В далеком краю. Золото Югры. «Новогодняя ночь в Грозном»
2 Трубопроводный транспорт нефти / В ДАЛЕКОМ КРАЮ НПС «АЛЕКСАНДРОВСКАЯ» (РАЙОННОЕ НЕФТЕПРОВОДНОЕ УПРАВЛЕНИЕ «СТРЕЖЕВОЙ» АО «ТРАНСНЕФТЬ ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИБИРЬ») ГОТОВИТСЯ К ПОВЫШЕННЫМ НАГРУЗКАМ. УВЕЛИЧЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ПЕРВОГО В МИРЕ 1220-МИЛЛИМЕТРОВОГО НЕФТЕПРОВОДА АЛЕКСАНДРОВСКОЕ АНЖЕРО-СУДЖЕНСК В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ОТРАЗИТСЯ НА ЕГО ГОЛОВНОЙ СТАНЦИИ. КАЖДОМУ ПО ПОНТОНУ Резервуарный парк НПС «Александровская» это 14 нефтехранилищ по 20 тыс. м 3 каждое. Но На первом же РВС, который увидели корреспонденты «ТТН», стоит номер 34. У нас здесь когда-то была общая площадка с нефтедобывающими структурами, поясняет начальник НПС Андрей Полчанов. Так и называлась: центральный товарный парк. Потом часть резервуаров демонтировали, часть оставили нам. Номера менять не стали люди к ним привыкли, так меньше путаницы в работе. Неподалеку от тридцатьчетверки сверкает белизной 21, а вот соседний 16 красотой пока не блещет. Реконструкция здесь в разгаре: строительные леса, рабочие, котлованы, резка, сварка Зато потом, обновленный и покрашенный, он у нас засияет. Хоть на обложку журнала, улыбается Андрей Сергеевич. Но главное, резервуар будет оборудован понтоном, который минимизирует потери при испарении. В прошлом году мы отремонтировали три нефтехранилища, на двух из них установили такие же понтоны. Ремонт, реконструкция, другие работы идут в резервуарном парке постоянно. Закончили одну емкость принимаются за следующую, и так дальше, по графику. Не забывают на станции и о других системах: этим летом здесь, к примеру, поэтапно проходят гидроиспытания технологических трубопроводов. 32 региональный выпуск
3 / Трубопроводный транспорт нефти Начальник НПС «Александровская» Андрей Полчанов Узел учета системы измерения количества и показателей качества нефти В следующем году нас ждут еще более масштабные изменения, делится планами начальник НПС. Часть резервуаров будет снесена, а на их месте построим новые. ПЯТЬ ПЛЮС ДВА Участков, где не шли бы какие-то работы, на станции практически не осталось везде что-то раскапывают, откручивают, разбирают, проверяют, меняют или восстанавливают. Сложно найти узел или производственную площадку, которых не коснулась бы перестройка или диагностика. Даже в административном здании вовсю штукатурят, красят и клеят. В рамках программы «Тайшет-80» мы заменили девять километров линейной части магистрали Александровское Анжеро-Судженск на выходе со станции, рассказывает Полчанов. Отремонтирован и шестикилометровый участок нефтепровода Самотлор Александровское. Провели реконструкцию семи камер СОД, построили новую площадку подпорных насосов. Теперь она выполнена в наружном исполнении, а не в заглубленном, как раньше. Это повысило эффективность и надежность работы оборудования, а принципиально новые подпорные агрегаты позволяют существенно экономить электроэнергию. Если раньше постоянно работали два насоса, потреблявшие 1600 квт ч, то теперь справляется один, мощностью 1250 квт ч. Событием года стала для александровцев реконструкция узла учета системы изме- региональный выпуск 33
