По реке аки посуху: тест-драйв вездехода Шерп
Желание «пощупать» Шерп своими руками у меня возникло давно, но никак не получалось найти доступный для тест-драйва экземпляр. Поэтому когда совершенно случайно найденный в интернете частный владелец Шерпа дал своё согласие, я почувствовал себя незамужней женщиной в леопардовом жакете на четвёртом десятке. «Это твой последний шанс!» – сказал я себе и стал собираться в Подмосковье. Хозяин вездехода был так любезен, что не только показал технику, дал покататься и рассказал о ней всё, что мне хотелось бы услышать, но и радушно встретил и даже дал мне сапоги, поскольку лазить по рекам и болотам я опрометчиво приехал в обычных ботинках. Впрочем, обо всём по порядку.
Дом на склонеК сожалению, даже прирождённых покорителей бездорожья иногда получается посмотреть только на асфальте. Но это всё равно что спасти жизнь Кире Найтли и не стрельнуть номер телефончика: глупая, бессмысленная и непростительная трата времени. Поэтому место и время тест-драйва Шерпа обговорили заранее: это должна быть пересечённая (чем больше – тем лучше) местность, а еще там должна быть вода, хорошие склоны и прочее безобразие. Мы пытались дождаться от природы подарка в виде хотя бы мало-мальски приличной корки льда на воде, но потом бросили это занятие. Решили: что будет – то будет, уж какую-то грязюку и прочие радости для вездехода мы найдём.
Практиш и квадратиш Дом на больших колёсах О рычагах И ещё чуть-чуть Читайте также:Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Что можно сказать про этот трактор? Это реклама супер не экологичного мастодонта! Ничего нового! Нарасти эти колесные плицы и он еще лучше пойдет и по воде и по кочкам. Нельзя так гробить природу, Уж лучше какой-нибудь аэроджип- проще конструктивно, дешевле и не наносит такого урона природе.
Вот вам и флаг в руки, будете первопроходцем в строительстве аэроджипов, легких и маневренных :)
Вот вам и флаг в руки, будете первопроходцем в строительстве аэроджипов, легких и маневренных :)
Неплохая с виду водоплавающая коробочка с крайне слабым движком. При такой убогой комплектации красная цена ей - 700 тыщ рублей в базарный день.
Как только найдете данный мотор и хотя бы ГП газ-71 новые за эти деньги то звоните :)
Герасим, Новая главная передача ГАЗ 71-2600010 – стоит около 45 тыщ руб., Движок Кубота новый стоит 230 тыщ руб. ИМХО - бешеные деньги для такого хиленького движка. Я продолжаю утверждать, что красная цена Шерпа не более 750 тыщ руб
В тех дебрях, где катается внедорожная техника есть смысл брать только вездеходы на базе тех машин, запчасти на которые вы найдете в любой деревне. Вышеописанный пепелац, кроме тонометра, остальные детальки имеет уникальные, дальше сами делайте выводы!
Продолжайте ездить на металлоломе который можно найти в любой деревне, мне важнее ездить по деревням и не ломаться.Потому и агрегаты все новые и конструкция не на коленке слеплена.
простите, а где слеплена конструкция. Может на супер современном роботизированном конвейере. )))
Игрушка для богатых. Бочка дёгтя в этом проекте - стоимость. Сопоставима со стоимостью того же старого доброго "Робинсона". Когда видишь , как "Робинсон" летит над Невой в сторону Ладоги, понимаешь - да, это вещь.
уважаемый, Герасим, я лишь отнесся со здоровым скептицизмом к Вашему уникальному агрегату. Вполне возможно, что Ваша гипер-дорогая машина действительно очень хороша. Но стоимость ее обслуживания и/или ремонта будет крайне высокой! Рад, что Вы можете себе это позволить, чего не скажешь о массовом потребителе! И, на мой взгляд, комфорт и оснащение в Шерпе - крайне скудные.
все кому интересны реальные внедорожники - посмотрите на просторах интернета видеоролики, например с названием "газ 66 шишига на арочных колесах real spintires". К сожалению на данном сайте модераторы не дают прикреплять ссылки!
также задайте поиском, например: Автомобили на шинах низкого давления на базе УАЗ. Болотоходы.
Можно найти по 500 - 800 тыщ рублей ГАЗ-66 с военной консервации без пробега с фургоном КУНГ и лебедкой с коробкой отбора мощности. Вот это реальная зверюга.
для совсем уж простого сравнения - Снегоболотоход "ЛЕСНИК-М" с тем же движком, что у Шерпа стоит 1,5 млн рублей. Но и эта цена дороговата! Думаю кризисный рынок приведет в чувство замечтавшихся производителей и продавцов и цена станет справедливой - в районе 700-750 тыщ рублей!
