БРДМ-2 за 500тр прямо с консервации!
а кто может объяснить, как это полный привод на 8 колес (8:00) , когда видно только 4?
Тема очень интересная. Вот цена в 500 тыс за консерву неправда. Это сумма за ржавую консервную банку. Которая поездит километров 100 и встанет. И починить ее будет практически нереально, читай минимум в стоимость самой машины. Если и брать такие машины, то у специализированных контор. Да цена будет побольше, но там понятно за что платишь. А тут. Хотя видос хороший сняли)
Броню придется все равно снимать 7 тонн - это 7 тонн. А учитывая, что жрет эта малышка 17 литов на 100км по трассе, бензина хоть и А-66 не напасешься. Да и по многим трассам машинам свыше 3,5 тонн въезд не везде разрешен.
а из башни торчит ствол фоторужья?)
А поплавать засали
Сборная модель УАЗ-3962 "Санитарка". Масштаб 1:35 (конверсия кита "Звезды")
Здарова, пикабушники! Решил я впервые в жизни поучаствовать в Group Build, посвященной "буханке" от фирмы Звезда (это когда в одно и тоже время все конкурсанты собирают одинаковый кит модели и финишируют одновременно). Хотелось понять чего я стою, сражаясь с другими моделистами.
Решил выделиться (или вы*бнуться - нужное подчеркнуть) и сделать конверсию: военную санитарную машину, с переработкой салона, утеплителем на решетку радиатора, светящимися фарами и задними габаритами. Пришлось даже самостоятельно проектировать декали (наклейки такие) и печатать их на заказ.
Решил сделать своей отличительной фишкой реалистичные фотосеты на природе. Я очень медленно собираю модели (от 1 до 2 штук в год, у меня 2 маленьких детей дома, могу собирать только по ночам), поэтому выжимаю из каждого проекта по максимуму. Для меня показатель качества и работы, и фотосессии - это когда зрители начинают путаться: моделька это или реальная машина. И мне прям бальзам на душу от таких путаниц:)
Сначала покажу итоговые фотки с фотосессии, а ниже выборочно покажу как эта модель строилась.
"Нафотошопил, обманщик!" - скажете вы. "Ловкость рук и никакого мошенничества", - отвечу я вам:) Все дела в ракурсах. Я просто ставил модель с подставкой на фоне пейзажа, а потом соединял несколько фотографий с помощью фокус-стекинга (для того, чтобы и модель, и подставка в виде дороги, и задний фон были в фокусе и не размытыми).
А вот и небольшое видео бэкстейджа фотосессии
А начиналось всё вот так
Параллельно со стройкой, по фотографиям реальных машин с помощью AutoCad я выявлял истинные размеры всяких крестиков, круглешочков, чтобы сделать самостоятельно исходник в CorelDraw. А как закончил, то отдал на печать эти декали
Впервые решил попробовать впихнуть в модель светодиоды. Мне крайне не хотелось, чтобы фары светили неестественно и игрушечно, поэтому я очень тщательно подбирал цвет свечения передних фар (чтобы было желтоватенько), а также резисторами скорректировал яркость свечения и передних фар, и задних габаритов. Это очень важный момент в плане реалистичности свечения. Невероятное количество времени и сил потратил на фары. Но оно того стоило.
Также я решил вылепить из двухкомпонентной шпаклевки Tamiya утеплитель на решетку радиатора. Не, ну а че? Надо ж как-то выделяться в конкурсе
Также сильно перерабатывал салон. Из коробки Уазик идет грузопассажирский, мне же надо было изобразить медицинский автомобиль
Вот еще некоторые промежуточные этапы стройки
А тут я мучался с монтажом электрики. Чтобы вы понимали мою неопытность, я с паяльником почти на ВЫ и несколько соединений паял часа 4. Всё электробарахлишко закупал на алике, перечитывая статьи и пересматривая мастер-классы моделистов.
Вот такая простенькая принципиальная схема
А вот так я проводил первый фотосет на черном фоне. Это когда горели сроки конкурса, жопа полыхала в огне (обидно же не успеть и быть дисквалифицированным, когда ты пыхтел над моделью почти 4 месяца) и нужно было выдать хоть какие-то фотки. В тот день на улице был сильный ветер и я не смог провести фотосет на улице. Пришлось в срочном порядке обустраиваться в подъезде. Это был последний день, когда надо было прислать фото работы. В кадр попал мой сын Тима, который в этот момент выходил гулять с бабушкой.
Боль заключалась еще и в том, что я с женой и детьми приехали в гости в пригород Санкт-Петербурга (г. Ломоносов) к моим родителям, в полной уверенности, что я пофоткаю на природе. Но поднялся сильный ветер, он бы просто сдул машину с подставки. Поэтому я в панике побежал по магазинам искать черный фон, чтобы обустраиваться в подъезде, лепя предметный стол из говна и палок.