4 Трубопроводный транспорт нефти / Представители знаменитой династии РНУ «Стрежевой»: Диляра Ганиева, Валерий и Игорь Бобровы Очистные сооружения НПС «Александровская» 34 региональный выпуск рения количества и показателей качества нефти (СИКН 24). Мы построили две новые измерительные линии приема нефти дополнительно к пяти существующим, увеличив тем самым пропускную способность СИКН, поясняет Полчанов. УЗЕЛ НА СЧАСТЬЕ Как выяснилось, узел учета способен связать не только нефтяные потоки, но и судьбы. Именно здесь породнились в свое время две знаменитые династии РНУ «Стрежевой» Ганиевы и Бобровы. Основатель династии Ганиевых Ягфар Латрахманович был экскаваторщиком ЦРС, а его жена Кусара Гасимовна работала оператором НППС здесь же, на станции. Вслед за родителями на «Александровскую» пришла и нынешний начальник ПСП Диляра Ганиева. С Игорем Бобровым они были знакомы с детства, но серьезные отношения сложились только здесь, на работе. Семья Игоря приехала в Стрежевой из Башкирии. Отец, Валерий Юрьевич, в 1988 году работал слесарем базы производственного обслуживания и собственными руками собирал оборудование для того самого узла учета. Нефть поначалу шла сернистая, задвижки не выдерживали, вспоминает Валерий Бобров. Мы их перебирали, шлифовали, ремонтировали. Узел учета существовал тогда в открытом исполнении, так он проработал лет пятнадцать. В 2005-м его вновь запустили после серьезной реконструкции, и он стал выглядеть примерно как сейчас: блок измерительных линий в отдельном помещении, а отсекающая арматура и узел регулирования давления на улице. Теперь, с увеличением производитель-
5 / Трубопроводный транспорт нефти ности нефтепровода, дополнительно потребовались две резервные линии учета. Когда Игорь Бобров начинал работать на НПС, его отец уже был ее начальником. Спуску мне не давал, признается Бобров-младший. Я был слесарем по РТУ, спрос серьезный, да и сам старался не ударить в грязь лицом. Но, с другой стороны, я многому у него научился, всегда можно было что-то спросить, посоветоваться. Сейчас отец заместитель начальника РНУ «Стрежевой», а я здесь, на НПС, инженермеханик. На одной из научно-технических конференций молодежи Игорь предложил разработать для предприятия единую информационную систему управления бизнес-процессами. И кто знает, может быть, его идею внедрили бы в производство, но вскоре «Транснефть Центральная Сибирь» была объявлена стартовой площадкой для запуска корпоративной интегрированной системы управления КИИСУ. Цели КИИСУ аналогичны предложенной мной модели, но программное обеспечение другое, констатирует Игорь. И все равно приятно, что двигался я в правильном направлении. Сегодня опытная эксплуатация КИИСУ на НПС «Александровская», как и на других объектах предприятия, уже закончена, началась промышленная. Поначалу, правда, трудновато приходилось, делится впечатлениями пользователь новой программы Диляра Ганиева. Но сейчас мы действительно почувствовали преимущества. Меньше времени тратим на документы, быстрее и удобнее идет обработка информации. МЕДВЕДИ В ГОРОДЕ Сегодня инженер Ганиева отвечает за эксплуатацию всего приемо-сдаточного пункта, координирует работу товарных операторов, взаимодействует с самыми разными службами и подразделениями и, конечно, с организациями, сдающими сырье на ПСП. Нефть, полученная от поставщика, в первую очередь поступает на автоматизированный узел учета, рассказывает Диляра. После проверки качественного состава ее направляют в резервуарный парк. Все эти процессы, как и работа всей станции, отображаются на дисплеях операторов НППС. На тех самых дисплеях действительно море информации, вот только без комментария специалиста корреспондентам «ТТН» в схеме перекачки не разобраться. Линейная часть разделена на два участка это, 42 км, нефтепровод Самотлор Александровское и вот от нулевого километра магистрали Александровское Анжеро- Судженск и до 116-го километра наша зона ответственности, поясняет оператор НППС Дмитрий Кривошеин. На станции Дмитрий пятый год. Приехал из Томска и теперь, как и большинство сотрудников НПС, живет в Стрежевом. Здесь самый север области, край суровый, таежный и на первый взгляд неприветливый. В городском парке, например, висят объявления: «Возможно появление медведей. Будьте бдительны и осторожны!». Лично Кривошеин подобных встреч избежал, а к новому месту успел