Лодки ПВХ с НДНД (надувное дно низкого давления)
Даже лишь периодически просматривая форумы, довольно часто можно наткнуться на горячие споры о том, что же среди ПВХ-лодок лучше – пайольные корпуса или не имеющие в своей конструкции жёсткой, формообразующей основы лодки с полностью надувным днищем.
Итак, об особенностях ПВХ-лодок с надувным дном.
Эти суда можно разделить на три основных категории по конструкции. Первая категория – лодки с так называемым аэрдеком, надувным дном высокого давления. Их мы трогать не будем, потому как в последнее время ажиотажа вокруг них поубавилось, и подобные конструкции остались в линейках небольшого количества производителей.
Следующая категория – так называемые многобаллонные днища. Их производит совсем ограниченное число компаний.
И третья категория, растущая по числу, как грибы после тёплого ливня – это как раз тема нашего разговора – лодки с надувным дном низкого давления, или сокращённо НДНД.
История их создания уходит корнями вглубь прошлого тысячелетия. В технических журналах 1960–1970 годов изредка проскакивали фотографии подобных судов. В настольной книге современного ПВХ-судостроителя «Надувные лодки» (Королёв и Жохов. Л. : Судостроение, 1989) даётся полный обзор различных конструкций пневматического судостроения. Там же представлена и конструкция двухслойного дна, которое применяется на современных лодках с НДНД.
У многих производителей есть модели лодок ПВХ с надувным дном низкого давления. Часто они выделяются в отдельную серию и предлагаются в различных размерах корпуса. Флагман так вообще занимается производством исключительно таких лодок. Среди других производителей можно выделить Солар, Фрегат, Гладиатор и Компас. Есть как гребные модели, но их не так много, так и моторные. Большинство, конечно же, это лодки с НДНД под мотор.
Плюсы и минусы. Особенности изготовления предусматривают наличие некоторых положительных сторон в плане использования ПВХ лодок с НДНД: Смягчение ударов. Использование лодок в любом случае сопряжено с хождением на небольшой волне, вследствие чего всегда будет ощущаться вибрация. В этом случае дно будет принимать основной удар.
Сборка.Конечно, накачка займет определенное время, но все же это проще сделать, чем собрать складной пайол или установить жесткое наборное дно.
Устойчивость к истиранию.Борт дна низкого давления менее подвержен этому, чем твердотельные настилы.
Теплоизоляция.Это качество проявляется не только при использовании на воде. Если необходимо переночевать на берегу, то надувное дно послужит хорошим матрасом.
И самое главное – при пробое основных баллонов надувной ПВХ лодки дно послужит своеобразным аварийным отсеком, позволив добраться на нем до берега.
Недостатки.Есть и такие качества у надувного дна низкого давления. По конструктивной особенности, использование не позволяет погрузить его полностью в воду таким образом, чтобы оно оказалось на одном уровне с ней.
Это сказывается на следующем:уменьшение рабочей площади кокпита;поднятие центра тяжести стоячего в лодке человека;для сохранения равновесия придется прилагать дополнительные усилия из-за отсутствия полной жесткости.
Кроме преимуществ и недостатков есть просто некоторые особенности надувных лодок с НДНД.
Следите за тем, где вы ходите на лодке. Надувное днище - это неотъемлемая часть корпуса и в случае его пробития или повреждения вы потеряете большую часть плавучести и остойчивости, а так же сам пол/дно. Но современные лодки такой конструкции, в большинстве своем, имеют дополнительное усиление днища. Да и сама ткань пвх очень хорошо противостоит истиранию и различным повреждениям.
ПВХ материал, при попадании на него влаги становится скользким и это нужно иметь ввиду. Используйте какие нибудь противоскользящее покрытия или что нибудь подобное. Часто сталкивались как владельцы таких лодок клали в кокпит простой линолеум. Вся грязь на нем остается, проще мыть и не жалко его, можно с грязными сапогами заходить.
Есть некоторые замечания по поводу валкости лодок с надувным дном по сравнению с пайольными. Первые излишне стремятся подняться над волной, но это происходит из-за меньшего общего веса лодки. Не бойтесь грузить их больше, это пойдет только на пользу.
Заключение
Мы можем лишь высказать свое мнение и обобщить некоторый накопленный опыт при эксплуатации тех или иных ПВХ лодок:если Вы не уверены в своем вестибулярном аппарате, стоит рассмотреть лодку с твердым настилом;если Вам негде хранить и возить жесткие пайолы – выбирайте НДНД;если Вам важен объем кокпита – покупайте лодку с жестким пайолом;если Вы хотите уменьшить вибрации при движении – возьмите надувное дно и т.д.Удачного Вам выбора, и надеемся, что Вы не пожалеете, что пришли к тому или иному решению. Удачи на воде!