Командующий ВВС Латвии побывал с визитом в Белоруссии
Латышский военно-морской плот и военно- воздушный змей?
Это вот этими ВВС командующий?
Ну, если верить википедии (данные на 2016 год), ВВС у них мощные - 4 АН-2(кукурузник) и 6 вертолетов, даже на приличный аэроклуб не тянет
На заднем плане Ввс Латвии полным составом.
Так начальник аэроклуба или командующий ВВС?
БЕЛАРУСИ. в БЕЛАРУСИ. посетил БЕЛАРУСЬ
"Будет просто обычная стенка, аккуратненькая, серенькая". В Минске уничтожают советскую мозаику
Монументальное искусство в Минске переживало свой расцвет в 60—70-х годах прошлого века. С тех пор на некоторых городских зданиях можно встретить огромные картины, выложенные цветными камнями. Те, что официально не входят в списки историко-культурных ценностей, абсолютно беззащитны перед капремонтами. Очередной жертвой стала мозаика на стене гимназии №15 в центре.
Гимназия №15 находится в центре, на улице Максима Богдановича, 84. Еще недавно торец здания украшала мозаика. О ней известно мало, разве что год появления — 1973-й. Изображены там были люди, возможно космонавты, по крайней мере, так их называли в подборках — гидах, посвященных любопытным мозаикам Минска.
Пришло время попрощаться: прямо сейчас художественно выложенные камни заштукатуривают. Зачем это понадобилось?
В гимназии №15 с нами отказались общаться, направив в организацию со сложным названием Центр по обеспечению деятельности управления по образованию администрации Советского района Минска.
— Идет капитальный ремонт фасада: его штукатурят, красят. Закончат работы ориентировочно к 20-м числам июля.
— Нельзя было оставить мозаику?
— Нет, нельзя, — отрезал собеседник — Нельзя не потому, что не хотят этой символики, а просто закрашивают. Пришло время обновить эту стену: краску новую наложить, штукатурку.
— Что будет нарисовано на месте работы?
— Будет просто обычная стенка аккуратненькая, серенькая.
— Там была работа монументального искусства, советских лет. Может быть, следовало рассмотреть вариант ее оставить, а не рубить с плеча?
— В историко-культурную ценность она входит? Не входит. В музейный фонд не входит? Не входит. Вот если бы входила, мы б ее не трогали, а так — ну что мы можем сделать. Много красивого чего есть, но такая наша жизнь, — заключил представитель центра.
Минск - Лето в городе
В кадре Заводской и Ленинский районы г.Минска ( микро район Серебрянка)Река Свислоч перетекает в Чижовское Водохранилище.
Беспилотник BELARUS-А3523і
Первый беспилотный трактор от МТЗ!
Но почему такая раскраска?
Ранее автомобильные концерны на испытаниях новой модели покрывали поверхность таким "цифровым" принтом, что бы предупредить технический шпионаж - по фотографии трудно понять обводы корпуса.
Но защищать дизайн трактора, тем более в Республике Беларусь?
Опасаются китайских подделок?)
Я ищу дом
Привеет! Я очень хочу с вами познакомиться, но к сожалению у меня нет имени, я буду очень рада если кто-то из вас его мне даст. А пока я маленький щеночек приблизительно 3х месяцев, вырасту я красивой и статной собакой весом около 20кг. Меня нашли на улице, в городе Минск добрые люди, отмыли меня, обогрели, накормили и обработали от паразитов которые меня постоянно кусали. У добрых людей оказалось ещё живет кошка и большая собака, я с ними постоянно играю. Они меня научили некоторым командам и поводку. Но я тут временно, мне нужен мой домик и мои настоящие хозяева. Забрать меня можно предварительно позвонить или написать на номер +375291286224
Кот-наркоман - горе в семье. Только если это не кошачья мята
Кот-наркоман - горе в семье. 🐈 Только если это не кошачья мята. ☺
🐈 Берем кота-балдежника, 1 шт, берем кошачью мяту. 🌱 Оппа, безудержная хохотайка обеспечена. 🤣🤣
Звоните нашему кошачьему куратору и выбирайте себе хвостатого товарища: +375 44 799 79 04 (Светлана)
Кайфуем и тащимся вместе! 😎
Больше информации о животных, которые ищут дом — В КАТАЛОГЕ
Все наши животные стерилизованы и обработаны от паразитов, привиты. Отдаются в дар, в добрые руки по договору.
