Кусочки путешествия #1 - Юг Португалии
В Португалии были проблемы с языком или португальский (мозг сломать можно) у вас как родной?
Посещаем необычные объекты Беларуси. Часть 4
Согласитесь, уже набивший оскомину термин «импортозамещение» не самое приятное слово, особенно когда речь идет о собственном отпуске. Но сегодня реалии таковы, что выбор заграничных курортов для отдыха у белорусов сильно ограничен.
Зато исследовать ландшафты собственной страны никто не мешает, а bamper.by вновь рад подсказать пару-тройку мест, посещение которых запомнится надолго.
Перевернутый дом в Дукоре
Знаете ли вы, что у выражения «с ног на голову» есть не только иносказательный, но и самый что ни есть прямой смысл? В заветном месте Пуховичского района Минской области (всего в 30 км от столицы), в агрогородке Дукора, по адресу: ул. Школьная, 15, находится усадебно-парковый комплекс «Дукорскі маёнтак». Там можно увидеть восстановленную браму конца XVIII века, музей, конюшню, корчму, улицу мастеров, веревочный городок, гостевые домики, баню и парк. В свое время данная местность принадлежала Сапегам, Завишам, Огинским и Ошторпам.
Но гвоздем программы при посещении комплекса определенно будет не это, а ставший уже традиционным полигоном для начинающих экотуристов «Домик Элли». С виду эта постройка напоминает обыкновенный сруб с двускатной крышей, вот только создателям проекта отчего-то захотелось возвести его в перевернутом виде…
Это не шутка и не фотошоп – «Домик Элли» действительно стоит на крыше вверх тормашками, так что один его вид станет настоящим испытанием для человека со слабым вестибулярным аппаратом. Дом возведен под особым углом так, что моментально нарушает у входящего чувство равновесия. Закрепляет необычный эффект установленная на потолке мебель. Так что хорошо подумайте, прежде чем входить внутрь. Но если все же не удержались и нарушили свое внутреннее равновесие, восстановить его поможет местный бровар, где из натурального солода варят чистейший самогон, который можно продегустировать.
Координаты GPS: 53.672968, 27.964474
Треугольная церковь
Храмовыми и церковными постройками белорусов точно не удивить. Их в нашей стране столько, что, прокладывая свой туристический маршрут, можно и привередничать, выбирая лишь самые необычные. Например, такие, как Троицкая церковь, расположенная в деревне Большая Своротва (Барановичский район Брестской области). Форма этой постройки представляет собой… треугольник.
Интернет пестрит невероятными и фантастическими теориями о происхождении данной церкви. По самой распространенной (и правдоподобной) версии столь необычная форма храма говорит о том, что он предназначался для молитв представителей сразу трех конфессий: униатов, православных и католиков. Для каждой из этих религиозных групп предназначался отдельный вход, а алтарь был расположен строго посередине церкви.
В разгар Великой Отечественной войны Троицкую церковь постигла печальная участь – в 1943 году она была сожжена партизанами, опасавшимися, что здание займут немцы и будут использовать его в качестве укрепления. Долгие годы от него оставались руины, пока в 2006 году силами священника Георгия Сапуна и неравнодушных прихожан не началась масштабная реконструкция. Церковь была полностью восстановлена, включая каждый из трех входов. Правда, сегодня используется только один из них, тогда как алтарь после переосвящения был перенесен в восточную часть здания.
Координаты GPS: 53.373440, 25.767447
Озеро Каташи
Лазурная вода, мелкий песок, который приятно сыплется сквозь пальцы… Нет, мы говорим не о курортах Туниса, а о вполне обыденной панораме для жителей деревни Каташи, что находится в Кобринском районе Брестской области. Впрочем, для остальных белорусов такой ландшафт недоступен – даже жителям Бреста приходится преодолеть более 90 км, чтобы насладиться заморскими «видами», не говоря уже о минчанах и гостях столицы. И благодаря этой удаленности об озере Каташи до сих знают лишь единицы.
К слову, у него интересная история. Данное озеро рукотворное и своим появлением обязано знаменитой Московской Олимпиаде 1980 года. Во время строительства трассы Брест – Москва песок брали в том числе из горы Верховская. Ударное строительство превратило гору в песчаный карьер. Впоследствии его сделали местом отдыха по решению руководство колхоза «Заря», на балансе которого карьер и числился. Чтобы превратить котлован в озеро, его дополнительно углубили и затопили. Результатом вы можете насладиться на стартовом фото статьи.
Со временем озеро не обросло соответствующей курортному месту инфраструктурой, несмотря на то что вода в нем пригодна для купания (в отличие от затопленных меловых карьеров под Кричевом и Волковыском). В том числе поэтому на его пляжах людей собирается относительно немного. В основном приезжают на своих автомобилях и на несколько дней разбивают палаточный лагерь. Так что, если ваши соцсети давно не пополнялись сочными кадрами залитых солнцем пляжей, вы знаете, что с этим делать.
Координаты GPS: 52.12743, 24.34857
Карьер завода «Гранит»
Любители разного рода «сталкерщины» тоже отыщут на белорусских просторах места, где смогут отвести душу. К примеру, едва ли найдется другой постапокалиптический пейзаж, нежели карьер крупнейшего в Европе месторождения гранита, что расположен под Микашевичами (Лунинецкий район Брестской области).
Если посмотреть вниз, то с высоты 135 метров 65-тонные БелАЗы на дне покажутся крошечными муравьями. Изрезанный серпантином дорог, местами поросший лесом и перемежаемый настоящими водопадами, сочащимися из откопанной горной породы, этот карьер создается нетипичный для Беларуси пейзаж, поэтому время от времени его задействуют киношники.
Площадь карьера составляет 683 гектара. Первый взрыв, вскрывший Микашевичскую гранитную плиту, прозвучал в 1973 году. На раннем этапе его разработки рабочие находили здесь янтарь и даже бивни мамонта!
Промышленная эксплуатация «Гранита» составляет 78 лет, а значит, в 2050 году он будет закрыт. Породу в нем взрывают по утрам пятницы, из-за чего в окрестностях выставляется военизированный кордон. Несмотря на то что на территории предприятия трудятся более 2 тысяч человек, попасть на экскурсию туда все же можно по предварительной записи через отдел маркетинга.
Координаты GPS: 52.223992, 27.428607
Болотный массив Ельня
Какой же туристический маршрут по Беларуси обойдется без посещения канонических болот, к которым частенько приравнивают всю нашу природу. Что же, наиболее известным объектом для всех любителей пеших прогулок является болотный массив Ельня, что расположен близ города Миоры (Шарковщинский и Миорский районы Витебской области).
Ельня представляет собой одно из крупнейших и старых (9 тысяч лет) верховых болот в Европе. На площади 25.300 гектаров простирается живописная багна глубиной 9 метров, пересечь которую удастся разве что на болотоходе. Также отметим, что Ельня объединяет 118 озер, благодаря чему здесь можно увидеть 98 видов птиц.
Любители пеших прогулок могут пройтись по трясине в болотоступах. Если же это для вас чересчур, ступайте по деревянному настилу экотропы «Озеравки» – ее длина порядка 1,5 км. По пути вам обязательно встретится хищная росянка и тундровые растения, которые сохранились только в этой части страны. Уже одно это стоит вылазки!
Координаты GPS: 55.5755, 27.73079
Сегодня – день рождения Николая Дроздова
Собрали его высказывания о том, за что мы его так любим – полистайте.
