Железнодорожный лоукостер Франции IZY
Привет! В поездке осень 2017: Париж-Брюссель-Амстердам планировал переезды и искал варианты, чтобы быстро. Случайно наткнулся на новость в СМИ:
31 марта 2016 13:43 / Вслед за авиалоукостерами в Европе появятся и поезда-лоукостеры. По крайней мере, билет на экспресс Izy, который с 3 апреля будет курсировать между Парижем и Брюсселем, будет стоить от 10 евро. Правда, не исключено, что пассажирам в этом случае придется стоять в течение всей поездки – а это 2,5 часа. Билеты четвертого класса, которые впервые появятся в железнодорожном сообщении Европы, не гарантируют посадочного места.
Железнодорожный лоукостер запускает компания Thalys которая оперирует высокоскоростными экспрессами на территориях Франции, Бельгии, Голландии и Германии. В отличие от существующих традиционных услуг, Izy подразумевает минимальный комфорт для тех, кто привык пользоваться самыми низкими тарифами, и призван переманить клиентов автобусных операторов,таких как, к примеру, Megabus
Стало интересно, и поискал и нашел стоимость билетов, привожу как пример на 12 марта 2018 года, цена не изменилась с осени 2017 года (важно: заранее покупаете билеты цена ниже, чем ближе дата поездки тем меньше билетов по низкому тарифу):
посмотрел что это за тарифы, и какие условия, места:
подумал, что стандарт самое оно, платить +10евро за подлокотник и боковую поддержку головы не имеет смысла и купил себе билет за 19 евро.
*И да, оказалось что в стандарте есть боковая поддержка головы (подголовник загибается) и подлокотник - на фото ниже видно.
мой билет, пришел на почту, я распечатал, но народ показывал на смартфонах
10 ноября я приехал на вокзал Paris Nord
ну никак без полиции, это полиция железных дорог, судя по форме , время 10:58 хожу по перрону и ничего не делаю.
посадка на IZY отмечена зеленым, ошибиться невозможно
внимательно смотрим номер вагона , так как есть c местами XL, времени много
проходим рамки и показываем билет (контролеры пройдут еще по вагону во время поездки и не один раз) , никто не смотрит детали, лишь был билет на этот поезд
и уже сам вагон
также ездил на Thalys, особой разницы бюджетности мест IZY и поезда Thalys не заметил, людей просто много, места практически все заняты, а так обычный поезд.
Хочу показать откидные места за 15 евро, они в тамбуре, нормальные места, 2 часа по расписанию можно посидеть, тем более что приехал в Брюссель по факту в 13:10 (по расписанию должны были 13:44)
компании можно и в тамбуре катнутся, тем более тепло и бесшумно как и в вагоне
хочу отметить момент про багаж, хотя IZY это лоукостер как бы, и в билет входит багаж:
по факту никто особо не смотрит, если конечно он не огромный , только одних отправили на оплату, китайцев. Но тут понятно, выделяются
ну и европейки как обычно закаленные - ноябрь 2017
Всем отличных путешествий!
Фото мои, путешествие мое, если есть вопросы задавайте.
Лига путешественников15K пост 42K подписчика
Правила сообщества1) Больше времени проводите со своими близкими, особенно с родителями.
2) Видео приемлемы исключительно в качестве поддержки основной части поста, репосты влогов из ютуба удаляются.
3) Старайтесь всегда быть вежливыми, поверьте — это качество еще никогда никому не сделало плохо.
А вообще, если вы читаете внутренние правила сообщества на сайте, где есть основные правила, которые вы, наверняка, уже прочитали, то почитайте заодно еще и правила провоза багажа в японских авиалиниях или правила прохода кораблей через Босфор и Дарданеллы
Рекомендация: указывайте в тегах географическое положение.
Как-то я пытался добраться из Амстердама в Париж, и вместо тех 35 евро за поезд на человека, которые мне выдавал сайт изначально выпали 135 т.к. на пик туристического сезона они неебически ломятся цены.
А seat not guaranteed это что значит?
Классный вариант. Спасибо за описание.
