КАМАЗ. Как делают машины для настоящих мужиков
Это больше, чем просто грузовик. Сама Россия в железном обличье. Долго запрягает, быстро едет, не боится никого. Да и кого бояться, когда ты на КАМАЗе?
На некогда секретный завод теперь водят экскурсии, всего за двести рублей с человека.
1 Набережные Челны - город КАМАЗа. Суровый, как Челябинск, прямолинейный, как Тольятти, с внешностью спальных районов Москвы. Почти половину территории города занимает автомобильный завод. Здесь же работает значительная часть жителей Челнов.
2 Ещё недавно попасть сюда было целой эпопеей. Как на любой советский завод. Даже если вы журналист или блогер, нужно подписать кучу бумажек, отправить кучу запросов, отдельно оговорить разрешение съёмки….бюрократия и бред.
3 Сегодня пускают даже туристов! Удивительно, но завод КАМАЗ вошёл в туристический маршрут Татарстана, и по производству водят групповые экскурсии, причём цена билета всего двести рублей!
4 Правда, с улицы прийти нельзя, нужно обратиться в турфирму и узнать, когда они собирают группу. Но это куда проще, чем всё согласовывать с заводом.
5 Здесь оказалось в точности так, как я себе предполагал.
6 Завод построили в середине семидесятых, и кажется, время остановилось. За сорок лет было собрано 2,2 миллиона грузовиков.
7 Старые, ещё советские КАМАЗы до сих пор пользуются популярностью и большим спросом. Поэтому, на конвейере их больше всего.
8 Хотя от советского здесь только дизайн экстерьера.
9 Тяжёлые кресла устанавливают внутрь при помощи крана.
10 Все внутренности переработаны, хотя тоже кажутся не очень современными. Но так хотят покупатели - грузовик дешёвый и простой в ремонте.
11 По цвету кабин можно угадать, в какой работе будет использоваться КАМАЗ. Рыжие наверняка будут самосвалами, синие для дальнобойщиков, белые для МЧС. Зелёные продадут военным. Цветовая дифференциация в действии.
12 КАМАЗ занимает 70% рынка грузовиков в России. Несмотря ни на что.
13 Но если вы думаете, что всё, что они могут делать, это клепать советские машины - ошибаетесь!
14 Уже несколько лет в Набережных Челнах собирают новое поколение КАМАЗов. Эта модель седельного тягача разработана совместно с Mersedes-Benz. Просто небо и земля!
15 Но и стоит такая машина уже четыре миллиона рублей. Впрочем, всё равно дешевле иномарок.
16 Почувствуйте разницу.
17 Длина конвейера - два километра. Попытайтесь это представить.
19 Суровые работяги собирают тачку для настоящих мужиков.
20 Тачка - зверь!
21 По заводу можно ходить несколько дней, и не успеь увидеть всё. Мы погуляли только по сборочному цеху, а вообще здесь делают все детали и комплектующие, сваривают кузова и льют пластик. Оборудование современное, работают роботы.
22 У меня был день рождения, и в честь праздника, мне дали порулить тем самым новым КАМАЗом 5490. Восьмиступенчатая коробка передач, кондиционер, кровать за водителем, DVD-магнитола! Машиной управлять так же легко, как легковушкой, только обзор лучше!
23 Если соберётесь на такую экскурсию, постарайтесь прийти под вечер. В четыре рабочий день заканчивается, и все сорок тысяч работников КАМАЗа расходятся по домам. На заводе работает много женщин. Из синих роб они переодеваются в цветные одежды, и яркими ручейками растекаются во все стороны от огромного завода.
В путешествии нас поддерживают партнёры, низкий им поклон и сердечная благодарность.
Политика репостовФотографии и текст в этом блоге сделаны мной, если не указано иное. Как автор, я хочу знать, где используются мои материалы. Если вы СМИ, блогер или редактор сайта, напишите мне по электронной почте — обсудим.
Для перепоста в социальных сетях разрешение спрашивать не нужно, но пожалуйста, не забывайте указывать моё авторство с активной ссылкой на этот пост.
Хотите в путешествие со мной?А назвать вещи своими именами? КАМАЗ до сих пор жив только благодаря бюджетникам, которых вынуждают правила тендеров покупать это убогое г. под которым потом обычные мужики умирают из за качества. Потому что вменяемый частник ЭТО не купит. Даже частники Чукотки и Якутии, где казалось бы именно камазовская стихия сказали нах нам это г и сели на Ивеки. Почему Г - когда двигателя китайского Камминса на МАГИСТРАЛЬНОМ(. ) тягаче хватает всего на 100 тыс километров пробега, дальше капремонт, по другому кроме Г не назовешь. По официальной версии КАМАЗа из-за применения не сертифицированных воздушных фильтров, в реальности, потому что поршневые кольца на двигателях, сделанных в Китае сделаны из "сыромятины". Для справки, на своем древнем-древнем Мерседесе с вдвое большей кабиной, весь(. ) на пневмоподвеске в год прохожу около 100-120 тысяч километров, в основном ничего не требует, кроме регламентных ТО. Сколько миллионов километров пробежала моя машина вряд ли кто достоверно сможет сказать. Причем без всяких новомодных насос-форсунок и коммон-рейлов расход топлива при почти пятнадцати литрах объема и простом ТНВД, способном переварить самую фуфловую солярку тот же, что и на новых машинах.
А на КАМАЗе купили самую дешевую и убогую модель Мерседеса, при том даже снятую с производства на Мерседесе, даже не Актроса для дальних перевозок, а Аксора, узкая тесная кабина. Приляпали шильдик КАМАЗ и выдают это за достижение. Колесо изобрели чо.
Если поставить рядом КАМАЗ и эту же модель Аксора, то в первых - на качество сварных швов и сборки без слез не взглянешь. Возможно автору и не сказали про наличие "половинок" в КПП, но флажок для их переключения на фотографии я вижу, так что передач скорее всего не восемь, а шестнадцать. Хотя КАМАЗ возможно и до восьми "упростил"))) Во вторых, когда кончились немецкие машинокомплекты пошли наши - из новых мерсокамазов в погоне за дешевизной выкинули всю теплоизоляцию. Кабины, которые имели свою отдельную пневмоподвеску, теперь стоят на пружинах. Всякую мелочь вроде вечногорящих ошибок по двигателю и мочевине, проблем с проводкой, а так же жрущуюся за 20-25 тыс километров, то есть буквально на глазах рулевую резину абсолютном большинстве машин из-за заваленных шкворней, отрывающиеся полуприцепом крылья "ведущей" оси,которые в любой момент могут прилететь кому-нибудь в лоб я даже упоминать не буду. Ибо мелочь. А просто для понимания вопроса цена рулевого колеса начинается от 20 тысяч рублей. И в перечисленном даже половины нет тех проблем, которые присутствуют в новой(. ) машине.
Причем это все про новые машины, только сошедшие с конвейера, а что про них можно будет сказать лет через пять? Так что КАМАЗ в частном владении только по приговору суда.