привыкнуть и негостеприимным его вовсе не считает. Город небольшой, тихий, по-своему даже красивый, говорит Дмитрий. Главное, люди здесь удивительные. Много династий, основанных первопроходцами Севера в шестидесятые годы, когда открывались первые нефтяные месторождения. Так что народ в основном закаленный, крепкий. Не только крепкий, но и спортивный. Товарный оператор Ольга Якимовец по нескольку раз в день с легкостью поднимается на высоченный резервуар и спускается обратно. У нас тут свой спортклуб, причем бесплатный, улыбается она, ничуть не запыхавшись. Мне это несложно, я привыкла. К тому же очень нравится моя работа. Считаю, что в жизни я себя нашла. Ирина Лютоева Оператор НППС Дмитрий Кривошеин региональный выпуск 35
6 Трубопроводный транспорт нефти / ЗОЛОТО ЮГРЫ СВОИМ РОЖДЕНИЕМ ЛПДС «НИЖНЕВАРТОВСКАЯ» (АО «ТРАНСНЕФТЬ СИБИРЬ») ОБЯЗАНА ЗНАМЕНИТОМУ САМОТЛОРУ. КРУПНЕЙШЕЕ В РОССИИ НЕФТЯНОЕ МЕСТОРОЖДЕНИЕ БЫЛО ОТКРЫТО В 1965 ГОДУ, А В 1968-М НАЧАЛА РАБОТУ ПЕРВАЯ ПЛОЩАДКА СТАНЦИИ. ДЕТИ САМОТЛОРА О событиях полувековой давности Денис Усов продолжатель известной на предприятии трудовой династии знает по рассказам родных. Его дед, Николай Афанасьевич Мурзин, приехал на Север в далеком 1966 году, работал на первом в Западной Сибири нефтепроводе Шаим Тюмень, участвовал в пуске НПС «Шаим». Он был слесарем по ремонту технологических установок, одним из лучших в своей области. Настолько хорошо разбирался в насосах, что мог буквально по звуку определить, сколько прослужит агрегат, рассказывает Денис Вячеславович. А в 68-м деда перевели на «Нижневартовскую» станция начинала работу. В пуске первой площадки НПС участвовала и бабушка Дениса товарный оператор Мария Никифоровна Мурзина. Отчаянная женщина, энергичная, грамотная. Даже опытные инженеры часто с ней советовались, диспетчеры обращались с вопросами, как лучше выполнить то или иное переключение. В первые годы объемы перекачки были огромные, работы очень много. Но бабушка была не робкого десятка, со всем справлялась, трудилась азартно, с удовольствием. Со стремительным ростом добычи нефти, основной поток которой шел с месторождений Самотлорской группы, появилась необходимость в новых производственных мощностях. В 1973 году была пущена в эксплуатацию НПС 2 ЛПДС «Нижневартовская», еще через два года НПС 3. ЛОВЕЦ ВЕТРА Сегодня ЛПДС мощный нефтетранспортный узел. Ее резервуарный парк объемом 340 тыс. м 3 самый большой 36 региональный выпуск
7 / Трубопроводный транспорт нефти Фото из личного архива Зинаиды Усовой ЛПДС «Нижневартовская», 1975 год. Основатели нефтепроводной династии: слесарь по РТУ Николай Мурзин (справа) с дочерью, товарным оператором Галиной Лаховой, и ее мужем, электрогазосварщиком Петром Лаховым в Нижневартовском УМН, а ЛАЭС обслуживает 188 км нефтепроводов. Когда Денис Усов пришел сюда в 1997 году на производственную практику, первая площадка уже не работала. Перекачка шла только в западном направлении, с ней успешно справлялись агрегаты НПС 2 и 3, так что в начале девяностых «первую» НПС демонтировали. После техникума Усовмладший работал на станции электромонтером, позже, после института, стал инженером: Еще в школе я вечно ковырялся с конструкторами, лампочками, проводами, поэтому в электромонтеры и пошел. А со станцией знаком с детства, все эти пейзажи с резервуарами, вышки, эстакады уже тогда стали родными, я ведь нефтепроводчик в третьем поколении. В отрасли не только бабушка и дед работали свой трудовой путь на ЛПДС начинала и моя мама, Зинаида Николаевна Усова. Тогда она была инженером, а сейчас заместитель начальника Нижневартовского УМН. Сегодня Денис Вячеславович инженер 1-й категории группы эксплуатации высоковольтных линий и средств электрохимзащиты. Электроприводы, вдольтрассовая ВЛ, станции ЭХЗ, трансформаторы все это в его ведении. Со стремительным ростом добычи нефти, основной поток которой шел с месторождений Самотлорской группы, появилась необходимость в новых производственных мощностях. В 1973 году была пущена в эксплуатацию вторая площадка НПС, еще через два года третья Денис Усов, инженер группы эксплуатации высоковольтных линий и средств электрохимзащиты, у стойки КИП региональный выпуск 37
