Subaru FAQ ресурсы в сети про наши машинки ))
13.РЕЖИМ ОТОБРАЖЕНИЯ КДНСамодиагностика комбинации приборов (проверка каждого измерительного прибора, предупреждающей и контрольной лампы, подсветки, ЖК-дисплея, звукового сигнала) может осуществляться следующим образом.1) В течение 3 секунд после перевода выключателя зажигания в положение ON установите переключатель освещения в положение включения габаритов или света фар.2) Нажмите четыре раза на кнопку одометра/счетчика пройденного пути.3) Переведите переключатель освещения в положение OFF, после чего четыре раза нажмите кнопку одометра/счетчика пройденного пути.4) Вновь установите переключатель освещения в положение включения габаритов или света фар и четыре раза нажмите кнопку одометра/счетчика пройденного пути.ПРИМЕЧАНИЕ:• Операции, описанные в шаге 2) и 4) должны быть выполнены в течение 10 секунд.• Если во время диагностики запустить двигатель, режим самодиагностики не отменяется; однако как только выключатель зажигания будет переведен в положение OFF, или как только автомобиль начнет движение, режим отображения КДН автоматически отменяется в целях безопасности.• После перехода в режим отображения КДН, дисплей меняется каждые 3 секунды, и при каждом нажатии кнопки счетчика пройденного пути режим отображения КДН меняется между , и . В зависимости от типа блока управления, в приведенной ниже таблице КДН отображаются по следующим категориям: принимаемые КДН, выявленные КДН, отсутствие КДН.• На дисплее КДН отображаются прежние неисправности. Когда КДН отдельных блоков управления меняют свой статус с текущего на прежнее, и неисправность устранена, КДН больше не появляются на комбинации приборов, при условии, если двигатель был запущен три раза или более.
Прикреплённые изображения:Сообщение отредактировал Stor: 24.02.2012, 01:26:59
- В доску свой
- 1 990 сообщений
Пы.Сы.Ещё кстати один способ считывания кодов неисправностей:
Самодиагностика Субару 2002-2004г и функция проверки Эл. щитка приборовhttp://autodata.ru/a. hitka_priborov/
Сообщение отредактировал Stor: 28.03.2012, 12:58:56
- В доску свой
- 1 599 сообщений
Всем приветесли кто знает подскажите Субару Аутбек 2004 года, на табло где часы появляется надпись Асс, что может быть.
- В доску свой
- 1 361 сообщений
- В доску свой
- 1 990 сообщений
Электронный блок управления двигателем (ECU, ЭБУ) на Субару имеет встроенную систему диагностики, которая по сигналам датчиков непрерывно отслеживает состояние двигателя. В случае обнаружения неисправности, эта система идентифицирует ее и информирует об этом водителя при помощи индикатора "CHECK ENGINE", "СЕ", или, в большинстве случаев, желтой иконкой в виде контура двигателя на панели приборов. (Далее "СЕ"). При отсутствии неисправностей этот индикатор гаснет сразу после запуска двигателя. Если продолжает гореть - есть неисправность.Эта иконка свидетельствует о какой-либо неисправности в системе впрыска, о том, что двигатель находится в аварийном режиме работы и (по заводскому мануалу ) двигаться можно, но до ближайшей станции техобслуживания.При этом в память ЭБУ записывается код неисправности. Если в течении следующего ездового цикла неисправность не обнаруживается повторно, индикатор "СЕ" гаснет, но код неисправности сохраняется в памяти. Собственно это же относится и к другим индикаторам.Мигание индикатора "СЕ" на ходу с частотой 1 раз в секунду, как правило, свидетельствует о пропусках воспламенения. Ехать в таком режиме ой как опасно.
Итак, у нас загорелся "СЕ". Действия:
- во-первых, лезем под рулевую колонку и ищем необходимые разъемы. Если не знаем где они и что из себя представляют- смотрим "самый толстый" жгут проводов между рулевой колонкой и педалью тормоза. Нам необходимо 2 одноконтактных черных и 2 одноконтактных зеленых разъема. Если самодиагностику до вас никто на этой машине не проводил - разъемы будут примотаны к жгуту.