В России уже давно работает аналогичный лоукостер, также не гарантирует сидячего места)
Жемчужина Кавказа. Часть 1
Здравствуйте. Хочу рассказать вам о путешествии, что мы совершили вместе с мужем и маленькой кошкой Ми. Уникальный проект РЖД туристический экскурсионный поезд "Жемчужина Кавказа". Наткнулся на информацию об этом туре совершенно случайно муж. Прочитали описание и решили почему бы и нет? Тем более что сейчас рискованно ездить за границу - в любой момент могут отменить самолёт. Долго думали что делать с кошкой. Что делать с самым главным членом семьи когда собираешься путешествовать? Я предложила мужу оплатить ей индивидуальные "апартаменты" в кото-отеле, но он был категорически против. Оставить больше, не с кем значит решено - кошка едет с нами.
Когда решили, что "Жемчужина Кавказа" - наш вариант, выяснилось что билеты в купе остались только на верхних полках и по достаточно высокой цене, т.к. включали полное экскурсионное обслуживание. Билеты в СВ продавались без экскурсионного обслуживания, поэтому стоили даже дешевле. При этом, были свободные купе на двоих в СВ, что идеально подходило для перевозки кошки: бесплатно, без разрешений и справок, без дополнительной платы.Мы приобрели билеты в СВ на Московском вокзале Санкт-Петербурга, и в путь! Из Питера в столицу добирались на Сапсане, во многом потому, что Сапсан прибывает на Ленинградский вокзал, а "Жемчужина Кавказа" отправляется с соседнего вокзала - Казанского.
В 12 дня мы уже сели в экскурсионный поезд. Пару слов о самом поезде. Представляет из себя сборную солянку из старых вагонов и вагонов нового образца: старые СВ, новенькие купейные вогоны с душем, фирменные вагоны "Александр Невский" с купе "люкс", а также пара почтовых вагонов в хвосте. В центре поезда вагон-ресторан и вагон-бар, где вы при желании можете спеть караоке и потанцевать.
А ещё в начале состава катится душевой вагон, современный и очень чистенький. В основном, душевые по 3 человека со шторками и предбанником, однако есть одна индивидуальная кабинка для особо стеснительных. Все удовольствие абсолютно бесплатно для всех пассажиров, хотя сайт РЖД утверждает про таксу 100 рублей.Нам досталось купе в достаточно старом СВ. Раскачивает такие вагоны, конечно же, гораздо сильнее, чем новые. Но в целом они достаточно комфортные.
Ми освоилась в купе очень быстро.
Стоит сказать, что для курильщиков данный тур, конечно, не очень комфортен.В самом поезде курить нельзя, а поезд останавливается достаточно редко - в среднем каждые 3 часа,и это технические остановки, которые очень короткие. Вечерком во время такого перекура немного прогулялись.
Также вечером купили экскурсии по маршруту. Стоит сказать что экскурсии можно приобретать и пакетом вместе с билетами, но мы решили не брать экскурсии в двух городах и прогуляться там самостоятельно.
Итак, утром мы прибыли на первую точку г. Майкоп, республика Адыгея. Стоянка поезда 5 ч. 30 мин., для этой точки мы приобрели экскурсионную программу (одну из трёх, купленных нами). От вокзала на автобусе нас везут в поселок Каменомостский к Хаджокской теснине. Дорога очень живописна, здесь горы только начинаются.
Сама теснина это конечно, красиво: река, бегущая среди скал.
Ми тоже в восторге.
Далее посещение национального музея здесь даже и писать нечего: само здание музея занимает трехэтажное здание, но сам музей очень маленький. Фактически, экспозиции занимают только второй этаж. А также обзорная экскурсия по городу. Городок, надо признать, очень чистый, уютный и маленький, население всего 141 тыс. чел. Интересно его расположение: до гор 2 часа езды и до моря 3 часа езды на электричке. Жить здесь на пенсии самое то - такое тихое уютное место. Местное население настроено лояльно и дружелюбно к гостям города, по немноголюдным улицам разгуливают молодые мамочки с детьми и супружеские пары.Экскурсионная программа завершилась ужином с блюдами адыгейской кухни в одном из ресторанов города, достаточно сказать, что знаменитого адыгейского сыра подали аж 4 разновидности и два блюда с ним же. Перед ужином нам показали парный адыгейский танец, после ужина - хоровод для желающих.
В целом, первый день получился не очень насыщенным, но и стоянка здесь была короткая, всего 5 с половиной часов. Мини знакомство с республикой Адыгея.