8 Трубопроводный транспорт нефти / Главный инженер ЛПДС «Нижневартовская» Руслан Валеев и оператор товарный Людмила Ретюнских Здание магистральной насосной В свободное от работы время он любит ловить ветер. Член президиума Федерации парусного спорта ХМАО организует соревнования по виндсерфингу, да и сам с удовольствием в них участвует. Такой экстремальный вид спорта очень популярен в Югре, у нас ведь много больших озер. Как только налетит ветер, все скорее под парус. Кстати, само название «Самотлор» в переводе с хантейского значит «Мертвое озеро». Но все равно чаще слышишь слово «море». Море нефти, ее в наших недрах на целый век хватит. ЗА КАЧЕСТВО И КОЛИЧЕСТВО Прежде чем нефть попадет в наши трубы, она должна быть соответствующим образом подготовлена, почти на бегу сообщает товарный оператор Людмила Ретюнских. На бегу, потому что весь ее рабочий день расписан по минутам. В нефтетранспортной отрасли она с 1980 года, ценить время привыкла с первых дней работы. Все, что касается товарно-коммерческих операций, знает до тонкости, говорит о ней главный инженер станции Руслан Валеев. 38 региональный выпуск
9 / Трубопроводный транспорт нефти Старший оператор НППС Ирина Кирпищикова Доверять ей можно на все сто процентов, в любой ситуации примет правильное решение. Всем, что касается учета, контроля и управления технологическими процессами, на «Нижневартовской» занимаются женщины: они работают на узле учета, в лаборатории, в диспетчерском пункте. Ирина Кирпищикова начинала на станции, как и Денис Усов, электромонтером. В 1990 году после института отправилась на Север вслед за мужем, по его же совету пришла устраиваться на ЛПДС. Извините, вакансий для вас нет, сказал кадровик, но нам очень нужен дежурный электромонтер. Но я ведь женщина, в недоумении ответила Ирина. В ее воображении сразу возникли столбы ЛЭП и стальные «когти» А у нас только женщины электромонтерами и работают. Спорить с кадровиком дипломированный инженер Кирпищикова не стала. Но Пришла я на электроустановку посмотреть, как глянула на все эти провода, так сразу от них и попятилась. Хорошо, тут Тамара Ляховненко, Оператор НППС Маргарита Кабанова региональный выпуск 39
10 Трубопроводный транспорт нефти / Электрозал Электромонтер Александр Перов руководитель подразделения, подошла ко мне и говорит: «Не бойся, девонька, все отлично будет». Так после этого пятнадцать лет электромонтером и проработала. Когда предложили стать оператором НППС, Ирина согласилась не раздумывая. Прошла обучение, села за пульт. Особых сложностей при переходе на новое место не было: годы, проведенные на станции, дали возможность познакомиться и с технологией перекачки, и с работой коллег. Ирина быстро получила высший седьмой разряд, несколько раз даже становилась победителем конкурса профессионального мастерства по управлению. Не так давно ее портрет был помещен на Доску почета Нижневартовского УМН. К счастью, есть кому опыт передавать, говорит Ирина, молодежь приходит активная, толковая, сейчас вот стажируем кадры для Заполярья. Из Маргариты Кабановой, например, толковый специалист получится, даже жалко отдавать ее уренгойцам. Маргарита год назад окончила Тюменской нефтепроводный профессиональный лицей, готовится к работе за полярным кругом на строящемся нефтепроводе Заполярье Пурпе. Как и ее наставница, будет оператором НППС, а ведь еще недавно мечтала стать экономистом. Отучилась, но вовремя поняла, что не мое это. Согласна, работа у оператора напряженная, а тут еще и Крайний Север. Нелегко. Но лучше быть в напряжении, чем, умирая от скуки, бумажки перебирать. В диспетчерском пункте чувствуешь, что настоящим делом занят. Электромонтер Александр Перов тоже свою профессию никогда ни на что не променяет: Да ни за что на свете! Я ее люблю и изменять ей не буду, мы с ней уже тридцать три года вместе, все моря и океаны прошли. Про моря и океаны Александр Петрович говорит 40 региональный выпуск
