Там, где проходят только горные стрелки
В СКВО для вьючного транспорта можно использовать лошадей, ослов, мулов. Вьючная лошадь поднимает на вьюках груз весом 90-100 кг, ее нормальный суточный переход 25-30 км. Ослиный (ишачий) транспорт незаменим при движении по горным тропам в любое время года, в любую погоду и выгодно отличается от лошадиного тем, что не требует ковки. Осел (ишак) может поднять на вьюке груз весом 50-60 кг, нормальный суточный переход 20-25 км.
Многое зависит от выносливости животных, степени обученности, высоты местности, крутизны подъемов, спусков и времени года. В среднем при неблагоприятных условиях, а также на высоте свыше 3000 м все показатели могут уменьшиться в 1,5 раза. Максимальная высота горных районов, где могут использоваться вьючные подразделения, - 4500-5000 м.
ОСЕЛ РАБОТАЕТ 8-10 ЧАСОВ
По отношению к собственному весу осел среди прочих рабочих животных обладает наибольшей грузоподъемностью. Способность этих животных проходить с тяжелыми вьюками по узким горным тропкам и краям пропастей, преодолевать крутые подъемы и спуски не имеет себе равных. Гибриды лошади и осла (мулы и лошаки) еще выносливее исходных родительских форм и обладают повышенной жизнеспособностью. Скорость движения вьючного ослиного транспорта по ровной дороге немногим уступает скорости конного вьючного транспорта (4 км в час). Но в горах, благодаря свойственной ослу способности хорошо работать на горных тропах, она превышает среднюю скорость движения конного транспорта.
От матерей молодняк отнимают в возрасте 7-8 месяцев. В возрасте 2 лет ослят постепенно приучают к работе, уже в 3-летнем возрасте ослы регулярно выполняют не очень тяжелую работу. Эти животные нетребовательны к условиям кормления и содержания, однако плохо переносят сырость и зимой нуждаются в сухих помещениях. Продолжительность жизни ослов 15-16 лет. При правильном распорядке дня осел может работать в течение 8-10 ч с одним перерывом для кормления. Комплектование специальных подразделений ослами предпочтительнее проводить животными в возрасте от 3 до 8 лет.
Ослиный транспорт выгодно отличается от лошадиного большей неприхотливостью к условиям содержания и кормления, а также меньшим количеством потребляемого фуража. Для перевозки на ослах боеприпасов и различных военно-хозяйственных грузов имеются специальные вьючные седла.
МУЛ НЕ БОИТСЯ ВЗРЫВОВ
Мул - животное-гибрид от скрещивания осла-производителя с лошадью-маткой. В РФ мулов используют на Северном Кавказе и на Дальнем Востоке. Мул по величине (по высоте в холке) не уступает вьючной или обозной лошади. Но он легче переносит жару, менее требователен к корму, более вынослив и спокоен в работе (совершенно не боится выстрелов и разрывов снарядов), менее подвержен желудочно-кишечным и эксплуатационным заболеваниям, особенно болезням копыт.
Вьючное седло для перевозки грузов на осле. Грузоподъемность мулов на вьючной работе превышает грузоподъемность лошади на 20-25% по отношению к весу животного. Особенности экстерьера мула - узкая постановка конечностей, коровий постав и сабливость задних ног, низкий пристав шеи, низкая, длинная холка и почти прямая верхняя линия корпуса - благоприятствуют службе мула в горах как переносчика тяжелых и неудобных грузов (например, материальной части артиллерии). На узких горных тропах, ступая очень осторожно, мулы двигаются равномерно и могут обходиться без вьюковожатого. Мулы пригодны и для верховой езды. Некоторые из породистых мулов способны двигаться достаточно быстро. Они идут спокойной мягкой иноходью со средней скоростью 10-12 км в час.
НЕ ЗАБЫТЬ О ВЬЮКОВОЖАТЫХ
Для подбора и закупки лошадей (ослов) целесообразно создать ремонтную комиссию.
При формировании вьючных подразделений конским составом также необходимо предусмотреть комплектование этих подразделений специалистами по ковке (кузнецами-ковалями), полевыми (походными) кузнями, наборами ковочного инструмента. Особенность ковки заключается в том, что лошадей, используемых в горных районах, необходимо подковывать на облегченные (самодельные) подковы с шипами, т.к. обычные очень тяжелые и при спуске могут образовываться засечки, что приводит к невозможности дальнейшего движения. В зимних условиях необходима перековка лошадей на горные подковы со специальными пластинами (на обычные подковы налипают снег и лед).
Комплектование специальных подразделений конским составом необходимо лошадьми местных (аборигенных) полукровных пород, предпочтительнее приобретение на территории Кабардино-Балкарии и Карачаево-Черкесии. Высота в холке для вьючных лошадей не должна превышать 149 см, живой вес - не более 350 кг, возраст - от 3 до 7 лет, однако при определенных условиях возраст может быть увеличен.
Комплектование вьючных подразделений вьюковожатыми целесообразно проводить из расчета один вожатый не более чем на три лошади или осла (ишака). В последующем, видимо, необходимо предусмотреть курсы по подготовке вожатых.
Ветеринарное обеспечение необходимо осуществлять ветеринарными специалистами, введенными в штат специальных подразделений, это обусловлено необходимостью ежедневного ветеринарного осмотра животных и немедленного оказания квалифицированной помощи больным и раненым животным.
Размещение конского состава в зависимости от условий может быть трех видов:
- конюшенное размещение (в специально построенных или приспособленных помещениях);
- лагерное размещение (в легких конюшнях лагерного типа);
- походно-полевое размещение (на походных коновязях).
