Очень срочно продам почти новый Ford B-Max (мкпп) $11k
Так как нахожусь всё больше «там» чем «тут», больше не вижу смысла оставлять свой Ford B-max во владении.
Для тех, кому лень смотреть, что такое Ford B-max Trend+:1L turbo, мкпп, кондиционер, усилитель руля, автоматические электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал заднего вида с подогревом, функция /Езда в гору/, передние противотуманные фары, ABS + EBD + ESP (антибукс и антизанос), малый кожаный пакет (кожаный руль и кулиса КПП), подушки безопасности 8 шт, микролифт передних сидений, фильтр рециркуляции салона и электроподогрев, серворуль (регулировка руля по высоте и глубине), мультируль (управление аудиосистемой на руле), легкосплавные диски ford R15, иммобилайзер, центральный замок с пультом ДУ, штатная аудиосистема CD MP3 USB/iphone, AUX + 6 динамиков.
Краткая история — куплен в салоне ford-vidi в 2014, был второй машиной в семье, ездил в основном по столичке/бажана/победы не в часы пик. Почти сразу после покупки я улетел в Штаты, так что бОльшую часть времени машина стояла у (бывшего) коллеги в капитальном проветриваемом гараже, раз в полтора месяца прогревалась.По самому автомобилю — изначально я пришёл покупать фокус, но на тест-драйве выяснилось, что он не подходит по клиренсу и не очень устраивает место сзади. Я умудрился чиркнуть днищем прямо во время проезда ЛП на тест-драйве, и мне это ну очень не понравилось. B-max же предоставляет более высокую посадку и более комфортные места для 4 человек в салоне с высоким потолком, не смотря на то, что формально оно B-класс, а фокус (ой чую батхерт у владельцев фокусов). Клиренс позволяет без проблем взбираться на бровки и не бояться пропустить какую-нибудь глыбу льда между колёс. Всегда у знакомых было очень много вопросов к экобусту 1 литр. Трижды был удостоен звания «Двигатель года», устанавливается на миллионах авто начиная с 2012 года. Каких-либо проблем, по сравнению с обычным атмосферником, при правильной эксплуатации — нет. До этого ездил на «обычном» 1.4, и после него этот экобуст — ракЭта. По сравнению с моей теперешней хондой 2.4 — он тоже не сильно пасует. Скажем так — когда вы просто передвигаетесь по городу/трассе в диапазоне 2-4к оборотов — ощущение что у вас минимум 1.8 литра, турбина очень быстро раскручивается и турбо-лаг (по сравнению, например, с subaru wrx) — практически отсутствует. Но как только вы решили потягаться с кем-то на светофоре и втопили до 6к — обнаруживается, что выше 4к ничего-то и нет, машина отлично тянет на низах, но на верхах нету дополнительной динамики, которую привыкли получать от атмосферного двигателя. Так что если вы до этого ездили на атмосферном ощущения при нормальной езде очень похожие, при «тапка в пол» — не то. Но если вы пересаживаетесь с вам понравится. Расход до 6 литров в городе — порадует в любом случае (по трассе можно и до 5 уложиться)А ещё больше вам понравится звук двигателя — вместо привычного безликого жужжания он выдаёт что-то напоминающее v6, только частота «бульканий» в 2 раза ниже. Кому-то всё равно, а лично мне очень нравится (звук куда приятнее чем 2.4 в хонде)Отдельно скажу про зиму — при температуре в гараже −15 машина после более месячного простоя заводилась с пол-оборота.Еще одна приятная плюшка — сразу после старта двигателя печка начинает гнать тёплый воздух — установлен электрический подогрев. По КПП — опять же, одно из лучших из того что я пробовал в этом классе. Помощь при трогании в гору действительно работает, вы никогда не откатитесь, сцепление очень лёгкое, ход рычага КПП обычный, переключения очень чёткие. Единственный нюанс этой КПП — задняя включается не так чётко, как остальные, но её в принципе и не включаешь чаще пары раз в день. В общем, если это — ваше первое авто на ручке — очень советую.Так как эту машину брали для гражданской комфортной езды — рулёжка, подвеска, тяга, акустический комфорт, мягкость подвески, сцепление и КПП — всё на 5 баллов для этого класса и неэкстремального стиля езды. Особенно на трассе — на крейсерской 110 км/час отлично управляется и шума ветра/двигателя/покрышек намного меньше, чем у многих авто с ценником в раза выше.По хитрым сдвижным дверям без центральной стойки — это просто удобно. Сидушка пассажира складывается в один щелчок, дверцы раздвигаются — и у вас полутораметровая ниша для погрузки большого телевизора, или досок, или детского кресла.Кстати, о детях — 8 подушек безопасности, 5 звёзд euroncap, усиленный (в полтора раза по сравнению с обычной фиестой/фокусом) кузов, удобный доступ к детскому сиденью — b-max прекрасно подходит для молодой семьи за эти деньги. Единственное неудобство — если бы вы работали в такси и сзади постоянно ездили люди, никогда таких дверей не видевшие — будут тормозить несколько секунд на тему «а как её открыть?». Но со второй поездки проблем уже нет + никто не ударит задней дверцей соседний автомобиль.От новой машины из салона этот экземпляр отличается:— пробегом 14т км— почти новой хорошей зимней резиной GoodYear UltraGrip (пробег около 2т км, зимой машина стояла в гараже практически всё время)— НОВОЙ хорошей летней резиной. Так получилось, что прилетел в августе, на машине — зимняя, а летнюю я отдал родителям, пришлось купить новую летнюю, поездить неделю и улететь. Когда прилетел второй раз — уже была зима :)— хорошей защитой днища из толстой стали (именно для этой модели)— всякая мелочь типа секретки на колёса, обзорная линза, компрессор, резиновые коврики итд— более яркими галогенными лампами Osram night breaker в ближнем (ксенон принципиально не ставил, не хотел портить карму)из проблем:— 3см царапина на одном диске— по кузову никаких царапин итд нетТак как я понимаю, что у нас люди боятся всего нестандартного и машина по рыночной цене может продаваться долго, цену ставлю в $11000 и в дальнейшем буду её сбрасывать пока авто не купят. Пожалуйста, не тупите! Своё первое авто я так же продавал (тоже перед отъездом) и в итоге оно ушло «левому» человеку через объявление (хотя и хорошему, не перекупу) по совсем низкой цене, а интернет-писаки ещё 2 недели звонили мне и возмущались, почему я такой-сякой так дёшево кому-то продал, а не им.