей который будет необходим для восстановления мотоцикла Ява 350-638 5 00. Как раз недавно один замечательный человек подарил мне много замечательных деталей, ещё чехословацкого производства.
Два поршня первого ремонта, новые, ЧССР:
Реле регулятор нарояжения, так называемое, кооперативное реле:
Кто ставил себе, или может кто либо обладает информацией по этому реле, поделитесь, я такое впервые увидел.
Клеммы для мото аккумулятора, высоковольтные провода с колпачками, производства СССР:
Кулиса КПП, выключатель стоп-сигнала:
И индикатор часового типа, производства ГДР:
Для кого то это мусор, а для меня- набор ценных и редких вещей. Примерная стоимость составляет в районе 100 долларов ( я из Беларуси, мы все цены в доллары переводим)))
Но конкретно здесь дело не в деньгах, а в сложности такие детали найти и достать, так как с каждым годом их все меньше и меньше. На этом все, спасибо за внимание!)
Более подробно в видео:
Капсула времени: новый Иж Юпитер-5 в ящике
Найти нетронутый советский мотоцикл в заводском деревянном ящике — великая удача. В большинстве случаев владельцы такой техники оставляют ее в оригинальном виде с сохранением упаковки — в качестве экспоната для коллекции. Но, в случае с данным Иж Юпитером-5, владелец все же решил достать "капсулу времени" из коробки и подготовить к эксплуатации.
Иж Юпитер-5 пока еще рано причислять к категории классики или 2-колесных янгтаймеров. Таких аппаратов было выпущено довольно много и даже сегодня они частенько встречаются на сайтах по продаже подержанной техники.
Данный экземпляр — 1990 года выпуска и всю жизнь простоял в сухом гараже. Мотоцикл никогда не запускался и даже не стоял на учете. В наличии — полный комплект инструментов и ключей, а вот сопроводительная литература (квитанции, инструкции) увы не сохранилась.
Модель Юпитер-5 (6.113) встала на конвейер Ижевского мотозавода в 1985 году. По сравнению с предыдущей моделью Юпитер-4, мощность 350-кубового 2-цилиндрового двухтактного мотора воздушного охлаждения была снижена с 28 до 24 л.с., а вот максимальный крутящий момент, наоборот, несколько увеличился и достигался при более низких оборотах.
Изменилось оребрение цилиндров и головок, крепление выпускных труб к цилиндрам (стало фланцевым). Появилась кнопка "аварийного запуска", замыкающая обмотку возбуждения генератора на "массу", минуя регулятор напряжения, что облегчает запуск с разряженным аккумулятором.
Остальные потребители электроэнергии получают питание через регулятор напряжения. Крепление руля стало эластичным, передний тормоз двухкулачковым.
Внешность первых "Юпитер-5" была практически полностью идентична прежнему "Юпитер-4". В 1988 году мотоцикл слегка модернизировали — обновленный вариант получил индекс Юпитер-5-01 (6.114). Во внешнем оформлении использован ряд деталей от родственной Планеты-5: бензобак, ящики, крылья, сидение и приборный щиток
Иж-Юпитер-5, как и все предыдущие двухцилиндровые модели, оснащался механизмом автоматического выключения сцепления. Перед переключением передач необязательно выключать сцепление рукояткой на руле: разобщение двигателя и трансмиссии происходит при нажатии на педаль выбора передачи.
Сухая масса мотоцикла составляет 160 кг, при этом максимальная скорость Юпитера-5 достигает 125 км/ч. Если верить паспортным данным, то контрольный расход топлива — 5,9 литров на 100 километров пробега.
В советское время ИЖ Юпитер-5 с боковым прицепом-коляской (5К-01) продавался по цене в 1050 руб. Для сравнения, новый тяжелый мотоцикл "Урал" обходился чуть ли не вдвое дороже – 1870 руб.
Моя самая большая находка
У родителей жены есть дом за городом, дом покупался вместе с гаражом, гараж большой. Старый хозяин работал на камазе, поэтому отстроил гараж под большегруз, с запасом. Старики ездили на ИЖ2126(ода) поэтому бОльшая часть гаража стала обрастать вещами. ч/б телевизоры, старые игрушки жены, одежда, канистры и т.п.
Года три назад я устроился в мебельную компанию, стал возить мебель до Перми, путь мой лежал как раз через ту деревушку где обосновались тесть с тещей. мне было предложено перед рейсом заезжать к ним и там ночевать, а утром выезжать. Оставлять машину на улице в ночь было немного боязно(товар хоть и специфический, но на довольно крупную сумму), поэтому я попросился в гараж, а что бы газель туда влезла, пришлось разбирать кучу хлама. Так вот, под креслами и какими то бочками я нашел *ВНЕЗАПНО* мотоцикл планета, с коляской. Ой точно сказал тесть, я как то давно перепутал клеммы на акб и сжег проводку, поставил в угол и забыл, так и лежал видимо там лет 10.