А на фото ниже я стряхиваю пылинки с модели, чтобы они не портили кадры.
Ах да, совсем забыл упомянуть. Так как моделька очень маленькая, то мне некуда было впихнуть батарейку и резисторы. Пришла идея изготовить из подручных материалов деревянный военный ящик, который я поместил в салон санитарки. По легенде машина поехала на склад за медикаментами для санчасти. А носилок в машине нет, т.к. их оставили в санчасти, т.к. в основном перевозили только сидячих больных в стационар в ближайшем госпитале. Такая вот красивая и правдоподобная отмазка:)
Надеюсь, и смотреть, и читать вам было интересно.
Подписывайтесь на мою группу VK, где я подробно рассказываю и показываю ход своих строек https://vk.com/taksebe_modelist
Сейчас у меня в работе самый масштабный для меня проект. Задачку я себе поставил такую, что сомневаюсь потяну ли вообще. Будет беспрецедентно. Ну и точно будет не скучно:)
P.S. В конкурсе, где я участвовал, моя буханка заняла 1 место в своей номинации и дополнительно получила приз зрительских симпатий. Так что всё было не зря!
А я все думал откуда у нашей техники такие странные названия. это миномёт тюльпан
Выстрел из "Тюльпана" корректируемой миной 1К113 «Смельчак» по Азовстали
Небольшой бэкстейдж Парад Победы 2022
Несколько кадров за пару минут до начала движения техники. Южно-Сахалинск
Ну а здесь, картинка на "поразмыслить":
Бессмертный полк, в этом году был больше прошлогоднего. Так же, как и в прошлый раз.
Пеших не удалось снять. Из-за ограничений в этом году, передвижение между нужными локациями, было невозможно. Очередей к досмотровым рамкам почти не было, но расположены они были очень неудобно.
Ответ на пост «Германия отправит 100 гаубиц Panzerhaubitze 2000 на Украину. Что это за гаубицы?»
Семь вместо ста
"По информации WELT федеральное правительство хочет поставить Украине семь гаубиц Panzerhaubitzen 2000. Решение Канцелярии и Министерства обороны, по-видимому, было принято вопреки совету руководящих кадров бундесвера"
"Политическое решение канцелярии и министерства обороны было принято вопреки совету руководящих кадров бундесвера. Они указали, что только около 40 из 119 Panzerhaubitzen 2000, находящихся на вооружении Бундесвера, были в рабочем состоянии и были необходимы для их собственных нужд. Также ставится под сомнение использование Украиной оружия, которое имеет сложную цифровую систему управления огнем".
Германия отправит 100 гаубиц Panzerhaubitze 2000 на Украину. Что это за гаубицы?
Власти Германии поставят Украине лучшие в мире самоходные гаубицы. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на источник в структурах служб безопасности.
Ранее газета Welt am Sonntag со ссылкой на источники в украинских правящих кругах писала, что немецкая компания Krauss-Maffei Wegmann (KMW) готова направить Киеву 100 самоходных гаубиц Panzerhaubitze 2000.
Что за гаубица Panzerhaubitze 2000? Рекордсмен дальности стрельбы!
PzH 2000 - самоходная артиллерийская установка разработана немецкой компанией Krauss-Maffei Wegmann в 1998 году. 155-мм пушка длиной в 52 калибра, система навигации, автоматизированная система управления огнем, автоматическая система заряжания с боекомплектом в 60 снарядов и 228 модульных метательных зарядов, система обнаружения огня и автоматического пожаротушения, коллективное средство защиты от ОМП, а также возможность устанавливать блоки навесной динамической защиты на крышу и бока башни. PzH 2000 способна выпускать три снаряда за девять секунд или десять за 56 секунд на дальность до 30 км. Гаубице принадлежит мировой рекорд – на полигоне в Южной Африке она выстрелила на 56 км специально разработанным снарядом V-LAP.
По совокупности показателей PzH 2000 считается самой совершенной серийной САУ в мире. САУ заслужила крайне высокие оценки независимых экспертов; так, российский специалист О. Желтоножко определил ее как эталонную систему для настоящего времени, на которую ориентируются все производители самоходных артиллерийских установок.
Корпус и башня изготовлены из стальной брони, обеспечивающей защиту от пуль калибра до 14.5 мм и осколков снарядов. Предусмотрена возможность применения динамической защиты.
155-мм орудие L52 (длина ствола 52 клб). Орудие оснащено дульным тормозом и эжектором. Привод наведения - электрические. Установка оснащена автоматическим механизмом заряжания, обеспечивающим максимальную скорострельность 10 выстр./мин.