11 / Трубопроводный транспорт нефти вполне серьезно. Профессию он приобрел во время срочной службы на флоте. Плавал от берегов Камчатки до Эфиопии, был и в Йемене, и в Сингапуре На станцию пришел сразу после армии, в его трудовой книжке всего одна запись. Скучно никогда не было, столько всегда всего нового Вот ЗРУ построили, вакуумные выключатели установили. Все надежное, современное. Система предохранительных клапанов для защиты и контроля функционирования трубопроводов ЧТО ТАКОЕ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ Постоянное обновление, реконструкция стиль жизни ЛПДС «Нижневартовская». Современная ЛПДС это прежде всего высокие технологии, говорит начальник станции Николай Краснощеков. С каждым годом требования к нашей работе становятся жестче, поэтому мы регулярно модернизируем наши системы, обновляем оборудование, а чем оно сложнее, тем выше ответственность. И вот тут нам действительно повезло. На коллектив я всегда могу положиться. Не люди, а золото. Кстати, многие из Фото из архива ЛПДС «Нижневартовская» моих нынешних подчиненных меня самого учили. Что такое ответственность, никому из наших объяснять не надо. Каждый год в Ханты-Мансийске проходит конкурс «Черное золото Югры». Два года назад в номинации «Лучшая нефтеперекачивающая станция» победа на нем была присуждена линейной производственно-диспетчерской станции «Нижневартовская», а Николай Краснощеков признан лучшим руководителем ЛПДС. Не могу сказать, что мы чем-то лучше других. Так же принимаем нефть от добывающих компаний, перекачиваем ее, обслуживаем три стальные магистрали. Наша задача обеспечить надежность и безопасность работы нефтепроводов, и мы с ней справляемся. По-другому и быть не может. Ирина Лютоева Начальник ЛПДС «Нижневартовская» Николай Краснощеков региональный выпуск 41
12 Трубопроводный транспорт нефти / Фото Владимира Туркина РЕСПУБЛИКА ФОРОС БУДУЩИЕ НЕФТЕПРОВОДЧИКИ СТУДЕНТЫ ТЮМЕНСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО НЕФТЕГАЗОВОГО УНИВЕРСИТЕТА ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ В МЕЖДУНАРОДНОМ МОЛОДЕЖНОМ ОБЩЕСТВЕННОМ ФОРУМЕ «ФОРОС-2015». СПОНСОРОМ МЕРОПРИЯТИЯ СТАЛА КОМПАНИЯ «ТРАНСНЕФТЬ». ПОЛИТ- ИНФОРМАЦИЯ-2015 Небольшой курортный поселок Форос буквально зацепился за скалистый уступ на склоне одной из гор южного берега Крыма. Мягкий климат, буйная растительность, красивейшие пейзажи и, конечно, знаменитая «дача Горбачева» все это Форос. Однако известен поселок не только как курортное место. В 1999 году здесь под патронажем Института политических исследований впервые прошел Международный молодежный форум, который быстро стал авторитетной площадкой для ежегодных политических диалогов студентов российских и зарубежных вузов. В этом году нам удалось сохранить традиции форума во многом благодаря своевременной благотворительной поддержке, полученной от компании «Транснефть», говорит руководитель Института политолог Сергей Марков. Ведущие университеты Москвы, Санкт-Петербурга, других городов России делегировали сюда, в одно из самых красивых мест Крымского полуострова, своих студентов и аспирантов. И форум прошел очень интересно. Одной из его тем стало возвращение Крыма. Ребята слушали рассказ об этих событиях, что называется, из первых уст от их непосредственных участников. Побывал у нас и член Совета Федерации Вячеслав Тимченко, который рассказал студентам о реформе местного самоуправления, о том, как правильно работать с бюрократией. НАШ ПРЕЗИДЕНТ Форосский форум ставит задачу подготовки нового поколения профессионалов в области политологии, политического PR, избирательных технологий, развития научного и профессионального потенциала молодежи, ее привлечения к социально-эконо- 42 региональный выпуск
