Американцы опять начали покупать машины на «механике»
Уже несколько лет как автомобили с механической коробкой передач практически не продаются в США. Спрос на них столь мизерный, что автопроизводители готовы полностью отказаться от комплектаций, в которых вместо автоматической коробки передач можно поставить механическую. Но 2012 год немного поправил ситуацию.
По итогам продаж новых автомобилей на рынке США за первый квартал выяснилось, что 6,5% всех проданных авто были оснащены «механикой» (в Америке, её на сленге как и у нас зовут «палкой»). Последний раз такие «высокие» показатели были в 2006 году.
Поведение покупателей, выбравших механическую коробку передач, удивило многих ведущих автопроизводителей. В частности представители компании Ford сообщили, что спрос на Ford Focus на «механике» оказался в районе 10% от общего числа заказов, что в два раза больше прогнозов.
Впрочем, 6,5% это всё равно очень мало. Сомнительно, что такие результаты спасут классические коробки передач. В США за прошедшие пять лет автопроизводители убрали 10% автомобилей на «механике».
В России ситуация совершенно другая. В сегменте новых автомобилей в нашей стране подавляющее большинство оснащено механической коробкой передач. Это связано, прежде всего, с тем, что лидеры продаж — бюджетные авто — как правило, не имеют аналогов с автоматом, а если и имеют, то его наличие добавляет к стоимости от 30 000 рублей.
Читайте также на Дроме
Комментарии
Это да, работа газ-сцепление. ммм, а если ещё и без усилителя в амне по двери зарывшись. ммм.
Шоп пендосов понять надо там родиться, ну или хотя бы пожить какое то время. Там другое восприятие авто, шутка ли, в 50х-60х на амереканские авто ставилось то чего на наши до сих пор не ставят. Какие то фишки производители сейчас презентуют как достижение 21 века, хотя это уже было очень давно. По сему тут дело скорее в культурном уровне и восприятии авто.
Кто новости эти составляет?
1) отставание от всех остальных сайтов неделя (например мэилру) 2) столько ошибок в тексте что ппц!
1) Вам следовало это написать в другой новости. Про покрышки. Там как раз уже прошлись по поводу "отставания".
2) Одна опечатка, конечно, повод всей редакции сделать коллективное харакири
Дром — не торт, как говорится.
"Да, я тоже считаю, что 30 тыщ за комфорт - не так уж и много."
Но факт есть факт - большая часть Фокусов, Полуседанов, Логанов и других бюджетных иномарок "для народа" катаются на мехе, потому что ВНИМАНИЕ взяли САМУЮ БЮДЖЕТНУЮ комплектацию. ЗАТО ИНОМАРА, чё)))) Будет чем перед соседом по даче похвастаться)
Ну да, с каждого светофора тапкавпол. выезд с парковки - тапкавпол. на пару метров сдвинуться в пробке - тапкавпол. иначе никакого драйва. именно драйва. да о чём говорить? что такое драйв? а? Вы в потоке летите 160 км/час и бешенно перестраиваясь?
Какой нафиг более прожорливый автома? 0.3-0.4 л на 100 км? а вы уверены, что с манерой езды тапкавпол, что бы чувствовать динамику машина более экономичная?
T. SV41 T. NZE121 С. DS4
Ввяжемся в бой, а там разберемся!
Нет, но для того что бы заставить авто быстрее ехать и активнее ускоряться нужно обороты накрутить у двигателя, а это "тапкавпол".. тогда и можно сравнивать динамику.
Просто одно дело когда берут механику для себя, для души, а другое, когда оправдывают это, что на палке машина динамичнее, экономичнее, лучше дорогу чувствуешь.
не корректные доводы - вот в чём спор :)
Там есть такое понятие как ОРГАНИЗАЦИЯ дорожного движения. У нас в миллионниках - хаос и сатанизм на дорогах. Управление авто требует высокой концентрации и скорости принятия решений.
Тоже был в гостях у родственников - за 16 дней было только 2-3 внештатных ситуации, когда другу резко приходилось тормозить. 80% поворотов направо - под мигающий желтый по спец. срезке у перекрестка. Я родственнику сказал - у нас бы ты и на АКПП не скоро освоился ездить, а у вас и на механике нет никаких проблем катать. Ну и не забываем про экономию топлива - при стоимости 1,7 евро лишние 0,5-1,0 литр на 100 км (а кто то на работу столько за 2 дня наездит) ощутимы.
Большинство перекрестков - со спец. полосами разгона. Поворот налево - тоже с выделенной полосы. Если регулируемый сложный перекресток - светофор со стрелкой. РАЗМЕТКА ВСЕГДА И ВЕЗДЕ. Если дорога имеет 6 полос - часто над каждой полосой - свой светофор.
беда в том что там они покупают за 600тр крутую машину на автомате а мы тут за 600 можем купить только дрова на палке
спасибо путину за это
История прогресса автомобильных трансмиссий: - механика - 2, 3, 4, 5, 6 ступенчатые - в разное время, но сути не меняет. - классический гидромеханический автомат - кол-во ступеней тоже сути не меняет. - CVT (вариатор) - HSD - электромеханическая гибридная трансмиссия
Перечислил грубо, в порядке возрастания достоинств. За что вы спорите, ретрограды? За "палку" сейчас только малолетние "шумахеры", которым лишь бы поотжигать резину, и которые в устройстве автомобилей (особенно современных) полные НУЛИ! Палка полностью себя изжила ещё в 20-м веке во всех развитых странах. Исключение составляет европа - они, особенно немцы, все "типа патриоты" - предпочитают отечественного производителя: немцы - немцев, картавые - картавых. и.т.д. И то, несмотря на обещаный расстрел, в последние два десятилетия кол-во предателей растёт в геометрической прогрессии. Нелюбовь тех же немцев к автоматам сложилась из-за того, что их автопроизводители не могли, и до сих пор не могут произвести надёжный и эффективный автомат. Постоянные поломки и конский ценник на ремонт сделали своё дело. Российские автомобилисты не имели опыта эксплуатации автоматов на отечественных авто. С приходом иномарок мнения разделились - те, кто любил немцев - плевались от автоматов, а те, кто в силу географической близости ездил на японках, те в автомат влю***лись! В Японии с 1992 года на внутреннем рынке автомобили на палке можно приобрести только по спецзаказу! Серийные - ВСЕ с автоматическими трансмиссиями! Даже лёгкие грузовики. Так что спор НИАЧ0М - механику, так же как и гидромеханику давно пора в музей! Но тем не менее, автомат более прогрессивен.