- во-вторых, считываем коды ошибок из памяти ЭБУ (ошибок, возникших в процессе эксплуатации):1. Выключить зажигание;2. Соединить черные разъемы между собой;3. Включить зажигание (двигатель не заводить!);4. Считать код по вспышкам индикатора "СЕ". Длинные мигания - десятки, короткие - еденицы.5. Выключить зажигание;6. Разъеденить разъемы.
- в-третьих, запускаем режим самодиагностики (проверка элементов системы впрыска), или режим тестирования:1. Прогреваем двигатель;2. Выключаем зажигание;3. Снова лезем под панель, соединяем на этот раз зеленые разъемы между собой.4. Включаем зажигание (двигатель не заводить!), индикатор "СЕ" должен загореться. При этом для проверки должны включиться: топливный насос, вентиляторы охлаждения радиатора, ну и (это конечно врятли заметим) электропневмоклапан системы улавливания паров топлива.5. Медленно нажимаем педаль газа для проверки сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS), отпускаем ее.6. Заводим двигатель;7. Начинаем движение со скоростью более 10 км/ч для проверки сигнала датчика скорости. Если нет возможности/желания, этот пункт можно исключить, но тогда возможно появление ошибки про этот самый датчик (1-13 обычно).8. В течении 1й минуты при частоте вращения 2000-3000 оборотов (держим педалью газа) прогреваем кислородный датчик для проверки его сигнала;9. При наличии неисправностей будет выводиться диагностический код (длинные вспышки - десятки, короткие еденицы); при отсутствии неисправностей индикатор "СЕ" будет равномерно мигать с частотой 2 раза в секунду.
Ошибка о неисправном датчике скорости, если диагностику вы проводили на стоящем автомобиле, не является неисправностью! Поскольку авто не двигалось, ЭБУ не получал сигнал с датчика скорости и посчитал его неисправным. Чтобы такого не было, необходимо выполнять пункт №7.
1й способ - официальный. Выполняется после проверки в режиме самотестирования, при отсутствии неисправностей.1. Выключить зажигание;2. Замкнуть зеленые разъемы;3. Замкнуть черные разъемы;4. Включить зажигание (двигатель не запускать);5. Выключить зажигание, расцепить разъемы.
2й способ - руссконародный.1. Заглушить двигатель;2. Отключить "-" АКБ на несколько минут3. Понажимать тормоз, повключать фары, попинать колеса, покурить, протереть лобовуху 4. Вернуть клемму на место.
3й способ - автосервисный. Ну или при наличии шнурка с ноутбуком. Там сами все знают. Туда же и мультитроникс запишем.
После выполнения сброса ошибок сбрасываются и все настройки ЭБУ по режимам работы и адаптации.Причем при выполнении 2м и 3м способами сбрасываются настройки не только ЭБУ двигателя, но и блока управления АКПП.При 2м способе еще и настройки магнитолы, суточного пробега, часов и т.п. Так что на период обучения (первые несколько десятков километров) возможны нестабильный холостой ход, дрожание двигателя, провалы при разгоне, повышенный расход топлива.
Обучение (АКПП) лучше провести так:1. Выключаем все дополнительное оборудование, заводим двигатель, прогреваем;2. Нажимаем педаль тормоза, ставим на ручник;3. Переводим селектор в положение "D", держим так пару минут. При этом возможны падение оборотов, плавание оных и т.п. фокусы;4. Аналогичное проделываем со всеми остальными положениями селектора, не забывая про задний ход;5. Пару минут держим в нейтрали;6. Сейчас необходимо покататься, избегая резких ускорений. В идеале - плавный разгон, плавное движение на скорости около 80 км/ч. В пол газ не жать.7. Теперь плавное замедление, без экстренного торможения - чтобы дать автомату отработать переключения вниз.8. Пункты 6 и 7 можно повторить несколько раз;9. Далее мозги АКПП постепенно обучатся под ваш стиль вождения.Для механики аналогично, исключив только пункты со 2го по 4й.