В зимних условиях при воздействии низких температур, чтобы избежать переохлаждения лошадей, их размещение должно быть конюшенное, поэтому необходимо предусмотреть постройку конюшен или переоборудование под конюшни подходящих помещений.
Целесообразно проводить тренировку животных в переноске грузов на спине, начиная с малых грузов, с постепенным увеличением до предельного, с выбором все более трудной местности. Груз, перевозимый на вьючном седле, составляется из постоянной части - мертвого груза (суточная дача фуража, предметы конского ухода, предметы противохимической защиты и пр.) и полезного груза (перевозимого на вьюке имущества).
Вес и габариты нормальных вьюков. Навьючивание начинают с приторачивания к седлу саквы с овсом и защитной накидки, которые перекладывают через большие подушки позади луки и приторачивают четырьмя вьючными ремнями. Конский противогаз укрепляется на левой передней малой подушке, а конские защитные чулки - на правой. Предметы конского ухода (кроме саквы для овса и сетки для сена) укладывают в сакву для принадлежностей так, чтобы водопойное ведро лежало сверху.
Перевозимый полезный груз увязывают на земле (прикрепляют к подвесным рамам с таким расчетом, чтобы вес вьюка с каждой стороны был одинаковым). При расходовании груза на марше он вновь должен быть уравновешен по обе стороны седла. Собранное седло необходимо пригнать на лошади так, чтобы передняя шлейка лежала на середине груди лошади свободно, не надавливая на горло (чтобы под нее можно было продвинуть три пальца, поставленные на ребро). Задняя шлейка должна лежать посередине ягодичных мышц также свободно.
Увязанный на рамах полезный груз одновременно подвешивают с обеих сторон седла на крючки, имеющиеся на луках ленчика. Подвешенный груз снизу под животом лошади скрепляют дополнительной подпругой. Поверх груза на рамах справа укладывают сетку, набитую сеном, а слева - сакву с принадлежностями. После этого укрепляют груз, лежащий поверх седла, и все вместе охватывают и закрепляют круговым троком. Мягкая обшитая часть трока должна находиться под животом лошади.
На величину рабочей нагрузки и степень напряжения вьючного животного в работе оказывают большое влияние такие факторы, как отношение веса переносимого груза к весу животного, характер груза, его габарит и способ размещения груза на седле, крутизна и длина подъемов (спусков), высота местности над уровнем моря, разность атмосферного давления и изменчивость метеорологических условий на различных высотах, подготовленность самого животного.
Рабочая грузоподъемность вьючного животного снижается обратно пропорционально крутизне подъемов и высоте местности над уровнем моря.
В зависимости от угла подъема нормальное соотношение веса груза на вьюке к весу животного определяется так: угол подъема до 10 градусов - 33% отношения груза (мертвого и полезного) к весу вьючного животного; 10-15 градусов - 30%; 15-25 градусов - 27,5 %; 25-40 градусов - 24%.
Поэтому допустимой нормой величины вьючной нагрузки на животное в горах считается вес груза, не превышающий 25% живого веса животного. А при работе на больших высотах, где атмосферное давление и содержание кислорода в воздухе значительно понижены, эта норма общего веса вьюка должна быть еще более низкой.
ЖИВОТНОЕ ТОЖЕ УСТАЕТ
Помимо точного соблюдения правил пригонки вьючного снаряжения, вьючения и крепления груза, необходимо внимательно относиться к животным, работающим под вьюками, особенно тяжелыми.
На подъемах и спусках грузы на вьюках нужно поддерживать, а животным помогать, подтягивая или удерживая их на канатах. Следует помнить, что спуск с горы для животного под вьюком не менее труден, чем подъем, а иногда и значительно труднее.
В отличие от расчетов движения по равнинной или умеренно пересеченной местности расчеты на марш в горах следует производить не по километражу, а по времени, необходимому на преодоление данного расстояния. Считается, что на каждые 300 м подъема или спуска в вертикальном измерении от горизонтали, проведенной от исходного пункта, затрачивается не менее часа. Средняя же скорость движения по высокогорному маршруту с крутыми подъемами и спусками будет не более 1-2 км в час. Таким образом, общая величина суточного перехода в горах в километрах не может быть постоянной, так как она зависит от профиля маршрута и времени, необходимого на прохождение маршрута, а также от степени утомления личного состава и вьючных животных.
При работе на сильно пересеченной местности или на значительной высоте над уровнем моря в целях сбережения сил животных на марше очень большое значение имеет своевременное предоставление им отдыха. Поэтому малые привалы в горах могут назначаться чаще, чем на равнинной местности. Обычно малые привалы продолжительностью 10-15 минут делаются перед каждым трудным подъемом или спуском и после их преодоления. На малых привалах вьючных животных сводят с дороги, груз с них снимают на землю, осматривают и исправляют седловку. Сильно уставшим животным на дальнейший путь следования необходимо давать более легкие вьюки или заменить этих животных заводными (запасными). Вьючные подразделения горных частей должны иметь 10-12% заводных (запасных) животных.
Иногда на крутом или продолжительном подъеме животное, несущее вьюк, останавливается произвольно. В этих случаях не следует понуждать его к немедленному движению, необходимо дать ему возможность постоять и восстановить дыхание. На вынужденных остановках при подъеме или спуске животных (особенно лошадей) необходимо поворачивать поперек направления подъема (спуска), головой в сторону обрыва.
Как видим, успех в использовании вьючных животных во многом зависит от условий содержания, кормления, эксплуатации, обеспечения их в полном объеме фуражом и снаряжением.