P.S. Во время путешествия другие пассажиры поезда, проводники, гиды и вообще все на свете задавали очень много вопросов о кошке. И здесь, я думаю, они тоже возникнут, поэтому отвечу сразу. Наша кошка путешествие перенесла прекрасно. Любая кошка тоже может спокойно перенести поездку, но только в том случае, если она адаптирована к поездкам, как наша. Если ваша кошка не испытывает стресс на новом месте, если она сама заходит в переноску и сидит в ней спокойно, как в танке, или спокойно сидит у вас на руках, то вы смело можете взять своего хвостика в путешествие. Наша Ми приучена к прогулкам на руках и переноске практически с шестимесячного возраста.Но для многих кошек такое путешествие, конечно же, стресс. А также Ми полностью глухая от рождения, поэтому часто бесстрашна и абсолютно равнодушна к громким звукам, и всегда хорошо себя чувствует в незнакомом месте.
Едут как то в поезде в Киев итальянец, француз и немец
Тундровые походные лайфхаки
Многие вроде бы простые и очевидные вещи часто проходят мимо нашего внимания. Поэтому я решил выложить пару-тройку мелочей, которые регулярно упрощают жизнь лично мне. Итак, поехали:
1. Повысить влагонепроницаемость тряпичной обуви можно предварительно натерев ее парафином и прогрев горячим воздухом.
2. Если на маршруте потеряли ложку, то ее запросто можно за минуту вырезать из пластиковой бутылки. Если форма не подходит, то любую форму ей легко придать просто нагрев на зажигалке. Если беда случилась с тарелкой, то она запросто изготавливается из пищевой фольги. Кружка также за минуту вырезается из пластиковой бутылки.
3. Если вам понадобятся на маршруте сырые куриные яйца, то их можно предварительно разбить в пластиковую бутылку, так они не побьются и не займут много места.
4. Специи, соль и т.п. очень удобно хранить в коробочках из-под «Тик-така».
5. Если молнии на одежде, рюкзаке или палатке плохо работают – натрите их парафином.
6. Скотч удобно брать с собой не в штатном мотке, а намотав необходимый кусок на любой круглый предмет.
7. Если что-то где-то начинает натирать, то лейкопластырем это место нужно заклеить ДО того, как вы его растерли, а не после.
8. Освободите максимальное свободное место на вашем телефоне, жизнь показывает что именно на него чаще всего снимают что-то неожиданное, когда вы не были готовы к съемке. Например, если увидели животное, оно не будет ждать пока вы достанете и включите камеру. По вечерам дублируйте ваши материалы на внешние носители, это поможет их сберечь и не потерять.
9. Географические интернет-карты можно скачать на ваш гаджет и использовать их автономно даже там, где нет связи.
10. Сфотографированные на телефон, а также заранее отсканированные и залитые на любое облачное хранилище документы во многом решают проблему их возможной потери или порчи.
11. Бонусный лайфхак. В тундре любые люди ценят хороший чай, кофе, печенье. Фрукты в отдаленных населенных пунктах на вес золота (только учитывайте возможность их перевозки и хранения).
Делитесь в комментариях своим опытом.
Поездка по заповедной железной дороге Кувшиново — Осташков. Часть третья
При станции расположен небольшой поселок. За время стоянки я решил здесь прогуляться. Выглядит Соблаго примерно так.
Очень много глины и песка, а сам поселок окружен сосновым бором. Зашел в местный магазин и купил бутылку морса местного приготовления. Оказался довольно вкусный и недорогой.
Местный кафетерий Ласточка.
Где-то идет строительство видно из свежей вагонки.
Поселок довольно живописный. Издалека раздается гудение тепловоза, также слышен лай собак. Станция и посёлок унаследовали название от деревни на берегу одноимённого озера в четырёх километрах отсюда, ныне уже давно несуществующей.
Местный довольный кот. Вообще котов здесь много бегает.
Вернулся на станцию. Тем временем поезд уже сменил направление. Сфотографировал вид в сторону Осташкова.
В 17:25 трогаемся и уже направляемся в сторону Осташкова по Бологое-Полоцкой железной дороге. От Соблаго до Осташкова ехать ещё 42 километра.
Подъезжаем к поселку Пено. Он довольно хорошо виден из поезда. Это районный центр население, которого примерно 3,7 тысячи жителей.
На здании вокзала вывеска с названием станции куда-то пропала.
Слева виднеется озеро Пено. С правой стороны уже в третий раз за мою поездку проезжаем Волгу.
Остановочный пункт 142 километр. В паре километрах на берегу Волги находится деревня Покровское.
Остановочный пункт Сигово. Здесь рядом со станции находится одноименный поселок.
Остановочный пункт 122 километр.
