53. Недостатки системы ппр по наработке и основные направления ее совершенствования.
При установлении сроков проведения дефектации не учитывается то обстоятельство, что надежность отдельных узлов, агрегатов, благодаря совершенствованию конструкции, технологии изготовления и ремонта непрерывно изменяется. В то же время строго регламентированы сроки и объемы предупредительных работ, а не реальное техническое состояние объектов и степень выработки ресурса. Условия эксплуатации объектов на различных предприятиях отличаются друг от друга, что также влияет на их эксплуатационную надежность. Не учитываются также внеплановые и аварийные остановки, их последствия и связанные с ними ремонтные затраты на повышение показателей качества функционирования трубопроводной системы в целом, недостаточно обосновываются роль и место обслуживающего технического объекта в общих задачах системы.
Основные направления совершенствования системы ППР по наработке
Непрерывно повышающиеся требования к надежности и ремонтопригодности оборудования определяют соответствующие изменения в системе ППР. Ниже указаны основные направления совершенствования системы ППР:
научное обоснование нормативов межремонтных пробегов;
совершенствование структуры ремонтных циклов. Применение износостойких материалов и защитных покрытий, улучшение обслуживания и другие мероприятия, ведущие к повышению надежности оборудования, позволяют увеличить межремотный пробег оборудования. Совершенствование структуры ремонтного цикла возможно в основном за счет сокращения ремонтов и увеличения длительности межремонтных периодов;
сокращение времени простоя оборудования в ремонте и сокращение трудозатрат на ремонт. Узловой метод ремонта позволяет уменьшить продолжительность ремонта. Освоение ремонтов рабочими смежных профессий также ведет к уменьшению простоя в ремонте;
разработка нормативов системы ПНР на основании ремонта отдельных цехов и целиком перекачивающих станций;
дифференциация нормативов системы ППР с учетом условий работы оборудования: а) оборудование, работающее в нормальных условиях (нейтральные среды, невысокие температуры); б) оборудование, работающее в тяжелых условиях (коррозионные среды, повышенные температуры, высокая запыленность и большая влажность);
обоснованное планирование ремонтных работ и технического обслуживания.
54. Капитальный ремонт линейной части мт, его основные этапы. Виды капитального ремонта нефтепроводов.
Капитальный ремонт трубопроводов включает 2 этапа [10]:
1) организационно-техническую подготовку;
2) ремонт трубопровода.
В свою очередь организационно-техническая подготовка капитального ремонта включает организационные мероприятия и подготовительные работы.
При осуществлении организационных мероприятий выполняются следующие работы:
- составление перспективного плана капитального ремонта (на основании проведенных обследований);
- подготовка уточненного плана и профиля участков трубопровода, подлежащих капитальному ремонту (включая уточнение положений задвижек, вантузов, сооружений, сетей);
- разработка задания на проектирование и составление рабочего проекта на капитальный ремонт;
- передача всей технической документации на ремонт РСУ. Подготовительные работы выполняются РСУ. Состав этих работ
включает следующие этапы:
- разработка плана производства работ;
- обследование дорог и мостов для выяснения возможности прохода машин и механизмов;
- размещение и обустройство полевых городков и решение вопросов питания;
- перебазировка ремонтных колонн к месту работы;
- организация хранения ГСМ;
- строительство временных складов, пунктов обслуживания машин и т.п.
Капитальный ремонт нефтепроводов по характеру и технологии проведения работ подразделяют на следующие виды :
- с заменой трубы;
- с заменой изоляционного покрытия;
Ремонт с заменой трубы производится следующими способами:
1) путем укладки в совмещенную траншею вновь прокладываемого участка трубопровода рядом с заменяемым с последующим демонтажем последнего;
2) путем укладки в отдельную траншею, в пределах существующего технического коридора коммуникаций, вновь прокладываемого участка трубопровода с последующим вскрытием и демонтажем заменяемого;
3) путем демонтажа заменяемого трубопровода и укладки вновь прокладываемого трубопровода в прежнее проектное положение.
Ремонт с заменой изоляционного покрытия производится следующими способами:
1) с подъемом трубопровода в траншее (для труб диаметрами 219. 720 мм при замене дефектного изоляционного покрытия без восстановления стенки трубы); •
2) с подъемом трубопровода и укладкой его на лежки в траншее (для труб диаметрами 219. 720 мм при замене дефектного изоляционного покрытия с восстановлением стенки трубы);
3) без подъема трубопровода с сохранением его положения (для труб диаметрами 820. 1220 мм и для труб меньшего диаметра при плохом состоянии стенок).