Изучаем ресур заводского масла Ларгуса с двигателем 1,6л 16v К4М A490
Где-то пару месяцев назад возникла идея разобраться с маслом первой заливки.Так как машина у меня эксплуатируется еще на заводском масле, то стало интересно какой у него ресурс.
Думаю это будет полезно также тем кто недавно купил Ларгус с двигателем 1,6л 16v (К4М A490, собранном на АвтоВАЗе) и думает когда ему менять масло и менять ли вообще до ТО1.
Что за масло заливают на заводе тоже не особо известно, но скорее всего это Лукойл, косвенно об этом говорят эти фото:
Хотя пару лет назад, на Ойл-клубе исследовали масло сразу с нового Ларгуса и оно было другим, в целом это понятно, т.к. моторы тогда шли с Испании.С маслом первой заливки вообще все туманно, при выдаче машины мне сказали залит Шел 5w40.На горячей линии дали такой, судя по всему не соответствующий текущей действительности ответ:Маслом первой заправки двигателей автомобилей LADA Largus является масло Shell PC 1021 (синтетическое масло ELF 5W-30), которое поставляется только на завод и в розничную продажу не поступает. Для доливки в двигатель можно использовать масла Shell HELIX 10W-40, 5W-40.Но все же, я склоняюсь к тому, что залит Лукойл с картинки выше.Скорее всего это аналог Лукой Люкс SN 5w40, с которым я уже имел опыт и проехал на другой машине 100тык.Исходя из этого предположения, ограничим эксплуатацию до замены масла, следующим — нормальный ресурс данного масла составляет
300-350м.ч.Рассчитывать на большее не стоит, т.к. вряд-ли на заводе льют, что-то на основе ПАО. В любом случае было бы не более 400-450м.ч. Так что 300-350м.ч. нормальный интервал.
Т.к. БК в приборке нашего авто имеет тенденцию сбрасываться самостоятельно, то придется обобщить статистику из записанных значений с БК между автосбросами БК:
Получилось пока 265м.ч на пробеге 6958км, но скорее всего я заменю масло на пробеге
7500км, это будет чуть меньше 300м.ч.В принципе чуть раньше хуже не будет.
Чтобы другие могли соотнести мою эксплуатацию со своей, опишу как я езжу.Интервал 1 — имеет большую среднюю скорость, т.к. сразу после покупки Кросса я поехал на дальняк, т.к. машина была на обкатке не гнал выше 110кмч первые 1000км. На данном интервале практически одна трасса, пробок не было. Время август месяц.Интервал 2 — пришелся на сентябрь, здесь добавился город с пробками, но в выходные на дачу.Интервал 3 — пришелся на октябрь — декабрь, здесь уже практически один город, с редкими выездами за город по трассе. Но холодов ниже -2°С вроде еще не было. Режим движения дом-работа-дом
15км (утром и вечером по пробкм). Бывает еще днем езжу за ребенком в школу дом-работа-дом
15км, но без пробок.
Т.е., в целом я бы сказал, что эксплуатация тяжелая. Из тяжелой эксплуатации следует — сократить срок замены масла вдвое. Т.е. 15000км/2 = 7500км.
Теперь самое интересное. Кроме обычной замены масла я хочу проверить его ресурс на момент замены.Чтобы дать себе ответ правильно ли я сделал, что вообще его поменял — исходя из тех рамок, что я написал выше.Т.е. я собираюсь сделать лабораторный анализ отработки Лайт в лабе Ойл-клуба и получу необходимый минимум параметров по маслу.Это остаточное Щелочное число — т.е. защитные свойства масла. Остаточную вязкость при 100°С.А также узнаю состав присадок в масле. Это косвенно позволит оценить, методом сравнения с лабами свежих масле на ойл-клубе, что же было залито с завода (т.е. Лукойл или что-то другое).Кроме всего будет еще видно сколько металлов настрогал мотор за обкатку.
Т.е. Лайт лабу я буду делать в любом случае, т.к. это необходимый минимум, который я хочу узнать — стоит это 1300 руб.
Кроме этого, вот что еще предлагает к измерению Лаба Ойл Клуба для:
Отработанное моторное маслоАнализ отработки немного отличается от анализа свежего масла, некоторые параметры убираются — некоторые добавляются, к примеру не нужна температура застывания, зато нужны металлы износа железо алюминий медь и.т.д.
1) 1300 рублей — анализ Лайт (хим элементы ppm, вязкость 100С, щелочное число)2) 2300 рублей — Базовый анализ отработки (Вязкости 40°С, 100°С, Индекс вязкости, Щелочное число, Кислотное число, элементы присадок и металлы износа)3) +500 рублей — температура вспышки (косвенно, много ли попадает бензина в масло)4) +500 рублей — pH — кислотность масла
Т.е. если вдруг кто-то имеет примерно такой же режим движения, купил недавно Ларгус с К4М и ему интересно, как долго можно ездить на заводском масле, то стоит дождаться результатов анализов моей отработки. Я их выложу позже, а также их выложат на Ойл-клубе.
Если кого заинтересовало более глубокое исследование, то вместо лабы Лайт за 1300руб можно сделать за 2300руб полную лабу, а также узнать за 500руб температуру вспышки и 500руб за кислотность масла.Но тут я один не готов осилить и рассчитываю на материальное соучастие желающих, 1300руб я трачу в любом случае сам, остальные 1000+500+500, если найдутся спонсоры пишите в личку, номер карты Сбера сообщу в личку, пиши на что скидываетесь.