И наконец начинают проглядываться дома. Поезд въезжает в Осташков. Вот такая у меня получилась поездка по заповедной дороге. Пять часов дороги пролетели незаметно.
Дальше мне предстояло заселиться в гостиницу и прогуляться по вечернему городу, поснимать закат на Селигере. А уже на следующий день снова проехать по Бологое-Полоцкой железной дороге на паровозной тяге от Осташкова до Бологого. Но это уже история для другой статьи.
Спасибо, что дочитали до конца. Продолжение следует.
Поездка по заповедной железной дороге Кувшиново — Осташков. Часть вторая
В 15:15 поезд после двухминутной стоянки отъехал от станции Селижарово. И почти сразу после станции проезжаем автодорогу Осташков-Селижарово-Ржев. После проезжаем по мосту небольшую реку и только табличка у моста напоминает, что это Волга. Кстати кто не знает в 65 километрах от Осташкова находится исток Волги.
А дальше снова начинается березовый лес сквозь, который изредка проглядываются деревенские дома.
Так мы подъехали к станции Скакулино. Станция простенькая с двумя путями и небольшим перроном между путей. Станция возникла в 1928 году в связи с постройкой железнодорожной ветки Селижарово — Соблаго. Названа в честь находящейся в полукилометре деревни Скакулино. В пяти километрах находится довольно большой поселок Селище.
За остановкой виден деревянный домик, дежурной по станции. Видно, как дежурная уносит жезл, который ей передал наш машинист.
Едем дальше. Сквозь лес начинают проглядываться деревни. Это деревни Юшино и Мосолово. Через железнодорожные пути их соединяет грунтовая дорога.
Дальше следует остановочный пункт 127 километр, а за ним остановочный пункт Шуваево. Здесь находится одноименная деревня на реке Леменка. Видно, что деревянный домик вокзала перекрашен в серый цвет, но табличка с названием станции осталась старая. Из вагона здесь вышло несколько человек.
После Шуваево я снова пошёл в тамбур полюбоваться дорогой. Завораживает, когда едешь по таким местам и наблюдаешь за убегающими рельсами. Обратите внимание здесь почти везде остались деревянные шпалы и песчаная насыпь.
Дальше я воспользовался кипятком, заварил себе чая. Это очень удобно, когда в пригородных поездах есть кипяток. Например, когда я ездил по маршруту Сонково-Весьегонск и Сонкоко-Савелово, там титан был холодный.
Дальше идет остановочный пункт (бывший разъезд) Жукопа. Здесь расположилась деревня Жукопа на одноименной реке, которая впадает в Волгу. Ударение в названии, кстати на последний слог.
И вот уже начинает проглядываться сквозь березы Волга. Мы подъезжаем к станции Соблаго и выходим на Бологое-Полоцкую железную дорогу.
Я здесь уже проезжал зимой, когда ездил от Великих Лук до Осташкова с заездом в Торопец. Соблаго узловая станция и именно здесь начинается ветка на Кувшиново-Торжок, откуда я еду. На станции кирпичный невзрачный вокзал. Стоянка здесь 42 минуты. Здесь перецепляется тепловоз, и поезд меняет направление.
Москва - Севастополь - Москва
Алкогольная и приключенческая история начала 00–х. Примерно 05–06 год. Сестра с мужем и маленьким ребёнком уехали отдыхать в Крым, в район самой южной точки полуострова рядом с городом Форос. Я в то время уже вроде как окончил училище, и находился без работы. Было лето, а мне было нечего делать. Появилась возможность поехать отдыхать с родственниками, а заодно помочь сестре управляться с ребенком, когда её муж вернётся домой по окончанию своего отпуска. Я помню этот солнечный день когда я прибыл на Курский вокзал предварительно затерявшись пивом. Уже на подъезде к Туле всё пиво закончилось, и на первой же остановке поезда я спустился на перрон чтобы купить добавки.
Заговорившись с весьма симпатичной продавщицей пенного, я погрузился в поезд, а все купленные бутылки в большом кол–ве оставил рядом с её лавкой в сумке. Находился я уже в приличном опьянении, кокетливая девушка–продавщица заболтав меня получила деньги, а я по итогу получил хрен без соли. Мне ничего не оставалось делать, кроме как приобретать "Балтику №3" у проводницы, при этом переплачивая как минимум в 3 раза от реальной стоимости каждой бутылки. Стараясь несильно донимать своими попойками соседей по купе, я проводил всё время в проходах и тамбурах с бутылкой в руке и наушниками в ушах. Худо–бедно, трезво–пьяно, я всё–таки добрался до финальной точки своего маршрута. Организм был молод, последствия вчерашней попойки быстро улетучивались, а мне оставалось только наслаждаться свежим воздухом с ароматом хвои, на удивление прозрачной и чистой водой Черного моря, и уже позже вкусными массандровскими винами.