13 / Трубопроводный транспорт нефти мическим преобразованиям. В программу мероприятия обязательно включаются лекции, тренинги, семинары, круглые столы с участием экспертов, спортивные состязания, интеллектуальные игры. «Республика Форос» так называют проект сами участники форума. Организация политической жизни здесь проходит как в настоящем государстве есть своя конституция, президент, органы управления, партии и даже финансовая система, основанная на собственной валюте «форосиках». В этом году стержнем форума стала ролевая игра «Выборы президента». Будущие политики проводили избирательную кампанию, организовывали партии, выдвигали своих кандидатов, участвовали в дебатах, вели агитацию. По итогам выборов, которые прошли в два тура, убедительную победу одержала студентка третьего курса Тюменского государственного нефтегазового университета Ольга Кубатаева. Теперь ей предстоит участвовать в организации общественных и политических мероприятий следующего форума «Форос-2016». Я учусь по специальности «эксплуатация и обслуживание объектов нефтепроводного транспорта», говорит победительница президентской кампании, после бакалавриата собираюсь поступить в магистратуру. На форуме мне представилась замечательная возможность проявить организаторские способности. Но если честно, все произошло совершенно неожиданно. Когда ехала в Форос, была совершенно не готова к борьбе, но здесь складывается такая атмосфера, что появляются и силы, и желание поставить цель, добиться победы. Фото Владимира Туркина РЯДОМ С ГЕРОЕМ В команде экспертов «Фороса-2015» в этом году был и Герой России, депутат Тюменской областной Думы Владимир Шарпатов. Имя этого легендарного летчика хорошо известно россиянам. В августе 1995 года его самолет с семью членами экипажа на борту был захвачен талибами. История о 186 днях афганского плена и дерзком побеге рассказана в книгах, в документальных фильмах. Снят о ней и художественный фильм «Кандагар». Ведущие университеты страны делегировали на форум своих студентов и аспирантов В команде экспертов «Фороса» в этом году был и Герой России Владимир Шарпатов Владимир Шарпатов провел со студентами дискуссии о развитии патриотического воспитания, принял активное участие в общественной программе и «избирательной кампании». По приглашению командующего Черноморским флотом Александра Витко ребята побывали на экскурсии в городе русской славы Севастополе, посетили главную военноморскую базу флота, пообщались с моряками десантного корабля «Азов». Владимир Туркин Фото Владимира Туркина региональный выпуск 43
14 Трубопроводный транспорт нефти / Фото Ирины Лютоевой СОБЛЮДАТЬ ПОЛОЖЕНО ПРАВИЛА ДОРОЖНЫЕ НЕ ТАК ДАВНО В ТЮМЕНИ ВОДИТЕЛЯ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО ТРАНСПОРТНОГО УПРАВЛЕНИЯ АО «ТРАНСНЕФТЬ СИБИРЬ» СЕРГЕЯ МАТУЩАКА ОСТАНОВИЛ СОТРУДНИК ГИБДД. ВОТ ТОЛЬКО ВМЕСТО КВИТАНЦИИ О ШТРАФЕ МАТУЩАКУ В ТОРЖЕСТВЕННОЙ ОБСТАНОВКЕ БЫЛ ВРУЧЕН СОВЕРШЕННО ДРУГОЙ ДОКУМЕНТ СВИДЕТЕЛЬСТВО ЗАКОНОПОСЛУШНОГО УЧАСТНИКА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. НА ПЕРЕКРЕСТКЕ Водительский стаж Сергея Матущака без малого четыре десятка лет. В понедельник 6 июля он, как обычно, ехал по служебным делам в центр города. Пересекаю Республику по Профсоюзной, вдруг сотрудник ГИБДД останавливает. Что такое, думаю, что не так? На приборы посмотрел вроде все горит, все