Применяются все стандартные боеприпасы НАТО калибра 155 мм, в том числе с корректируемой траекторией.
Силовая установка: многотопливный дизельный двигатель MTU-881 с гидромеханической трансмиссией HSWL фирмы "Ренк".
Дополнительное оборудование: автоматическая система пожаротушения, система защиты от оружия массового поражения, навигационная система.
Это первая по-настоящему серьезная поставка Украине. Лучшие гаубицы в мире. Настоящая, (прошу вашего позволения применить этот термин) вундервафля. Поставка такого оружия представляет наибольшую опасность и на нее стоит реагировать максимально серьезно.
Проходимцы
МБТС "Кайман" во время совместного белорусско-российско-египетского тактического учения «Защитники дружбы – 2019»
Мобильное Бронированное Транспортное Средство "Кайман" – белорусская бронированная разведывательно-дозорная машина. Разработана в 2015 году за 4 месяца на 140-м ремонтном заводе в городе Борисов под руководством главного конструктора завода — Ольги Петровой. Основой для разработки послужили советские машины БРДМ-2 и БТР-60. Бронекорпус сделан на основе БРДМ-2 (предсерийные машины строились с использованием корпуса от БРДМ-2, для серийных машин производятся новые корпуса). В нём изменили бортовые листы. Углы наклона изменили для придания машине противоминной U-образной формы, проделали два бортовых проёма и смонтировали хорошо герметизируемые боковые двери, открывающиеся вперёд. Под боковыми дверями имеются широкие рифлёные подножки. Для доступа на крышу устроили набор поручней и ступеней. Бронекорпус защищает экипаж по Бр5 - 7,62х54 мм патрон с пулей Б-32, выпущенный из СВД с 10 метров.
Экипаж в отделение управления проникает не только через верхние люки в крыше, но и через боковые двери и через десантное отделение.
Агрегаты трансмиссии и подвески, в том числе и мосты, применены от БТР-60. Некоторым доработкам подвергли корму, что позволило применить другой двигатель (Д-245).
Она была глубже, чем мы думали
как написано в источнике She was deeper than we thought (Она была глубже, чем мы думали)
место действия неизвестно.
Вездеход ЗВМ-39081А СИВЕР поехал в Якутию.
Начну с того, что выиграли аукцион на поставку вездехода СИВЕР для нужд арктических регионов Якутии. В виду нехватки фин.средств на доставку, было решено пригнать машину своим ходом. Вылетаю в Н-Новгород с хорошо известным вездеходчиком Димой, и так как техника нам уже очень знакома, обходимся без особых прелюдий, пару дней на сборы, и рано утром в дорогу.. Даже увидели в живую новую технику, выпускаемую с февраля 2016 г "ВЕЯ".. первым делом на заправку, полные баки по 2х100 л, и канистры 2х50 с собой. По началу конечно был небольшой страх неизвестности, так как ГАЗ техника не стабильная в первоначальной эксплуатации, могло что-нибудь подвести.. Уже ребята из Якутии выезжали так 4 года назад, заклинило коробку на 4 скорости, вернулись на ее замену. Но нас вроде пронесло, ни каких посторонних шумов и звуков, перегревов и . ну в общем едем.. Завод нам дал еще одного человека, который ее в принципе и собирал)) По началу, ну как всегда, друг друга не воспринимаем, да и чувство конкуренции всегда у мужиков появляеися в таких случаях, так что так.. осторожно общаемся по тихой)) Дорога интересная, мы все еще свеженькие, отношения все более дружественные, коллектив оказался у нас простой, со знанием дела, без понтов и лишнего пафоса.. Разговорились не на шутку, проебали топливо, перекачивали из левого в правый. Коммон Рейз заглох! Реанимировали мы его около 20-ти минут, подали топливо напрямую, чтоб мотор дал сигнал компу и комп перестал выносить мозг. все получилось, все потухло, погодка шепчет, поломка не зачет)))
Ближе к Уралу, по трассе куча техники в кюветах, стали вытаскивать их, у нас не положено проезжать мимо.. Дергали лебедкой, так как полуоси поставили родные, специально только для перегона, поэтому не стали рвать машину.. Люди пытались дать нам денег, но "не по понятиям" у нас брать деньги за такое))) Благополучно доехали до Байкала, останавливались редко, только поесть и сразу в дорогу.. В Омске, кстати остановились на 12-14 часов, загнали в сервис на ТО1, ну и ненароком отметили это дело так, что утром еще опознали себя))) Шины оказались очень устойчивы даже в сильные морозы за -40град.. Не доставляли нам проблем вообще, хотя порой подшлифовывали местами. Но износа мы не увидели вообще. Зевак конечно было много, и когда останавливались и даже на ходу, высовывали телефоны из окон, снимали..