Отзывы о Киа Мохаве (Kia Mohave)
Отзыв о Kia Mohave 3.0L, 6-АКПП (2011 г.в. 21 000 км)
Вот, что хочу сказать об этой машине. Я купил её недавно и при выезде из салона заметил, что машину раскачивает. На неплохой дороге подвеска автомобиля ведёт себя жестковато. Сначала подумал, что это будет пока не закончится обкатка, но и после обкатки раскачивание осталась. И только регулировка развала-схождения колёс смогла уменьшить раскачивание машины и она стала немного мягче, хотя всё таки жестковата за счёт рамы. Зато всё остальное очень радует. Внутренний комфорт авто просто прекрасен. Мне всё нравится. Удобно, красиво и экологично. Багажное отделение громадное. Большое количество разных ящичков и третий ряд кресел позволяют разместить всё необходимое, при поездке на большое расстояние. Двигатель просто «зверь». Из-за дороговизны бензина, я взял дизель и не сожалею об этом. При обгоне и при подъёме в гору мощности хватает с избытком. Полный привод работает отлично. Расход солярки около девяти литров на 100 км. Машина прёт как «танк» по бездорожью всеми четырьмя колесами. Один недостаток всё же остался. Это плохая магнитола. Придётся поменять её.
Отзыв о Kia Mohave 3.8L, 5-АКПП (2011 г.в. 15 258 км)
Про эту машину могу сказать только то, что она сделана на отлично! Первым делом при покупке я обратил внимание на днище. Мне понравилось решение корейцев. Никаких пластмассовых деталей, всё сделано капитально и солидно. Внешний вид мне тоже понравился своей агрессивностью. Внутри тоже не плохо, хотя есть машины и с лучшим оформлением внутреннего салона, но это уже не особо важные детали. Важно то, что машина тянет так, что, иногда, приходится придерживать ногу, чтобы не превратиться в гонщика на трассе. Расход бензина, в среднем, хотя и не мал -10-11л/100км., но на данный момент меня это удовлетворяет. Возможно, со временем, куплю дизель, так как, говорят, он экономичнее. Динамика движения и управляемость машины просто радуют. Никаких резких кренов. Правда на плохой дороге есть некоторая тряска и жестковатость подвески, но и то, только на большой скорости, а на 60-80 нет ничего такого. В общем корейцы сделали неплохой внедорожник. Он годится и для города и для сельской местности. А то, что внутренний интерьер выглядит на среднем уровне, так это чисто индивидуальное дело каждого владельца автомобиля.
Отзыв о Kia Mohave 3.8L, 5-АКПП (2010 г.в. 32 000 км)
Начну с того, что привыкал долго к полному приводу. Раньше у меня был переднеприводной хетч, а на новом приходилось приноравливаться к заднему приводу. Сейчас-то уже привык, а первое время так и заносило заднюю часть авто. И, потом, на хорошей дороге, при скорости до 100 км. она, конечно, хорошо ведёт себя, но на неровностях наблюдается валкость и потряхивание. Плюс к этому, если машина не загружена, то позвякивают салазки кресел. Ну, а остальное меня просто радует. Агрессивный внешний вид автомобиля внушает уважение и меня чаще пропускают. Внутренний комфорт, конечно, нельзя считать великолепным, но вполне сносный. Семь хороших кресел позволяют разместиться всей семье с приличным комфортом. Климат-контроль предоставляет пассажирам индивидуальный обдув сверху и снизу во втором и третьем ряду. Кресла второго ряда с регулируемым наклоном, который позволяет детям отдыхать при длительной поездке. Особенно надо отметить то, что мощность автомобиля превосходит все ожидания. Это какой-то «буйвол на колёсах». При обгоне или при подъёме в гору машина идёт так, что совсем не чувствуется напряжения. Так что скажу, что корейцы сделали хороший внедорожник.
Отзыв о Kia Mohave 3.8L, 5-АКПП (2010 г.в. 25 300 км)
Прошло пару месяцев, после покупки, и тут начались мои проблемы. Свет фар начал моргать, при небольшой тряске, при поездке по неровной дороге. На больших скоростях начиналась тряска и управляемость была, почти, никакая. Магнитола отказывалась работать. В добавок, потекли патрубки маслорадиатора АКПП. После устранения этих дефектов, не прошло и трёх месяцев, как начала барахлить электроника, а ещё месяц спустя застучала рулевая тяга. И в довершение всего этого, начали греметь спинки задних кресел. Тряска немного уменьшилась после протяжки в сервисе. Хотя сборка делалась на заводе в России, но такое впечатление, что собрали эту машину где-то в соседнем дворе. Да и то, наши умельцы дадут некоторым фору, хоть работают и не в заводских условиях. Одно только радует, что мощность достаточная для поездок по горной местности, так как я любитель таких выездов. Радиус разворота небольшой, что очень хорошо. Сейчас, после капитальной переделки всех возникших неполадок, автомобиль гоняет как «танк». По проселочной дороге машина едет без всяких проблем, не говоря уже о городских дорогах. Всё было бы хорошо, если бы сборку у нас в России делали с большим качеством и ответственностью.
Отзыв о Kia Mohave 3.0L, 6-АКПП (2011 г.в. 27 000 км)
Катаюсь на своём «танке» не больше года. Ездить приходится достаточно много. Вначале, меня напрягал расход соляры. Он был больше 17 литров. Но, потом как-то утряслось и он стал десять литров по городу и восемь литров за городом. Ну, да ладно, сойдёт и так. Мне другое не даёт покоя. По городу всё хорошо, но, вот, когда выезжаю за город, то мой «танк» превращается в тарантас, который подпрыгивает на каждой кочке и в багажнике всё начинает скакать. Да ещё задняя дверь скрипит, как не смазанная телега. Смазка помогает не надолго и всё начинается сначала. Очень жёсткая подвеска. Надо что-то делать с ней. Я не скажу, что очень недоволен, но за такую цену хотелось бы, чтобы машина была более комфортная. А так, автомобиль просторный и на хорошей дороге просто класс. Я из него выжимаю такое, что на прежних мне, даже, и не приходилось. Он, конечно, больше предназначен для хороших дорог, но считается всё-таки внедорожник, вот должен и на просёлочной дороге вести себя должным образом. А то мощность приличная, а комфорта при поездке по сельской местности мало. Был бы он отличным внедорожником, если бы его немного довели до полного комфорта. Придётся обращаться к дилерам, может они что-то придумают и устранят эту проблему.