В Череповце готовят штрафстоянку для катеров и лодок
С одной стороны, владеть лодкой сейчас проще, чем несколько лет назад, с другой — уже пятеро судоводителей лишились прав. На распространенные вопросы любителей речного отдыха газете «Речь» отвечает начальник отдела ГИМС по Череповцу Надежда Багулина.
О регистрацииЗаконодательство время от времени меняется: какие маломерные суда (МС) сегодня подлежат регистрации, а какие — нет?
— Начнем с того, что одна из самых главных обязанностей судоводителя, да и просто любого владельца лодки — это безопасность, которая обеспечивается не только возможностью судна противостоять стихии, но и огромным багажом опыта. По этой причине хотелось бы обратить особое внимание на то, что при покупке маломерного судна череповчане чаще интересуются, надо ли его ставить на учет или нет, хотя по логике следует исходить не из этого, а из собственных потребностей. То есть определиться, для чего покупается МС. Для рыбалки или охоты подходит одна модель, для перевозки пассажиров и груза — вторая, для плавания на закрытых водоемах с небольшой высотой волны — третья, на большом удалении от берега на том же Рыбинском водохранилище или Белом озере — совсем другая. При выборе МС надо расставлять правильные приоритеты.
Для того чтобы узнать, надо ли судно регистрировать, необходимо определить полную массу судна и мощность двигателя. Если масса до 200 кг, а мощность двигателя до 8 кВт (10,9 л. с.), такое судно регистрировать не нужно. Важный момент: при определении массы учитывается не только вес корпуса, но и предусмотренные для этого судна нормы снабжения, плюс вес допустимого для данной мотолодки мотора. Например, если вы покупаете мотолодку «Прогресс» с мотором в 5 л. с., то это судно придется регистрировать, поскольку весит оно 160 — 180 кг, плюс норма снабжения, плюс мотор, скажем, в 40 л. с. — в сумме более 200 кг.
Второй пример: если вы приобретаете лодку ПВХ, то чаще всего ее вес даже вместе с мотором и всем необходимым снабжением не будет превышать 200 кг, но здесь уже будет учитываться мощность мотора. Если она превышает 8 кВт, то, сколько бы судно ни весило, регистрировать его придется.
Набирающие популярность гидроциклы — это тоже маломерные скоростные, а оттого даже более опасные суда. Они также должны нести регистрационные номера, судоводитель должен быть только в жилете. Пользоваться гид-роциклом можно только в светлое время суток, только при штиле и вне населенных пунктов. Эксплуатация гидроциклов в черте города запрещена. Гироциклов в Череповце хоть пока и немного, но факты нарушения имеются.
Из тех МС, которые не надо регистрировать, отметим спортивные парусные суда, длина которых не превышает 9 метров, которые не имеют двигателей и на которых не оборудованы места для отдыха.
Допустим, человек приобретает лодку, которую необходимо регистрировать. Каковы его дальнейшие действия?
— Сначала он должен обратиться в органы государственной регистрации ГИМС, имея при себе удостоверение личности, оформленное заявление, пакет входных документов (технический паспорт, договор купли-продажи и руководство по эксплуатации с отметкой торговой сети о продаже данного судна или двигателя). Кстати, сейчас очень многие приобретают товары через Интернет, а потому необходимо требовать, чтобы к товару были приложены оригиналы всех технических документов. Затем необходимо предоставить судно на первичное освидетельствование. Если судно по техническому состоянию не пригодно для использования, но все документы в порядке, это не будет причиной отказа в регистрации. В этом случае будет оформлен акт технического освидетельствования судна, где будет дана оценка «не пригодное к плаванию». То есть можно будет владеть, но не пользоваться. Через некоторое время судно можно предоставить для повторного освидетельствования, и, если будет получена оценка «годное», его можно будет эксплуатировать. Также хочу обратить внимание, что, если человек приобретает судно с рук, необходимо требовать от продавца судовой билет с отметкой о снятии судна с учета. В этом судовом билете четко прописаны все технические характеристики по корпусу и по двигателю. Будущий судоводитель должен все это сверить точно так же, как при покупке автомобиля.
О безопасностиВ каком случае необходимо получать права на управление МС, а в каком — нет?
— Раньше права необходимо было иметь в любом случае, если мощность мотора лодки превышала 5 л. с. Сейчас же порядок таков: если судно подлежит государственной регистрации, то и права получать надо, а если судно не подлежит регистрации, о чем мы говорили выше, судоводительских прав человек может и не иметь. В этой связи количество череповчан, получающих права, сильно сократилось. В этом году не сдавала еще ни одна группа. Следует, однако, помнить, что судоводитель несет ответственность за обеспечение безопасности в любом случае, а потому знание правил плавания лишним никогда не бывает. Сплошь и рядом мы видим, когда лодки, к примеру, привязывают к буям, и их выносит в пределы судового хода. В Череповце достаточно много школ по подготовке судоводителей, куда можно записаться на курсы. После обучения необходимо обратиться в группу аттестации, чтобы сдать экзамен по теории, который действителен в течение шести месяцев, и практике. Иногда экзамен проходит в штиль, иногда и в более экстремальных ситуациях. Инспектор смотрит, как судоводитель справляется с задачей.
