АВТОВАЗ и Альянс: продолжение интеграции
В текущем году глава Альянса Renault-Nissan Карлос Гон неоднократно посещал Тольятти. Внимание одной из самых заметных фигур современного автобизнеса к АВТОВАЗу не случайно. Альянс Renault-Nissan увеличивает свою долю в АВТОВАЗе, и для завода важно продолжить интеграцию в международный Альянс. Избрание Карлоса Гона на пост председателя Совета директоров АВТОВАЗа придает этому процессу новый импульс. А в том, что процесс углубляется, никто уже не сомневается - настолько значительны перемены, происходящие сейчас на АВТОВАЗе.
Модельный ряд: тотальное обновление
Открыв в апреле 2012 года новую производственную линию мощностью 350 тысяч автомобилей в год, в Тольятти по сути открыли завод в заводе, где начали производить на платформе Альянса Renault-Nissan автомобили LADA Largus: 5-ти и 7-местный универсал и 2-х местный фургон - "бизнес-партнер". Сейчас это номер 1
В прошлом году произошло еще одно важное событие - АВТОВАЗ стал мультибрендовым производителем. В декабре 2012 года завод в Тольятти начал выпуск Nissan Almera для партнеров по Альянсу. Производство автомобилей на платформе Альянса работает с марта этого года в три смены. Сейчас наращивается производство LADA Largus и Nissan Almera, завершается подготовка к производству автомобилей Renault. И тот факт, что партнеры по Альянсу доверили АВТОВАЗу выпуск автомобилей под своими брендами, говорит о том, что компания достигла серьезных результатов по улучшению качества машин и по оптимизации многих бизнес- и производственных процессов.
АВТОВАЗе продолжает ускоренными темпами тотальное обновление модельного ряда. В марте 2013 года завод прекратил выпуск LADA Kalina. На смену этой модели пришла полностью обновленная версия НОВОЙ LADA Kalina, которую запустили в серийное производство в мае этого года. Это уже третья новая машина после Гранты и Ларгуса, которую завод ставит на конвейер за последние три года. Для АВТОВАЗа это - рекорд. Рекорды ставит и народная LADA Granta, которая сохраняет абсолютное лидерство в России уже 13 месяцев подряд. Летом АВТОВАЗ запустил в серию этот седан в новых модификациях и с новым двигателем объемом 1,6 литра мощностью 106 лошадиных сил.
Но, несмотря на безусловные успехи, 2013-й год будет сложным для АВТОВАЗа. Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в России в январе-сентябре 2013 года снизились на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Тренд падения продаж не просто сохраняется, а усиливается. И основное падение - в сегменте автомобилей эконом-класса, то есть - в нише LADA.
Главная проблема завода сегодня связана с изменением структуры спроса. На АВТОВАЗе есть модели LADA Priora и LADA Samara. Они производятся много лет. И сегодня продаются хуже, чем раньше. И самое неправильное, что можно сделать в такой ситуации - продолжать их производить в прежних объемах. Поэтому LADA Samara в конце этого года навсегда покинет конвейер завода. Что касается LADA Priora - ее жизненный цикл продолжается. В сентябре стартовало производство обновленной Приоры. Автомобиль практически не изменился снаружи, зато сильно поменялся внутри - получил новые опции, расширилась линейка силовых агрегатов, изменился интерьер, машина заметно "прибавила" в практичности и комфорте.
На заводе рассчитывают удержать текущую долю рынка за счет роста производства своих новинок: LADA Granta и LADA Largus, НОВОЙ LADA Kalina, обновленной LADA Priora. Здесь надо отметить, что с запуском Гранты и новой Калины АВТОВАЗ сделал качественный скачок в развитии. Если раньше покупатели сравнивали вазовские машины лишь между собой, то теперь - с иномарками. И это - демонстрация результативности происходящих преобразований.
Модернизация
В прошлом году инвестиции АВТОВАЗа в модернизацию и инжиниринг составили почти 14,5 миллиарда рублей. В этом году масштабная модернизация продолжается. Основное направление - завершение проекта В0 (выполнение работ по выпуску модели Renault). Для производства автомобилей на этой линии АВТОВАЗ в конце прошлого года построил и ввел в эксплуатацию новый комплекс окраски (Greenfield).