работает. Затормозил. Тот ко мне подбегает, представился. «Нарушения есть?» «Да нет, говорю, уже несколько лет ничего не нарушал». «Пройдемте!» Как оказалось, областная ГИБДД проводит акцию, цель которой «отметить самых законопослушных участников дорожного движения, поблагодарить их за позитивное и вежливое поведение». На ближайшем посту водителя пробили по электронной базе, тут же оформили свидетельство, и начальник Управления ГИБДД УМВД России по Тюменской области Геннадий Лоточкин лично вручил документ Сергею Алексеевичу. Акция юбилейная, мы проводим ее пятый год, и положительная тенденция уже налицо, поясняет начальник Управления. В регионе растет количество дисциплинированных водителей, пешеходов. Подтверждается наша уверенность: людям за ответственность, вежливость на дорогах обязательно нужно говорить спасибо. Нарушений у Сергея Матущака действительно не было много лет. Объясняет он это так: В компании дисциплина строгая, практически армейская. Скоростной режим контролирует ГЛОНАСС, поэтому стрелочку положил на 60 км/ч и едешь себе, невзирая ни на чье недовольство. Скорость превысишь без премии останешься. А экзамены по ПДД? Правила меняются постоянно, так что учим билеты, экзамены по шесть раз в год сдаем. Плюс надо знать технику безопасности, нормы охраны труда, правила оказания первой помощи 44 региональный выпуск
15 / Трубопроводный транспорт нефти ПРО ЗИЛ, ЕРАЗИК И «ЗЕЛЕНЫЙ РЯД» К внешнему виду автомобиля требования в компании не менее строгие. Сергей Алексеевич со своего железного коня буквально пылинки сдувает. При необходимости он и поломку отыщет, и сам все отремонтирует. Этому научился еще в 1975-м, когда получал профессию в тюменском учебном комбинате: Подготовка была серьезная, преподавали не только вождение, но и устройство автомобиля, работу двигателя, ходовую часть. Впечатления от первого выезда, как и уроки своего инструктора Анатолия Адамова, Сергей Алексеевич запомнил на всю жизнь: Посадил он меня на грузовик ЗИЛ-130, спросил, знаком ли я с автоделом. Сказать, что никогда раньше за рулем не сидел, показалось как-то стыдно. Так, говорю, катался немного Он дает команду, и мы от комбината прямо в город. Тогда, конечно, движение не такое было, но страху-то я все равно ой как натерпелся. Ничего, поделом. Полугодовой курс был освоен за три месяца. Товарищу Сергея, которому пришла повестка из военкомата, разрешили сдать экзамены досрочно. С ним за компанию решил попробовать свои силы и Матущак. Все сдал на отлично. Комиссии сказал: свою повестку дома, мол, забыл. А она, оказывается, и вправду пришла. Так что на службу я еще раньше друга отправился, причем уже с профессией. В армии навыки и совершенствовал. После службы Сергей работал в городской автотранспортной колонне, на станции скорой помощи, в таксопарке. В АО «Транснефть Сибирь» судьба привела в 1993-м. Вот тут-то и пригодились навыки механика. Пришел на работу, а мне говорят: свободных машин нет. Ну, разве что вон, в «зеленом ряду», еразик. «Зеленый ряд» это транспорт нерабочий, выведенный в ремонт. А еразик что-то вроде автолегенды СССР, микроавтобус Ереванского автомобильного завода. Ну, я его перебрал, восстановил, потом и ездил на нем, обслуживал ведомственный детский сад. КАК ГРАДУС С ГРАДУСОМ БОРОЛСЯ С тех пор Сергею Алексеевичу чем только не приходилось управлять. Сегодня он водит полноприводную Toyota RAV-4, с этой маркой он подружился на Дальнем Востоке, в командировках на ВСТО. Вот где настоящая проверка на прочность: тысячи километров зимой шутка ли? Когда к Усть-Куту подъезжал, на трассе термометр минус 56 показывал. Замерзало все что можно: тормоза, сцепление. Тут спирт нужен, а его нет, зато нашел я кое-как перцовку в 94 градуса, плеснул в тормозную жидкость, в систему и на следующий день поехал через болота