Тема: Кальмар (мотор) - Моторы лодочные - Катера и лодки - Транспорт (средства передвижения) - Основной раздел - Форумы Открытого Клуба Питерский Охотник
Всем привет! Никогда не заглядывал в эту тему, так как редко связываюсь с техникой, и опыта стало быть не имею. Но тут вот понадобилось.
Настроился я на покупку водомётного моторчика "Кальмар" (лучше "Кальмар-М"). Никогда с подобным не общался, всё чаще самотопом, на вёслах. Но, собираясь в очередную экспедицию, посчитал маршрут, и понял, что без моторчика просто сдохну.
Итак, условия: 1. Речки и озёра со сложным рельефом дна, изобилие меляков (10 см глубины) в самых неожиданных местах русла. Грунт дна - мелкий песок+глина. Топляков нет. Течение 3 км/час.
2. Надо пройти 800 км, из них около 300 км против течения. Груз 300 кг.
3. Плавсредства - 2 надувные лодки: РафтМастер "Скаут-45" и Байдарка "Налим-300". Обе примерно по 4 метра длиной и высотой борта 30 и 26 см.
4. Хочу приобрести мотор Кальмар-М, исключительно для подмоги вёслам.
5. Лимитирующие факторы: - Вес, мотор не должен быть тяжелым. ( Всё барахло через все волока придётся таскать на себе)
- Топливо закупается один раз и весь запас возится с собой. Пополнять запас нет возможности.
- Цена. Очень ограничен материально. Мотор должен стоить не более 50 ( ну 70 в самом уж крайнем случае) тыс. и должен быть экономичным.
В общем, кроме Кальмара, я ничего подходящего не нашел и честно говоря настроился на него всерьёз. Двух-тактники не хочется из соображений экономичности и обилия меляков.
Кто может высказаться по опыту применения этого мотора? Может что-нибудь посоветуете получше? Но, только в указанных рамках условий.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
на 40 минут. Против быстрого течения не вытянет.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
Влад, у меня осталось не более 3-х недель. Не освою я такое сложное и благородное дело, как паруса. Да и об оснастке имею минимальное представление. Дело хорошее, но в другой раз.
Да, для меня сейчас это основная головная боль. Я собственно и тему создал ради подсказок по транцам тоже. Насобирал картинок разных конструкций, а вот как крепить к моим лодкам не придумал пока.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
Сегодня первый день твоей оставшейся жизни. Не теряй время даром. ©
Нет, я таблетки не люблю. Я ими давлюсь. Мне больше нравится рыбок разводить. Так что я в наркотиках совсем не нуждаюсь. Я и без них вижу жизнь живописной. У меня и справка есть. ©
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
Четыре экспедиции с "салютом" проведенные в условиях подъемов против течения довольно сложной реки УМБА на Кольском позволяют сделать вывод:
- для резиновых двух лодок типа "НЫРОК""- в связке позволяет преодолевать течение со скоростью до 5 км в час.
- на перекатах, где течение быстрое, проводка только на руках и, в первую очередь, из-за риска срезать шпонку винта или сломать винт..
- легкий и удобный в переноске на волоках.
-по надежности желает быть лучше , но при умении настроить мотор и наличии инструментов позволяет проводить ремонт в полевых условиях..
- обилие запасных частей в С.ПЕтербурге. ( мы купили практически все за один поход на рынок!)
- высокая нога, позволяющая устанавливать на самодельный транец на НИРКЕ-4.. ЭТО САМОЕ ГЛАВНОЕ ДОСТОИНСТВО!
Если есть возможность купить японский подвесной движок, конечно, надо брать , по надежности он на порядок выше!
У наших водометов ( не только наших!) КПД гораздо ниже винта.
Да , винт для "салюта " надо брать "тяжелый" , т.е. грузовой тихоходный , стандартная пеносбивалка ""не очень ,"" ( сильно!) уступает по упору.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
На счёт умения своего я бы не обольщался, так как с техникой редко связываюсь по жизни. Под Ветерком-12 ходил, когда-то, но там были совсем другие условия - и цивилизация ближе и заправки вдоль всей реки расставлены, и перетаскиваться на руках не надо было по волокам.