Выполнять сброс рекомендутся и в ситуации, если заправились плохим бензином. Разумеется после того, когда в бак уже налит хороший
На свежих машинах, года с 06го (тут поправьте) диагностика проводится так (сам не проверял):1. Включите зажигание, панель приборов должна засветиться, двигатель заводить не надо!2. В течение 3х секунд включите ближний свет.3. Нажмите кнопку обнуления суточного пробега 4 раза.4. Выключите ближний свет.5. Нажмите кнопку обнуления суточного пробега 4 раза.6. Включите ближний свет.7. Нажмите кнопку обнуления суточного пробега 4 раза, начнется отображение кодов ошибок.Шаги с 1 по 7 должны быть сделаны за 10 секунд.В авто на КАН-шине таким образом высвечиваются вроде коды диагностики всех устройств, причем сразу в формате Р0000.
Коды ошибок. Ищем свой двигатель и год выпуска:
2. Самодиагностика АКПП.
Возникшая неисправность АКПП отображается миганием на панели приборов индикатора "POWER". В различных моделях различных годов выпуска ошибки АКПП может показывать как и лампа "POWER", так и лампы "HOLD", "ECO" - вообщем внезапное мигание индикатора, относящегося к коробке передач, свидетельствует о ее неисправности. При этом АКПП уходит в аварийный режим. Аналогично "СЕ", в норме гаснет почти сразу после пуска.В отличие от индикатора "СЕ" индикатор "POWER" своим миганием сразу (как правило) высвечивает код ошибки. Аналогично - длинные мигания - десятки, короткие - еденицы.
Порядок проведения самодианостики АКПП:1. Прогреть двигатель, заглушить;2. Завести, прогреть акпп, проехав несколько километров со скоростью более 20 км/ч;3. Остановить авто, нажать тормоз, перевести селектор в положение "1" - на работающем двигателе переводим;4. Заглушить авто (выкл. зажигание);5. Включить зажигание;6. Перевести селектор в положение "2";7. Перевести в положение "1";8. Поочередно перевести в положения "2", "3", "D";9. Считать мигания лампы.
Очистка памяти блока управления АКПП:1. Народный способ, традиционно - отключение АКБ.2. Мануал - на авто до 2003 г.в. вытащить предохранитель №4 (в салоне) на время не менее минуты; после 2003 г.в. - вообще надо разъем из блока управления АКПП вытаскивать. Уж проще к АКБ подобраться
Коды ошибок АКПП:
Еще глядим тут: http://forums.drom.r. 648-post38.htmlОБД-2, бывает тоже работает все по вышеприведенному алгоритму.
3. Самодиагностика ABS:
О неисправности АБС свидетельствует загорающийся на ходу или не гаснущий после пары секунд при включении зажигания индикатор "АВС". АБС при этом отключается. Первым делом проверяем конечно лампочки в стопарях Проверка АБС производится автоматически при каждом включении зажигания, так же производится проверка если автомобиль двигается более 20 сек со скоростью 10 км/ч.Таким образом нам надо всего лишь считать коды из памяти блока АБС. Максимально там хранится 3 кода ошибок. Если ошибок было больше 3х - система высветит 3 последних.
Проверка АБС на моделях с 2004 г. в. возможна только с применением специального диагностического тестера - SSM = дилерский сканер. На ранних моделях и им можно, но можно и самому считать.
Для этого:1. Ищем диагностический разъем АБС под рулевой колонкой. Большой черный, висит на том же жгуте, что и разъемы диагностики двигателя. У меня был примотан к жгуту так, что сразу его и не нашел - видимо раньше туда никто не лазил .
2. Выключаем зажигание, педать тормоза не трогаем! Она не должна быть нажата. Авто неподвижен.3. Смотрим рисунок (п.1): Модели с правым рулем с 98го года, модели с левым с 2001го - подсоединяем диагностический вывод к выводу №6 диагностического разъема (вставляем один из двух штырьков);Модели с левым рулем до 2001 года - заземляем вывод "L" диагностического разъема (на массу посадить я так понимаю);4. Включаем зажигание. Не трогаем тормоз!5. Индикатор АБС высветит сначала стартовый код (значение 11 - один длинный, один короткий), затем коды ошибок (не более 3х). Далее цикл повторится.6. Если ошибок нет - индикатор покажет только стартовый код (11).7. Для очистки памяти отсоединяем выводы от диагностического разъема. Выключаем зажигание. Один нюанс - левый руль до 01 года - для очистки нужно в течении 12 сек 3 раза подключить/отключить этот вывод от заземления.Выводы необходимо изолировать после диагностики.