Как душа компании Клуба он возглавлял два путешествия в Австралию, и это было потрясающе. Энергии и жизнелюбию Николая Николаевича можно позавидовать, а секрет, как он сам говорит, в простой формуле «Жизнь — это движение».
Озеро Комо, Италия
Шанхайский подводный туннель
Шанхайский океанариум по праву считается одним из самых уникальных в мире. Длина подводного туннеля составляет 120 метров, а вход в сам туннель располагается в прибрежном рифе, это позволяет насладиться всем тем, что срыто под толщей воды в океане.
Улитки к пиву
Первый раз улиток пробовал у одного старого парикмахера. Где-то через год, а сезон когда можно есть улиток-это месяцы года без буквы "р" в португальский транскрипции-maio, junho, julho, augosto, получив язык мы приехали узнать рецепт. Старый парикмахер с удовольствием поделился дедовским рецептом, но сказал, что в любом рецепте должна быть изюминка и её надо сделать самому.
Итак..выбираем примерно такой мешок. Мы берём на базаре или если есть когда время, собираем сами, правда это очень уморительно, но если знаешь места.
Итак, выбрали где побольше живых, моем в нескольких водах, очень много песка. Также отсортировываются мёртвые.
Кто-то держит в воде потом ещё полдня, но мы обычно пару часов.
В кипящую сильноподсолёную воду высыпаем всех, соотношение воды и улиток примерно такое какое у воды и пельменей. Кто-то варит в холодной воде, но нам не понравилось, становятся немного жёсткими.
Добавляем лаврушку, орегончика, щепотку укропа. В это время раскаливаем сковороду, наливаем оливковое масло, добавляем соус пири-пири, чёрный перец, чеснок порезанный не сильно мелко, всё это обжариваем, только осторожно когда добавляете чёрный перец.
С дуршлага выбрасываем улиток на сковороду, пару минут обжариваем, буквально как только начнут покрываться золотистой корочкой.
Подаём к пиву с зубочистками, с помощью которых вытаскиваем улиток из домиков. Наслаждаемся.
Способов приготовления сотни, поскольку каждое кафе хочет чем-то выделяться.
Поэтому, приезжая в Португалию обязательно попробуйте улиток где-нибудь на берегу в центральной части, подальше от туристических мест.
Как ездили на Алтай 20 лет назад
Предлагаем вашему вниманию рассказ о путешествии на Телецкое озеро нашего сотрудника, которое случилось более 10 лет назад. Это немного отличается от тех статей, которые мы публикуем обычно, но надеемся благосклонный читатель проявит интерес и прочтет сей опус не без интереса. Орфография и стиль сохранены, отредактированы только самые «хлесткие» слова и выражения. Все имена изменены, совпадения случайны. Публикуется с согласия автора.
Раз пошла такая пьянка, дайте и мне рассказать, как мы тоже однажды ездили в Горный Алтай небольшой веселой компанией. Это было достаточно давно, в те дикие времена, когда телефоны были только кнопочные, GPS-навигаторов не было вообще, а карта у нас и вовсе была бумажная. Вот как раз примерно в эти дни июня, когда 12 число идет бонусом, плюс еще один выходной.
Изначально планы стояли наполеоновские - прокатиться до озера Телецкого, Ая и еще куда-нибудь, но потом решили ограничиться только первым пунктом, ибо выходные не резиновые, а в отпуске из нас был только Коля (все имена изменены – ред.). Ехать было решено на трех машинах, причем возвращаться домой все должны были в разные дни и разными дорогами. Почему так – об этом позже.
Итак, выехали из Новосибирска в 3 утра, из-за чего почти никто толком не выспался и был вялый как придушенный червяк. Ночная трасса в южном направлении в это время была относительно пуста и спокойна. Все встретились на выезде из города, около Речного вокзала. Надо сказать, что я тогда был начинающий водитель, который за рулем всего пару месяцев, от чего заметно волновался в своей первой поездке на «дальняк». В мой скромный «квадратный» «Эскудо-коротыш» набилось аж 5 человек, от чего невозможно было повернуться и вещи буквально валились на голову.
Без приключений доехали до деревни Дорогино и тут случился первый забавный инцидент. «Гайцы» тормознули Лену, видимо впечатлявшись граффити на ее «Куррене». Но в следующую минуту они офигели еще больше. Она вышла к ним из машины в бигуди, а на ногах у нее были. мягкие тапочки с зайчиками! Если с тапочками было более-менее понятно – чтобы ноги не уставали в дальней поездке. Но нафига ей на Алтае понадобились бигуди. Науке об этом неизвестно. Впрочем, восхищенные гаишники документы проверили очень быстро и уже через минуту наш караван ехал дальше через наступающий рассвет.
Героем следующего казуса, недалеко от п. Тальменки, стал уже я сам, когда на заправке попросил бензина n-литров, но треть из этого просто не влезала в бензобак. Я и понятия не имел, что надо было просто сказать «до полного». Сонный кассир высчитывал сколько мне нужно вернуть сдачи, минут, наверное, пятнадцать.
Первый привал для завтрака был сделан недалеко от Барнаула. Прямо на капоте подавались почки заячьи верченые, головы щучьи с чесноком и другой фаст-фуд. Недосып стал сказываться на всех и подкрепиться было просто необходимо.
Проехав город Бийск, мы наконец стали приближаться к границе республики Алтай. О достижении цели нам сообщила большая красивая стела, около которой тут же развернулась масштабная фотоссесия. Ура! Наконец-то я побываю на этом самом пресловутом Алтае, о котором мне все уши прожужжали еще с детства =)
В Горно-Алтайске мы решили сверить свои запасы и при необходимости пополнить. В супермаркете на центральной площади было решено прикупить еще харчей и бухлишка, что и было сделано незамедлительно. В мою, уже и так переполненную до краев машину, было загружено (скрыто – ред. Алкоголь вредит вашему здоровью) и одна булка хлеба.
И вот наконец финальный отрезок маршрута. Кызыл-Озек – Чоя – Верх-Бийск – Артыбаш. Места вокруг превращаются в невероятно живописные, а сама дорога в горный серпантин. Мне, как неопытному водителю, это было очень необычно. Если по трассе все умение шофера сводиться к корректному нажатию педалей газ-тормоз, то на такой дороге вождение становиться интересней и сложней. Нужно вписаться в поворот, рассчитать скорость на спуске и подъеме, прикинуть сложность обгона в условиях плохой видимости и многое другое. В один момент я не успел сбросить скорость и экстренно затормозил уже в полуметре от края.
После деревни Чоя несмотря на то, что мы ехали колонной, все три машины умудрились потеряться. Как на дороге, так и друг от друга. Сейчас я даже и не вспомню, как это так можно было исхитриться. Одни обогнали других, и чтобы подождать, заехали пока на заправку. Другие остановились, чтобы заглянуть в «кустики» и отстали, а потом свернули не туда. Третьи, не видя первых двух, сперва решили, что они самые первые и стали ждать на обочине. А потом поняли, что они, наоборот, отстали и кинулись догонять. Причем тоже свернули не туда. Вдобавок Коля на своем перегруженном «Винграунде» зацепил и сломал защиту картера, которая висела снизу и громыхала по редкому алтайскому асфальту.
Мобильная связь почти не ловит. Никто в этих краях не был совсем, единственная карта и та бумажная. Причем, как оказалось, карта была в той машине, водитель которой и не думал «заблуждаться». В общем, понадобилось больше часа, чтобы всем «найтись» и двинуться дальше.