Считал многократно. Даже брал скорости с учётом течения по участкам разные. Как ни крути получается 166 часов хода, а это 166ч х 0,9 л/ч = около 150 л бензинки.
Движок должен работать постоянно, помогая гребцам. Если я его буду только против течения использовать, у меня не хватит времени командировки, а до октября я там задерживаться не рискну.
Добавлено через 3 минуты: Я бы сейчас больше бы о транцах послушал. С мотором вроде уже согласовал вопрос из-за его дешевости - 35 тыс. А вот транец. ума не приложу..
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
Спасибо, Дима. Мне так хотелось обойтись без рамы. Но при установке мотора в серединке между лодками, я вижу, что без рамы не обойтись?
Загрузил, буду думать.
Может ограничится одной доской, которую полужить на две рядом стоящие кормы?
Вот я фотки твои выложил, пусть народ поглядит.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
Я эксплуатировал данный мотор весь прошлый сезон, что называется, и в хвост и в гриву! У меня лодка ПВХ длинною 3 метра. В штиль скорость на макс. оборотах составляет 6,5км/ч. При этом в лодке находится килограмм 200. В целом этому мотору плевать на загрузку, он и одного тащить будет с этой же скоростью. Маневренность превосходная. Кальмар способен крутиться вокруг своей оси. Вес его действительно менее 10 кг. Очень удобно то, что его можно ставить вертикально и при транспортировке и при хранении, хотя, вопреки рекомендациям продавца, мотор прекрасно транспортируется в горизонтальном положении (головой на рукоять). Высказывание в старой ветке о том, что КПД водомета выше чем у винтового не правильно. Моторчик тащит так, как это бы делал винт на 1,5 лошадках. Начну с плюсов: Мотоголова японская и этим все сказано! Стартует с малейшего натяга шмыргалки и на холодную и на горячую. Работает весьма тихо. Выхлоп, который производится в атмосферу, практически неуловим даже при попутном ветре, ибо у этого моторчика он минимален. При транспортировке и длительное хранения с бензином в баке запах отсутствует. Хоть охлаждение и воздушное, прошлым знойным летом перегреть не получилось. Под кожухом установлена крыльчатка, которая мощно одувает котел снаружи. Все элементы системы зажигания скрыты от воздействия внешних факторов, и при эксплуатации в проливной дождь проблем не возникало. Теперь о минусах: Как вы заметили, плюсы данного изделия связаны лишь с той частью "Кальмара", которую делали ускозлазые руками, а та, что делали братья из Северодвинска заставит покупателя поматериться используя всю мощь русской брани в полном объеме. Переделывать придется довольно много. Я занимался этим после каждой рыбалки и до ума так и не довел, пока. Так высота установки мотора никак не подобрана и не подвидена ни под какой бы это ни было стандарт. Короче Пилите транец! В моем случае вобще пришлось выкинуть штатные струбцины и крепить мотор жестко на транец. Благо сам транец съемный. При попадании нескольких травинок на шнек, скорость падает. Вынимать эту траву ооочень геморройно. Приходится снимать мотор, и держа в подвешенном состоянии ковыряться в "улитке". Короче необходима установка доп. сетки, которая должна иметь не совсем мелкую ячию, дабы не затруднять работу шнека, НО не быть слишком крупной. Воздухан нужно переделывать. Не приспособлен он на работу в 10 - 15 см от поверхности воды под брызгами. даже скинув штатную Хондавскую пружину на тяге "гашетки", пружина заслонки в самом карбюраторе утомит держать полный ход длительное время. По сему обязательно придется придумывать блокировку хода акселератора. Переносить мотор не удобно, штатная рукоять установлена на свое место просто так, что бы заполнить собою пустое место. Необходима установка ручки сверху, на подобии той, что на утюге. Румпель имел отрицательный угол. Пришлось переделывать.
В целом ИГРУШКА прикольная. Да, именно игрушка, я не считаю "кальмар" лодочным мотором.