В один из дней я сильно перебрал "Херес" на набережной, и обратная дорога до гостиницы в гору больше напоминала извилистое восхождение с препятствиями и утяжелением. Я помню, что 2 недели отдыха прошли незаметно и погода ни разу не подвела. После скоротечного и приятного отдыха, я уже находился на железнодорожном вокзале в городе Севастополь. История умалчивает, брал ли я в дорогу с собой пиво заранее, но отчётливо помню, что оно уже появилось буквально через несколько часов после того, как поезд выдвинулся в сторону Москвы. Обратная дорога обещала быть намного насыщеннее, но этого никто из пассажиров включая меня ещё и не предполагал.
Через некоторое время после отправления поезда, в вагоне стала происходить какая–то лютая возня. Люди переговаривались друг с другом и задавали много вопросов проводнице. Уже позже было объявлено всем пассажирам, что наш поезд сильно отклонится от запланированного времени прибытия в связи с тем, что путь наш будет проходить не привычным маршрутом, а каким–то объездным сверхсекретным путем. Причины называли разные, но как оказалось, что где–то в районе Харькова в непосредственной близости с железнодорожным полотном горят склады с оружием. Якобы это происходит часто, буквально каждый год поезда вынуждены объезжать весь этот звездец. Ещё тогда эта история мне казалась какой–то несусветной ерундой. Я искренне не понимал, почему склады, почему каждый год горят, взрываются рядом с ЖД полотном и всё в этом духе.
Тем не менее вскоре после этой прекрасной новости, поезд начал бесконечно останавливаться в полях и стоят в них по 15–20 минут. Охреневшие от происходящего люди, стали названивать по мобильникам своим руководителям, женам, детям. Предупреждать, что поезд опаздывает, в понедельник вовремя не явлюсь с отдыха и т.д. и т.п. Лично мне было абсолютно все равно на время прибытия. Я хоть и соскучился по своей девушке и поскорее хотелось ей вдуть, но я понимал, что наверное задержка не будет такой уж большой и вскоре я ступлю на асфальт родного города. Но всё это были только мои догадки, которые ничего общего с реальными событиями не имели. Я проснулся рано утром и узнал, что поезд практически всю ночь простоял в чистом поле, а мы в свою очередь не доехали даже до Херсона.
Как оказалось позже, на объездной линии выстроилось множество других поездов следующих из разных городов Украины. Нам объявили, что впереди происходит прямо–таки настоящий коллапс. Мол не паникуйте, успокойтесь, но приготовьтесь, что дома вы окажетесь теперь непонятно когда. Где–то к обеду на следующий день после отправления поезда, мы оказались в Херсоне, хотя должны были приехать в него через пару часов. Все понимали, что опоздание уже практически на сутки, но это только начало. В Херсоне нам предложили покинуть поезд и предупредили, что стоянка будет длительной. Я спустился на перрон и направился искать магазин с едой и пивом.
Затарившись жратвой и пойлом, я вернулся к поезду и начал наблюдать за происходящим.. Вокруг меня находились многочисленные пассажиры разных поездов, которые были вынуждены ожидать отправления. Всем было понятно, что застряли мы надолго. Некоторые люди уже шутили на тему того, что в их отпуск совершенно не входил такой железнодорожный трип. Тем не менее все немного успокоились и уже не суетились. Все стояли, общались и употребляли различные виды провианта. Некоторые пассажиры решили устроить чемпионат между вагонами по шашкам, шахматам и картам. Случайным образом на перроне я зазнакомился с одним коренастым пареньком по имени Вовик, ширина плеч которого больше напоминала советский шифоньер. Как оказалось позже, парнишка возвращался из отпуска домой в Алтай, а путь его лежал через Москву. Слово за слово, бутылка за бутылкой, и мы уже стали с ним общаться на различные темы, как будто были до этого знакомы много лет.