Если кто-то захочет мне сказать: «Автор, да ты гонишь! Где там заблудиться? Я тут сто раз ездил – одна простая и понятная дорога!» – то я спорить не буду. Но напомню, что дело было давненько. С тех пор вероятно многое изменилось. А со всякими мобильными картами и навигаторами заблудиться сейчас ну просто невозможно.
И вот наконец первое доказательство, что мы не где-то там, а на самом Алтае! Неожиданно из-за поворота показалась река Бия, где видны каменистые берега, пороги и быстрое течение вод. Мы тут же останавливаемся и в полном восхищении бежим к воде скидывая на ходу с себя всю одежд. (зачеркнуто) доставая фотоаппараты. На берегу собралась вся наша компания. Действительно, есть на что посмотреть! До этого я такие реки видел только в кино про любителей экстремальных сплавов.
Устав фотаться мы идем назад к дороге. «А у машин кто-нибудь остался?» – спрашивает вдруг Наташа, жена Коли. Да уж! Вот это вопрос! Но, к счастью, ничего не приключилось – хоть и шанс для воришек идеальный: машины стоят с открытыми окнами, на виду много ценного добра и рядом совершенно никого!
По краям дороги начинают появляться различные сельские строения и вот наконец, и оно! Телецкое озеро! Вода поблескивает на волнах, лодки видны до самого горизонта, где озеро расширяется, петляет между гор и теряется в облаках. Время – около часа дня. Мы въезжаем в поселок Артыбаш.
Не буду рассказывать, как мы разместились на турбазе, как она выглядела и где находилась, так как не помню и вообще там вероятно все изменилось уже сто раз. Но в целом я был доволен и даже почувствовал некую эйфорию. Ну что еще надо для счастья? Мы на берегу красивейшего озера в изумительном месте, с лучшими друзьями и в ближайшие дни только и будем, что отдыхать, веселиться и валять дурака. Жизнь прекрасна! =)
Воодушевленный такими мыслями я вдруг. заснул. Усталость с дороги и ранний подъем подло добили меня в спину. Совершенно бесцеремонно Серега разбудил меня, крикнув в ухо, что мол какого лешего я сплю, меня уже минут 5 на лодке ждут. Соображая на ходу, спал ли я вообще и на какой-такой лодке меня ждут я плелся за Серегой к берегу.
На достаточно большом причале царило оживление. Куча народу грузилось в различные лодки и ялики, собираясь плыть непонятно куда. Впрочем, этот процесс там вероятно непрекращающийся. Меня действительно ждали на крытой триплексом моторке. Как оказалось моя друзья не расслаблялись, а всем составом вписались в какую-то экскурсию на тот берег. Мы втиснулись на лавку и мотор заревел. Худой лодочник лихо крутанул руль и наш экипаж обогнув пару посудин двинулся вперед.
То место, куда мы приплыли, если я ничего не путаю, называлось «Каменный залив». Это оказалась весьма живописная гора из огромных валунов, через которые пробивались редкие сосны. Кроме наших двух моторок туда причалили еще пару яликов, на которых теснился народ в стиле «дед Мазай и зайцы». Туристы рассыпались по горе как драже на куличе. Позади горы образовалась тихая заводь, где вода совершенно не двигалась. Все знают, что в Телецком вода ледяная, но там было очень тепло, так что тянуло окунуться. Тем более что солнце стало припекать немилосердно. Купаться никто не рискнул, но все начали стаскивать с себя майки, так что скоро это место стало похоже на пляж.
Сереге наскучило сидеть на одном месте, и он решил, прыгая по камням как сайгак, пробраться на ту сторону заводи, где виднелась такая же гора. В самом узком месте возвышался валун размером с двухэтажный дом. Именно на его вершину и наметил свой путь Сергей. Мы с Аленкой пробрались немного вглубь к берегу и обнаружили какую-то пещеру. Точнее это больше напоминало заваленный после бомбежки подвал, но очень глубоко внизу можно было заметить пробивающуюся траву. После примерно пяти метров спуска я почти достиг дна, но лазить в саму пещеру не рискнул – вдруг там змеи какие-нибудь. Ну или вход платный =)
Короче я уже не жалел, что меня подняли с постели и вспоминая игру в «войнушку» на стройке в детстве лихо прыгал по камням. До сих пор удивляюсь – там была толпа народу, но никто ноги не переломал.
Вскоре мы вновь погрузились на наши плавсредства и двинулись в обратный путь. Ровно посредине озера моторка стала чихать и заглохла. Лодочник равнодушно оглядел панель управления и буднично сообщил, что кончился бензин. Беспечные они, алтайцы эти, ну как растаманы ей богу! =) Наш худой капитан выудил из своих драных триконов телефон Nokia последней модели и стал звонить. Вскоре мы увидели, как от причала к нам приближается еще одна моторка. Нас взяли на буксир и через 15 минут мы уже были на берегу.
Так прошел этот трудный, длинный, но совершенно замечательный день! Вечером в темноте мы ходили гулять по берегу, сидели у костра, где бородатые парни пели про изгиб на гитаре и много чего еще. Одним словом, время было потрачено не зря, а впереди нас ждали еще два дня выходных на Алтае.
Читайте продолжение в следующем посте! Как не заплатить 5 000 рублей за 1 шаг? Чем занимаются в полночь на острове Любви на Телецком озере? Кто такие алтайские нудисты? Что было жизненно ценного в моей кепке, которую я утопил? Что общего между Артыбашем и Лондоном? И много другого интересного! Всем бобра!
Автодом по цене легковушки. Самые бюджетные кемперы для путешествий
С приближением календарного лета тема автомобильных путешествий набирает обороты. Поскольку возможности для туризма за границей существенно ограничены, все больше людей рассматривает поездки внутри страны, благо в Беларуси достаточно живописных мест для отдыха, о которых можно почитать, например, здесь.
Если вы планируете многодневный маршрут, но при этом не хотите останавливаться в отелях, вопрос с ночлегом можно решить иначе. Специально для этого мы подобрали несколько готовых решений кемперов, стоимость которых не превышает цену минской «двушки» и может поспорить с иным «бюджетником», при этом значительно расширяя возможности вашей мобильности.
Автодом и мотоцикл
Благодаря героям мультфильма «Трое из Простоквашино» мы знаем, что Иван Федорович Крузенштерн – это и человек, и пароход. А вот про итальянскую марку Piaggio на манер мультяшных персонажей можно сказать, что это и мотороллер, и дом на колесах. Причем изготовители оригинальной трехколесной модели Piaggio Ape, выпущенной еще в 1940-х годах, ни о чем подобном не думали. Зато среди покупателей не модифицировал эту технику разве что ленивый: этот простой транспорт для доставки еды, бакалеи и мелких грузов превращали и в гоночный болид, и в мобильное жилище. Любопытно, что некоторые подобные проекты из дикой кустарщины перерастали в продукт мелкосерийной сборки.
К примеру, датскому бренду Wide Path удалось запатентовать автодом, созданный на базе мотороллера Piaggio. В отличие от множества других итальянских трехколесников, в которые владельцы интегрировали какое-то подобие жилого блока, этот проект уникален тем, что фактическая площадь дома на колесах даже больше, чем сам грузовичок. Все потому, что жилой модуль, размещенный на грузовой платформе Piaggio, может раздвигаться, увеличивая свои габариты.