Поиск партнёра по шахматам в Минске
Добрый день. Гулял я сегодня по району, где живу и возле торгового центра наткнулся на такое объявление. В век тиктоков, инсты, ютьюбов и Пикабу мне показалось это очень милым.
Из размещения предположу, что в первую очередь поиск идёт в Минске, Московский р-н, Юго-запад, пересечение Любимова-Звезды. И я ничего не знаю об этом человеке, но способ показался очень милым. Лично мне такие моменты помогают сохранить веру в человечество.
Не ради плюсов, а ради помощи незнакомцу и ради приятного момента с верой в людей. Может быть перенесите в нужное сообщество
Балтийский груз
В ночь с 21 на 22 марта 1979 года Ту-134А Аэрофлота выполнял грузовой рейс из Омска в Лиепаю (Латвийская ССР) с промежуточной посадкой в Горьком. На борту находилось 5 членов экипажа. Cамолёт изначально был пассажирским, однако его переделали в грузовой. Причём переделка была незамысловатой - просто убрали все пассажирские сидения из салона и получили просторный отсек.
В Омске на борт загрузили комплектующие для радиозавода. Так как при переделке самолёт не оборудовали грузовой дверью, то комплектующие размещали пользуясь передней пассажирской. При этом рабочие решили облегчить себе задачу. В конец салона они отнесли самые самые лёгкие ящики, а самые тяжёлые разместили в передней части, поближе к двери. Груз не взвешивался, а центровочный график не составлялся. В результате у самолёта центровка была больше предельно допустимой передней. Также, Ту-134 был перегружен на 752 килограмма.
Самолёт подходил к Лиепае в темноте. В районе аэропорта наблюдался мокрый снег, вертикальная видимость составляла 100 метров. Это не соответствовало погодному минимуму данного аэропорта. Таким образом, диспетчер должен был отправлять Ту-134 на запасной аэродром, но он этого не сделал.
Пилоты начали снижение сразу после выпуска закрылков. Из-за нарушения центровки, авиалайнер был выровнен в горизонтальном полёте только на высоте 310 метров и на скорости 265 км/ч. При этом, он вошёл в глиссаду с опозданием, а также его постоянно раскачивало из стороны в сторону и взад-вперёд.
Летя в облаках, экипаж вновь начал снижаться, хотя самолёт в это время находился правее и ниже глиссады. На высоте принятия решения (80 метров) экипаж не наблюдал землю, но уходить на второй круг не стал. Вместо этого пилоты, снижаясь со скоростью 8 м/с, направили авиалайнер влево, в надежде вернуться на линию курса.
На высоте 60 метров экипаж всё таки принял решение об уходе на второй круг. Однако, перегруженный самолёт с трудом слушался штурвала и продолжал снижаться. В полутора километрах от полосы и в 155 метрах правее её оси Ту-134, находясь на высоте 10-12 метров над землёй, левым крылом врезался в деревья. От удара самолёт развернуло влево, он столкнулся с железнодорожной насыпью, разрушился и загорелся. Из 5 членов экипажа выжил только бортмеханик, отделавшись травмами.
Последствия
Комиссия по расследованию в качестве непосредственной причины катастрофы назвала ошибку в пилотировании. Экипаж осуществлял посадку при фактической погоде ниже допустимого минимума. Не увидев землю в момент достижения высоты принятия решения, пилоты не стали уходить на второй круг. Вместо этого экипаж продолжил снижаться на высокой вертикальной скорости, пытаясь разглядеть землю, из-за чего безопасный уход на второй круг стал невозможен. Также, катастрофе способствовали неправильная загрузка самолёта и неудовлетворительное метеообеспечение аэропорта.