. Универсальный погрузчик Амкодор 352С
Универсальный погрузчик Амкодор 352С

Универсальный погрузчик Амкодор 352С

Амкодор 352С предназначен для использования в сельском хозяйстве, в коммунальной отрасли, а также в строительстве и погрузочно-транспортировочных мероприятиях. В частности, возможности данного погрузчика можно оценить в типичных задачах по уборке снега, мусора, сыпучих материалов и строительных отходов. При необходимости данная модель подойдет для дорожно-монтажных работ – например, для ямочного ремонта дорог после окончания зимы. Также данный аппарат востребован в бурении и других землеройных задачах. Потенциал модели Амкодор 352С можно в полной мере раскрыть при проведении погрузочно-разгрузочных мероприятий, а также выполнении монтажных работ на высоте – в данном случае машина может стать альтернативой подъемному крану. Все это и многое другое возможно благодаря навесным опциям для фронтального погрузчика Амкодор 352С.

Технические особенности

Технические характеристики Амкодор 352с в полной мере раскрывают его потенциал:

  • рабочий элемент в стандартной комплектации – ковш;
  • грузоподъемность – 5000 кг;
  • поворотный радиус – 6300/5700 мм;
  • дизельный двигатель – Д-260.9;
  • задняя и передняя колея колес – 2080 мм;
  • мощность двигателя – 162 л.с.;
  • ширина – 2800, длина – 7650, высота – 3550;
  • максимальная скорость – 45 км/час;
  • гидромеханическая КПП;
  • задние скорости – 2, передние скорости – 4.

Схема управления АМКОДОР-352

Гидромеханическая система переключения скоростей и мощный двигатель положительно сказываются на производительности погрузчика Амкодор 352с. Идеального баланса между мощностью и массой Амкодора достигли с помощью оптимально подобранных геометрических параметров. Большинство видов дополнительных рабочих элементов позволяют получить максимальное усилие во время земельных работ.

Кабина оборудована эргономичной панелью с приборами, различными устройствами для повышения безопасности и комфорта. Маневренность погрузчика повышается благодаря рамной сборке, шарнирной компоновке, гидроприводу руля и многодисковым тормозам. Амкодор отлично работает при любой температуре, начиная от сорокаградусной жары и заканчивая двадцатиградусным морозом.

Технические характеристики

АМКОДОР 352CАМКОДОР 352C-02Грузоподъемность, кг47004800Номер основного ковша352.51.00.000352C.45.01.010Вместимость основного ковша, м³2.63.0Ширина режущей кромки ковша, мм25002800Ширина по колесам, мм24702830Высота разгрузки, мм28203000Вылет кромки ковша, мм12001150Радиус поворота, мм62006300Вырывное усилие, кг13000Статическая опрокидывающая нагрузка, в сложенном (±40°) положении, кг94009600Масса эксплуатационная (без ковша), кг1300013300Масса на передний мост, кг58504900Масса на задний мост, кг78509400ДвигательД-260.9Мощность номинальная, кВт (л.с.)132(180) при 2100 об/минТрансмиссияГидромеханическаяСкорость передвижения, вперед/назад, км/ч:1-я8.7/8.18.7/8.72-я12.4/25.712.9/26.23-я25.5/–26.2/–4-я43.0/–40.0/–Угол качания заднего моста, град±12±8ДифференциалПовышенного тренияРабочая тормозная системаМногодисковые тормозные механизмы в “масле” в ступицах колес, с раздельным гидравлическим приводом по мостамСтояночная и аварийная тормозная системаОднодисковый сухой тормозной механизм, с пружинным сжатием и гидравлическим растормаживаниемРулевое управлениеШарнирно-сочлененная рама, с гидравлическим приводом и гидравлической обратной связью, аварийным насосом с приводом от ведущих колесШины20.5-25 (НС28)28LR26Тип гидросистемыДвухнасосная с приоритетным клапаном для рулевого управленияТип гидрораспределителя4-секционный с прямым гидравлическим управлениемВремя гидравлического цикла, с:подъем5.9разгрузка1.4опускание4.0Заправочные емкости, л:топливный бак215гидробак110Габаритные размеры, в транспортном положении, мм:Длина (по ножу ковша)78007800Ширина25002830Высота (по проблесковому маяку)36603710Высота (по кабине)34503500 Фары и светосигнальные устройства

В конструкции рассматриваемого погрузчика используется большое количество светотехнических приборов. К ним относятся:

  • поворотники (4 шт.);
  • фары (4 шт.);
  • стоп-сигналы (2 шт.);
  • проблесковый маячок желтого света (1 шт.).