Так, выполненный в форме раковины домик раскладывается, образуя полноценную комнату внутри, причем с двумя вариантами планировки: при выборе гостиной внутри будет столик и 2 скамьи, а если это спальня, то пространство между лавками закрывается секцией, которая образует 2-спальную кровать. Причем трансформировать прицеп в жилой модуль можно, только если мотороллер пребывает в статике, а не в движении – опускаясь назад, одна половина жилого отсека опирается на специальную подставку.
Несмотря на оригинальность идеи, жилой модуль Wide Path лишен элементарнейших удобств и какого-либо декора. Его округлые стены демонстрируют лишь безрадостный белый пластик. А если учесть, что транспортирует его не самое шустрое и комфортабельное транспортное средство, можно несколько раз усомниться, стоит ли того такой отдых.
С другой стороны, ценник на Piaggio Wide Path в сборе составляет 9700 евро, что, в общем-то, делает его одним из самых дешевых кемперов в мире. А если вам не симпатичны двухтактные мотороллеры в принципе, то можете приобрести за 4000 евро домик-ракушку отдельно и установить на прицеп более мощной, быстрой и комфортабельной машины!
Из Страны восходящего солнца с любовью
Пожалуй, вряд ли на нашей планете найдется более «няшная» основа для мини-кемперов, чем японские кей-кары. По своей эргономике, вместительности и рациональности такие мобильные дома могут поспорить с однокомнатной квартирой в Гонконге (и это не шутка).
Популярность кей-каров объясняется тем, что за небольшие размеры личного транспорта в Японии гражданам дают налоговые льготы. При этом во всем остальном мире крошечные машинки не вызывают у автомобилистов того умиления, которое заставляет японцев выстраиваться в очереди в дилерских центрах. Зато внутри страны кей-кары – благодатная и прибыльная основа для творчества, поэтому их массово переделывают даже в автодома.
К примеру, небольшой автомобильчик Suzuki Every фирма Nuts RV «нафаршировала» таким количеством полочек и скрытых ящичков, что в них можно перевезти даже скарб многодетной семьи. При этом в машине есть мини-кухня с кофеваркой и раковиной, а два пассажирских дивана легко превращаются в одно большое спальное место.
В более «прокачанных» версиях на крыше установлено дополнительное спальное место, либо крыша искусственно увеличивается, благодаря чему в машине появляется второй этаж с лестницей. Вряд ли двухэтажные автомобили часто попадались вам на глаза, а столь уютные – и подавно!
Потенциальным покупателям стоит учесть, что кей-кары обязаны соответствовать очень строгим японским стандартам по ширине, иначе они не смогут перемещаться по тесным улицам своих городов, что непосредственно влияет и на ширину двуспальной кровати, которая составляет всего 1,25 метра.
Зато по длине у спящих нет практически никаких ограничений – внутри можно растянутся на 1,92 метра, что для низкорослых японцев с избытком. После стоянки салон на большую часть дня превращается в гостиную с деревянным гарнитуром. Что касается упомянутой раковины, то в случае нужды лейка из нее перевешивается в багажник, превращаясь в мини-душ.
Оценивается такой полностью снаряженный кемпер с полным приводом в почти 3 млн иен, что эквивалентно $20.000. Тут уж сами решайте, стоит ли мобильная квартира таких затрат (не считая ее транспортировки из Японии), но более душевную покупку представить сложно…
Почти смартфон
Если вы – гордый владелец малолитражки или крохотного сити-кара на электричестве, то наверняка испытывали неловкость, если видели, что ваша машина может легко поместиться в гаражном отсеке автодома формата Big Size. Чаще всего автомобилем, скрывавшимся во чреве гигантских прицепов, был Smart…
Поэтому, чтобы реабилитировать в их владельцах чувство собственного достоинства и помещичий вкус к жизни, австралийская фирма Teardrop Camper Company выпустила жилой прицеп-автодом весом 330 кг, который в состоянии перевозить хоть Smart, хоть байк.
Внутри жилого модуля, выполненного из алюминия, размещается двуспальная кровать шириной 1,4 метра, светильники, деревянный шкафчик, розетки, вентилятор на крыше и окна с москитными сетками. В задней части модуля расположен шкаф-органайзер для походной кухни, поверх которой можно раскатать встроенный тент.
Базовая стоимость такого прицепа-кемпера составляет $13.000.
Велосипедистам на заметку
К слову, если вы собираетесь отправиться в путешествие не на автомобиле, а, скажем, на велосипеде, специально на этот случай стартап QTvan предлагает дом на колесах, который способен сдвинуть с места даже ребенок.
Сразу стоит отметить, что данный кемпер одноместный: его длина составляет 2 метра, а ширина – всего 75 сантиметров. Зато внутри хватает пространства, чтобы вместить магнитолу, книжную полку с мини-баром и даже 19-дюймовый телевизор! Прелесть раздельных с транспортом жилых модулей еще и в том, что, добравшись до кемпинга, вы отсоединяете дом и сохраняете мобильность благодаря велосипеду.
Авторы QTvan рекомендуют также использовать велосипед на электротяге, что дополнительно увеличит запас автономного хода последнего. Дело в том, что для питания всей подключаемой техники (в том числе зарядки электровелосипеда) в пол кемпера встроена аккумуляторная батарея. Кроме того, в перечень дополнительного оснащения входит обогреватель, игровая консоль, внешний бокс для вещей и даже солнечные панели.
Стоимость миниатюрного кемпера QTvan начинается от $7500.
Надеемся, что этим опусом мы не просто развлекли читателей, но и дали им пищу для размышлений. Раз автопутешествия по родной стране становятся все более актуальными, почему бы не сделать их комфортнее и не обзавестись собственным домом на колесах? К тому же никто не заставляет вас покупать тот или иной вариант – на примере приведенных стартапов вы можете сделать отдельный проект, оборудовав его по своему усмотрению.
Вила-Нова-ди-Гая. Португалия
Азорские острова, Португалия
Азорские острова — архипелаг в водах Атлантического океана, который представляет собой одноименный автономный регион Португалии.
Азорский архипелаг вулканического происхождения — ни на что не похожий мир с уникальным климатом, рельефом, флорой и фауной. Этот необыкновенный, далекий край стал родиной для эндемичных видов растений и животных, а еще — одним из самых экологически чистых мест на планете. Утопающие в зелени острова, смогут удивить даже самого искушенного путешественника. Сказочно красивые ландшафты, водопады, геотермальные источники, озера в кратерах вулканов и лавовые пещеры — это лишь часть удивительных открытий, которые предстоит познать туристу. Здесь можно познакомиться с китами и дельфинами, изучить подводный мир Атлантики во время дайвинга, почувствовать себя желанным гостем, увидеть самые невероятные пейзажи, не поверить своим глазам и заново влюбиться в природу.
Что нужно сделать туристу на Азорских островах
-Понаблюдать за китами в естественной среде обитания. Именно здесь насчитывается более 20 их видов, и во время прогулки в открытом океане есть большая вероятность встретиться со стаей этих удивительных созданий.
-Погулять в реликтовом лесу. Там вас будут ждать медитативная тишина, гигантские зеленые деревья и чистейший воздух, который хочется вдыхать полной грудью.
-Посетить хотя бы один из островных вулканов, которые по праву входят в число главных достопримечательностей.
-Побывать на ананасовых плантациях и продегустировать одни из самых вкусных (по мнению многих туристов) ананасов.
-Выделить время для спа-процедур на горячих источниках.