по зимнику. Потеплело, минус 40 уже. Заправок поблизости нет, поэтому взял запас бензина в канистрах. Еду, по бокам сугробы в человеческий рост, а через них вода хлещет. Откуда она в мороз? Оказывается, местные что-то делали, ручей подземный перекрыли, вода под давлением наружу и рвется. Кругом ни души, но мой внедорожник справился. Пока по тому зимнику ехал, на все 1800 километров всего-то машин пять попалось. Немало командировок у водителя и сегодня. Он возит сотрудников юридической службы, так что, бывает, по судебным делам требуется съездить и в Екатеринбург, и в Курган, и на север области. Когда за рулем такой надежный человек, тут, как говорится, любые дороги дороги, говорит юрисконсульт Екатерина Пшеничникова. С ним комфортно, спокойно, везде успеваем. На Сергея Алексеевича всегда можно положиться, добавляет начальник автоколонны СТУ АО «Транснефть Сибирь» Александр Петров. Дисциплинированный, пунктуальный, ответственный. А иначе и быть не может, ведь он не просто водитель он водитель-нефтепроводчик. Ирина Лютоева Фото Ирины Лютоевой Документально заверено, что Сергей Матущак самый законопослушный водитель региональный выпуск 45
16 Трубопроводный транспорт нефти / «НОВОГОДНЯЯ НОЧЬ В ГРОЗНОМ» Фото Ирины Лютоевой ТАК НАЗЫВАЕТСЯ ФИЛЬМ ИЗ ЦИКЛА «ГЕРОИ РОСИИ. БЕССМЕРТНО», СНЯТЫЙ ГТРК «РЕГИОН ТЮМЕНЬ» ПРИ ФИНАНСОВОЙ ПОДДЕРЖКЕ АО «ТРАНСНЕФТЬ СИБИРЬ». КАРТИНА РАССКАЗЫВАЕТ О ВОИНАХ-ТЮМЕНЦАХ, ПОГИБШИХ В ЧЕЧНЕ ВО ВРЕМЯ ТРАГИЧЕСКИХ СОБЫТИЙ 31 ДЕКАБРЯ ЯНВАРЯ 1995 ГОДА. Казалось бы, современного зрителя трудно чем-то удивить. Тем не менее фильм производит сильнейшее впечатление. Герои России Ими стали не только бойцы 131-й отдельной мотострелковой Майкопской бригады, но и их родители, которым пришлось получать ордена Мужества вместо своих сыновей. «Новогодний штурм» Грозного закончился 20 лет назад. Тюмень потеряла тогда не одного своего солдата. Не получая от детей никаких известий, отцы и матери бросились в Чечню искали в больницах, в заполненных до отказа моргах В надежде найти хоть какую-то информацию обивали пороги штабов и военкоматов. Вряд ли кто-то будет спорить: одно из самых страшных испытаний в жизни пережить собственного ребенка. Кого-то горе сломит, ожесточит, лишит рассудка. Но вот только одна цитата из фильма: «Глядя на этих людей, зная об их судьбе, ищешь в их глазах боль, злость и обиду, а находишь любовь». Удивительную историю рассказывает одна из героинь картины, Ольга Милованова, потерявшая на той войне сына. Когда Андрей пропал без вести, она отправилась на его поиски, не раз сама попадала в плен, чудом осталась жива. Мы останавливались там у одной бабульки, чеченки Наши дети убили ее мужа и двух сыновей, разбомбили дом. Жила она в полуразрушенном сарайчике. В этом нехитром жилище мы и ночевали, а она нас всегда привечала, кормила, сушила обувь. В Тюменской области проживает более 200 семей воинов, погибших в военных конфликтах. Сегодня их родители объединились, организуют встречи с детьми, с молодежью. Эти люди настоящие герои, другой на их месте давно уже обвинил бы всех и вся, а они смогли пересилить боль и пойти дальше, считает заместитель генерального директора АО «Транснефть Сибирь» Сергей Сметанюк. Встречи с подрастающим поколением, которые они проводят, очень многое дают для патриотического воспитания. Надо ли говорить, насколько важен здесь и цикл программ «Герои России. Бессмертно», который выходит по инициативе Тюменского отделения Национального благотворительного фонда. Отдельное спасибо творческой бригаде ГТРК «Регион Тюмень»: автору картины Юлии Мурзабулатовой, режиссеру Вере Федоровой и оператору Сергею Лыкасову. Надеюсь, они продолжат работу в этом направлении. Очень хотелось бы в подарок каждой семье создать фильм об ее герое. Ирина Лютоева 46 региональный выпуск