Предпринимателям советуют избавляться от транспорта

Перевод перевозок на аутсорсинг эксперты считают наиболее перспективным

Свердловские предприниматели нашли еще один способ сократить свои расходы – за счет сокращения собственных подразделений. Для повышения ликвидности многие бизнесмены переводят на аутсорсинг транспортные подразделения – одну из ключевых служб предприятий. По мнению экспертов, у «транспортного» аутсорсинга на Среднем Урале большие перспективы. Подробности – в материале «УралПолит.Ru».

В настоящее время транспортные службы предприятий являются одними из наименее эффективных. Вне зависимости от реальных объемов перевозок, бизнесменам приходится поддерживать в исправном состоянии весь имеющийся автопарк и содержать полный штат работников, чтобы при резком росте объемов перевозок не столкнуться с нехваткой машин и специалистов.

По мнению экспертов, все это делает автотранспортные подразделения одними из наиболее привлекательных для реформирования, в том числе – передачи обслуживания этого направления деятельности аутсорсинговым компаниям. По данным компании «РесурсТранс», такой подход к реструктуризации транспортных служб не только приводит к сокращению расходов, но и приносит дополнительную прибыль.

Финансовые аналитики считают, что перевод транспортного обслуживания на аутсорсинг в равной степени подходит как крупным промышленным предприятиям со своим автопарком, так и небольшим компаниям, весь автопарк которых состоит из одной-двух машин или вовсе отсутствует. При этом отмечается, что в случае с крупными компаниями реформирование может проводиться на базе уже имеющегося автопарка с передачей функций по его управлению аутсорсерам.

Небольшие компании при передаче транспортного обслуживания на аутсорсинг получают доступ к ресурсам компании-аутсорсера, сохраняя контроль за сроками и качеством перевозок.

Отметим, что в «РесурсТрансе» рекомендуют при выборе аутсорсера, как и при выборе остальных контрагентов, уделить особое внимание опыту и репутации компании, профессионализму команды, а также возможностям оказания требуемых услуг, в частности – наличию автопарка и необходимых деловых контактов в сфере транспортной логистики.

В отличие от обычных транспортных компаний, договор с аутсорсинговым предприятием содержит черты новой бизнес-модели. Правила взаимодействия специально прописываются под требования заказчика, и аутсорсер несет двойную ответственность – и перед заказчиком, и перед законом: некачественное выполнение услуг, срыв производственной программы прописываются в договоре в виде штрафных санкций. Кроме отдельных штрафных санкций, заказчики предусматривают пороговые значения ключевых показателей эффективности (КПЭ) работы аутсорсинговой компании, например такие, как «выполнение производственной программы (процент выполнения заявок)», «удовлетворенность внутренних потребителей (наличие претензий)», «сокращение показателя ДТП». Невыполнение КПЭ может явиться основанием для досрочного расторжения договора.

При такой постановке вопроса аутсорсинговые компании имеют очень четкий стимул на обеспечение бесперебойной и качественной работы. В то же время подобную результативность очень трудно обеспечить силами начальника транспортного цеха или директора дочернего предприятия без дополнительных финансовых и кадровых вливаний.

Характерна ситуация, когда финансовому директору приходится вникать в управление транспортным цехом, контролировать установление новых норм расходов на топливо, следить за расходами на шины, на ремонты в то время, как начальник транспортного цеха находит обоснования на постоянное увеличение бюджета.

После перехода на новую бизнес-модель с «РесурсТранс» заказчик высвобождает время менеджеров компании для концентрации на основной деятельности, получая при этом фиксированные цены на услуги, что позволяет планировать бюджет предприятия с достаточно высокой степенью точности в отношении расходов на транспорт. Кроме того, заказчик может получать дополнительный доход от аренды собственных транспортных средств силами аутсорсера.

Анализ технического состояния парков промпредприятий показывает, что износ составляет 60-70 %, а средний возраст транспортных средств – 10-12 лет. Отдельные единицы техники имеют возраст более 23 лет. Все это говорит о том, что перед предприятиями остро стоит необходимость обновления транспортного парка. При остром дефиците бюджета расходы на развитие непрофильных видов деятельности повсеместно сокращены. Раньше можно было использовать имеющийся парк, но с каждым годом вводятся все новые и новые стандарты и требования к перевозкам. Так, одним из требований к технике, перевозящей опасные грузы, является оснащение машины системой АБС. Соответствовать данному требованию могут либо новые машины отечественного производства, либо машины иностранного производства, а это достаточно крупные инвестиции. Транспортный аутсорсер занимается обновлением автопарка предприятий собственными силами в соответствии с потребностями заказчика.

«РесурсТранс» с самого начала работы на предприятиях в качестве аутсорсинговой транспортной компании обсуждает с руководством предприятий инвестиционную программу обновления транспортного парка. Опыт компании «РесурсТранс» показывает, что для каждого предприятия первоочередной задачей становится обновление различных видов техники. Так, для ОАО «РЖД» были закуплены микроавтобусы для перевозки локомотивных бригад, для ОАО «Линде Уралтехгаз» необходимо обновить бортовые грузовые машины и тягачи для перевозки опасных грузов, для ОАО «Саратовский НПЗ» – заменить всю технику, возраст которой превышает 8-9 лет.

Таким образом, перевод транспортных служб на аутсорсинг позволяет предпринимателям решать несколько ключевых проблем. Во-первых, сокращаются затраты на оплату труда, во-вторых – уменьшаются расходы на транспортное обслуживание (при этом можно получить более качественные услуги за счет обновления парка). В-третьих – снижаются расходы на непрофильные виды деятельности.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