-Попробовать традиционное блюдо — козиду-даш-фурнаш. Его главная изюминка — в уникальном способе приготовления. Огромную кастрюлю с разными видами мяса, специй и овощей кладут в раскаленную вулканическую яму (в долине Фурнаш). Тушат это блюдо около 6 часов на глубине 2-3 метра. Кстати, любой человек может сам арендовать яму за отдельную плату и приготовить еду в необходимом ему количестве.-Побаловать себя бокальчиком вкуснейшего местного вина.
Больше путешествий в телеграме - https://t.me/timet0travel
Лиссабон в эпоху ковида. Январь 2022
Итак, вводные : живу в Польше, есть ВНЖ, есть дешёвый авиаилет в Лиссабон ( 1400 руб туда обратно, Ryanair).
Первое , глянул на сайте egov.pl ( типа госуслуг) какие требования в Португалии для путешественников. Нужно : тест ПЦР за 72 часа или Антиген за 48 часов до прохождения контроля в аэропорту Лиссабона. И сертификат полного привития сертифицированного в Европе препарата с QR кодом.
Потом родной Букинг. Искал хостел. Лечу один, без детей и жены, поэтому хотел глянуть, как это путешествовать на минималках по затратам, но максимум по впечатлениям .
Итак, сразу к суммам. Доезд до аэропорта ( бензин) около 1000 руб в две стороны, парковка у аэропорта 5 ночей - 1400 Транспортная карта в Лиссабоне - 20 евро ( купил сразу карту с заливом налички на карту, по ней вышло 3 евро бонуса), работала во всех видах транспорта , метро, трамвай, пригородные электрички , фуникулеры. К сожалению не работала на автобусе Кашкайш - Кабо да Рока, и Кабо да Рока Синтра , пришлось доплатить по 4'5 евро за поездку. В итоге : я ездил на трамваях, автобусах, метро без стеснения, и ещё осталось 5 евро на транспортной карточке.
Хостел 44 евро за 4 ночи + 8 евро турист налог + 5 евро за полотенце ( их, к удивлению вернули, как выезжал).
Музеи : 6-8-14 евро, все в этих пределах. Музеев по 26-35 евро как в Барселоне я не нашел. Если купить карту Lisboa Card , то можно сильно экономить на музеях и очередях, но я зажал 25 евро.
Еда: первый вечер Я решил гульнуть и ел в самом центре осьминога с картошкой+ жижинья + пиво. Отдал 21 евро. Потом искал маленькие кафешки на отшибе без меню с картинками, желательно с владельцем португальцем, и где ели местные. И там за 10 евро мне накидывали порцию, которую я доедал в хостеле на ужин и на завтрак ). Эти 4 дня в Лиссабоне я бегал как дикий лось. Выходил в 8 утра, возвращался ( скорее доползал) в 9-10 вечера
Зато был в Кашкайш (курорт недалеко от Лиссабона), пешком дошел вдоль океана почти до Кабо да Рока ( самая западная точка евразийского континента) , был в Синтре и облазил все замки. Оббежал весь Лиссабон от Кайш Ду Содре до аэропорта, и в другую сторону до Сан Жеронимуш. Я просто ходил и ходил по городу с фотоаппаратом, попивал Жижинью ( местная вишнёвая настойка) , пробовал разные сорта портвейна, заходил на рынки, ярмарки, и блошки. Нырял в старые дворики и маленькие магазинчики. Пил кофе в куче маленьких кафешек ( за 70-80 центов), когда ноги отказывались подниматься в очередной холм ).
Понравился ли мне Лиссабон ? Определенно . Я бы даже сказал, что он запал в душу, он вещь в себе. Мне , как бы , есть с чем сравнивать. Я в свое время объехал большую часть европейских столиц. Но Лиссабон, он очень самобытен. И ты попеременно ненавидишь сотни его холмов, и в то же время восхищаешься каждые 100 метров новому виду.
Вообщем за 4 дня я влюбился в этот город. Он особенный, в нем есть свой явный и ни с чем не сравнимый дух.
Теперь планирую поездку в Порту.
Так что , если вкратце, то в Лиссабон, имхо, поехать стоит.
П.с. на 4 дня я потратил 400 евро на все. Но в какой то момент я плюнул и накупил дорогих подарков и немного шмотья. А так бы мог уложиться в 200 евро.
Деревушка Монсанту, Португалия
На краю земли
Прогулка по побережью Атлантики
В октябре 2019 года были с подругой в Португалии, я - впервые. Один из дней посвятили поездке в Синтру (гуляли в Кинта да Регалейра) и к побережью. Лёгких путей мы не ищем, поэтому просто к мысу Рока - скучно, а вот дойти до него по побережью куда интереснее. Стартовали мы от Прая-даш-Макаш (Praia das Maçãs), шли по тропинкам, скалам, спускались к паре пляжей. По времени было ограничение до заката, но мы уже сильно позже и в чернющей темноте пришли к мысу Рока)
И вот сегодня хочется поделиться фотографиями из этой самой прогулки) Атлантика, конечно, невероятная. Стихия! В ту поездку было моё первое знакомство с океаном, ощущения самые прекрасные)
Хотелось бы мне пожить с таким видом на океан)
Путь был по всяким тропинкам, иногда осыпающимся и скользким, не всегда было комфортно и легко, но по большей части сложностей не возникало. Да, конечно, подниматься было периодически сложнее, особенно, когда темнота наступала на пятки и скорость нужно было увеличивать. До мыса Рока мы шли в полной темноте с фонариками, фонарей по пути практически не встречалось)
Прогулка однозначно стоила всех усилий!
А к мысу при свете дня я ещё вернусь, чисто закрыть гештальт, я ж географ)
Один из самых ОПАСНЫХ аэропортов в мире
Это я снова о Мадейре. Аэропорт Мадейры входит во все немыслимые списки и топы самых опасных аэропортов в мире, потому что там крайне сложно садиться даже самым опытным пилотам: с одной стороны горы, с другой - океан и зачастую сильный боковой ветер. На ютюбе выложено много роликов с кадрами экстремальных посадок, и не все самолеты садятся с первого раза. Раньше там к тому же была слишком короткая взлетно-посадочная полоса и случались крушения, но лет 20 назад ВПП увеличили практически вдвое, насыпав искусственный остров и построив взлетку на высоченных сваях. Эта конструкция выдерживает огромную ударную нагрузку и вообще выглядит впечатляюще. Прямо под сваями расположена парковка и проходит автострада, так, что самолеты садятся прямо у тебя над головой. Хочу это увидеть!
Фото из интернетов
Как въехать на Мадейру
Мы уже свыклись с мыслью, что в ближайшие годы можно не мечтать о том, что все станет, как раньше – получил визу и лети. Но ничего, приспосабливаемся. Итак, что нужно для того, чтобы въехать на Мадейру:
1) Действующая Шенгенская виза. Сама Португалия дает визы туристам на Мадейру лишь в случае предоставления подтверждения прямого перелета, но наши туроператоры по абсолютно непонятной мне причине туда не отправляют. А вот из Киева отправляют. У них есть прямой рейс.
2) Доказать, что ты «безопасен». Либо ПЦР тест, либо электронный сертификат о вакцинации с QR кодом (Спутник подойдет), либо справка о перенесенной болезни (не старше 6 месяцев), естественно, все на английском языке. Если ничего из перечисленного у вас нет, прямо в аэропорту Мадейры по прилете вам делают бесплатный экспресс ПЦР тест, и вы едете в забронированный отель и обязуетесь сидеть в нем, пока не придет результат. Результат приходит через несколько часов. На вылете, если хотите, вам тоже сделают бесплатный ПЦР тест. Мы, конечно, ребята нерисковые, поэтому сдадим ПЦР сами, чтобы избежать любых возможных неудобств.