На тех МС, которые не подлежат государственной регистрации, обязательны ли спасательные жилеты?
— Обязательны! За несоблюдение этого требования может быть наложен штраф в размере от 300 до 500 рублей. Причем жилет обязательно должен быть надет на каждого в лодке. Он обязательно должен соответствовать ГОСТу, то есть быть оранжевого цвета со светоотражающими полосами, а не цвета хаки или какого-то другого.
Как часто нужно предоставлять зарегистрированное МС на техническое освидетельствование?
— Теперь это можно делать не ежегодно, а раз в пять лет, причем не только в навигационный период, а круглый год. Также теперь у нас есть возможность осмотреть судно на плаву. То есть, если судоводитель заметил в акватории дежурное судно ГИМС, он может подойти к нему и попросить провести освидетельствование. Госинспектор осмотрит и сделает соответствующую отметку. Потом в течение нескольких дней можно оформить осмотр.
О нарушениях и контролеПри каких обстоятельствах госинспекторы могут останавливать МС и какие документы судоводителю необходимо иметь с собой?
— На борту обязательно должен быть судовой билет с непросроченной отметкой об освидетельствовании или его копия, заверенная в подразделении ГИМС. К слову, ламинировать ее нельзя, поскольку и туда могут вноситься те или иные отметки. При отсутствии судовладельца должна быть доверенность, оформленная хотя бы от руки в свободной форме. Должно быть удостоверение на право управления МС, если оно подлежит регистрации. Судно инспекторы могут останавливать горизонтальным движением флага-отмашки белого или красного цвета, с помощью громкоговорителя и с помощью светового сигнального устройства. Сотрудник ГИМС обязательно должен представиться и объяснить причины остановки. У каждого инспектора есть нагрудный знак и служебное удостоверение. Причинами остановки могут быть плохо читаемые бортовые номера, неадекватное поведение судоводителя, информация об угоне похожего по описанию судна.
Какие нарушения чаще всего позволяют себе судоводители?
— В основном это нарушение правил обеспечения безопасности, например отсутствие спасательных жилетов. К слову, в прошлом году были случаи, когда находчивые судоводители надевали простые рабочие оранжевые жилеты в надежде, что издалека инспекторы примут их за спасательные. Такие люди прежде всего обманывают себя. Попадаются судоводители без удостоверения на право управления МС, без технического освидетельствования. Нарушают правила плавания: опасное маневрирование, стоянка в запрещенных местах, нарушение скоростного режима.
Если судоводитель нетрезв, какие могут быть дальнейшие действия инспектора?
— Если человек ведет себя неадекватно и есть прямые признаки опьянения, устанавливается, во-первых, личность судоводителя, затем составляется протокол, и документы направляются мировому судье. Судоводителя могут лишить прав на управление лодкой. Кроме того, в последнее время мы довольно часто изымаем удостоверения у тех, кого поймали пьяным и за рулем автомобиля, поскольку в отношении них принимается решение об изъятии всех удостоверений на все виды транспорта. Сейчас эта практика очень распространена. У нас уже пять человек таких. Кроме того, в этом году в Череповце откроется штрафстоянка для маломерных судов, и я надеюсь, что это будет дисциплинировать горожан. Расценки на услуги штрафстоянки еще не определены, но в скором времени они будут озвучены. Хотелось бы обратиться к тем судоводителям, кто пользуется несанкционированными стоянками, поскольку к ним могут быть применены меры воздействия. Так, например, стоянка парусников на пляже за Шексной — несанкционированная, это грубейшее нарушение.
О стоянкахГде сегодня в Череповце можно хранить МС?
— У нас есть лодочная станция «Вихрь» на Ягорбе, лодочная станция «Адмирал», которая расположена ниже Ломоносовского пляжа, и береговая стоянка на территории «Водоканала» в Заягорбском районе, но там есть место только для 55 судов, и попасть туда довольно сложно. А вот лодочная станция на ФМК закрыта, и судоводители не имеют права там ставить МС. В черте города нельзя похвастаться хорошими стоянками, которые бы были по карману череповчанам. Планируется открытие еще одной стоянки, в районе Лесного. Есть две стоянки в Череповецком районе: у «Авангарда» в Городище и опять же несанкционированная в Вичелове. Стоянки для МС нужны обязательно. Особенно в Череповецком районе. Если раньше наша лодочная станция насчитывала около 5 тыс. судов и была одной из лучших в стране, то сегодня этим похвастаться нельзя. Судоводители сейчас предпочитают или очень дорогие комфортабельные суда, или небольшие надувные. Среднего уровня почти не остается. Если такие и есть, то в основном на дачах. В границах города осталось очень мало судов, не более пятисот. При этом на учете стоит более восьми тысяч. В заключение хочется напомнить, что до открытия навигации выход судов запрещен, сроки открытия навигации определяются, и, скорее всего, они станут известны уже в двадцатых числах апреля. Начало весны — это всегда трудный период, поскольку с берегов выносится всякий мусор, и безопасно провести судно по воде не всегда просто. Напомню, что на борту должен быть запас воды, продуктов, телефоны должны быть герметично упакованы. Своим родным и близким всегда следует сообщать маршрут и продолжительность плавания. Вода не прощает самоуверенности и безответственности.