Роботизированная коробка (механика с функцией АКПП)
В данном пособии по программе самообразования описаны устройство и действие ступенчатой коробки передач DSG ( D irekt S chalt G etriebe), переключаемой автоматически без разрыва потока мощности.
Этой коробке передач посвящен также мультимедийный компакт диск.
Этот компакт диск позволяет с помощью компьютера воспроизвести работу отдельных узлов коробки передач и их взаимодействие с другими узлами и деталями.
Посредством интерактивного меню можно получить доступ к разделам:
• Селектор коробки передач.
• Общее устройство коробки передач.
• Контур циркуляции масла.
• Механизмы переключения передач.
В пособиях по программе самообразования описы ваются вновь разработанные конструкции агрегатов автомобиля и разъясняются принципы их действия!
2 Содержание пособий не обновляется.
Текущие указания по проверке, регулировке и ремонту содержатся в предназначенной для этого литературе по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля.
Селектор коробки передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Устройство коробки передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Принцип действия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Подвод крутящего момента . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Многодисковые муфты сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Первичные валы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Вторичные валы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Вал заднего хода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Дифференциал . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Стояночная блокировка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Синхронизаторы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Варианты трансмиссий . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Потоки мощности на отдельных передачах . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Модуль управления Mechatronik . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Электрогидравлический блок управления . . . . . . . . . 30
Гидравлический контур системы управления . . . . . . . 32
Схема системы управления коробкой передач . . . . . 40
Датчики / Исполнительные устройства . . . . . . . . . . 42/50
Электрическая схема . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Система шин данных CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Техническое обслуживание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Контрольные вопросы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
В настоящее время на европейских автомобилях преобладают механические коробки передач, переключаемые от руки, а на американских и японских автомобилях преимущественно исполь зуются автоматические гидромеханические коробки передач. Коробки передач каждого из этих типов имеют свои преимущества и недостатки.
К преимуществам механических коробок передач, переключаемых от руки, относятся
• высокая надежность, а также пригодность для вождения автомобиля в спортивном режиме.
К преимуществам автоматической коробки передач относится
• высокий комфорт, прежде всего при переключении передач, происходящем без разрыва потока мощности.
Поэтому специалисты концерна Volkswagen поставили цель, создать коробку передач, обладающую всеми названными выше преимуществами. Эта цель была достигнута в результате разработки принципиально новой механической коробки передач DSG ( D irekt S chalt G etriebe), переключаемой без разрыва потока мощности.
Главный масляный фильтр
Модуль управления Mechatronik
Многодисковые муфты сцепления
Концепция с двумя многодисковыми муфтами сцепления и различными программами переключения передач обеспечивает выполнение самых высоких требований к автоматическим коробкам передач.
Наряду с этим предоставляется возможность принудительного выбора передач от руки с последующим быстрым их переключением без разрыва потока мощности и без рывков в трансмиссии, что должно доставить особое удовольствие водителям, предпочитающих переключение передач от руки.
При этом обеспечивается такая же хорошая экономичность, как при применении обычных механических коробок передач.
К особенностям коробки передач DSG относятся:
• шесть передач движения вперед и одна передача заднего хода;
• обычные для автоматов программы переключения передач "D" и "S" (спортивный режим), а также система Tiptronic, позволяющая управлять коробкой передач от руки посредством рычага селектора или устанавливаемых на рулевом колесе по заказу переключателей;
• модуль Mechatronik, содержащий электронные и электрогидравлические компоненты системы управления, установлен непосредственно на картере коробки передач;
• функция Hillholder, обеспечивающая полную остановку автомобиля за счет повышения давления масла в приводе муфт сцепления при легком нажиме на тормоз;
• функция регулирования "ползучего" (Creep) движения автомобиля, например, при парковании без воздействия на педаль акселератора;
• функция работы в аварийном режиме.
В аварийном режиме возможно движение автомобиля только на первой и третьей передачах или только на второй передаче, что определяется видом возникших неисправностей.