3) За 48 часов до вылета заполнить анкету на сайте madeirasafe.com и получить QR код, который попросят в аэропорту Мадейры.
Во время пребывания ничего делать не надо, кроме как отдыхать, лазить по горам и наслаждаться. Ограничений особых у них нет, рестораны работают до полуночи, ношение масок в закрытых общественных местах обязательно, а в остальных местах – ты свободный человек.
Жизнь и деяния Васко да Гамы: неизвестные земли
В конце 1497 года экспедиция Васко да Гамы обогнула мыс Доброй Надежды и устремилась к землям, доселе не известным европейцам. Впрочем, Индийский океан отнюдь не был «бесхозным». Здешние воды давно были освоены арабскими торговцами и мореплавателями. Хитрость и смелость португальцев помогли им достичь цели — Индии, но наладить полноценную торговлю оказалось сложнее.
Terra Incognita
Твои очи, дорогая,
Что язычники Гвинеи.
Как гвинейцы, они чёрны,
Как язычники, неверны.
Старинная португальская матросская песня
Не успел да Гама порадоваться тому, что злополучный мыс остался за кормой, как на экспедицию обрушилось новое бедствие – спустя несколько дней на «Берриу» вспыхнул заговор матросов и младших офицеров. Считая экспедицию обречённой на гибель, они сговорились поднять мятеж, перенести его на остальные корабли, арестовать Гаму и верных ему людей и плыть в Испанию, где было решено переждать неизбежный гнев короля. Подвела заговорщиков, как это часто бывает, плохая конспирация – какая-то добрая душа побежала к капитану «Берриу» Николау Коэлью и всё ему рассказала. Тот мигом оценил ситуацию и поспешил убраться со ставшего враждебным корабля на «Сан-Габриэль» к да Гаме, где обо всём доложил своему адмиралу.
Тот решил упредить действия мятежников. Он прибыл на «Берриу» и под надуманным предлогом вызвал к себе в капитанскую каюту кормчего и шкипера – главных заговорщиков. Их обезоружили и связали, после чего да Гама вышел к команде и спокойным голосом сообщил, что ему известно о заговоре и что главные заговорщики, а по совместительству, единственные люди на «Берриу», способные проложить курс до Испании, находятся целиком в его власти. Также он добавил, что на помощь остальных кораблей надеяться нечего – они сохранили лояльность адмиралу, и в этой ситуации единственный разумный шаг для бунтовщиков – отказаться от своей затеи. Такой поворот вызвал шок у мятежников, и они, недолго думая, вняли увещеваниям да Гамы и повинились перед ним.
К декабрю экспедиция достигла крайней точки маршрута Бартоломеу Диаша – на крутом берегу португальцы увидели белый столб-«падран», установленный им. Далее начинался совсем чужой, неизведанный мир. С палуб кораблей португальцы видели лежбища тюленей и неизвестных им доселе птиц, которые оказались пингвинами. Не обошлось и без потерь – грузовая «ретонда» дала течь в нескольких местах, и, несмотря на все усилия моряков, починить её не удалось. Было решено сгрузить все припасы и снаряжение на три оставшихся корабля, а «ретонду» — сжечь.
Зиму португальцы провели в частых стоянках – был проведён капитальный ремонт кораблей перед долгим плаванием, пополнены запасы провизии и пресной воды. Местное чернокожее население встречало чужаков настороженно, но мирно. Моряки очень быстро находили с неграми контакт. Была, однако, вещь, омрачившая эти стоянки – португальцы подхватили доселе неизвестные им болезни, среди которых была цинга. Анонимный автор дневника экспедиции «Roteiro» писал: «Здесь многие из наших людей заболели; их ноги и руки распухли, их дёсны набухли и покрыли зубы, и они не могли есть». Несколько человек из числа заболевших скончались.
Религиозные махинации
В первых числах марта 1498 года корабли эскадры достигли гряды островов в прибрежной зоне. На одном из них располагалось поселение куда более крупное и развитое, чем все встреченные ранее на африканском побережье. Да Гама лично сошёл на берег в сопровождении отряда солдат и переводчика. Из разговора с местными португальцы узнали, что остров и поселение на нём зовутся Мозамбиком и принадлежат аравийским и мавританским торговцам. Правил в нём эмир Муса бен Мбики, а в местной гавани останавливались корабли, везущие золото, парчу, пряности и невольников-христиан.
Последнее вряд ли могло понравиться фанатичному католику да Гаме, но перед ним лежали более амбициозные планы, и ввязываться в войну с островом работорговцев в его планы не входило. С другой стороны, местные арабские торгаши явно плавали в Индию, откуда и возили пряности, а значит, в этих краях можно было найти опытного лоцмана, что многократно облегчило бы задачи экспедиции. Проблема состояла в том, что нанять лоцмана-мусульманина на христианский корабль не представлялось возможным, да и от местных властей дружелюбной реакции ждать было нечего.
Была, правда, одна вещь, игравшая португальцам на руку – местные не поняли, кем были португальцы, и эту карту адмирал решил разыграть со всем возможным размахом. Знакомый с бытом и обычаями мусульман по военным походам юности, он устроил импровизированный маскарад, выдав своих людей за… мусульманских торговцев, следующих в Индию. Тут весьма кстати пригодились шёлковые арабские куртки-марлоты, которые португальцы за несколько лет до этого захватили во время налёта на Марокко. Трофейную «униформу» тогда припрятали на королевском складе до лучших времён, и некоторую часть этих запасов взял с собой да Гама в качестве даров.
Темноволосые и смуглые португальцы вполне сошли за арабов. Вскоре подоспел и сам старый эмир, прибывший на большой лодке в сопровождении свиты – он купился на маскарад и принял европейцев за мусульман. После краткой беседы последовал обмен подарками – португальцы преподнесли эмиру синюю шёлковую куртку и кое-какую бижутерию, а он, в свою очередь, подарил им Коран в дорогом переплёте. Также эмир пообещал продать португальцам необходимое им количество провизии и предоставить двух опытных лоцманов. На этом переговоры на высшем уровне закончились, и лодка с маврами отчалила.
Да Гама, естественно, понимал, что долго водить за нос местных у него не получится, поэтому приказал поспешить с погрузкой провизии, а сам в сопровождении Николау Коэлью и отряда солдат отправился за лоцманами на островок, где они жили, не желая дожидаться, пока те сами прибудут. Едва искомые персоны обнаружились, как португальцы услышали пушечный выстрел – это был сигнал, который дали их соратники на кораблях, извещая об опасности. Действительно, к островку, на котором находилась родная деревня лоцманов, отчаянно молотя по воде вёслами, неслись несколько лодок, набитых вооружёнными маврами – обман да Гамы был раскрыт. Португальцы спешно вернулись на корабли, после чего в сторону мавров был дан предупредительный залп из нескольких бомбард. Мусульмане намёк поняли и убрались восвояси.
На следующий день, 11 марта, была проведена торжественная месса в честь благоприятного исхода событий дня минувшего. Лоцманы, наконец, поняли, где и с кем оказались, но поделать уже ничего не могли – дон Васко наказал стеречь их. И на этой, казалось бы, мажорной ноте своё веское слово сказала сама природа – пропал ветер. Три дня моряки лавировали вдоль побережья, пытаясь поймать его, но всё было напрасно – паруса висели неподвижными тряпками. Ко всему прочему, выяснилось, что в суматохе запасы пресной воды смогли восполнить лишь частично, так что перед моряками вырисовывалась неприятная перспектива мучений от жажды без возможности уплыть или высадиться на берег.
