Тормозные диски и колодки NiBk + нижняя левая шаровая
Еще при покупке бывший владелец предупредил, что надо менять колодки вкруг.На послепокупочном ТО мне еще раз об этом напомнили, попутно "обрадовав", сообщив о порванном пыльнике нижней левой шаровой.
Окааай.Заказал колодки перед и зад, пыльники направляющих суппортов, смазку для направляющих суппортов, смазку антишум для колодок и передние тормозные диски (успел глянуть на состояние их плачевное).Колодки выбрал NiBK (Япония), которые рекомендуют на Лексус-Клубе и вот этот хороший человек, в частности.
По пришествию времени скажу, что брать эти колодки не стоит! Пылят, тормозят посредственно, и даже крошатся. Берите TEXTAR (в коробочке Тойота тоже они) — они себя отлично показали на данном авто!
Забрал всю эту красоту:
Ну и, собственно, нижняя левая шаровая…шаровитая такая (аж две шаровые), опора:
Долго это все дело лежало дома и ждало сначала потепления, потом пока я выздоровлю от простуды…и потом снова потепления… И вот, дорвался сегодня )))
Начал с кормы — там все попроще…казалось…левая нижняя направляющая закисла (какой то криворукий механик при замене колодок не натянул пыльник на направляющую и она, конечно же, закисла) — поехал в сервис, где за 500р мне ее молотком и какой-то матерью, сдвинули, зачистили, смазали и поставили обратно.
Далее все пошло как надо…
Снял колесо, стопорные пружинки, штанги колодок, вытащил колодки и отсоединил от них антискрипные пластины:
Заменил пыльники направляющих, смазав их смазкой для направляющих суппортов, и поставив новые направляющие суппорта:
И собрал все обратно, смазав плоскости колодок (в местах контакта с тормозным цилиндром и скобой суппорта с другой стороны) специальной смазкой из комплекта и дополнительно смазкой антишум, приобретенной отдельно (которая, при последующем нагреве в торможении, становится очень липкой и колодки не болтаются и не стучат о суппорт):
Красиво и цвет модный:
Вторая сторона сдалась без боя )))
Далее передняя часть.Начал слева, т.к. там надо было еще и нижнюю опору заменить.
Гайки шаровых довольно легко открутились после того, как от ступицы были откручены болты крепления опоры:
НО купленный съмник шаровых оказался гомном и пришлось по-быстрому добежать до сервиса и бесплатно на пол-часика арендовать нормальный съемник — обе шаровые с грохотом выстрела вылетели из насиженных мест:
Пришла очередь новой опоры занимать место старой:
Встала на место без каких-либо проблем:
Далее очередь диска и колодок.Суппорт скинул, колодки старые выдернул, скобу суппорта ослабил, а диск прикепел, блин. Нужен болт М8 (вроде не ошибся), чтобы, вкрутив его в специальное отверстие в диске, сдвинуть его с мертвой/прикипевшей точки, но нет его нигде. Порыскав по авто — нашел нужный — на верхнем креплении газовой опоры капота:
Все собираем в обратном порядке, мажем как и сзади, меняем пыльники и…вспоминаем, что сегодня должны привезти ремкомплект суппортов передних, ибо пыльники тормозных поршней порваны (((
Едем в Экзист за заказом:
Снимаем старый рваный пыльник, который прижат кольцом металлическим пружинным в суппорте, а на самом цилиндре в канавке сидит:
Ставим новый пыльник и новое кольцо, смазываем смазкой из комплекта там все внутри, и доодеваем пыльник на суппорт, мажем антишумом:
И собираем все обратно:
Т.к. колодки все новые и передние диски без износа, тормозуха пыталась бежать через край бачка и откачивал я ее до нужного уровня (MAX) обычным шприцом (после установки новых колодок на каждой стороне — жал педаль тормоза в пол несколько раз, чтобы поршень с колодками встали на место как надо):
Ффффссссеееее — ставим последнее колесо на место, собираем инструмент и идем отмываться )))
После всего этого жмем несколько раз педаль тормоза в пол при заведенном двигателе и осуществляем два-три торможения в пол со скорости 40 км/ч на сухом и не сильно пыльном асфальте, чтобы колодки/суппорта встали окончательно на место. Проверяем уровень тормозной жидкости и первые 200 км никаких резких торможений, пока идет притирка. Окончательная притирка произойдет, примерно, через 1000 км! =)
Тормозные диски их этого поста брать так же не рекомендую! При более-менее резком торможении на скорости 120+ их ведёт от перегрева, и последующие торможения в ближайшие 3-5 минут отвратительны, да ещё и бьют в руль. Далее все норм…до следующего резкого торможения!
Про экономию, помимо того, что удовлетворен ковырянием с машинкой:В уже любимом техцентре Толекс, с меня бы взяли:— Замены рычага нижнего переднего левого — 1320р;— Замена тормозных колодок и дисков передних — 3300р;— Замена тормозных колодок задних — 660р.Итого сэкономлено: 5280р!