Думаю, что колеса (покрышки) были сделаны на каком-то шинном заводе, поэтому и цена у машины зашкаливает-автор пытается таким образом компенсировать свои затраты на создание на заводе формы .
цена зашкаливает из-за некоторой жадности дистрибуторов или производителей. Они нарушают элементарные правила маркетинга при выходе на рынок, особенно с учетом кризиса! При таком подходе они, видимо, так и не перейдут от штучного производства к серийному(
Реально крутая идея в качестве подвески, и реализация всего проекта в целом заслуживает уважения любителей просторов нашей необъятной Родины. Читал предыдущие комментарии и захотел написать свой, я люблю дизельные двигатели и знаю на что они способны, и по видео что я посмотрел, думаю что данного силового агрегата должно хватать более чем. Плюс не забываем великолепный расход топлива что заявлен в статье, что будет несомненно цениться владельцами данного чуда, где ни будь в тайге где нет заправок))) ну и его соответствующий размер(двигателя))),чем он меньше тем просторнее внутри))) так что двигатель для такого малыша считаю почти идеальным!! Почему почти? потому что сам не пробовал!) В заключение скажу что видел как садятся "уралы", "бтры", "газоны" в том числе и 66, видел как умирает "дефендер" и его спасает "буханка", и видел где буксует кировец, и поверьте что не нужно долго искать таких мест, все вполне банально, и как правило сводиться к длине базы, или недостаточному сцеплению. посмотрев на фото я уверен что нет таких проблем у данного вседорожника. вот только что мне было бы страшно, что в России живем, и что на мой взгляд перевернуть его можно))) что касается цены, думаю что это "гелентваген" тайги, а он не дешевый. Если есть желание беспрепятственно гонять везде то вот решение!) единственное вопрос качества сборки, но это как всегда узнается со временем))) спасибо за интересную статью)))
Слушайте, ведь понимаем, что этот драндулет не несет в себе ничего нового! Ну, хоть какая-нибудь зацепка, чтобы назвать его хоть чуть-чуть в чем-то передовым. Хотя цена в 4 миллиона ставит его, конечно, в ряд самых дорогих и достаточно примитивных. Добавить еще какой-нибудь гарпун, чтобы и на деревья лазил, тогда и панегирик вроде бы был бы к месту.
Сергей, а вы мне скажите что в вашем понятии должно нести что-то новое?сейчас век когда люди покупаю авто и спрашивая про рамную конструкцию в ответ слышат только нет=) сейчас настоящих "везделазов" никто не делает! век городских "паркетников"=((и если у вас есть Q7 или X5 я не думаю что вы на них поедете покорять тайгу))) но деньги то у вас есть))) если начнем сами делать монстр-ниву или супер-уаз то не факт что конструкция в саый ответственный момент не закипит или не даст сбой. а данный агрегат изначально создавался для этих целей, и как раз в этом он и несет в себе новое))) не будем спорить что подобного никогда не было, было! но очень мало. и не на всем можно прокатиться по дорогам, и не все можно купить)))
А нахрена ОН нужен если не всё можно купить.Я простой работяга и хотя мне и нужен такой вездеход; мне его не купить потому что четыре милиона это цена для богатеев и штучный выпуск.И вопрос:Что в этом вездеходе стоит таких денег; коробка,два колеса,или японский двигатель,Так как в его комплектации больше ничего нет.
я думаю что в этом вездеходе цена сложилась из соображения эксклюзивной идеи и дорогой сборки=) плюс все автомобили узкого профиля стоят дорого)) возьмем например спорткары неизвестных брендов, минимум комфорта, но заточены они только под скорость))) и они по этому дорогие, или же строительную технику, там цены еще выше)) я думаю что по этому и этот малыш столь не досягаем для нас по цене))
я думаю что в этом вездеходе цена сложилась из соображения эксклюзивной идеи и дорогой сборки=) плюс все автомобили узкого профиля стоят дорого)) возьмем например спорткары неизвестных брендов, минимум комфорта, но заточены они только под скорость))) и они по этому дорогие, или же строительную технику, там цены еще выше)) я думаю что по этому и этот малыш столь не досягаем для нас по цене))
Хочу выразить уважение небольшой, но очень работоспособной команде нанятых пиар-маркетологов, работающей для производителей ШЕРПа. Очень хорошие вбросы в соц.сети, форумы, видео-агрегаторы. Грамотный пример агрессивного маркетинга. НО. Кидаю снова камень в огород инвесторов данного бизнеса: при такой модели ценообразования в совокупности с предлагаемым качеством комплектации и характеристик - Вы обречены на провал проекта.
Уважаемые инвесторы проекта "ШЕРП". У вас очень специфическая, технически грамотная, современно мыслящая целевая аудитория, живущая в реалиях кризисной падающей экономики. Постарайтесь осознать эту объективную реальность, и Вас ждет успех.