Мой рейтинг надежности серийных автомобилей
Уважаемые коллеги, разрешите на Ваш суд представить мои рассуждения на вечную для автомобилистов тему: «надежности автомобилей».
Так вот, однажды я прочитал на одном сайте в Интернете рейтинг надежности автомобилей за 2006 год по версии одного из журналов. Оказалось, что у них автомобили компании Мазда признаны самыми надежными. Такой вывод делает компания Warranty Direct на основе исследования поломок 450 тыс. автомобилей 33-х авто-концернов. По их статистике только 8,04% из 100 автомобилей Мазда в возрасте от 3 до 9 лет потребовали от своих владельцев заехать в автосервис. На втором месте – Хонда c 8,9% поломок, а замыкает тройку лидеров, но с большим разрывом Тойота – 15,78%. А южнокорейская Киа на пятом месте, а Субару только на шестом месте!Да, разве можно в это поверить? Это все херня. На мой взгляд, – самые надежные автомобили выпускает именно Субару, у них цена ошибки слишком высока, т.к. эти инженеры ещё делают морские корабли, самолеты и подводные лодки! Не стоит говорить, что там цена ошибки – человеческие жизни! А Тойота в моем рейтинге выстрадала второе место, хотя после поглощения компании Субару и обмена инженерами у Тойоты дела не улучшились. В результате, Мазда только третьей может стать.Можно конечно поспорить, но это моё мнение, а эксперты считают иначе.Очевидно, эксперты считают так, как им заплатят! Я мало верю писакам из разных рекламных журналов. В рекламных целях можно что угодно написать. А надо иметь за спиной "корзину знаний и опыта", чтобы уметь анализировать ситуацию, взвешивать все "за" и "против", делать правильные выводы и т.д! Плюс, надо учитывать условия эксплуатации, мастерство и манеру вождения, а также количество интеллекта и опыта у водителей. И это только у них Кия могла попасть на 5 место, опередив Субару, Лексус и Ниссан. Так что это уж точно рекламная херня!
Я недавно заезжал на СТО для проверки своей автомагнитолы (пропал звук) и там увидел Субару Форестер 2,5 турбо, черного цвета, в аэродинамическом обвесе и тюнинге. Хозяину ставили DVD для задних пассажиров. Так я его осмотрел со всех сторон, посидел за рулём и от увиденного обалдел! Автомобиль излучает такую прочность и надёжность, как старый австрийский сейф, а практичность и продуманность конструкции просто ошеломляет! Подобное чувство у меня было только внутри лимузина Лексус LS400 "Президент", а также внутри внедорожни-ка Лексус LX470 которые стоят в гараже директора предприятия, на котором я работаю!Вот где настоящая надежность, гениальность технической мысли японских конструкторов кораблей и самолетов! Они не приходили к такому качеству с годами, а просто собрались и решили поиграться, создав автомобиль, который сразу одержал победы в ралли и собрал все призы по инновациям, таким как первый в Японии передний привод, независимую подвеску всех колес, несущий кузов, плюс к этому – оппозитные моторы и симметричная трансмиссия. На мой взгляд, в 70-80 годы фирма Субару опережала немецкий автопром на несколько световых лет, а сейчас и весь японский автопром!
Так что бестолковые и примитивные рассуждения всех этих писарчуков о том, какой автомобиль надёжнее, сводятся к оправданию бессмысленного существования и содержания немереного количества автопроизводителей!
А насчет их высокой цены за новый автомобиль скажу так, что тот, кто скупой – платит дважды: за автомобиль и за устранение предстоящих неисправностей. А в стоимости автомобилей Субару заложена безотказная работа всех узлов и деталей в течении многих лет!
С учетом вышеизложенного мой рейтинг надежности серийных автомобилей выглядел бы примерно так:1. Субару.2. Тойота и Лексус3. Мазда4. Хонда и Акура5. Ниссан и Инфинити6. Митсубиши7. Ауди и Фольксваген8. БМВ9. Мерседес-Бенц10. Опель и Вольво11. Французские авто12. Корейские авто13. Американские авто
А теперь, с Вашего разрешения, поясню, чем продиктован мой выбор.
Последнее место американских автомобилей в моём своеобразном хит-параде объясняется тем, что они не блещут ни высоким техническим уровнем, ни тем более стильным и продуманным дизайном, короче говоря, они вообще ничем не блещут. Исключением является разве что их традиционно повышенная комфорта-бельность. Но этого мало для соответствия моим критериям выбора.
В последнее время мне очень нравятся японцы. К высочайшей надёжности и техническому совершенству они подтянули свой дизайн, хотя некоторым моделям всё ещё немного не хватает завершённости или, я бы сказал, законченности линий. К тому же многие последние модели очень похожи на появившиеся ранее более успешные немецкие автомобили. Но японцы постоянно прогрессируют и по совокупности показателей и потребительских качеств уже захватили мировое лидерство. Недаром специалисты автосервисов считают японские автомобили самыми надёжными в мире. Могу объяснить почему. Всё дело в том, что у них практически все детали производятся непосредственно фирмой-производителем автомобиля, поэтому обеспечивается 100-процентный контроль качества, а в Европе или Америке многие автопроизводители используют узлы, агрегаты и сис-темы различных фирм-изготовителей, тем самым не имея возможности контроля качества изделий. А компания Тойота на своих заводах-изготовителях вообще не имеет складского хозяйства и все детали поставляются непосредственно на конвейер, тем самым исключается процент брака (такая система у Тойоты называется «Кэнбэн»). Более того, несколько лет назад ведущие японские фирмы создали от-деления по производству люксовых вариантов своих базовых моделей, которые потом переросли в самостоятельные торговые марки (бренды), вобравшие в себя всё самое лучшее, что может быть на сегодняшний день в автомобилестроении. Я имею ввиду престижные марки Lexus, Infiniti и Acura. Так что, с точки зрения качества изготовления и надёжности, а также потребительских свойств им нет равных в современном автомобильном мире.
Немцы. К немецким автомобилям, в частности марок Audi, BMW, Mercedes-Benz и Porsche я всегда относился с глубоким уважением и почтением. Техническое совершенство, многолетние традиции, безукоризненный стиль и продуманный до мелочей характерный дизайн, – вот те качества, которые присущи этим легендарным маркам. А еще, эти машины олицетворяют собой немецкую инженерную мысль, перед которой я преклоняюсь, как автомобильный инженер-механик по первому образованию.
Шведские, французские и итальянские автомобили тоже очень люблю, прежде всего, за выразительный и неординарный дизайн, но этим моя любовь к ним и ограничивается. По всем остальным показателям они ещё немножечко отстают.А за автомобилестроение таких стран как, например Россия или Китай я лучше про-молчу.
Ну вот, Уважаемые коллеги, все, что я хотел сказать. Прошу Ваших комментариев на затронутую тему…