Не заводится. Схватывает только если включена ПФ

У знакомого - 124 кузов, 102 мотор. Пытаешься завести, схватывает, может попыхтеть секунд 5, стрельнуть так, что из под колумбуса пламя и сразу глохнет. Отключил ПФ (пусковую форсунку) - вообще не схватывает.

Вывернули форсунку, сколько не пытались крутить стартёром, нажимая на колубмус - ни одной капли бизина из неё не вытекло.

Вывернули обратку после регулятора (трубку, которая уже в бак идёт) - потёк бензин. Крутанули ключ - потёк бензин из регулятора в сторону бака. Сравнивали с моим авто, на моей машине выкрутили обратку из регулятора, и при повороте ключа, насос поработал, а в обратку слилось всего пару капель

Насос меняли, фильтр меняли. Манометра нету.

Какие будут мнения?

ps Что то я совсем старый стал, не смог найти в форуме, хотя знаю, что есть, дайте ссылочки если под рукой -

1. Процесс проверки форсунок - закорачивание ног на реле, нажимание на колумбус и данные по количеству проходимого топлива.

Если я правильно помню, если включить насос на постоянку и нажать на колумбус, то из форсунок должен брызнуть бензин ровным факелом?

MB 190E 2.0 1985г.в. 102.962 АКПП 722.400 WDB2010241F123866

#2 ОФФЛАЙН ch_alex

Город: г. Астана

МБ W210 рейсталинг, 1999 г., Е200, мех. 6-ти ступка, дв. 111 Тойота кэмри 30 2003 г - ТАБУРЕТ, ищу замену - ура заменил МВ W210, Е240Т, дв. 112, 1997 год - разбили нехорошие люди MB W124, 230E, дв. 102.982 KE 3,5-Jetronic с катализатором - продан

Я торгую стеклом из разбитых машин

#3 ОФФЛАЙН Misha190E

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:W210 2.6

потом на включенном насосе подними диск расходомера - должен услышать пение форсунок тем сильнее чам ниже опустил диск.

потом мона заводить и работая диском не дать мотору заглохнуть.

поискать подсос одновременно, мож трубка внизу расходомера слетела, та что идет на РХХ. или ишо где

а вообще нуна начинать с того как все это началось.

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008->

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

#4 ОФФЛАЙН shell

Город: Курск
Автомобиль:ISTANA

Началось с того, что поменяли двигатель без навесного. после этого он проехал на нём чих-пых пару км. и после этого умер.

MB 190E 2.0 1985г.в. 102.962 АКПП 722.400 WDB2010241F123866

#5 ОФФЛАЙН Mercedes W126

Город: Украина,Луганск

Двк а ЭБУ старый остался? Какого года и обьема старый двигатель,и какого тот который поставили? И номерки в студию

W211 E270CDI(OM647.961) 722.6 АКПП (2003) Black Avantgardeex-W126 300SD(OM603.912) 722.4 АКПП (1981)ex-W126 420SEL(M116.965) 722.3 АКПП (1988)ex-W126 500SE (M117.963) 722.3 АКПП (1984)VW Caddy 1,4MPI(AUD) 5МКПП (2003)ex-VW Jetta 1.6D 5МКПП (1991)

#6 ОФФЛАЙН Misha190E

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:W210 2.6

да ЭБУ то тут не причем . даже если двигло был 2.0 и поствили 2.3 то не будет особых проблем, может только мелочь на прогреве и то вряд ли

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008->

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

#7 ОФФЛАЙН Mercedes W126

Город: Украина,Луганск

Понятно.А может тоды вынять реле насоса,а потом ДТОЖ чтоб смесь оценить?

#8 ОФФЛАЙН Misha190E

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:W210 2.6

не понимаю идею.

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008->

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

#9 ОФФЛАЙН shell

Город: Курск
Автомобиль:ISTANA

Я попробовал поступить по аналогии со своей машиной - отключив реле рядом с реле бензонасоса - обесточил мозги - результат прежний. Схватывает от ПФ, а из вывешенной форсунки ни капельки бизина не вытекает. Сегодня заниматься было некогда. Взял манометр. Завтра попробую померять давление в системе. Мне не нравится, что у него после того, как ключ в положение ВКЛ повернёшь и бензонасос погудит 3 сек. бензин идёт в обратку. Может регулятору давления кирдык? и до форсунок, чтоб подхватить работу, давления не хватает?

Когда крутит стартёр, я нажимаю на колумбус, и из вывешенной форсунки так же бензин не идёт.

MB 190E 2.0 1985г.в. 102.962 АКПП 722.400 WDB2010241F123866

#10 ОФФЛАЙН Misha190E

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:W210 2.6

во время насоса бенз и должен течь в обратку, а вот если слабо капает то видимо подача слаба (фильтры, насос) я те ссылку дал, там мона проверить что и как. ну и главное при включенном насосе нажать на диск - должен быть писк форсов если нет, то ебни по ЭГРД. если не поможет, то возьми батарейку 1.5В и на ЭГРД подай от нее питание (штатный разъем отключи). полярность подберешь сам на какой машина заведется или где писк форсов услышишь

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008->

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

#11 ОФФЛАЙН Mercedes W126

Город: Украина,Луганск

#12 ОФФЛАЙН shell

Город: Курск
Автомобиль:ISTANA

во время насоса бенз и должен течь в обратку, а вот если слабо капает то видимо подача слаба (фильтры, насос)

значит это как раз из за этого моя машина подтупливает. Блин, ремонтировать собирались одну, а теперь две придётся

если давление в норме, но не идёт бензин на форсунки даже при нажатом колумбусе, значит пипец пауку?

MB 190E 2.0 1985г.в. 102.962 АКПП 722.400 WDB2010241F123866

#13 ОФФЛАЙН Misha190E

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:W210 2.6

если давление в норме, но не идёт бензин на форсунки даже при нажатом колумбусе, значит пипец пауку?

если не идет , то ебни по ЭГРД. если не поможет, то возьми батарейку 1.5В и на ЭГРД подай от нее питание (штатный разъем отключи). полярность подберешь сам на какой машина заведется или где писк форсов услышишь

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008->

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

#14 ОФФЛАЙН shell

Город: Курск
Автомобиль:ISTANA

к сожалению, не помогло

а сделали вот что - поставили заведомо рабочий распределитель. Он нижним штырём/иголкой уткнулся в колено колумбуса так, что при повороте ключа на старт - бензин ливом потёк из форсунок. Открулили его чуть чуть - приподняли и попробовали завести - завелась - пришлось рукой давить на колумбус искать опт.положение. Но завелась.Не меняли только электрогидравлический регулятор (я только сейчас об этом подумал)

Вопросы - может ли электрогидравлический элемент заклинить так, что не допускать подачу топлива на форсунки?- как отрегулировать люфт в 1-2мм. при нажатии на колумбус? А то получается, что когда ставишь дозатор-распределитель на место, плунжер уже нажат. Шестигранником пробовал - нажимаю, но он ТАМ ни в какое зацепление не заходит.

MB 190E 2.0 1985г.в. 102.962 АКПП 722.400 WDB2010241F123866

#15 ОФФЛАЙН Mercedes W126

Город: Украина,Луганск

1.не может.Биметалическая пластина может перегибаться лишь на небольшие углы.Максимальный угол будет при токе на ЭГРД +10мА. 2.люфт регулится не шестигранником,а втулкой которая на брюхе дозатора.Нуно снимать дозатор.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