Через некоторое время к нам подошла проводница нашего вагона, и предложила помочь ей заправить в вагон воду из прилегающего шланга. В связи с образовавшимся коллапсом, все железнодорожные работяги на местах банально не справлялись. Проводница в свою очередь нам пригрозила, что если её никто не поможет с заправкой поезда, то на ближайшие сутки мы все останемся без кипятка и возможности смывать за собой в сортире. Естественно, что совместными усилиями меня, Вовика и других пассажиров вагон был заправлен. Мы весьма проворно таскали брандспойтные рукава по перрону и, насколько я помню, помимо нашего вагона заправили ещё и пару соседних. В Херсоне все дела были переделаны, через пару часов нам объявили отправку, мы все разошлись по вагонам и отправились дальше в путь.
Ещё в Херсоне к нам с Вовиком присоединилась молодая барышня, которая была не прочь выпить с нами пивка и выкурить по сигарете. После отправления поезда мы плавно переместились в купе кого–то из них, где продолжили распивать пиво и, возможно и более крепкие спиртные напитки. Я уже не помню из какого города была эта барышня, откуда и куда она направлялась. Но я прекрасно помню, что мы с Вовиком пытались всю дорогу понять, удастся ли нам ей приписюганить или нет. А если да, то при каком сценарии и в каком конкретно месте.
Дело в том, что все последующие дни (по итогу мы добирались до Москвы 3 суток), наш поезд очень часто делал остановки. На каких–то из них он находился по часу и более. Некоторые такие остановки случались в окрестностях станций и небольших населенных пунктов, но бóльшая часть из них всё же происходила в самых настоящих полях, где на горизонте не было видно ничего кроме леса. Нам удалось уже задружиться с проводницей, и она открывала нам дверь в тамбуре, чтобы во время движения поезда мы могли курить и не задымлять тем самым весь вагон. До сих пор удивляюсь, что никто из нашей троицы из него не выпал. В один из дней в нашем и соседних вагонах закончился уголь. Мы получили задание от проводницы, на следующей остановке сходить в ближайшей лес и принести сушняка для растопки котла в вагоне. Было много алкоголя, угара, и всякого подобного, что сопровождает малознакомых людей объединённых вынужденными обстоятельствами.
2 крайние остановки пришлись на Харьков и после пересечения границы на Белгород. В Харькове я взял на себя большую ответственность сбегать и затариться очередным запасом пива, пока Вовик с дамочкой остались ждать меня на перроне возле поезда. Блуждая по подземным переходам между выходами на перроны, я сначала заблудился, потом всё–таки вышел где–то в окрестностях продовольственного магазина. В магазине я в очередной раз познакомился с продавщицей, которая почему–то пыталась меня оставить и просила не уезжать. Пока мы с ней дружелюбно беседовали и обменивались контактами для связи, мой поезд собрался отправляться дальше. Внезапно осознав это, я пулей спустился в переход, но обилие пронумерованных выходов меня сразу же испугало.
Я, конечно же, не запомнил тот выход, на котором находился мой поезд. Бегая по разным выходам и поднимаясь по многочисленным лесенкам я уже понимал, что сегодня скорее всего мне придётся воспользоваться доброжелательностью продавщицы и попросится остаться у неё на ночь. Но этому не суждено было сбыться, т.к. выскочив из одного из множества выходов, я увидел целеустремленно уезжающий состав моего поезда, и уже в районе последних вагонов, запрыгнув на ступеньку на которой стояла проводница я понял, что я спасен. Недавнее купленное пиво находилось при мне. Хорошо, что мне удалось тогда успеть на уходящий поезд, т.к. паспорта с собой у меня в карманах не было и страшно представить, как бы я добирался из другой страны домой в одних шлепанцах, шортах, да ещё и бухой. Следующая остановка в Белгороде прошла менее экстремально, а на вокзале я купил полный поднос крупных и наивкуснейших раков, которыми мы угощали весь вагон.
Прошло много лет, а я вспоминаю эту поездку так, как будто она случилась только недавно. У нас не было никаких ограничений в перемещении, все люди из разных стран СНГ тепло общались и не разделяли друг друга по национальности. Нам фактически нечего было делить кроме бутылок пива, бутербродов и пачек сигарет, которыми мы с радостью друг с другом делились. По приезде мы обменялись контактами, но в скором времени они были потеряны. Больше я не видел и не слышал Вовика и барышню, которую мы, кстати говоря, так и не склонили к половому проникновению. Также я успешно потерял все контакты дамочек, с которыми случайным образом знакомился по дороге в одну и другую сторону.