Новый Dodge Journey изобрел новый класс – семиместный минивэн-кроссовер
Десант Dodge, брошенный корпорацией Сhrysler на покорение миров за пределами Северной Америки, получил пополнение. Очередным членом группы захвата.
Почему отличник? Ну, во-первых, Dodge Journey – пятая модель в команде «десантников». А, во-вторых, совсем не просто определиться с классовой принадлежностью этого транспортного средства. Какой-то он специфический, отличный от других. То ли легковой универсал, то ли минивэн, то ли кроссовер. Судите сами – приземистый и двухобъемный, вместительный, с внушительным дорожным просветом. Впрочем, так и было задумано. Создатели попытались наделить свое творение разнообразными качествами, чтобы сделать машину более универсальной. Насколько им это удалось?
Journey, построенный на универсальной крайслеровской платформе D-сегмента (Dodge Avenger, Сhrysler Sebring), смотрится статусно. Крупный, солидный, уверенно стоящий «на ногах», он словно готов на любые подвиги. Но изящества и индивидуальности у новинки, пожалуй, маловато. И вряд ли будущий владелец (по субъективному мнению) станет млеть от наслаждения, подходя утром к машине. Зато, оказавшись внутри, он наверняка отдаст должное гению творца.
В общем, Journey сработан гораздо лучше привычного доджевского стереотипа. Европейская подвеска вполне комфортна, тормоза достаточно эффективны и прогнозируемы, руль адекватен по усилию и размерам. В такой машине хочется ехать и ехать, наслаждаясь жизнью. Однако, стоит пришпорить, Journey демонстрирует свой характер. Заявленный темперамент автомобиля определяется вполне приемлемым разгоном до сотни – 10,8 секунды. Шестиступенчатый автомат очень плавно переключает передачи. В любом случае, плюсов у машины предостаточно, и концептуальная идея Dodge Journey о том, что автомобиль должен быть готов к любым поворотам в жизни его владельца, реализована достаточно полно.
Journey хорош в трассовых режимах и имеет очень мягкую подвеску. Салон производит приятное впечатление не только своими размерами, но также стилистикой и европейским качеством материалов. Комфорт – на высоком уровне, благодаря отменной оснащенности.
33 причины выбрать Dodge Journey
2. Джиповская подвеска с большим ходом амортизаторов не пробивается даже на больших скоростях по неровной дороге. Это бережет резину и обеспечивает бесшумность автомобиля даже при постоянной езде по плохим дорогам. Ход амортизатора большой, поэтому при резком наезде на высокое препятствие на большой скорости амортизаторы не ударяются в отбойники, поглощая энергию подобного удара. Благодаря этому их не чувствуют пассажиры. Такая подвеска, диски размером от 16 до 19 дюймов, резина большого профиля дают возможность «Доджу Джорни» превзойти конкурентов. У большинства автомобилей минивэн-класса установлена короткоходная подвеска. А в Journey на приличной скорости можно проезжать рельсы, мелкие ямы, не притормаживая и не боясь за свой автомобиль.
3. Диски на 16-19 дюймов с резиной высокого профиля за счет огромных арок обеспечивают автомобилю мягкость и высокую плавность хода. При этом зимняя шипованная резина, несмотря на большой диаметр, стоит от 7000 рублей. Все дело в том, что эта резина не является низкопрофильной. Это позволяет не чувствовать рельсы, неровности на дороге. Сами диски притягивают внимание. Все знают, что диски – это 50% эффектного внешнего вида автомобиля. За счет дисков, большого профиля резины, большого дорожного просвета удалось спрятать глушитель и все трубы под абсолютно плоским днищем. При проезде по рельсам или вдоль бортиков практически исключается опасность испортить диски или резину.
4. Неординарный дизайн позволяет выделиться из толпы одинаковых машин, большая решетка радиатора, угрожающий вид спереди, мощные фары заставляют попутные машины уступать дорогу. Journey – это замаскированный переднеприводный «джип» с большими зеркалами и большим дорожным просветом. Автомобиль выглядит по-настоящему большим.
5. Расход – всего 13 литров 92-го бензина на 100 км в городе. По экономичности он занимает одно из первых мест благодаря современному двигателю, который регулирует фазы газораспределения не только впускного коллектора, но и выпускного. И если раньше американцы считались самыми прожорливыми, то сегодня они делают одни из самых экономичных двигателей. Эти двигатели даже покупают японцы для установки на свои машины. При поездке по трассе со скоростью 120 км/ч приборы показывают 7,8 л/100 км. И не нужно забывать, что мощность этого мотора – 170-185 лошадиных сил, что очень много для объема двигателя 2,4-2,7 литра.
7. Самый большой размер салона в своем классе позволяет расположиться водителю и всем шести пассажирам в комфортных условиях. Самое главное, как отмечают покупатели, что в таких сидениях не устаешь в дальних поездках. Размер салона позволит удобно расположиться баскетболисту. Задним пассажирам ноги можно вытянуть под передние сидения, что препятствует затеканию ног. Как отмечают клиенты ростом 2 м 15 см, это единственный автомобиль, в котором они умещаются удобно, и самое смешное, что за таким высоким человеком можно сидеть, не упираясь коленками в сидения. Опционно в автомобиль устанавливается 3-й ряд сидений, в котором с комфортом могут разместиться не только дети.
8. Регулируемый угол наклона задних сидений позволяет пассажирам, сидящим сзади, расслабиться, наклонив спинку сидения до упора назад. Это большое преимущество в дороге, когда нужно преодолевать большие расстояния. Сложив задние сидения вперед, объем багажника можно увеличить до 1562 литра.
9. Музыка Infinity Acoustics с сабвуфером и 7 колонками. Встроенная штатная система включает в себя огромные динамики в дверях, которые правильно воспроизводят бас. Великолепно звучащие высокочастотные динамики, которые достоверно передают даже дрожь в голосе. Сабвуфер в багажнике позволяет добиться революционного звучания. Как говорят музыканты, это даже не Hi-Fi, это Hi-End. Если устанавливать систему с подобным звучанием в другой автомобиль, нужно потратить около 90-120 тысяч рублей. Встроенный усилитель в штатной системе – редкое явление для других автомобилей. Чистый звук без хрипов даже на максимальной громкости – это огромное достижение. При этом даже при максимальной громкости элементы салона не бренчат. Поставив такую мощную музыку, производителю пришлось полностью шумоизолировать автомобиль. Обычно все производители экономят на музыке, а в Journey даже чейнджер на шесть дисков с поддержкой МР3. Управление музыкой удобно расположено на руле. Если вставить шесть МР3 дисков, то получится запас музыки на 10 дней непрерывного прослушивания. В багажнике установлены отгибающиеся колонки, они позволяют устроить дискотеку на пляже или на пикнике.