Благодаря им работа ночью удобна и полностью безопасна. При помощи фар можно осветить довольно большую площадь как перед техникой, так и позади нее.

Включенные габаритные огни и проблесковый маячок желтого цвета на крыше делают «Амкодор-352» заметным в любое время суток, независимо от освещенности. Можно перемещаться по городским дорогам и днем, и ночью.

Благодаря своим техническим характеристикам погрузчик «Амкодор-342В» может комплектоваться крановой стрелой для подъема небольших грузов?

Безопасность эксплуатации

Обе тормозные системы дублируются, что позволяет быть уверенным в безопасности водителя данной техники. Даже на большой скорости длина тормозного пути составляет не более 10 м.

Гололед и большое количество воды на асфальте не будут помехой при передвижении, поскольку тракторный протектор колес позволяет цепляться даже за очень скользкую поверхность.

Центр тяжести погрузчика «Амкодор-352» расположен очень низко, поэтому водитель находится полностью в безопасности независимо от величины крена: даже если погрузчик упадет набок, он не перевернется, и можно будет легко выбраться из кабины.

Некоторые другие аналогичные модели от иных производителей имеют один очень важный недостаток: при переворачивании кабина расплющивается, поэтому вероятность гибели водителя чрезвычайно высока.

Также устойчивость при преодолении рельефной местности достигается при помощи специального механизма продольного качания, расположенного в мостах.

Внимание! Угол отклонения относительно горизонтали может составлять целых 12 градусов, поэтому можно без всяких опасений при полной нагрузке заезжать на довольно крутые подъемы.Кабина, которой оснащается рассматриваемая техника, очень комфортабельна и удобна в использовании.

Она не имеет металлических стенок, поэтому можно осуществлять круговой обзор без каких-либо затруднений. Это дает возможность передвигаться без опасения не только вперед, но и назад, что очень важно, поскольку масса погрузчика очень велика, и он имеет множество выступающих за пределы кузова деталей.

Внутри кабины имеется приборная панель, расположенная прямо рядом с рулевой колонкой.

С ее помощью можно непрерывно осуществлять контроль всех необходимых параметров:

  • обороты двигателя;
  • скорость передвижения;
  • уровень масла;
  • уровень топлива;
  • давление в гидравлической системе.

Также кабина оснащается несколькими зеркалами заднего и бокового вида. Их угол обзора позволяет водителю хорошо видеть все, что находится позади работающей техники.

Это очень удобно, а также безопасно: вероятность что-либо повредить при неосторожном движении стремится к минимуму.

Сама кабина находится довольно высоко, и забраться в нее довольно проблематично.

Несколько исправляют положение вещей специальная лесенка и рукояти для хвата – все это дает возможность подняться в кабину, приложив минимальное количество усилий.

Управление и проходимость

Управлять рассматриваемой техникой очень просто, основным органом управления является рулевое колесо.

Оно имеет довольно большой диаметр, что позволяет маневрировать на погрузчике, совершая минимальное количество движений.

Конструкция приводов на ведущие колеса, при помощи которой выполняются повороты, представляет собой шарнирно-сочлененную раму.

Также присутствует гидравлическая обратная связь и аварийный насос от передних колес. Он позволяет без особых затруднений осуществлять маневрирование на данной технике, даже если основные насосы по какой-то причине вышли из строя.

Проходимость погрузчика очень велика, даже несмотря на его внушительный вес. Возможно это благодаря дифференциалу повышенного трения, а также колесам, снабженным покрышками с очень глубоким и агрессивным протектором.Он без особых затруднений может цепляться за очень зыбкий грунт.

Подъемная и тормозная система

Погрузчик снабжается четырьмя передачами для движения вперед. Каждая из них рассчитана на определенную скорость:

  • первая передача – 9 км/ч;
  • вторая передача – 15,5 км/ч;
  • третья передача – 25,3 км/ч;
  • четвертая передача – 43,5 км/ч.