На военном совете было принято решение попытаться высадить десант и добыть столько воды, сколько получится. Однако на берегу европейцев поджидал большой отряд вооружённых мавров – завязалась перестрелка, в которой результативнее были вооружённые огнестрельным оружием португальцы, убившие нескольких врагов. Но к противникам прибывали всё новые и новые отряды, которые вытесняли европейцев к морю. Тем ничего другого не оставалось, как вернуться на корабли. В качестве ответной меры да Гама решил устроить морскую блокаду города – он принялся захватывать все мусульманские посудины, плывущие в гавань, и систематически бомбардировал сам Мозамбик. Неизвестно, кто бы кого в итоге переборол, но 29 марта, наконец, подул попутный ветер, и ликующие португальцы смогли продолжить плавание.
Тем не менее, проблему с припасами нужно было как-то решать, поэтому когда 6 апреля путешественники заметили на побережье другой мавританский город, Момбасу, был отдан приказ бросить якорь. Местные встретили европейцев достаточно доброжелательно, но, тем не менее, чувствовалось некоторое напряжение. Вдобавок, по случайности сбежали два мавра-лоцмана, что очень осложняло жизнь да Гаме – во-первых, затруднялись поиски пути в Индию, а во-вторых, беглецы могли рассказать местным о случившемся в Мозамбике, и вот тогда беды было бы не избежать. Автор «Roteiro» писал:
В ту же ночь мавры предприняли попытку захватить корабли португальцев, но были обнаружены вахтенным и попрыгали за борт, не приняв боя. Из негостеприимного места нужно было уходить. Отплывая, португальцы заметили погоню – за ними следовали две большие лодки. Да Гама приказал захватить хотя бы одну из них, разумно полагая, что на ней должен быть лоцман, знакомый с местными водами. Его предположение подтвердилось.
Через несколько дней пути эскадра причалила к гавани ещё одного мавританского города – Малинди. Да Гама опасался, что местные жители могли слышать о его вражде с Момбасой и Мозамбиком, а также о его пиратстве в их водах, но экспедиции по-прежнему отчаянно не хватало пресной воды. И тут удача впервые за долго время улыбнулась ему – местный султан действительно всё знал о его приключениях, но он был в давней вражде с Момбасой и тамошним эмиром, поэтому очень дружелюбно принял людей, доставивших так много неприятностей его врагам.
По традиции был произведён обмен дарами. Португальцы смогли, наконец, пополнить запасы пищи и пресной воды, и, что самое главное, в Малинди они встретили немалое количество индийских моряков и торговцев. Эти люди были намного надёжнее и лояльнее к христианам, чем пленные мавры, поэтому да Гама нанял несколько лоцманов-индусов, которые хорошо ужились с командами кораблей. Пленников же он великодушно отпустил. Впереди лежала конечная цель его маршрута – Индия.
Встречают по одёжке
Представ перед могучим властелином,
Смотревшим на пришельцев с изумленьем,
Наш Гама обратился к Саморину
Со словом доброты и уваженья.
Найти друзей надеясь на чужбине,
Благих исполнен дум и побуждений,
Возвысил голос капитан отважный
И речь держал открыто и бесстрашно.
Луиш де Камоэнш, «Лузиады», песнь VII, стих 59
Отплыв из Малинди в 20-х числах апреля, спустя месяц эскадра, наконец, прибыла к индийским берегам, в окрестности большого города. Долгожданная цель была достигнута. Перед португальцами лежала огромная неизведанная страна, а сами они были истощены тяготами путешествия. Измождённые моряки и солдаты на трёх потрёпанных кораблях мало походили на непобедимый флот могущественнейшего из земных правителей, и да Гама собрал на совет остальных капитанов, чтобы сообща решить, как достойнее представиться местным властям. В конце концов, решили обставить всё так, словно их эскадра – лишь маленькая часть великой армады, которая отбилась от своих в шторм и заблудилась.
Приветственной делегации от местных португальцы не обнаружили, и Гама отправил группу людей в город на разведку. Тем же, кто остался на кораблях, было приказано проявлять максимальное дружелюбие к местным торговцам, которые буквально облепили португальские корабли на своих лодочках. Морякам надлежало покупать у них всё и по той цене, которую называли индусы – так да Гама рассчитывал произвести впечатление щедрого и добросердечного человека среди местных.
Пока дон Васко играл в свои психологические игры, его соглядатаи выяснили, что город, к которому они причалили, называется Каликут. Здешний правитель назывался заморином (искажённое произношение титула «самудрараджа» — «властитель моря»), и хотя вассалы его были многочисленны, собственное войско не так уж и велико. Стало понятно также, что Каликут – важный торговый порт, где останавливаются богатые аравийские торговые флотилии, а сами мусульмане имеют большое влияние при дворе заморина. Не встречали же португальцев потому, что, согласно местным обычаям, гость должен сам явиться на поклон к правителю.
27 мая, получив накануне приглашение заморина, Васко да Гама отправился на аудиенцию во дворец местного правителя. Он сам и его спутники облачились в лучшие одежды, воины до блеска отполировали кирасы. Старшим эскадры был оставлен брат адмирала – Паулу да Гама, которому надлежало взять на себя командование и прорываться домой с боем, если приглашение окажется ловушкой, а делегатов перебьют. Сам же дон Васко счёл необходимым подстраховаться – в складках одежды его люди спрятали лёгкое оружие, а на нос лодки приладили бомбарду, которую предусмотрительно замаскировали, прикрыв дорогими коврами.
По пути во дворец произошла занятная сцена – проводники повели путешественников в один из местных храмов, который некоторые спутники да Гамы по ошибке приняли за христианский. Да Гама с самого начала понял, что храм – языческий, но отстоял в нём «богослужение» из дипломатических соображений, чтобы не обижать местных.
На протяжении всей дороги за процессией следовал народ – все жители Каликута вышли посмотреть на неведомых пришельцев. К воротам дворца пришлось буквально проталкиваться. Оказавшись, наконец, во внутреннем дворе, португальцы встретились с заморином. Васко да Гама произнёс долгую и пламенную речь, достойную золотого фонда дипломатических выступлений. Он рассказал, что представляет великого и могучего короля Португалии, чьи огромные флотилии бороздят морские глади, и что король этот, в своей милости и великодушии, послал его, Гаму, принести мир, дружбу и прочные торговые связи на далёкие индийские берега. Не ради золота и серебра, продолжал португалец, ибо этого добра в Португалии хватает, но из лучших сердечных побуждений.
Заморин слушал и кивал. Наконец, он ответил, что благодарен за предложение мира и дружбы, торговля, милостью богов, тоже как-нибудь наладится. Аудиенция закончилась, когда было уже за полночь. Да Гама торжествовал – всё складывалось как нельзя лучше. Однако на обратном пути случилась неприятность – начался ливень. Ткань паланкинов, в которых несли гостей, намокла и стала тяжёлой, и носильщики более не смогли их нести. Проводники не знали, что делать и куда вести гостей, поэтому португальцы просто мокли под дождём. Наконец, да Гаме подвели коня, но на нём не было седла – местные индийцы просто не знали сёдел. Адмирал же счёл это преднамеренной попыткой нанести оскорбление и отказался садиться на коня. В итоге до лодок добирались пешком, промокшие и злые.