4. Самодиагностика климата:
1. Проверка индикаторов климата:- Ставим переключатель скорости вентилятора в положение "ВЫКЛ" ("OFF");- Запускаем двигатель, нажимаем и удерживаем в течении 5с кнопку включения обогрева заднего стекла. Надо успеть в течении 10 сек после запуска двигателя;- Убеждаемся, что при этом мигнули/загорелись все индикаторы. Если какой либо индикатор этого не сделал, то проверяем его.2. Проверка датчиков:- Ставим переключатель скорости вентилятора в положении "АВТО";- Если система исправна, то индикатор обогрева заднего стекла не погаснет, переходим к пункту 4;- Если система неисправна, то индикатор обогрева заднего стекла погаснет, переходим к пункту 3.3. Проверка неисправности датчиков:- Ставим переключатель скорости вентилятора в положение "1";- Переводим переключатель напрвления потока воздуха поочередно в каждое положение, как показано в таблице "Проверка неисправности датчиков" (см. рис). Если одновременно загораются индикаторы кондиционера "А/С" и переключателя рециркуляции, то переходим к пункту 4.4. Проверка привода краном отопителя:- Переводим переключатель скорости вентилятора в положение "2";- Если система исправна, то индикатор обогрева заднего стекла не погаснет, переходим к пункту 5:- Если неисправна - индикатор погаснет, проводим проверку приводов по пункту 6.5. Проверка работы вентилятора отопителя:- Переводим переключатель скорости вентилятора в положение "3";- Крутим регулятор температуры в различные положения и убеждаемся, что скорость вращения вентилятора меняется в зависимости от температуры;6. Проверка приводов, вентилятора отопителя и компрессора- Переводим переключатель скорости вентилятора в положение "4";- Переводим переключатель направления потока воздуха в одно из положений;- Переводим переключатель направления потока воздуха поочередно в каждое положение, в соответсвии с таблицей "Проверка неисправности приводов, вентилятора отпителя и компрессора" (см. рис).7. Завершение проверок:- Нажать на кнопку "А/С", или выключить зажигание.
5. Самодиагностика SRS:
Включаем зажигание, проверяем, что индикатор СРС гаснет через 5-6 сек после включения. Не гаснет - есть ошибка СРС, неисправность, подушки не работают.Внимание! Все работы с системой СРС (кроме диагностики) проводить при обесточенном автомобиле! Проводка и разъемы СРС - желтые.
Чтение кодов неисправностей:1. Включаем зажигание;2. Подключаем диагностический вывод к выводу "1" диагностического разъема. Тот же самый, что при диагностике АБС.См. рисунок.
3. Считываем код. Длииные - десятки, короткие - еденицы. Равномерное мигание импульсами по 0,6 сек - нет ошибок.
Стирание кодов:1. Включаем зажигание;2. Подключаем диагностический вывод к выводу №1 диагностического разъема;3. Во время мигания индикатора СРС подключаем второй диагностический вывод к выводу №2 диагностического разъема;4. После этого индикатор должен начать мигать в нормальном режиме - равномерными импульсами по 0,6 сек. Если этого не произошло - неисправность не устранена.5. Отсоединить диагностические выводы, изолировать их.
Возможные причины неисправности индикатора:1. Горит постоянно:- Неисправность индикатора;- Обрыв или КЗ в цепи проводки индикатора;- Неисправность цепи массы;- Плохой контакт в разъемах;- Неисправность блока управления СРС (считываем коды).2. Индикатор СРС не горит.- Перегорание предохранителя №13;- Неисправность индикатора;- Неисправность главного жгута СРС;- Обрыв в бортовой проводке;- Неисправность блока управления СРС (можно попробовать считать коды, но чую бесполезно).