Также имеется две передачи для осуществления движения назад:

  • первая передача – 8,6 км/ч;
  • вторая передача – 25,4 км/ч.

Таким образом, можно передвигаться по строительной площадке или по городу на внушительной скорости. Это дает возможность не использовать специальную транспортную технику для перемещения погрузчика на близкие расстояния.

Платформа может осуществлять подъем даже очень больших грузов с высокой скоростью. Время, затрачиваемое на гидравлические циклы:

  • подъем – 5,9 сек.;
  • разгрузка – 1,4 сек.;
  • опускание – 4 сек.

Именно это является одной из основных причин высокой скорости работы. Длительность одного гидравлического цикла насчитывает всего несколько секунд.

Рассматриваемый погрузчик оснащается двумя тормозными системами:

  • стояночной,
  • аварийной.

Обе тормозные системы надежны. Они представляют собой однодисковый механизм сухого типа с пружинным сжатием.

Растормаживание осуществляется при помощи гидравлической системы. Тормозные механизмы чрезвычайно просто устроены, в этом основной секрет их надежности.

Сами дисковые тормоза приводятся в действие при помощи механического привода. Включаются они путем нажатия на специальную педаль в кабине погрузчика.При отпускании обратно тормозной педали приводится в действие специальный гидравлический механизм. Под его воздействием колодки разжимаются, колеса разблокируются. Аналогичным образом работает тормоз аварийный.

Толчком к её созданию послужили несколько происшествий в Республике Беларусь, когда при проведении сенажных работ переворачивались крупные колесные тракторы, которые не были специально предназначены для подобных операций. Из-за отсутствия каркаса безопасности в конструкции их кабин происшествия приводили к различным травмам или к трагическому исходу. В результате было решено разработать погрузчик с низким центром тяжести и широкой колеей, который был бы достаточно устойчив при трамбовке силосной или сенажной массы.

Машина Амкодор 352С-02 создана на базе модели 352С, благодаря чему ускорилось его внедрение в производство. При этом данная модель способна выполнять и обычные погрузочные работы. Быстросменное навесное оборудование унифицировано по узлам крепления, что позволяет использовать погрузчик на различных работах круглый год. Проведенные изготовителем испытания показали, что при уплотнении силоса в траншее он имеет ощутимые преимущества перед тяжелыми машинами, использовавшимися ранее — по безопасности, экономичности, маневренности и производительности. В частности, повышенная маневренность дает возможность утрамбовывать труднодоступные места хранилищ (углы и края силосных ям).

В качестве силового агрегата здесь использован дизельный двигатель Д-260.9, рабочим объёмом 7,1 литра и эксплуатационной мощностью 162 л.с. Коробка передач погрузчика — гидромеханическая, обеспечивает четыре передачи для движения вперед и две — для передвижения задним ходом. Гидравлический реверс удобен в управлении, благодаря чему повышается производительность работ. Реверс можно включить ещё до того, как машина остановилась, в то время как в обычной «механике» используется более длинный алгоритм: нужно нажать на тормоз, выжать сцепление, включить заднюю передачу, отпустить педаль сцепления и только потом начать движение.

Максимальная скорость погрузчика составляет 45 км/ч и позволяет довольно быстро перемещаться от одного места работ к другому. Низкий центр тяжести Амкодора расширяет возможности его движения на продольных и поперечных уклонах.

Данная машина имеет грузоподъемность 4,8 т, при этом базовый ковш обладает вместимостью 3 м3. Кроме того, данная машина унаследовала от 352-ой модели около 40 навесных быстросъёмных приспособлений. Процесс снятия и установки ковша можно производить, не выходя из кабины. Захват и фиксация навесных приспособлений производится с помощью гидравлики. Из сменного оборудования для обработки сенажа нужно отметить ковш с боковыми прижимами, а также ковши увеличенного объёма — 4,2 и 5 м3. Благодаря большому количеству сменного оборудования эта универсальная машина может использоваться как в летнее время — при загрузке и трамбовке кормов, так и зимой — при отгрузке необходимого количества кормов.

