Замена фильтра и масла в АКПП А960 А760 на GS III, IS II

Стоимость полной промывки АКПП ЦЕНЫ АКТУАЛЬНЫ НА 31.03.2016 Точную стоимость работ на момент обращения вы можете узнать по телефонам сервисцентра :

разбор и промывка гидроблока - 8 500 рублей адаптация АКПП - 1 100 рублей промывка АКПП - 1 650 рублей масло TOYOTA WS - 15 литров по 850 рублей = 12 750 рублей фильтр АКПП - 4 250 рублей прокладка поддона АКПП 1 012 рублей ИТОГО 29 262 РУБЛЕЙ

Обращаем Ваше внимание, что для полной промывки АКПП необходимо не менее 15 литров масла. Во избежание всех кривотолков, при частичной замене масла в АКПП необходимо 2 литра масла, при этом полный объем масла в АКПП около 5 литров.

Стоимость частичной замены масла и фильтра В АКПП: замена масла и фильтра АКПП - 1 950 рублей масло TOYOTA WS -2 литра по 850 рублей = 1 700 рублей фильтр АКПП - 4 250 рублей прокладка АКПП - 1 012 рублей ИТОГО 8 912 РУБЛЕЙ

Видео по полной замене масла в АКПП

старый вариант соленоидов

соленоиды: слева старый вариант, справа новый.

TOLEX TUNING : ремонт | обслуживание | запчасти LEXUS - с клубными скидками! LEXUS на Мосфильме 7(495)241-21-08 | LEXUS на Сущевке 7(495)241-21-01 | LEXUS на Таганке 7(495)241-21-00 официальный дилер TRD

 +20 

Автомобили из США.







Если у Вас нет никаких проблем с АКПП то достаточно поменять масло и фильтр АКПП.

С обобщенной информацией по замене можно ознакомиться вот здесь club-lexus.ru/. ic.php?t=89633&start=105 club-lexus.ru/faq/index.php?article=1604 И показываем (на примере другой модели TOYOTA) вот здесь www.youtube.com/watch?v=nA5o6K8LEfk

  Если коротко, то суть в следующем:   Стремясь получить конкурентное преимущество, на рубеже 2004-2005 годов TOYOTA, как и многие автопроизводители, перешла с использования ATF Type IV, требовавшей замены 1 раз в 40 000 км, на масло WS и устранила из программы ТО такую процедуру как замена масла. Стоимость содержания нового автомобиля на протяжении 100 000 км или трех лет гарантийного срока для нового авто, еще больше снизилась. Задача маркетологов выполнена.

 Но масло WS, также как и Type IV меняет свои свойства в процессе эксплуатации и активно загрязняется. С 2005 года, за более чем 10 лет опыта ремонта и наблюдения за работой всех АКПП на машинах наших клиентов, мы можем уверенно сказать, что масло WS требует замены на том же интервале, что и Type IV, если мы хотим сохранить работоспособность АКПП за пределами гарантийного срока.

Примечательно при этом, что сам производитель трансмиссии свою коробку не считает необслуживаемой. В официальных рекомендациях AISIN однозначно говорится о необходимости замены масла в АКПП каждые 20 000 км или один раз в два года!  Качественная полная замена масла в АКПП возможна только с использованием установки, вытесняющей старое масло под давлением.  Доказанный практикой постгарантийного ремонта факт состоит в следующем: если вы хотите, чтобы коробка прошла больше гарантийного срока, то идеальный вариант — частичная замена масла каждые 20 000 км. Менее хороший, но все ещё приемлемый вариант: частичная замена на 40 000 и полная — на 100 000 километров.  Слепое следование рекомендациям Тойота и отношении к АКПП как к необслуживаемой приводит к тому, что при пробеге свыше 120 000 км в работе АКПП могут появиться пробуксовки, которых владелец поначалу даже не заметит — используя автомобиль каждый день, он привыкает к работе коробки, которая уже отличается от эталонно плавных и четких переключений, и динамики нового агрегата.

Даже при аккуратном использовании АКПП не пройдет более 150 000 км без изменений, которые в дальнейшем при ведут к выходу из строя как минимум пакета фрикционных дисков.  Не смотря на то, что в ATF и не попадает так много отходов, как в моторное масло, оно все-таки загрязняется продуктами износа коробки.  После пробега в 80 000 км их концентрация превышает фильтрующую способность масляного фильтра АКПП. Возрастает нагрузка на масляный насос. Изменяется вязкость и тепловая характеристика масла, из-за перегрева оно утрачивает и смазывающие свойства. В запущенных случаях и особенно при использовании некачественных/поддельных фильтров, из-за накопившегося мусора фильтр забивается настолько, что коробка встает в аварийный режим или вовсе перестает функционировать. Помимо утраты маслом рабочих качеств, возрастает и риск повреждения деталей АКПП.   В нашей практике статистика такова: на автомобилях, на которых ATF менялась по схеме частичная замена масла и фильтр каждые 40 000 км - полная замена масла и фильтр каждые 80 000, АКПП ходят без ремонта до 400 тысяч км.  На автомобилях, которые обслуживались по регламенту автопроизводителя с «необслуживаемой АКПП» 95% автомобилей потребовался ремонт АКПП на пробеге до 200 тысяч км.   

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