Изготовление дополнительной печки из радиатора-испарителя кондиционера и бонусом салонный фильтр на Nissan Bluebird
Здравствуйте!Ну вот на суд зрителей выкладываю очередную свою задумку воплощенную в жизнь, еще месяц назад(ну или чуть больше)РЕШИЛ очередной раз заморочится и внести колоссальные изменения в свою любимую ПТИЦУ!В общем для начала работ демонтировал испаритель кондиционера
и в его короб изготовил и вмонтировал легко заменяющийся салонный комбинированный фильтр(синтетическое волокно+угольное волокно, по сути предназначенное для кухонных вытяжек)
.Так как салонного фильтра просто не было предусмотрено, а пылью дышать надоело.Данный процесс описывать не буду(просто предоставлю пару фотографий и скажу со своей миссией салонного фильтра справляется великолепно!
Так вот, сам радиатор буквально пару дней пролежал без дела- и тут меня осенило:а почему бы из него не сделать дополнительную печку для отопления салона, тем более родная грела просто отвратительно! Подумал и начал воплощать свою задумку в реальность!Для начала отпилил длинные алюминиевые патрубки(вместе с клапаном-его убирать просто обязательно).Затем начал промывать этот радиатор, так как остатки фриона, масла и ужасный запах парил из него.Изначально прогнал с помощью воды, но противный запах и масло просто так не вышло, как хотелось.Потом залил кухонное средство от жира и конечно фери, подождал и снова прогнал под давлением.и окончательна чистка с помощью КОКА-КОЛЫ:)думаю о его чистящем средстве знают ВСЕ:)(хватило 1 литра)Ну и напоследок все опять прогнал водопроводной водой под давлением(минут 10 горячей и 10 минут холодной водой).Все сам радиатор готов к переменам!Дошло дело до короба в котором он находится.Решил его теплоизолировать:)Для этого очень подошел купленный утеплитель с алюминиевой теплоотдачей толщиной 10 мм.Всю работу уведите в фотоотчете:)
Так короб теплоизолировал и поехал в магазин за шлангами и сгонами-переходниками для них, ну и хомутами.Купил шланги 20 БАР(вполне достаточно, можно конечно и 30 Бар-они уже идут с красной полоской на боку)В общем соединил шланги(кстати d-16) с патрубками, затянул хомутами
и для большей уверенности места соединений ЗАГЕРМЕТИЗИРОВАЛ специальным автомобильным тепломаслоатмосферостойким герметиком
(фото его тоже прилагается)
.Купил данный герметик уже давно, помню еще цена его была заоблачно высока, где то рублей 600, но реально достойный герметик, можно даже все им именно вулканизировать!В общем все это понятно, собираю все в утепленный короб,
под шланги кстати пришлось еще прилично выпиливать, ну вот и все наша чудо-печка готова к установке:)
Для начала давайте оценим теоретически ее улучшения и свойства:1)сам радиатор испаритель больше по размерам основной печки(в родную печку входило 600 гр. антифриза, то в эту уже 1 литр 300 гр. Примерно;2) Данный радиатор будет находиться в теплоотдающем и теплосберегающим коробе;3) Как все знают что в данном коробе есть отверстие для выхода в моторный отсек конденсата от испарителя- и это плюс, в случае если что то случиться с радиатором или же патрубками, горячяя, даже очень горячяя жидкость может серьезно травмировать людей в авто!были такие случаи, так что береженного Бог бережет! И вся жидкость, если произойдет поломка, что практически не возможно в моем случае(ну как говорится что и палка может выстрелить), да отвлекся философией:) в общем вся жидкость спокойно уйдет на улицу, через моторный отсек, не попадая в салон и на ноги пассажира и водителя:)Итак, все шланги зацеплены, хорошо затянуты хомутами, заезжаем на пригорок, чтоб машина стала мордой вверх.откручиваем крышку радиатора, вставляем в нее U — образную скобу,
чтоб убрать воздушную пробку, которая в любом случае образовалась при замене печки!ДА КСТАТИ Я ЖЕ НЕ СКАЗАЛ, что это будет не дополнительная печка а основная(так что патрубки просто перекидываю с основной на эту, основную потом просто заглушу, чтоб не летела всякая грязь туда.Так крышку радиатора подготовил, заливаю антифриз, чуть чуть все равно должно войти.Завожу двигатель, прогоняю всю систему под 2-3 тыс. Оборотов двигатель, при этом печку включаю на максимум и не забываем чтоб морда машины была задрана!Газуем так пару минут( периодично) — доливаем еще антифриз, И ТАК ПОВТОРЯЕМ РАЗА 3-4, до тех пор пока не выгоним весь воздух из системы, это будет понятно когда антифриз больше не куда доливать и в расширительном бачке прекратиться булькание(выход воздуха).Потом только не забываем убрать эту U образную скобу из под крышки радиатора:)ЧТО Я ВАМ ХОЧУ СКАЗАТЬ О ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ, в машине стало очень жарко, реально обжигает руку если печка на максимум и прикладываешь ее к выходу воздуха:)Теперь включаю как максимум на 2, или же вообще выключаю, ну жарит печка дай бог:)А ведь же хотел глобально загорячиться, сделать параллельно две печки, уже даже в экзисте помпу Bosch заказал, хорошо что не успел оплатить!Так что в машине теперь жара, ТАШКЕНТ ОТДЫХАЕТ:) и люди там мерзнут, так как все тепло идет в мой авто:):):)Ребята ну реально жара!поставил сантехнический латунный краник,
так как мой сломался, чтоб летом можно было перекрывать печку, чтоб так же вольготно и комфортно ездить, но уже не потеть:)ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ И ТЕРПЕНИЕ КТО ДОЧИТАЛ ДО КОНЦА:)жду комментариев и отзывов!