Кабина погрузчика оснащена каркасом безопасности — тем самым защищая водителя при опрокидывании. Вход в кабину достаточно удобен благодаря нескольким поручням, расположенным на кабине, двери и крыльях колес погрузчика. Переключение скоростей и рычаг реверса расположены под рулём — с левой стороны. Справа от оператора расположены два джойстика: один из них предназначен для управления движениями стрелы и ковша, другой — для механизма быстрой смены ковшей и оборудования. На приборном щитке имеется несколько приборов, контролирующих основные параметры двигателя и гидросистемы погрузчика. Часть выключателей и переключателей, относящихся к омывателям/очистителям переднего и заднего стекла, расположены отдельно, чтобы не перегружать кнопками переднюю панель.

Остекление кабины и конфигурация самой машины обеспечивают неплохой круговой обзор, а одно внутрикабинное и 2 наружных зеркала заднего вида облегчают процесс движения при маневрировании на задней передаче. Оценить наружные зеркала не удалось, поскольку они ещё не были установлены. На переднем и заднем стеклах предусмотрены стелоочистители/стекломыватели, помогающие трудиться в непогоду. Над передним стеклом расположен широкий противосолнечный козырек.

Для работы в темное время или в условиях недостаточного освещения на складах здесь предусмотрено все необходимое: кроме обычных фар спереди и сзади, на передней кромке крыши установлена дополнительная «люстра» из шести фар.

Неплохо продумано и дополнительное техническое оснащение: в машине имеется предпусковой подогреватель Eberspacher для зимней эксплуатации, а также компрессор с пневмобаллонами — для быстрой подкачки шин и продувки радиатора.

Погрузчик оснащен широкопрофильными шинами, которые обладают небольшим удельным давлением на грунт. По этой причине машина обладает хорошей проходимостью по грунтам с низкой несущей способностью и в то же время не уплотняет почву на полях, а также эффективно трамбует силос и сенаж при его закладке на хранение. Массу машины для трамбовки можно ещё больше увеличить, набрав в ковш 1,5 — 2 тонны груза.

Для доступа к двигателю и фильтрам предусмотрены боковые створки и широкие площадки возле моторного отсека. Защитная решетка радиатора закреплена на четырех болтах, открутив которые, можно получить доступ для очистки радиаторных сот.

В ходе краткого ознакомления машина продемонстрировала хорошие эксплуатационные показатели. Гидравлическая система столь крупной машины неплохо просчитана и обеспечивает хорошо сбалансированные движения рабочих органов. При управлении ковшом и стрелой есть возможность регулировать скорость их перемещения — в зависимости от интенсивности нажатия на джойстик. В этом отношении данная машина оставила только приятные впечатления. В качестве минусов нужно отметить некачественную окраску снаружи и небрежную отделку внутри салона. Видимо тщательная проработка этих компонентов могла сделать машину дороже. Хотя, конечно, эти параметры не являются актуальными для ряда организаций и на первый план выходят именно эксплуатационные показатели.

Машина интересна как бюджетное решение сельскохозяйственных задач. Если учесть улучшенное оснащение, позволяющее осуществлять работы круглый год и ещё большую универсальность, Амкодор 352С-02 может стать выгодным приобретением.

Грузоподъемность – 4 800 кг Вместимость базового ковша – 3 м3 Эксплуатационная масса – 14 500 кг Нагрузка на передний мост — 6 000 кг Нагрузка на задний мост — 8 500 кг Двигатель – дизельный, Д 260.9 Рабочий объём двигателя — 7,12 л Номинальная мощность – 162 л.с. (119кВт) Удельный расход топлива — 227 г/кВт ч Соответствие экологическим нормам – Euro Радиус поворота – 6 300 мм Радиус поворота при поднятом ковше – 5 700 мм Угол поворота полурам — ±40° Колесная база – 3 130 мм Колея – 2 080 мм КПП – гидромеханическая Количество передач вперед/назад — 4/2 Скорость передвижения вперед – 0_ 45 км/ч Рулевое управление — поворот шарнирно сочлененной рамы Длина – 7 650 мм Ширина – 2 800 мм Высота – 3 550 мм

