"При малейшем браке покрышка разрезается и утилизируется". Как работает шинное производство №1 в России
- Это очень популярный вопрос! Однако вынужден вас разочаровать: во-первых, никаких отличий между продукцией финского и российского заводов нет. Во-вторых, сегодня во Всеволожске выпускается 80 процентов легковых шин Nokian Tyres, порядка 60 процентов из них отправляется на экспорт. Именно российская продукция представляет бренд Nokian Tyres в США, Канаде, Центральной и Восточной Европе, Китае… Да что там, даже в Скандинавии и самой Финляндии продаются покрышки made in Russia! Так что никаких отличий по качеству и быть не может.
Сегодня, когда завод Nokian Tyres во Всеволожске играет ключевую роль и для самого концерна, и для России (крупнейший экспортер потребительских товаров из РФ), легко, несмотря на кризис, говорить о том, как правильно все было организовано, каким успехами радует предприятие. Однако, оглядываясь назад, понимаешь, что это в первую очередь заслуга дальновидных менеджеров: именно их стратегически правильные решения позволили добиться результатов, о которых 10 лет назад никто и не мечтал.
Изначально российский завод Nokian Tyres строили исключительно для покрытия потребностей внутреннего рынка, поэтому его проектная мощность составляла 8 млн шин в год, причем такого объема производства планировали достичь лишь 11 лет спустя, в 2016-м. Но как только стало понятно, что качество произведенных в России шин идентично финским, было принято решение об экспорте российских шин Nokian Tyres, и сегодня это решение можно назвать судьбоносным. Для обеспечения таких объемов производства были построены новые корпуса, производственные мощности за 10 лет увеличились в 15 раз, и сегодня крупнейший шинный завод в России в сутки производит 120 типоразмеров шин и считается самым современным шинным заводом в Европе.
И это действительно так: во время экскурсии по нескольким цехам мы встретили от силы 15-20 работников, контролирующих производственные процессы на мониторе или осуществляющих какие-то мелкие операции. Все остальное - роботы, роботы, роботы… По цехам, попискивая зуммерами, ездят тележки-беспилотники, притормаживая на развязках и включая "поворотник" перед маневрами, - они доставляют каучуковую смесь к огромным машинам, в которых формируется сырье для будущих покрышек. Другая машина буквально за минуту самостоятельно собирает из нескольких слоев центральную часть шины, а затем стыкует ее с боковинами. Эта заготовка, именуемая "зеленой шиной", другим роботом отправляется в соседний цех на вулканизацию.
Вот реальное фото: разгар рабочего дня, а в цеху - никого, только щелкают, пшикают, гудят и суетятся роботы. Байка про "кривые руки" здесь не имеет права на жизнь, ведь за весь цикл производства человек непосредственно прикасается к шине уже на финальной стадии - во время визуального осмотра на предмет наличия дефектов.
- А если контролер пропустит дефект?
- Мы постоянно контролируем это - периодически на конвейер специально выкладывают колеса с определенными дефектами, что позволяет проверить, насколько внимателен наш специалист.
Попадается ли брак? Никто не собирается ничего скрывать - рядом с местом контролера стоит тележка, на которой несколько шин с пометками на боковине. "Брак, - подтверждает наши догадки представитель завода. - Но я не знаю, что обозначает конкретно этот код, поэтому не могу сказать, в чем заключается дефект". Мы осматриваем колеса самостоятельно - и там, где стоит пометка, и в остальных местах. Ничего! Вывези такие на рынок, поставь цену чуть ниже - уйдут за пять минут.
- Это исключено. Все шины с пометкой о браке разрезаются здесь же, а потом перерабатываются - никакого "второго сорта".
Подтверждаем: рядом стоит другая тележка с несколькими покрышками, уже разрезанными пополам.
В пресс-релизе Nokian Tyres рассказывает о 10 важных пунктах своего развития, и четвертым пунктом идет фраза: "Сотрудники - основная ценность в стратегии концерна Nokian Tyres". В другом случае я бы просто не обратил на нее внимания, однако день, проведенный на заводе, показал, что это не пустые слова. В столовой топ-менеджеры сидят рядом с рабочими, на экране телевизора - поздравления с днем рождения и другими приятными событиями, а наш экскурсовод рассказывает, что на территории завода есть и бассейн, и сауна, и спортзал. Но и это все, конечно, не показатель. А вот Hakkapeliita Village - это показатель. За свои средства (на сегодня это порядка 16 млн евро) Nokian Tyres построил недалеко от завода уютные 5-7-этажные дома, в которых квалифицированные работники могут купить квартиру по ставке 7,3% годовых в российских рублях. И это не считая "конкурентоспособных" зарплат, как говорят о них сами работники, не считая соцпакета и прочих благ. За рацпредложение по оптимизации производства выплачиваются очень солидные премии, а если экономический эффект от идеи просчитать сложно, компания поощряет сотрудников другим способом - как раз в этот день поздравляли кого-то, кого премировали туром в Финляндию.
Как вы думаете, появится ли после этого у работника желание слегка "подзабить" на свои обязанности, схалтурить, опоздать? Или, как это принято много где у нас, "употребить" на работе? Работа, карьера, дом - Nokian Tyres делает все для работников, и они отвечают тем же, что видно по лицам, по настроению, по тому, как легко люди идут на контакт.
На фоне этого почти социалистического благополучия невольно возникает вопрос: а как же кризис? Его задавали многие журналисты и на пресс-конференции, и после, на экскурсии. Ответ всегда был примерно таким: да, продажи на российском рынке упали, однако экспорт продукции позволяет с оптимизмом смотреть в будущее, да и по остальным направлениям Nokian Tyres старается быть первым.
К примеру, концерн стал первым шинным производителем, который создал собственный интернет-магазин Nokiantyres.ru. Может похвастать успехами и фирменная сеть шинных центров Vianor, причем это распространяется не только на Россию, но и на Казахстан и Беларусь - у нас работает уже 10 центров Vianor.
Одним из новых направлений для Nokian Tyres стало сотрудничество с автопроизводителями и автосалонами - осуществляется продажа как шин, так и колес в сборе, с доставкой в 17 городах России. При этом о первичной поставке на конвейер речи по-прежнему не идет: все-таки Nokian - это премиальный бренд, такие поставки нерентабельны.
Кстати о "премиуме". Одним из важнейших решений в своей 10-летней карьере на российском рынке финские шинники называют вывод на рынок покрышек сегмента B - Nokian Nordman. Они создаются на базе хорошо зарекомендовавших себя шин сери Hakkapeliita и Hakka, но в производстве используются более дешевые сорта резиновых смесей, что позволяет предложить более низкую розничную цену. Специально для серии Nordman предложена расширенная гарантия: в случае непреднамеренного повреждения клиенту предлагается скидка 50% на новую шину. А вот для вышеупомянутых дорогих серий гарантийные условия еще интереснее: в случае повреждения шину можно бесплатно отремонтировать или заменить на протяжении всего срока эксплуатации.