Интриги «мусульманской партии»
Однако, как оказалось в дальнейшем, это были лишь «цветочки». На следующий день, когда погода наладилась, да Гама решил отправить заморину королевские дары. По местным обычаям все подарки для повелителя следовало вначале показать его советникам и придворным. С гордым видом португальцы разложили перед каликутской властной делегацией несколько шляп с перьями, несколько чаш, ящик сахара, два бочонка оливкового масла и два бочонка меда.
Это, однако, вызвало совсем иную реакцию, нежели ту, на которую рассчитывал да Гама – советники заморина сдержанно улыбнулись, свита же, включавшая и арабских купцов, даже не сочла нужным сдерживать смешки. Где-то среди этой кучки торгашей прозвучало «Беднейший купец Мекки даёт больше», и слова эти были для Гамы будто звонкая пощёчина. Глава делегации, советник заморина, сказал, что эти дары не годятся, но португальцы могли бы подарить золото, которого, по словам их предводителя, так много в Португалии. Советник откровенно издевался над португальцами, которые в этом богатом крае выглядели как «бедные родственники». Если бы он лучше знал Васко да Гаму, то, несомненно, трижды проклял бы свой язык за эти насмешки, но португальцев в Каликуте никто в те дни всерьёз не воспринимал.
Да Гама решил ещё раз встретиться с заморином и попытаться уладить возникшую неловкость в отношениях, однако того уже основательно «обработали» арабские и мавританские советники, называвшие адмирала проходимцем и разбойником. Обстановка второй аудиенции разительно отличалась от первой. Автор «Roteiro» писал:
Несмотря на все обстоятельства, да Гаме удалось своим красноречием смягчить сердце правителя – португальцам было разрешено торговать в Каликуте.
Аудиенция, как и в прошлый раз, закончилась поздно ночью, и португальцев отвели на небольшое подворье, где они могли бы разместиться на ночлег. Неожиданно помещения, где находились европейцы, были окружены местными стражниками. На все вопросы они отвечали, что это – для безопасности гостей, т.к. в городе неспокойно и далеко не все жители настроены дружелюбно по отношению к иноземцам. Когда же да Гама со своими людьми попытался выйти на улицу, воины заморина не дали им этого сделать и заперли двери. Мореходы оказались в плену.
Дело было в том, что мусульманская «партия» при дворе не оставляла попыток избавиться от пришельцев и активно интриговала против них. В частности, велась определённая агитация среди местного населения, распускались слухи о том, что португальцы – разбойники и убийцы. Заморин никак не мог определиться с тем, как ему относиться к христианам, и решил подержать их под замком до принятия окончательного решения. Как назло, в эти же дни в Каликут прибыло торговое судно из Африки, и тамошние купцы рассказали правителю о том, как португальцы бомбардировали их поселения и грабили их суда. Арабские торговцы Каликута даже дали взятку советнику заморина, чтобы он по-тихому перерезал португальцев, не дожидаясь решения правителя. Советник, однако, побоялся гнева государя и не решился на это деяние.
Другой сильной «партией» в Каликуте были купцы-индусы, которые заступились за европейцев и советовали заморину их отпустить. Делалось это, впрочем, не от избытка человеколюбия, а в пику мусульманам, с которыми у индусов была жёсткая борьба за влияние при дворе. Да Гама и его люди оказались в центре вражды двух придворных «партий», и судьба их зависела от того, на чью сторону склонится правитель. Наконец, после многодневных раздумий, заморин приказал отпустить пленников. Утром 2 июля двери «тюрьмы» отворились, и в глаза португальцам ударил солнечный свет – они были свободны. Помимо этого, им было разрешено открыть торговую лавку в предоставленном для этого доме.
Португальцы, не мешкая, стали переносить товары в отведённый под лавку дом. Старшим «торгового представительства» был назначен брат Бартоломеу Диаша — Диогу Диаш. Однако довольно быстро стало ясно, что арабы и мавры не прекратили пакостить христианам – они просто сменили тактику, и вместо грубой силы избрали в качестве меры воздействия экономический бойкот. Множество раз в лавку заходили мавританские купцы, якобы прицениваясь, но всякий раз они демонстративно уходили с насмешкой. Португальским товарам и так было довольно сложно конкурировать с изделиями местных ткачей и ремесленников, а подобная антиреклама окончательно подрывала всю торговлю.
Кроме того, время от времени к лавке подходили вооружённые люди – нанятые арабами провокаторы, которые потрясали в воздухе клинками и кричали угрозы и оскорбления. Да Гама, однако, приказал своим людям не давать волю гневу – их миссия была куда важнее их личной гордыни. При покупке местных товаров, в основном – пряностей, португальцы, повинуясь приказу адмирала, проявляли уступчивость и практически не торговались, хотя знали, что переплачивают. Доводить дело до конфликта не стали даже тогда, когда вскрылось откровенное мошенничество местных купцов – они разбавили имбирь красной глиной.
Понимая, что выдавить европейцев с рынка и из страны не выходит, местное мусульманское «лобби» решило сменить тактику: в народ пошли агитаторы, которые говорили, что купцы, которые покупают, не торгуясь и не оспаривая качество товара, – странные купцы. Что это и не купцы вовсе, а вражеские шпионы, которые приведут за собой большой флот захватчиков. Припомнили и слова да Гамы о большой португальской армаде, от которой они якобы откололись. Параллельно с этим, арабы вновь начали «обрабатывать» заморина, и их затея, наконец, увенчалась успехом. К середине сентября напряжение достигло критической точки – до португальцев дошли слухи, что арабы наняли египетских пиратов, и те, якобы, уже плывут к Каликуту, чтобы уничтожить «неверных».
Да Гама понял, что пора из Индии убираться, и оправил Диогу Диаша с прощальным визитом к заморину, надеясь, что тот сможет хоть немного сгладить ситуацию, а эскадра получит возможность уплыть без открытого вооружённого столкновения. Правитель принял Диаша весьма недружелюбно – прервал его на полуслове и сказал, что португальцы обязаны перед отплытием уплатить в казну Каликута крупную сумму денег в качестве торговой пошлины. Той же ночью лавка, в которой жили Диаш и несколько солдат, была окружена стражниками – португальцев взяли в заложники. На следующий день, 14 сентября, по всем площадям Каликута стали расхаживать глашатаи, которые оповещали народ, что португальцы – разбойники и вражеские шпионы, и от них следует держаться подальше.
Да Гама, не дождавшись вестей от Диаша, заподозрил неладное, а когда ему доложили о речах глашатаев – мозаика сложилась окончательно. Подчинённых надо было выручать, и на одно лишь доброе слово уже нечего было и надеяться. Несколько дней португальцы выжидали удобного случая, пока, наконец, не захватили лодку, в которой плыла группа хорошо одетых людей. Пленники, а всего их была дюжина, оказались отпрысками знатных местных родов, и теперь европейцы могли на равных говорить с заморином.
К правителю Каликута тут же был отправлен гонец, который предложил обменяться заложниками, и государю пришлось согласиться. Да Гама, впрочем, отпустил лишь половину пленных – оставшихся шестерых он обещал освободить после того, как на его корабли будут доставлены португальские товары, похищенные из лавки Диаша. Когда же стражники доставили лишь малую часть захваченного, Гама сказал, что не отпустит пленников, а увезёт их с собой в Португалию. Эскадра вышла в море 30 сентября 1498 года, оставив ставший враждебным Каликут за кормой.