Комплектация

Разрабатывая машины серии Амкодор 352, инженеры компании большое внимание уделили безопасности машинисту. Кабину оснастили высокопрочными упорами и рёбрами жёсткости, позволяющими эффективно защитить водителя при возможном опрокидывании техники. На рабочие места водителя добавили два джойстика, отвечающие за точное позиционирование стрелы во время работы и их быструю замену в случае необходимости. В зависимости от комплектации машины Амкодор 352С могут оснащаться:

  • ковшами с увеличенным объёмом — 3, 4,2 и 5 м3;
  • прижимными ковшами для сельскохозяйственных работ с ёмкостью — 2,9 и 4,2 м3;
  • бульдозерными отвалами;
  • приспособлениями для внесения удобрений;
  • фрезами;
  • филами с различными конфигурациями;

Амкодор 352С-02 дополнительно комплектуется следующими устройствами:

  • автономным устройством для подогрева мотора;
  • системой для накачивания шин;
  • комплексом для продувания радиатора;
  • дополнительными приборами освещения для комфортной работы в ночное время.

Амкодор 352 в сельском хозяйстве

Универсальный погрузчик Амкодор 352С

Амкодор 352С – универсальный погрузчик, показавший оптимальные технико-экономические возможности. Используется для проведения землеройно-транспортных работ на грунтах, относящимся до III категории без проведения предварительного рыхления. Кроме этого, погрузчики применяются для погрузочно-разгрузочных работ с кусковыми, сыпучими, вязкими и длинномерными материалами, а также для уборки проезжей части, такелажных и монтажных работ.

Двигатель

Дизельный двигатель Д-260.9 является 6-цилиндровым, 4-тактным, рядным. Имеет промежуточное охлаждение надувочного воздуха, газотурбинный наддув и жидкостное охлаждение. Является сертифицированным по ГОСТ 2000, ОСТ 23.3.23, ГОСТ 17.2.2.0.2 и ГОСТ 17.2.2.05.

Конструкция рамы

Рама используется для крепления систем и узлов машины. В ее конструкцию включены задняя и передняя полурамы, соединяющиеся при помощи двух вертикальных шарниров.

При проведении буксировки погрузчика или проведении работ по ремонту и обслуживанию полурамы могут фиксироваться относительно друг друга при помощи сцепки, которая установлена на передней из них. Бамперная часть в проушинах имеет палец, который используется для вытаскивания погрузчика при застревании или буксировке.

На задней полураме находится балансирная рамка. Она закрепляется пальцем к кронштейну полурамы. Палец фиксируется шайбами, болтами и скобой. Задний мост качается в плоскости, являющейся поперечной относительно движения погрузчика. Благодаря этому рама разгружается от поперечных нагрузок. Масленки применяются для подвода смазки к трущимся между собой поверхностям втулок балансирной рамки.

Сменное оборудование

Оснащается специальным гидравлическим устройством, благодаря которому сменное оборудование устанавливается за 1-2 минуты.

Пассивные рабочие органы заменяются без выхода машиниста из кабины. Для монтажа активных рабочих органов нужно дополнительно присоединить быстроразъемные муфты для присоединения гидравлических трубопроводов.

Кабина

В кабине для комфорта оператора установлен отопительный прибор. Панорамное остекление увеличивает обзор и позволяет достичь более высокой точности проводимых операций. Кабина защищена специальными каркасами безопасности ROPS/FOPS, обеспечивающие безопасность машиниста при падении на нее посторонних предметов или опрокидывании.