В рамках технического развития производства внедряется много новых передовых технологий. Среди наиболее крупных проектов, реализованных в последнее время, - большая модернизация в окраске LADA 4х4, позволившая повысить качество лакокрасочного покрытия этой машины и коррозионную стойкость ее кузова. В соответствии со стандартами Альянса изменен и техпроцесс испытания готовых автомобилей. Для его дальнейшего совершенствования внедряется новый метод идентификации автомобилей - технология RFID, позволяющая отслеживать все передвижения автомобилей во время испытаний. В перспективе эта технология должна полностью заменить посты ручной регистрации машин.
Еще один проект - организация на АВТОВАЗе лицензионного выпуска 1,6-литровых бензиновых двигателей (новые модификации мощностью 90-120 и 115 л.с.) и коробок передач для производимых в России моделей LADA, Renault и Nissan. Производство мощностью около 450000 двигателей в год планируется начать в 2015 году, инвестиции оцениваются в 378 миллионов евро.
В 2014 году будет продолжена модернизация третьей линии главного конвейера. На ней c 2015 года будут производиться не только LADA, но и машины для Альянса. Базовой для обновленной линии будет новая вазовская платформа B, причем на LADA будет приходиться основной объем производства. Реализация нового важного для АВТОВАЗа проекта Lada В/С уже начата. Сейчас идет проектирование, выполнен большой объем работ по строительству нового корпуса окраски. В нем будут располагаться технологии бондеризации и электрофореза для кузовов новых автомобилей LADA.
Другой крупный проект - модернизация ижевской площадки. Затраты на обновление этого завода уже приблизились к 2 миллиардам рублей, и АВТОВАЗ планирует вложить еще 12 миллиардов рублей. Инвестирует в проект АВТОВАЗ, техническое переоснащение курирует Nissan. После модернизации в Ижевске вместе с автомобилями LADA будут выпускаться также и машины для Альянса.
Одновременно с реализаций новых проектов на АВТОВАЗе поэтапно расширяет область своего применения производственная система Альянса - Aliance Production Way (APW). К сегодняшнему дню уже во многих подразделениях действуют стандарты системы, в организации технических процессов используются ее основополагающие методики и инструменты. Например, один из таких инструментов - наблюдение за рабочими постами. Это позволяет ежедневно отслеживать проблемы по качеству на производственных участках. Всю информацию о работе по качеству, обучению, график наблюдения за рабочим постом, отчеты о проведенных мероприятиях размещают на бригадных стендах. Каждую неделю мастера проводят собрания по качеству в бригадах, где работникам все подробно объясняют. И результат есть - удалось сократить среднее количество дефектов по автомобилям Ларгус и Ниссан.
Если смотреть на другие задачи, которые касаются качества, то на заводе добились хороших результатов. Качество улучшилось в разы, особенно - автокомпонентов. В Альянсе принят за основу показатель количества дефектов на миллион деталей. И сегодня на АВТОВАЗе вышли на такие же цифры, как на заводах Альянса в России. Работа завода выражается простыми цифрами: количество дефектов комплектующих снижено более чем в 10 раз. Количество дефектов, возникающих в ходе эксплуатации автомобилей - снижено в 3 раза. Качество по закупаемым компонентам улучшилось в 8 раз.
Партнерство с Альянсом: эффект синергии
Бизнес АВТОВАЗа становится все более прозрачным и выстраивается по мировым стандартам. Кооперация с Альянсом углубляется, партнерство действительно стало стратегическим. АВТОВАЗ использует для производства автомобилей под брендами LADA, Nissan и Renault платформу Альянса. А Альянс использует платформу АВТОВАЗа для своих автомобилей. На той же платформе, на которой сегодня выпускаются LADA Granta и НОВАЯ LADA Kalina, со следующего года здесь же, в Тольятти, начнется производство автомобилей Datsun для Nissan. Это и есть эффект синергии: обмен технологиями и компетенциями.
Перспективные модели АВТОВАЗа - городской высокий хетчбэк и кроссовер В-класса - разрабатываются сейчас на платформе Альянса специалистами АВТОВАЗа и Renault вместе. Проекты - на стадии предконтрактной разработки. Городской высокий хетчбэк - главная модель для изменения имиджа бренда LADA. Она будет иметь оригинальный дизайн, который сейчас разрабатывают дизайнеры АВТОВАЗа под руководством Стива Маттина. Хэтчбек в стиле SUV с универсальным и просторным интерьером, начало производства которого намечено на 2015 год.