Навесное оборудование

  • Отвал снеговой – полезность данного приспособления доказана в снегоуборочных работах, на территории тротуаров, проезжей части, вдоль тротуаров и дорог. Версия отвала, снабженная механическим приводом, регулируется вручную. Вариант с гидравлическим приводом можно настраивать (угол наклона отвала), не выходя из салона. Для этого достаточно выбрать нужное положение рычага, расположенного в кабине.
  • Паллетные вилы – устройство, призванное заменить специализированный вилочный погрузчик. У данной опции практически те же функции. Основной спектр задач – это работа с хрупкими и легко бьющимися грузами, которые повредить не составляет труда. В связи с этим такая грузовая тара (например, стекло или электронное оборудование) помещается на поддон. Ширину паллетных вил можно настраивать исходя из формы и габаритов грузовой тары.
  • Стрела телескопическая – приспособление для перемещения грузовой тары «по воздуху». Данная опция пригодится при наличии препятствий, которые трудно объехать (например, в складских помещениях). Здесь на помощь приходят телескопические вилы, позволяющие поднять груз и отодвинуть его к точке разгрузки, либо поместить на высокий стеллаж или полку. Стрела снабжена крановым крюком, который можно благодаря фиксации на шарнирной опоре можно вращать в любой плоскости.
  • Бревнозахват – приспособление с грузоподъемностью около 5 тонн. Предназначено для работы с грузами, имеющими цилиндрическую форму. Это могут быть трубы, сваи и столбы. Бревнозахват примечателен своей конструкцией, а именно гидравлическими шлангами, которые обеспечивают устойчивость при высоком давлении в гидравлической системе.
  • Вилы-захват – устройство для захвата труб с диаметром до 400 мм. Востребовано на предприятиях, занимающихся вторичной переработкой, а также производством и хранением цилиндрических предметов. Данная опция схожа с предыдущей, но имеет более узконаправленное назначение.
  • Ковш снегоуборочный – это навесное оборудование обладает повышенной прочностью, благодаря толстой стали с антикоррозионным покрытием. Такое железо практически не поддается деформации, что очень важно при случайном наезде на твердые предметы. Ковш имеет большую грузоподъемность и способен захватить за один раз большой объем снега, включая рыхлые и слежавшиеся сугробы
  • Отвал – приспособление с возможностями бульдозера. Благодаря этой опции, по сути, отпадает необходимость покупать специализированный бульдозер. Оборудование имеет поворотную функцию, которая настраивается рычагом из салона, без необходимости покидания кабины.
  • Ковш челюстной – оборудование, которое включает в себя две «челюсти», смыкающиеся между собой с той целью, чтобы плотно удерживать груз внутри ковша. Благодаря этому груз не будет высыпаться. Такой ковш подходит исключительно для перевозки сыпучих материалов, включая песок, грунт, снег, щебенку, мелкие камни, листву, мусор и т. д.
  • Щетка – коммунальное приспособление, несущее пользу при выполнении задач, связанных с уборкой снега, песка, листвы и другого сыпучего груза – с дорог, тротуаров, парковочных площадей и вдоль проезжей части. Функция увлажнения, которая имеется у поворотной и дорожной щеток, способствует смачиванию пыльного груза, чтобы он не распылялся в воздухе и быстро собирался в одну кучу.
  • Вилы с прижимом/захватом – навесное оборудование, работающее преимущественно с волокнистыми материалами. Данная опция подойдет для работы с предметами, имеющими плотность до 800 кг на 1 куб. м. В частности, это может быть взрыхленный сенаж, покошенная трава, сено и другие подобные материалы. Прижим обеспечивает захват груза, и не дает ему вываливаться наружу.
  • Люлька – подъемная конструкция, предназначенная для подъема оператора на определенную высоту для осуществления различных монтажных работ на высоте. Например, в данном случае к выполнению доступны мероприятия, связанные с отделкой и покраской высоких потолков и стен, а также отделкой фасадов, установкой новых высоковольтных опор и осветительных плафонов. Данная модификация изготовлена из прочной стали с трубчатой конструкцией, которая не подвержена деформации. Люлька имеет широкий дверной проем для удобного доступа оператора.
  • Нож отвала/адаптер – эти обе опции несут вспомогательную функцию, и выступают в качестве аксессуаров для более качественной, безопасной и эффективной работы с грузами. Например, нож является одним из компонентов снегоуборочного отвала, а адаптер предназначен для надежной фиксации тяжелого навесного оборудования.

Преимущества и недостатки

Линейка погрузчиков Амкодор обладает широким спектром преимуществ, среди которых:

  • высокая производительность, позволяющая выполнять большие объёмы работ;
  • небольшая эксплуатационная стоимость;
  • простота обслуживания;
  • компактные размеры;
  • высокая проходимость по бездорожью и на участках пересечённой местности;
  • умеренный расход топлива;
  • пониженный уровень шума, издаваемый в процессе работы механизмов;
  • редкие поломки и недорогой ремонт.

К минусам спецтехники можно отнести низкосортные отделочные материалы и плохое качество лакокрасочного покрытия, которое накладывается на основные элементы машины. Но на технические характеристики погрузчиков они не оказывают влияние.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